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車載の品質管理 Automobile Quaulity Control
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車載の品質管理 Automobile Quaulity Control
1.
純正・車載用電子製品の品質 1.何故、車の品質は厳しいのか? ・人の命をあずかる製品
・PL訴訟 ・使用環境 ・修理・保全 2.車載用製品の工程管理 ・考え方 ・方法 ・変化点管理
2.
1.何故、車の品質は厳しいのか? ・人命にかかわる製品: 車は人の命をあずかる製品 であり、ブレーキが利かない、 ハンドルが曲がらなかったら 即、死亡事故につながる。 ・ブランド: 車載用電子製品は車の一部であ
高信頼性のブランド り、不良が発生した際は車自 体のイメージダウンにつながり、 ブランドの信用が低下する。
3.
1.何故、車の品質は厳しいのか? PL訴訟(PL:
product liability ) • PL(製造物責任)とは、欠陥のある製品を使用して使用者が損害を 被った際に製造業者が追うべき賠償責任のこと。生命、財産に損害を 被った事を裁判所にて証明し、勝訴すれば、被害者は、製造メーカ等 に対して損害賠償を求めることができる。 ・自動車のPL責任の損害補償額は人命を預かっている製品の為、高額 であり、一件の賠償で利益がなくなるだけでなく、倒産する事もある。 製造メーカー 消費者
4.
1.何故、車の品質は厳しいのか? PL訴訟(PL:
product liability ) • PL(製造物責任)とは、欠陥のある製品を使用して使用者が損害を 被った際に製造業者が追うべき賠償責任のこと。生命、財産に損害を 被った事を裁判所にて証明し、勝訴すれば、被害者は、製造メーカ等 に対して損害賠償を求めることができる。 ・自動車のPL責任の損害補償額は人命を預かっている製品の為、高額 であり、一件の賠償で利益がなくなるだけでなく、倒産する事もある。 製造メーカー 消費者
5.
1.何故、車の品質は厳しいのか?
使われる環境の違い ・車載用: ①気温(低温、高温使用) 零下-10°~+60° ②湿度(高湿、乾燥) ③振動、衝撃 ④ダスト、雨水、塩水、酸性雨 ・家電製品: 温度、湿度、振動、ダストの外 部ストレスが少ない。
6.
1.何故、車の品質は厳しいのか?
修理・保全性 ・車載用: 修理は一度、車から分解した のち、専門業者にて修理後、 再度、車に取り付け。 ・家電製品: 修理、保全が容易。
7.
2.車載用製品の工程、設備管理 『考え方』
①重要特性、設備の絞込み 要求品質: ②工程で異常検知できる管理体制の構築 不良率 **ppm以下 ③安全設計の追加(フェィルセーフ) **/100万の不良 ①工程FMEA( Failure mode and effects analysis) 工程FTA(Fault tree analysis) ②工程で管理ミスし易い箇所の予測 ③過去の不具合事例 FMEA:製品の構成要素の故障モードとその上位アイテムへの影響を 分析する手法 FTA:故障の原因を大まかな段階から順々に小さな 段階に追究、分解 していく方法。
8.
2.車載用製品の工程、設備管理 『方法』 ①管理項目、条件、頻度の検討
②重要工程、設備の把握と維持管理 ・なにを、どのような条件で、いつ 検査、 ・どの工程が、どの設備が重要であり 点検するかを検討し、文章化する。 管理ポイントはなにか文章化する。 ③工程能力の把握(Cp、Cpk) ④工程能力の維持管理(X-R管理) ・安定した生産が可能な工程であるか ・日々、安定した生産がされているかを を工程能力指数にて把握する。 X-R管理にて管理。 SL SU 1.33>Cp≧1:工程能力は ほぼ良好
9.
2.車載用製品の工程、設備管理 『変化点管理』・・・異常検知力の感度アップ 誰もが認識できるもの
認識しにくいもの ①4M変更(設備、材料、工法、測定法) ①小改善 ②重要工程に登録された作業者変更 ②リピート設備の導入 ③季節変動 ④隣のラインの改造 変化点は 技術、製造、品質のチームでDR(デザイン・レビュー)実施 必要ならば『デンソーとの工程変更DR』実施 •デザイン・レビューdesign review: 新製品の開発段階において設計のみならず製造、品質管理部門等 が集まり予想させる問題点、改善点等について検討し設計段階で 問題点を可能な限り対策するための手法
10.
