Местные выпуски денежных знаков. Беларусь Боны Продовольственного комитета Полесских железных дорог, 1917

1. Локальные, частные,
оккупационные, революционные
и прочие альтернативные
денежные знаки
(боны, марки и жетоны)
в истории Беларуси
М.Белявский / M.Beliavski

2. Первая мировая война
Гражданская война
1914-1922 гг.
2.11. ПОЛЕСЬЕ
М.Белявский / M.Beliavski

3. ПОЛЕСЬЕ
Продовольственный комитет
Полесских железных дорог
1917 год
(товарный чек)

4. Казённые (государственные) железные дороги, построенные с 1882 по 1907 годы.
Проходили по территории Виленской, Гродненской, Витебской, Минской, Волынской,
Могилёвской, Черниговской, Орловской губерний.
В 1881 году было подписано высочайшее повеление о строительстве 136-верстной ветви
Жабинка — Пинск, где впервые на строительстве железных дорог были использованы
железнодорожные войска. Дорога была построена за одно лето. Этому способствовали
равнинная местность и почти полное отсутствие искусственных сооружений.
9 ноября 1882 года на ветке открылось правильное пассажирское и товарное движение.
24 января 1883 года военный министр опять заявляет о необходимости строительства
стратегических железных дорог через Полесье. На этот раз члены Особого совещания приказали
министру путей сообщения принять все меры к своевременному, не позднее чем в трехлетний
срок, окончанию сооружения Полесских железных дорог.
30 декабря 1884 все Полесские железные дороги из военного ведомства были переданы
Министерству путей сообщения. Эта дата считается днем открытия железнодорожного движения
на Полесье.
В 1886 году Вильно-Ровенская и Пинская железные дороги переименованы в Полесские
железные дороги.
Полесские железные дороги

5. Фотoснимки со строительства Полесских железных дорог
(участок Пинск-Лунинец). Автор Конрад Брандель.

6. Полесские железные дороги вводились в эксплуатацию по мере готовности участков:
• 30 декабря 1884 г. от Вильно до Лунинца (297 верст) и от Лунинца до Пинска (53 версты);
• 2 августа 1885 г. от Лунинца до Ровно (181 верста);
• 15 февраля 1886 г. от Лунинца до Гомеля (281 верста);
• 23 ноября 1886 г. от Барановичей до Белостока (201 верста);
• 8 августа 1887 г. от Гомеля до Брянска (256 верст).
Начальник дороги (с 1901 г.)
Инженер путей сообщения Владимир Павлович Рейслер.
Окончил Институт путей сообщения одним из первых.
Владимир Павлович Рейслер с супругой.
(1882–1883 гг.)
Полесские железные дороги
Полесские железные дороги:
1885 год
• 68 паровозов
• 200 пассажирских вагонов
• 1.511 товарных, крытых
и открытых вагонов
1905 год
• oколо 100 паровозов
• 410 пассажирских вагонов
• 7.927 товарных, крытых
и открытых вагонов
В 1912-1915 гг. издавалась собственная газета:
Вестник Полесских железных дорог

7. Все линии Полесских железных дорог были построены распоряжением казны
(все этапы финансирования строительства производились из гос.бюджета)
Знаки униформы
Полесских железных дорог
Нагрудный знак
Пряжка для ремняГлавное управление Полесских ЖД находилось в Вильно.

8. Либавский вокзал в Гомеле, нач. XX
Лунинец Пинск
Вокзалы Полесских железных дорог

9. Памятные знаки
Полесских железных дорог

10. Жетон в память 10-летия
Полесских железных дорог
Памятные знаки
Полесских железных дорог
Жетон памятный контрольной службы
Полесских железных дорог

11. Общегосударственный продовольственный комитет
Комитет состоял из представителей:
• Государственная Дума – 4
• Совет Рабочих и солдатских депутатов – 5
• Совет Крестьянских депутатов – 5
• Всеросийский совет городов – 4
• Всеросийский совет земств – 4
• Кооперативы – 6
• Военно-промышленный комитет – 3
• Съезд биржи и сельского хозяйства – 3
• Сельскохозяйственная палата – 2
• Комиссия съезда статистиков – 1
Шел третий год Великой (будущей Первой Мировой) войны, в условиях продовольственных
проблем 9-го мая 1917 года Временное Правительство “для выработки
общегосударственного продовольственного плана” создает Общегосударственный
продовольственный комитет, под председательством Министра Земледелия А.Шингарева
Для работы комитета и обеспечения
продовольствием на местах,
появились губернские и городские
продовольственные комитеты.
Все эти продовольственные комитеты
контролировали заготовки, закупки и
цены на местах, перераспределение
провианта, нормировку потребления и,
важно!!! продовольственные карточки и
товарные чеки
Также различные продовольственные
комитеты стали возникать при различных
ведомствах и на предприятиях по всей
территории Российской Империи – включая
Полесские железные дороги

