1. ARTIKEL TENTANG KOROSI
KOROSI
Korosi atau secaraawam lebihdikenal denganistilahpengkaratanmerupakanfenomenakimia
pada bahan-bahanlogamdi berbagai macamkondisi lingkungan.Penyelidikantentangsistim
elektrokimiatelahbanyakmembantu menjelaskanmengenai korosiini,yaitureaksi kimiaantaralogam
denganzat-zatyang ada di sekitarnyaataudenganpartikel-partikellainyangadadi dalammatrik logam
itusendiri.Jadi dilihatdari sudutpandangkimia,korosi padadasarnyamerupakanreaksi logammenjadi
ionpada permukaanlogamyangkontaklangsungdenganlingkunganberairdanoksigen.
Pada umumnyasuatuperalatanelektronikmengandungkomponenlogamyangmempunyai
waktuhidupatau masapakai tertentu.Korosi padakomponen-komponentersebutdapatmenimbulkan
kerugianekonomi akibatberkurangnyamasaproduktif peralatanelektronik.Korosi bahkandapat
menyebabkanterjadinyagangguanberupaterjadinyahubunganpendek(konsluiting) yangdapat
mengarahkepadaterjadinyakecelakaan.Masalahkorosi peralatanelektronikmerupakansalahsatu
sumberyangdapat memicukegagaanoperasionalsertakeselamatankerjapadasuatuindustri.Oleh
sebabitu,masalahini sudahselayaknyamendapatperhatianyangseriusdari berbagai kalangan.
Dalamkehidupansehari-hari,korosidapatkitajumpai terjadi padaberbagai jenislogam.
Bangunan-bangunanmaupunperalatanelektronikyangmemakai komponenlogamsepertiseng,
tembaga,besi-bajadansebagainyasemuanyadapatterserangolehkorosi ini.Senguntukatapdapat
bocor karenatermakankorosi.Demikianjugabesi untukpagartidakdapatterbebasdari masalahkorosi.
Jembatandari baja maupunbadanmobil dapatmenjadi rapuhkarenaperistiwaalamiahyangdisebut
korosi.Selainpadaperkakaslogamukuranbesar,korosi ternyatajugamampumenyeranglogampada
komponen-komponenrenikperalatanelektronik,mulai dari jamdigital hinggakomputer,serta
peralatan-peralatancanggihlainnyayangdigunakandalamberbagai aktivitasumatmanusia,baikdalam
kegiatanindustri maupundi dalamrumahtangga.
Korosi merupakanmasalahteknisdanilmiahyangserius.Di negara-negaramajusekalipun,
masalahini secarailmiahbelumtuntasterjawabhinggasaatini.Selainmerupakanmasalahilmu
permukaanyangmerupakankajiandanperluditangani paraahli kimia.Korosi jugamenjadi masalah
ekonomi karenamenyangkutumur,penyusutandanefisiensi pemakaiansuatubahanmaupunperalatan
dalamkegiatansecarafisika,korosi jugamenyangkutkinetikareaksiyangmenjadi wilayahkajian
industri.MilyaranDolasAStelahdibelanjakansetiaptahunnyauntukmerawatjembatan,peralatan
perkantoran,kendaraanbermotor,mesin-mesinindustrisertaperalatanelektroniklainnyaagarumur
konstruksinyadapatbertahanlebihlama.Banyaknegaratelahberusahamenghitungbiayakorosi
nasional dengancarayang berbeda-beda,umumnyajatuhpadanilai yangberkisarantara1,5 – 5,0
persendari GNP.Para praktisi saatini cenderungsepakatuntukmenetapkanbiayakorosi sekitar3,5
persendari GNP.Kerugianyangdapatditimbulkanolehkorosi tidakhanyabiayalangsungseperti
pergantianperalatanindustri,perawatanjembatan,konstruksidansebagainya,tetapijugabiayatidak
2. langsungseperti terganggunyaprosesproduksi dalamindustri sertakelancarantransportasi yang
umumnyalebihbesardibandingkanbiayalangsung.
PenyebabKorosi
Faktor yangberpengaruhterhadapkorosi dapatdibedakanmenjadidua,yaituyangberasal dari
bahan itusendiri dandari lingkungan.Faktordari bahanmeliputikemurnianbahan,strukturbahan,
bentukkristal,unsur-unsurkelumityangadadalam bahan,teknikpencampuranbahandansebagainya.