2.車載用製品の工程、設備管理 『異常とは?』 要因系:
結果系: 作業、工程がいつもと違う。 物の出来栄えがいつもと違う ・音、色、手触り、速度がちがう。 ・手直しが多い、少ない、初めての 不良モード 異常発見を高めるには? ①初期清掃 ②定期点検 ③報告・連絡・相談
11.
3.仕入れ先へのお願い 品質は企業の生命線 ・2000年以降品質を取り巻く環境が大きく変化し、消費者の品質に対する 目が一段と厳しくなった。 ・企業間の競争も激化、品質が良くて、安いものが豊富に市場に供給 されている。 ・エクセレント・カンパニーでなければこれからの企業は生きて行けない。 純正・車載用電子製品組立/部品工場としての活路を 開き、他企業との差別化を図る。
12.
高品質、高信頼の
モノ造りに挑戦!
13.
1.何故、車の品質は厳しいのか?
使われる環境の違い ・車載用: ①気温(低温、高温使用) 零下-10°~+60° ②湿度(高湿、乾燥) ③振動、衝撃 ④ダスト、雨水、塩水、酸性雨 ・家電製品: 温度、湿度、振動、ダストの外 部ストレスが少ない。
14.
1.何故、車の品質は厳しいのか?
修理・保全性 ・車載用: 修理は一度、車から分解した のち、専門業者にて修理後、 再度、車に取り付け。 ・家電製品: 修理、保全が容易。
15.
2.車載用製品の工程、設備管理 『考え方』
①重要特性、設備の絞込み 要求品質: ②工程で異常検知できる管理体制の構築 不良率 **ppm以下 ③安全設計の追加(フェィルセーフ) **/100万の不良 ①工程FMEA( Failure mode and effects analysis) 工程FTA(Fault tree analysis) ②工程で管理ミスし易い箇所の予測 ③過去の不具合事例 FMEA:製品の構成要素の故障モードとその上位アイテムへの影響を 分析する手法 FTA:故障の原因を大まかな段階から順々に小さな 段階に追究、分解 していく方法。
16.
2.車載用製品の工程、設備管理 『方法』 ①管理項目、条件、頻度の検討
②重要工程、設備の把握と維持管理 ・なにを、どのような条件で、いつ 検査、 ・どの工程が、どの設備が重要であり 点検するかを検討し、文章化する。 管理ポイントはなにか文章化する。 ③工程能力の把握(Cp、Cpk) ④工程能力の維持管理(X-R管理) ・安定した生産が可能な工程であるか ・日々、安定した生産がされているかを を工程能力指数にて把握する。 X-R管理にて管理。 SL SU 1.33>Cp≧1:工程能力は ほぼ良好
17.
2.車載用製品の工程、設備管理 『変化点管理』・・・異常検知力の感度アップ 誰もが認識できるもの
認識しにくいもの ①4M変更(設備、材料、工法、測定法) ①小改善 ②重要工程に登録された作業者変更 ②リピート設備の導入 ③季節変動 ④隣のラインの改造 変化点は 技術、製造、品質のチームでDR(デザイン・レビュー)実施 必要ならば『デンソーとの工程変更DR』実施 •デザイン・レビューdesign review: 新製品の開発段階において設計のみならず製造、品質管理部門等 が集まり予想させる問題点、改善点等について検討し設計段階で 問題点を可能な限り対策するための手法
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2.車載用製品の工程、設備管理 『異常とは?』 要因系:
結果系: 作業、工程がいつもと違う。 物の出来栄えがいつもと違う ・音、色、手触り、速度がちがう。 ・手直しが多い、少ない、初めての 不良モード 異常発見を高めるには? ①初期清掃 ②定期点検 ③報告・連絡・相談
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3.仕入れ先へのお願い 品質は企業の生命線 ・2000年以降品質を取り巻く環境が大きく変化し、消費者の品質に対する 目が一段と厳しくなった。 ・企業間の競争も激化、品質が良くて、安いものが豊富に市場に供給 されている。 ・エクセレント・カンパニーでなければこれからの企業は生きて行けない。 純正・車載用電子製品組立/部品工場としての活路を 開き、他企業との差別化を図る。
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