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Uploaded by博行 門眞
車載の品質管理 Automobile Quaulity Control
車載の品質管理の紹介 Site name： 匠の知恵 URL http://www.takuminotie.com
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車載の品質管理 Automobile Quaulity Control
- 1. 純正・車載用電子製品の品質 １．何故、車の品質は厳しいのか？ ・人の命をあずかる製品 ・ＰＬ訴訟 ・使用環境 ・修理・保全 ２．車載用製品の工程管理 ・考え方 ・方法 ・変化点管理
- 2. １．何故、車の品質は厳しいのか？ ・人命にかかわる製品： 車は人の命をあずかる製品 であり、ブレーキが利かない、 ハンドルが曲がらなかったら 即、死亡事故につながる。 ・ブランド： 車載用電子製品は車の一部であ 高信頼性のブランド り、不良が発生した際は車自 体のイメージダウンにつながり、 ブランドの信用が低下する。
- 3. １．何故、車の品質は厳しいのか？ PL訴訟（PL：product liability ） • PL（製造物責任）とは、欠陥のある製品を使用して使用者が損害を 被った際に製造業者が追うべき賠償責任のこと。生命、財産に損害を 被った事を裁判所にて証明し、勝訴すれば、被害者は、製造メーカ等 に対して損害賠償を求めることができる。 ・自動車のPL責任の損害補償額は人命を預かっている製品の為、高額 であり、一件の賠償で利益がなくなるだけでなく、倒産する事もある。 製造メーカー 消費者
- 4. １．何故、車の品質は厳しいのか？ PL訴訟（PL：product liability ） • PL（製造物責任）とは、欠陥のある製品を使用して使用者が損害を 被った際に製造業者が追うべき賠償責任のこと。生命、財産に損害を 被った事を裁判所にて証明し、勝訴すれば、被害者は、製造メーカ等 に対して損害賠償を求めることができる。 ・自動車のPL責任の損害補償額は人命を預かっている製品の為、高額 であり、一件の賠償で利益がなくなるだけでなく、倒産する事もある。 製造メーカー 消費者
- 5. １．何故、車の品質は厳しいのか？ 使われる環境の違い ・車載用： ①気温（低温、高温使用） 零下－１０°～＋６０° ②湿度（高湿、乾燥） ③振動、衝撃 ④ダスト、雨水、塩水、酸性雨 ・家電製品： 温度、湿度、振動、ダストの外 部ストレスが少ない。
- 6. １．何故、車の品質は厳しいのか？ 修理・保全性 ・車載用： 修理は一度、車から分解した のち、専門業者にて修理後、 再度、車に取り付け。 ・家電製品： 修理、保全が容易。
- 7. ２．車載用製品の工程、設備管理 『考え方』 ①重要特性、設備の絞込み 要求品質： ②工程で異常検知できる管理体制の構築 不良率 ＊＊ｐｐｍ以下 ③安全設計の追加（フェィルセーフ） ＊＊/１００万の不良 ①工程FMEA（ Failure mode and effects analysis） 工程FTA（Fault tree analysis） ②工程で管理ミスし易い箇所の予測 ③過去の不具合事例 FMEA:製品の構成要素の故障モードとその上位アイテムへの影響を 分析する手法 FTA：故障の原因を大まかな段階から順々に小さな 段階に追究、分解 していく方法。
- 8. ２．車載用製品の工程、設備管理 『方法』 ①管理項目、条件、頻度の検討 ②重要工程、設備の把握と維持管理 ・なにを、どのような条件で、いつ 検査、 ・どの工程が、どの設備が重要であり 点検するかを検討し、文章化する。 管理ポイントはなにか文章化する。 ③工程能力の把握（Cp、Cpk） ④工程能力の維持管理（X－R管理） ・安定した生産が可能な工程であるか ・日々、安定した生産がされているかを を工程能力指数にて把握する。 X-R管理にて管理。 SL SU 1.33＞Cp≧1：工程能力は ほぼ良好
