A lifeboat is a small, rigid boat carried aboard ships for emergency evacuation. Lifeboats can be launched via davits or free fall to allow quick escape. They are equipped with survival gear like food, water, and first aid supplies. There are several types including open, enclosed, and free fall lifeboats. Totally enclosed lifeboats are most common, providing protection from water and weather. They are self-righting, motorized, and equipped with safety features to aid survival at sea until rescue. Lifeboats carry essential navigation, communication, and signaling equipment to help survivors until help arrives.
Dokumen ini berisi informasi tentang peralatan navigasi yang terpasang di kapal MV. CTP FORTUNE milik PT. PELAYARAN CARAKA TIRTA PERKASA, termasuk spesifikasi, fungsi, dan prosedur operasi dari peralatan seperti radar, gyrokompas, GPS, chart plotter, navtex receiver, speed log, dan AIS.
Phuoc Long ICD Port provides several logistics services including mid-stream container operations, empty container depots, maintenance and repair of dry and refrigerated containers, warehousing, trucking, and barge services. As an inland clearance depot located near industrial zones, it reduces transport time and expenses while offering full port functions and customs clearance without limitations. The port is owned by GEMADEPT corporation and has a large container yard and depot system to provide door-to-door service and handle oversized and project cargo.
This document appears to be a draft survey calculation sheet containing definitions and formulas used to calculate a ship's displacement and cargo weight through draft surveys. It explains how draft readings are taken and corrected for trim and water density to determine the vessel's actual displacement. By subtracting the light displacement and amounts for fuel, ballast, and stores, the document aims to calculate a ship's cargo weight carried or discharged.
A lifeboat is a small, rigid boat carried aboard ships for emergency evacuation. Lifeboats can be launched via davits or free fall to allow quick escape. They are equipped with survival gear like food, water, and first aid supplies. There are several types including open, enclosed, and free fall lifeboats. Totally enclosed lifeboats are most common, providing protection from water and weather. They are self-righting, motorized, and equipped with safety features to aid survival at sea until rescue. Lifeboats carry essential navigation, communication, and signaling equipment to help survivors until help arrives.
Dokumen ini berisi informasi tentang peralatan navigasi yang terpasang di kapal MV. CTP FORTUNE milik PT. PELAYARAN CARAKA TIRTA PERKASA, termasuk spesifikasi, fungsi, dan prosedur operasi dari peralatan seperti radar, gyrokompas, GPS, chart plotter, navtex receiver, speed log, dan AIS.
Phuoc Long ICD Port provides several logistics services including mid-stream container operations, empty container depots, maintenance and repair of dry and refrigerated containers, warehousing, trucking, and barge services. As an inland clearance depot located near industrial zones, it reduces transport time and expenses while offering full port functions and customs clearance without limitations. The port is owned by GEMADEPT corporation and has a large container yard and depot system to provide door-to-door service and handle oversized and project cargo.
This document appears to be a draft survey calculation sheet containing definitions and formulas used to calculate a ship's displacement and cargo weight through draft surveys. It explains how draft readings are taken and corrected for trim and water density to determine the vessel's actual displacement. By subtracting the light displacement and amounts for fuel, ballast, and stores, the document aims to calculate a ship's cargo weight carried or discharged.
2. Tema i dette kapittel
• DSC nødalarmering og nødtrafikk
• DSC hastersignal og hastertrafikk
• DSC tryggingssignal og tryggingstrafikk
• DSC offentlig korrespondanse
• Testing av VHF DSC
3. DSC – Nødalarm - DISTRESS
• Nødalarm skal kun sendes på kapteinens ordre.
• DSC nødalarm skal innholde posisjon (som regel automatisk) og
tidspunkt. Hvis mulig skal man og legge inn type nød.
• Trykk inn og hold distress-knappen til den sender
• Eller sett opp nødalarm via menysystem
• Gjør klar for videre nødtrafikk på VHF Ch 16
4. DSC - Nødtrafikk
• Kvittering for DSC nødalarm skal normalt sett bare gjøres av
kystradiostasjon. Skip som mottar alarm skal vente og følge med på
Ch 16.
• Hvis ingen kyststasjon kvitterer for DSC-alarmen skal man konsultere
kyststasjon før man eventuelt kvitterer vha DSC
• Normalt sett kvitterer man på telefoni i samme band som alarmen ble
mottatt, det vil si VHF Ch 16.
