ROC

1. GMDSS: Det globale nød- og
sikkerhetssystem
Kapittel 1 i Lærebok for GMDSS/ROC

2. Tema i dette kapittel
• Fartsområder
• Kommunikasjonsformer
• Systemoppbygging
• Funksjonskrav
• Utstyrskrav
• Radiovakthold
• Vedlikehold
• Masse TBFer
Tre
Bokstavs
Forkortelse

3. Introduksjon
• GMDSS = Global Maritime Distress and Safety System
• Utarbeidet av IMO, innført fra 1992
• Global standard for nød- og sikkerhetskommunikasjon til sjøs.
• Utstyrskrav til skip uavhengig av størrelse, avhengig av fartsområde
• Krav til havnestatene om standardisering av landstasjoner og
redningssentraler (HRS, kystradioene)

4. Fartsområder
• A1: Innenfor dekning av
VHF DSC
kystradiostasjon. D.v.s.
30-50 nm fra kysten.
• A2: Innenfor dekning av
MF DSC
kystradiostasjon. D.v.s.
150 nm fra kysten
• A3: Innenfor dekning av
Inmarsat geostasjonære
satellitter, det vil si
mellom S76 og N76
• A4: Polare områder N
av N76 og sør av S76

5. Kommunikasjonsformer i GMDSS
• Alarmering: Automatisk utsendelse av nødsignal med avsender,
posisjon og muligens type nød. VHF DSC Ch 70, MF DSC 2187,5 kHz,
HF DSC, Inmarsat, EPIRB
• Nødkommunikasjon: Kommunikasjon mellom involverte parter i en
nødsituasjon: VHF Ch 16, 06, MF 2182 kHz, flyfrekvenser, Inmarsat
• Sikkerhetsmeldinger: Navigasjonsvarsel, værmeldinger o.l. Maritime
Safety Information MSI: Navtex, EGC, SafetyNet, HF telex
• Generell kommunikasjon: VHF, MF, HF, Inmarsat, +++++

6. GMDSS system-
oppbygging
Dette bildet viser
mange av elementene
og funksjonene i
GMDSS.
Illustrasjon: http://www.icselectronics.co.uk/support/info/gmdss

7. GMDSS funksjonskrav
Alle skip må være i stand til å utføre de følgende funksjonene
uavhengig av fartsområder:
• Sende skip til land nødalarmering ved to uavhengige metoder.
• Sende og motta skip til skip nødalarmer
• Motta kyst til skip nødalarmer
• Delta i SAR kommunikasjon (Search and Rescue, søk og redning)
• Sende og motta lokaliseringssignaler
• Motta MSI – Maritime Safety Information
• Sende og motta generell radiokommunikasjon til og fra land
• Sende og motta bro til bro kommunikasjon

8. GMDSS Utstyrskrav

9. Utstyrskrav for konvensjonsskip* i fartsområde A1:
*Konvensjonsskip: Skip som
omfattes av SOLAS-konvensjonen,
dvs alle passasjerskip i internasjonal
fart uavhengig av størrelse samt alle
lasteskip over 300 BRT
Utstyr Funksjon Antall
VHF DSC TX + RX Radiotelefoni + alarmering 1
Navtex Maritime Safety Information 1
EPIRB Cospas/ SARSAT Alarmering 1+1
GMDSS VHF On Scene Comms Over 500 BT: 3
300-500 BT: 2
SART Posisjonering Over 500 BT: 2
300-500 BT: 1

10. Krav til lyttevakt
• Kontinuerlig vakt på VHF DSC Ch 70
• Lyttevakt på VHF Ch 16
• Kontinuerlig vakt på MSI – Navtex 518 kHz
• Når praktisk mulig: VHF Ch 13
• Men praktisk sett: Arbeidskanal VHF
• I utgangspunktet var det planen at
man med GMDSS skulle kunne fjerne
kravet til lyttevakt på VHF Ch 16 og at
denne funksjonen skulle erstattes av
DSC.
• IMO har sett at skip som lytter på Ch
16 er en viktig del av
«sikkerhetsnettet» til sjøs, og har
derfor bestemt at GMDSS skip skal
holde vakt på Ch 16 inntil videre.
• Dette for å sikre at skip som ikke har
DSC også skal kunne sende nødalarm

12. Vedlikehold av utstyr i GMDSS
IMO har fastsatt krav til vedlikeholdsmetoder for GMDSS-utstyr. Det
finnes 3 alternative metoder:
1. Landbasert vedlikehold: Skipet må ha avtale med et radiofirma
2. Ombord vedlikehold: Det må finnes nødvendig utstyr, reservedeler
og personell om bord til reparasjoner
3. Duplisering av utstyr: Ekstra utstyr om bord for å sikre
tilgjengelighet hvis noe bryter sammen
• I fartsområde A1 og A2 må man velge 1 av de 3 metodene.
• I fartsområde A3 og A4 må man ha 2 av 3 metoder

13. Oppsummering
• Fartsområder: A1 - A4
• Kommunikasjonsformer: Alarmering, nødkommunikasjon,
sikkerhetsmeldinger MSI
• Systemoppbygging: Skip, satellitt, land
• Funksjonskrav: Nødalarmering og kommunikasjon, MSI, generell
kommunikasjon
• Utstyrskrav: A1 - VHF, DSC, NAVTEX, EPIRB, SART
• Radiovakthold: Ch 16, Ch 70, 518kHz
• Vedlikehold: Land, om bord, duplisering
• Gå gjennom kapittelet i boka, jobb med spørsmålene!