Faktor dari lingkunganmeliputitingkatpencemaranudara,suhu,kelembaban,keberadaanzat-zatkimia
yang bersifatkorosif dansebagainya.Bahan-bahankorosif (yangdapatmenyebabkankorosi)terdiri atas
asam,basa serta garam, baikdalambentuksenyawaan-organikmaupunorganik. Penguapandan
pelepasanbahan-bahankorosif ke udaradapatmempercepatproseskorosi.Udaradalamruanganyang
terlaluasamatau basa dapatmemeprcepatproseskorosi peralatanelektronikyangadadalamruangan
tersebut.Flour,hidrogenfluoridabesertapersenyawaan-persenyawaannyadikenal sebagai bahan
korosif.Dalamindustri,bahanini umumnyadipakai untuksintesabahan-bahanorganik.Ammoniak
(NH3) merupakanbahankimiayangcukupbanyak digunakandalamkegiatanindustri.Padasuhudan
tekanannormal,bahanini beradadalambentukgasdan sangat mudahterlepaske udara.Ammoniak
dalamkegiatanindustri umumnyadigunakanuntuksintesabahanorganik,sebagai bahananti bekudi
dalamalat pendingin,jugasebagai bahanuntukpembuatanpupuk.Bejana-bejanapenyimpan
ammoniakharusselaludiperiksauntukmencegahterjadinyakebocorandanpelepasanbahanini ke
udara.
Embunpagi saat ini umumnyamengandunganekapartikel aerosol,debusertagas-gasasam
seperti NOx danSOx.Dalambatubaraterdapatbelerangatausulfur(S) yangapabiladibakarberubah
menjadi oksidabelerang.Masalahutamaberkaitandenganpeningkatanpenggunaanbatubaraadalah
dilepaskannyagas-gaspolutanseperti oksidanitrogen(NOx) danoksidabelerang(SOx).Walaupun
sebagianbesarpusattenagalistrikbatubaratelahmenggunakanalatpembersihendapan(presipitator)
untukmembersihkanpartikel-partikelkecildari asapbatubara,namunNOx dan SOx yang merupakan
senyawagasdenganbebasnyanaikmelewati cerobongdanterlepaske udarabebas.Di dalamudara,
keduagas tersebutdapatberubahmenjadi asamnitrat(HNO3) danasam sulfat(H2SO4).Olehsebabitu,
udara menjadi terlaluasamdanbersifatkorosifdenganterlarutnyagas-gasasamtersebutdi dalam
udara. Udara yang asam ini tentudapatberinteraksi denganapasaja,termasukkomponen-komponen
renikdi dalamperalatanelektronik.Jikahal ituterjadi,makaproseskorosi tidakdapatdihindari lagi.
Korosi yangmenyerangpiranti maupunkomponen-komponenelektronikadapatmengakibatan
kerusakanbahkankecelakaan.Karenakorosi inimakasifatelektrikkomponen-komponenelektronika
dalamkomputer,televisi,video,kalkulator,jamdigital dansebagainyamenjadi rusak.Korosi dapat
menyebabkanterbentuknyalapisannon-konduktorpadakomponenelektronik.Olehsebabitu,dalam
lingkungandengantingkatpencemarantinggi,anekabarangmulai dari komponenelektronikarenik
sampai jembatanbajasemakinmudahrusak,bahkanhancurkarenakorosi.Dalambeberapakasus,
hubunganpendekyangterjadi padaperalatanelektronikdapatmenyebabkanterjadinyakebakaran
3. yang menimbulkankerugianbukanhanyadalambentukkehilanganataukerusakanmateri,tetapi juga
korbannyawa.
PengendalianKorosi
Peristiwakorosi padalogammerupakanfenomenayangtidakdapatdihindari,namundapat
dihambatmaupundikendalikanuntukmengurangikerugiandanmencegahdampaknegatif yang
diakibatkannya.Denganpenangananini umurproduktif peralatanelektronikmenjadipanjangsesuai
denganyangdirencanakan,bahkandapatdiperpanjanguntukmemperolehnilaiekonomi yanglebih
tinggi.Upayapenanganankorosi diharapkandapatbanyakmenghematbiayaopersional,sehingga
berpengaruhterhadapefisiensi dalamsuatukegiatanindustri.
Pengendaliankorosi padaperalatanelektronikdapatdilakukanmelalui pengendallian
lingkunganatauruangandi mana peralatantersebutditempatkan.Penanganan
masalahkorosi berkaitandenganperawatandanperbaikanfasilitasproduksiserta
peralatanpenunjanglainnya.