• Skipet som er i nød venter i utgangspunktet på DSC kvittering fra
kyststasjon før man fortsetter med nødkalling/nødmelding
5. MAYDAY MAYDAY MAYDAY
THIS IS
STOLT EGRET STOLT EGRET STOLT EGRET CALLSIGN LAPO4
MMSI 258 333 000
MAYDAY
STOLT EGRET LAPO4 MMSI 258 333 000
POSITION 0915 SOUTH 01220 WEST
20 DEGREES LISTING TO PORT DANGER OF CAPSIZING
NEED IMMEDIATE ASSISTANCE
12 CREW MEMBERS ONBOARD
WEATHER NORTHWEST STORM RAINSHOWERS WITH VISIBILITY ABOUT
5 NAUTICAL MILES
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
THIS IS
STOLT EGRET STOLT EGRET STOLT EGRET CALLSIGN
LAPO4
MMSI 258 333 000
MAYDAY
258333000 258333000 258333000
THIS IS
259999059 259999059 259999059
RECEIVED MAYDAY
7. Nød videresending og
kansellering
• Skip skal aldri videresende DSC alarmer (DSC Distress Relay Call) til alle skip, men kan sende
selektivt til en enkelt kyststasjon.
• Hvis man vet at et annet skip er i nød og ute av stand til å sende DSC alarm selv kan man sende
Distress Relay Call:
• Velg DISTRESS RELAY CALL – velg MMSI til kystradio – spesifiser MMSI til skipet i nød – type nød –
posisjon – tidspunkt – type etterfølgende kommunikasjon (telefoni – arbeidskanal)
• På våre VHFer er det kun mulig å sende distress relay (DROBOS) til kystradiostasjoner
• Når en kyststasjon mottar en DSC nødalarm vil den først kvittere for denne, og så videresende
den, enten til alle eller til enkeltskip
• Hvis man mottar en slik videresending fra kyststasjon skal man ikke kvittere på DSC men ved hjelp
av telefoni (VHF Ch 16 for oss)
• Hvis man sender nødalarm ved en feil skal man straks kansellere den:
• Hvis tilgjengelig på DSC-utstyret, send DSC nød-kansellering
• Kanseller alarm med telefoni på samme bånd som alarmen ble sendt (VHF Ch 16)
• Våre VHFer gir deg steg for steg rettledning for hvordan du skal kansellere en feilalarm.
MAYDAY RELAY
00257 0700
THIS IS
259 999 059
RECEIVED MAYDAY RELAY
8. DSC – Hastertrafikk – URGENCY - PAN PAN
1. Hasterkalling: Annonser hastermelding på DSC Ch 70
2. Send hastermelding, normalt på Ch 16
• På DSC-utstyret: velg ALL SHIPS eller enkeltstasjon – Velg URGENCY –
Kommunikasjonstype/kanal
• Skip som mottar DSC hasterkalling skal ikke kvittere, men gå til oppgitt kanal
og lytte til hastermeldingen
PAN PAN PAN PAN PAN PAN
ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
THIS IS
BERGE MASTER BERGE MASTER BERGE MASTER
MMSI 258222000
Hastermeldingens innhold
9. DSC – Tryggingstrafikk – SAFETY - SECURITE
1. Tryggingskalling: Annonser tryggingsmelding på DSC Ch 70
2. Send tryggingsmelding på oppgitt kanal (helst arbeidskanal)
• På DSC-utstyret: velg ALL SHIPS eller enkeltstasjon – Velg SAFETY –
Kommunikasjonstype/kanal
• Skip som mottar DSC tryggingskalling skal ikke kvittere, men gå til oppgitt
kanal og lytte til tryggingsmeldingen
SECURITE SECURITE SECURITE
ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
THIS IS
BODØ RADIO BODØ RADIO BODØ RADIO
MMSI 00257 0700
tryggingsmeldingens tekst
10. DSC – Offentlig korrespondanse - ROUTINE
• I tillegg til å brukes varsle nød-, haster-, og tryggingsmeldinger kan og DSC
brukes til å kalle opp enkeltstasjoner for ordinær telefonitrafikk
• På DSC-utstyret: Velg MMSI til stasjonen du kaller på – velg ROUTINE – velg
kommunikasjonstype (telefoni) og evt arbeidskanal
• Hvis man sender kalling til kyststasjon skal man ikke oppgi arbeidskanal,
det oppgir kyststasjonen i sin kvittering
• DSC kalling for vanlig trafikk kan gjentas etter 5 minutter. Deretter må man
vente 15 minutter før man prøver på nytt.
• Når man mottar en adressert kalling fra en annen stasjon sender man
kvittering med bekreftelse på oppgitt arbeidskanal
• Når kvittering er mottatt fra den man sendte kalling til kan man opprette
kontakt på oppgitt kanal.
11. DSC - Testrutiner
• DSC-utstyr skal testes ukentlig ved hjelp av testkalling til annen
stasjon.
• Kyststasjoner i Norge kvitterer automatisk på mottatte testkallinger
• Alle tester skal føres i Radiodagboken
• På DSC-utstyret: velg testkalling – tast inn MMSI til andre stasjon –
send testkalling – vent på kvittering
12. Oppsummering
• DSC nødalarmering og nødtrafikk - DISTRESS
• DSC hastersignal og hastertrafikk - URGENCY
• DSC tryggingsmelding og tryggingstrafikk - SAFETY
• DSC offentlig korrespondanse - ROUTINE
• Testing av VHF DSC