12. Боны - товарные чеки
Продовольственный комитет
Полесских железных дорог
1917 год

13. Общие сведения 1/4
• Эмитент: Продовольственный комитет Полесских железных дорог
• Выпущены во второй половине 1917 года
• Место выпуска бон Полесских ЖД точно не установлено, по одной версии это
Гомель (версию поддерживал и Н. Кардаков), по другой версии – это Пинск.
• Имели хождение боны номиналами 3 рубля, 5 рублей и 10 рублей.
• Боны разных номиналом имеют различные рисунки номиналов на аверсах и
одинаковую надпись на реверсе.
• Боны номиналом 3 рубля имеют серию “литера А” и имеют пятизначную
нумерацию (макс. 99.999)
• Боны номиналом 5 рублей имеют серию “литера Б” и двухзначную
нумерацию (макс. 99)
• Боны номиналом 10 рублей не имеют серии, но имеют пятизначную
нумерацию (макс. 99.999)

14. На аверсе у бон всех номиналов напечатаны должности:
• Начальник дорог Инженер – подпись нарезборчива
• Председатель ц.прод.комитета – подпись нарезборчива
• Казначей – подпись нарезборчива
3 (три) подписи на аверсе купюры:
• все 3 подписи от напечатаны
• все 3 подписи идентичны на купюрах всех номиналов
Общие сведения 2/4
У боны номиналом 3 рубля цифра номинала дублируется:
• 4 раза цифрой
• 4 раза текстом
У бон в 5 и 10 рублей такой защиты
через дублирование номинала
купюры уже не наблюдается

15. АВЕРС
3 РУБЛЯ
ПРОДОВОЛЬСТВ.КОМ.ПОЛЕССКИХ Ж.ДОР
Общие сведения 4/4
• Текст на купюре:
Продовольственный комитет
Полесских железных дорог
• По всему периметру купюры –
рамка из двойной черной полосы
• В левом верхнем углу купюры
черным цветом цифра 3
(номинал)
• В центре номинал цифрой и
текстом: 3 РУБЛЯ
• Номер купюры и серия “литера А”
• Номинал 4 раза цифрой и 4 раза
раза текстом
• Орнамент на купюре:
• геометрический орнамент
черного цвета
• цветочный орнамент
черного цвета
ТРИ РУБ.
Начальник дорог
Инженер нарезборчиво
Казначей
неразборчиво
Председатель
ц.прод.комитета
неразборчиво

16. Общие сведения 4/4
РЕВЕРС
Подделка преследуется законом.
Имеет обращение наравне с кредитными билетами
исключительно по приобретению всякого рода
продуктов из продовольственных комитетов и
подотделов Полесских железн. дорог

17. Товарный чек 3 рубля, 1917 г.
Продовольственный комитет Полесских Железных Дорог

18. Товарный чек 5 рублей, 1917 г.
Продовольственный комитет Полесских Железных Дорог

19. БЛАНК - товарного чека на 5 рублей, 1917 г.
Продовольственный комитет Полесских Железных Дорог

20. Товарный чек 10 рублей, 1917 г.
Продовольственный комитет Полесских Железных Дорог

21. Содержание
0. 1794 / 1830-31 – Вводная. Деньги восстаний
1. 1860 – 1915 – Российская империя
2. 1915 – 1922 – Первая мировая и Гражданская
война в России
2.11. – Полесские железные дороги. 1917 год.
Продовольственный комитет.
3. 1922 – 1939 – Межвоенный период, Польша
4. 1922 – 1941 – Межвоенный период, БССР
5. 1939 – 1944 – Вторая мировая война
6. 1990 – 1999 – Постсоветская Беларусь

22. ИСТОЧНИКИ
• www.pinsk-history.ru
• www.history.rw.by
• www.karty.by
• www.fox-notes.ru
• www.belbonistika.com
• www.bonistics.org
• ru.wikipedia.org
• www.prlib.ru
• Герман.М.Ю. Воспоминания о XX веке. Книга первая. Давно
прошедшее.
• Рябченко П.Ф. Полный каталог бумажных денежных знаков и бон
России, СССР, стран СНГ. (1769-1994г.)
• Кардаков Н.И. Каталог денежных знаков и России и Балтийских стран
1769 – 1950.
• Истомин М.И. Каталог денежных знаков Гражданской войны в России
Том 1. Север и Северо-Запад России, Прибалтика, Центр России и
Белоруссия (1917-1922)