Kegiatanini harusdapatmengidentifikasi,mengantisipasidanmenangani masalahmungkin
dilakukanterhadapfasilitasyangberinteraksi langsungdenganlingkungandi luarruangan.Upaya
pengendaliankorosi ini harusmelibatkansemuafihakyangterlibatdalampengoperasianalat,mesin,
instalasi sertafasilitaslainnya.Masalahkorosi danupayapengendaliannyaperludiperkenalkankepada
seluruhjajarandireksi dankaryawanyangterlibatlangsungdalamkegiatanindustri.Adabeberapa
usaha yangdapat ditempuhdalamupayapengendaliankorosi peralatanelektronik,antaralainadalah:
1. pencemaranudaraakibatterlepasnyabahan-bahankorosif ke lingkungan.
2. Menutupalat sewaktutidakdipergunakanuntukmenghindari masuknyadebu-debuke dalam
alat.Perludiketahui bahwadebudapattertempeli polutankorosif yangapabilaterbangterbawaudara
dapat masukke dalamalat dan menempelkandirinyake permukaankomponen-komponen elektronikdi
dalamalat tersebut.
Catodicprotectioncegahkorosi JembatanSuramadu
JembatanSuramadu,penghubungantaraPulauJawadan PulauMadura akan segeraterwujud.
Kehadiranjembatanterpanjangdi Indonesiaini merupakantantanganbagi teknologi Indonesiasekaligus
ajang unjukgigi paraahli di bidangnyamasing-masing.Secaraumum, desainjembatanyangmemiliki
panjang5.438 meterini menggunakantipeCable Stayedsebagai jembatanutamanya.Sistemini dipilih
untukmengganti desainsemulayangmenggunakantipePrecastSegmental.Review desainini dilakukan
4. olehDepartemenPermukimandanPrasaranaWilayahbekerjasamadengankonsultanpadatahun
2002-2003. Secara teknispenggarapanjembatanini dibagi menjaditigabagianbesar,yakni Causeway,
ApproachBridge danMain Bridge.Saat ini pengerjaanmasihpadabagianCauseway,sedangkandua
bagianlainmasihdalampersiapanlebihlanjut.
* Causewayataujembatanbentangpinggir,padatahappembangunannyadibagimenjadi dua,yaitusisi
Surabayadan sisi Madura.
--> Dari sisi Surabayaakan dibangunsepanjang1.457,75 meter.Untukjarakini akan digunakanbentang
jembatansebesar40 meterdengantipe strukturatasberupaPCIGirder.Bentangjembatanini akan
ditopangpenyanggasebanyak33buah.
--> Sisi Madura memiliki jaraklebihpanjang,yaitu1.822,25 meter.Jumlahpenyanggayangdigunakan
sebanyak44 buah denganspesifikstrukturdaninterval yangsama.
* UntukApproachBridge atau jembatanpenghubungantaraCausewaydenganMainBridge,panjangnya
670 meteruntukmasing-masingsisi (SurabayadanMadura).Digunakanbentang80 meterdengantipe
strukturatas dari box girderbetonyangdilaksanakansecarabalance cantilever.Jumlahpenyanggatiap
sisi sebanyak7buah. UntukMain Bridge atau bentang utama,panjangnya818 meter.Dengantipe Cable
Stayed,jembatanutamaini memilikikeunggulantersendiri,baikdari tipe strukturyangtergolong
canggihmaupunnilai estetikayangtinggi.Clearance jembatan adalah35 meterdihitungdari kondisi
HWL (pasangsuruttertinggi) sehinggamemungkinkandilewati kapal yangcukupbesar.
Prof Dr Ir I Gusti PutuRaka, anggota timpakar proyekpembangunanJembatanSuramadu,kepadaSurya
pekanlalumenyatakan,dari pengerjaanyangberlangsungsaatini (bentangpinggir), tidakadahal
khususdalampelaksanaannya."Kitamenggunakanpondasi tiangpancangbetonbertulangseperti
biasa,"ujarstaf pengajardi JurusanTeknikSipil ITSini.
Namununtuksemendanbetonnya,terbuatdari bahankhususkarenadisesuaikandengankondisiair
lautSelatMadura yang cukupasin.Bahan khusustersebutdipilihyangtahanterhadapkorosi ataukarat.
Mencegahkarat
MenurutRaka, untukpencegahankorosi terutamadi bagiansplashzone,carayang digunakansekarang
adalahdengancoatingatau penggunaanbahanpelapisantikarat.
Cara lainnyaseperti sistemcatodicprotectionmasihdikaji kemungkinanpenggunaannya.Teknikini
memanfaatkantenagalistrik."Denganaliranlistrikkecil,korosi dipancingagartidakmenyerangpipa
pancang,tapi dialihkan ke sengyangtelahdisiapkan,"jelasRaka.