- 9. ２．車載用製品の工程、設備管理 『変化点管理』・・・異常検知力の感度アップ 誰もが認識できるもの 認識しにくいもの ①４M変更（設備、材料、工法、測定法） ①小改善 ②重要工程に登録された作業者変更 ②リピート設備の導入 ③季節変動 ④隣のラインの改造 変化点は 技術、製造、品質のチームでDR(デザイン・レビュー）実施 必要ならば『デンソーとの工程変更DR』実施 •デザイン・レビューdesign review: 新製品の開発段階において設計のみならず製造、品質管理部門等 が集まり予想させる問題点、改善点等について検討し設計段階で 問題点を可能な限り対策するための手法
- 10. ２．車載用製品の工程、設備管理 『異常とは？』 要因系： 結果系： 作業、工程がいつもと違う。 物の出来栄えがいつもと違う ・音、色、手触り、速度がちがう。 ・手直しが多い、少ない、初めての 不良モード 異常発見を高めるには？ ①初期清掃 ②定期点検 ③報告・連絡・相談
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- 12. 高品質、高信頼の モノ造りに挑戦！
- 13. １．何故、車の品質は厳しいのか？ 使われる環境の違い ・車載用： ①気温（低温、高温使用） 零下－１０°～＋６０° ②湿度（高湿、乾燥） ③振動、衝撃 ④ダスト、雨水、塩水、酸性雨 ・家電製品： 温度、湿度、振動、ダストの外 部ストレスが少ない。
- 14. １．何故、車の品質は厳しいのか？ 修理・保全性 ・車載用： 修理は一度、車から分解した のち、専門業者にて修理後、 再度、車に取り付け。 ・家電製品： 修理、保全が容易。
- 15. ２．車載用製品の工程、設備管理 『考え方』 ①重要特性、設備の絞込み 要求品質： ②工程で異常検知できる管理体制の構築 不良率 ＊＊ｐｐｍ以下 ③安全設計の追加（フェィルセーフ） ＊＊/１００万の不良 ①工程FMEA（ Failure mode and effects analysis） 工程FTA（Fault tree analysis） ②工程で管理ミスし易い箇所の予測 ③過去の不具合事例 FMEA:製品の構成要素の故障モードとその上位アイテムへの影響を 分析する手法 FTA：故障の原因を大まかな段階から順々に小さな 段階に追究、分解 していく方法。
- 16. ２．車載用製品の工程、設備管理 『方法』 ①管理項目、条件、頻度の検討 ②重要工程、設備の把握と維持管理 ・なにを、どのような条件で、いつ 検査、 ・どの工程が、どの設備が重要であり 点検するかを検討し、文章化する。 管理ポイントはなにか文章化する。 ③工程能力の把握（Cp、Cpk） ④工程能力の維持管理（X－R管理） ・安定した生産が可能な工程であるか ・日々、安定した生産がされているかを を工程能力指数にて把握する。 X-R管理にて管理。 SL SU 1.33＞Cp≧1：工程能力は ほぼ良好
- 17. ２．車載用製品の工程、設備管理 『変化点管理』・・・異常検知力の感度アップ 誰もが認識できるもの 認識しにくいもの ①４M変更（設備、材料、工法、測定法） ①小改善 ②重要工程に登録された作業者変更 ②リピート設備の導入 ③季節変動 ④隣のラインの改造 変化点は 技術、製造、品質のチームでDR(デザイン・レビュー）実施 必要ならば『デンソーとの工程変更DR』実施 •デザイン・レビューdesign review: 新製品の開発段階において設計のみならず製造、品質管理部門等 が集まり予想させる問題点、改善点等について検討し設計段階で 問題点を可能な限り対策するための手法
- 18. ２．車載用製品の工程、設備管理 『異常とは？』 要因系： 結果系： 作業、工程がいつもと違う。 物の出来栄えがいつもと違う ・音、色、手触り、速度がちがう。 ・手直しが多い、少ない、初めての 不良モード 異常発見を高めるには？ ①初期清掃 ②定期点検 ③報告・連絡・相談
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