Hanya saja,lanjutdia,penerapantekniktersebutmemerlukanperawatanyangekstrakarenaprosesnya
berjalanterusmenerus.Jikakerusakantidaksegeraditangani,makateknikitutidakdapatberfungsi.
DitambahkanDr Ir Mochamad Ashari MEng, staf pengajardi JurusanTeknikElektroITS,untukmencegah
korosi JembatanSuramadusebenarnyalebihtepatmenggunakansistemcatodicprotection,yakni
5. bentukperlindunganaktif terhadapbesi ataubajadengancara pengaturan ionik.Sistemini relatif
mampumelindungibesi dalamkondisi kadargaramyangcukup tinggi seperti di SelatMadura.Lebih
jelaslihatgambar!
"Dari beberapakali kejadian,teganganlistrikdi kawasantersebutmudahsekali turun,dikarenakantiang
listriknyamengalami korosi,"katanya.
MenurutAshari,teknologi anti-karatsemacamitusudahbanyakditerapkandi Indonesia.Tidakhanya
untukjembatan,tapi jugauntukkapal-kapal yangterbuatdari unsurbesi ataubaja.
"Meski demikian,bukanberarti korositidakakanterjadi.Sistemtersebuthanyamemperlambat
terjadinyakorosi dalamhitungantahun,"imbuhKepalaJurusanTeknikElektroini.(k15/k12)
KOROSI MERATA
Korosi adalahsuatureaksi redoksantara logamdenganberbagai zatyang ada di lingkungannya
sehinggamenghasilkansenyawa-senyawayangtidakdikehendaki.Dalamkehidupansehari-harikorosi
kitakenal dengansebutanperkaratan.
Salahbentukkorosi yangterjadi padalogamadalah korosi merata.Korosi merataadalah jeniskorosi
dimanapada korosi tipe ini lajukorosi yangterjadi padaseluruhpermukaanlogamataupaduanyang
terpaparatau terbukake lingkunganberlangsungdenganlaju yanghampirsama.Hampirseluruh
permukaanlogammenampakkanterjadinyaproseskorosi.
Penyebab
Korosi merataterjadi karenaposesanodikdankatodikyangberlangsungpadapermukaanlogam
terdistribusisecaramerata.Ini terjadi karenaadanyapengaruhdari lingkungansehinggakontakyang
berlangsungmengakibatkanseluruhpermukaanlogamterkorosi.Korosiseperti ini umumnyadapatkita
temukanpadabaja di atmosferdanpada logamatau paduanyang aktif terkorosi (potensialkorosinya
beradapada daerahkestabilanionnyadalamdiagrampotensial-pH).
Kerusakanmaterial yangdiakibatkanolehkorosi merataumumnyadinyatakandenganlajupenetrasi
yang ditunjukkansebagai berikut:
apat diketahui dandiukurdenganketelitianyangtinggi.Kegagalanmateri akibatserangankorosi ini
dapat dihindari denganpemeriksaandanmonitoringsecarateratur
Mekanisme
6. Skematikpenampanglogamyangterkorosi merata
Korosi padalogam terjadi karenaadanyareaksi redoksantaralogamdenganlingkungannya.Korosi
merataberlangsungsecaralambatdan korosi ini dipicuolehkorosiyangmula-mulaterjadi pada
sebagianpermukaanlogamsehinggadengan bertambahnyawaktu akanmenyebarke seluruh
permukaanlogam.Korosi meratayangterjadi padalogambesi prosesnyabisadigambarkansebagai
berikut:
reaksi yangterjadi adalah:
Pengendalian
Laju korosi dapatditurunkandenganperlindunganmelalui penambahaninhibitorpadalarutan.Teknik-
teknikperlindungansepertiproteksikatodadananoda,pelapisan,inhibitor,danpemilihanmaterial
seringdigunakansebagai caraperlindungankorosi palingefektif.
Pengetahuanmengenai karakteristikkorosidanlajukorosi padalogamdan paduanlogamsebagaimana
ditunjukkandalamliteraturatauyangdiukurmelalui teknikelektrokimiaataupunmelalui pengurangan
beratlogammemungkinkandilakukannyapemilihanmaterial yangbaik. Caraterbaikuntuk
menghindari terjadinyakorosi merataadalahdenganmelakukanpenangananlangsungpadabagian
logamyang terkorosi sebelumkorosi inimenyebarke semuapermukaanlogam.
Kesimpulan
1. Korosi meratadapat terjadi padalogamdan paduanlogamkarenareaksi oksidasi danreduksinya
tersebarsecaramerata pada logamdenganlajukorosi yangrelatif sama.
2. Logam yang terkorosi merataterjadi akibatseluruhpermukaanlogamkontakdengan
lingkungannya.
