Keuze tractie energievoorziening; is een systeemsprong haalbaar? Dutch Power Event 19 oktober Hoe ziet een drukker en duurzamer spoor eruit

1. Keuze tractie energievoorziening; is een systeemsprong haalbaar?

2. Fedor ten Harve
Keuze tractie energievoorziening; is een systeemsprong haalbaar?

3. Kern van het vraagstuk
Is voorziene groei op spoor mogelijk zonder systeemsprong van energievoorziening?
Of anders gesteld: is voorziene groei haalbaar binnen huidige tractiesysteem?
Systeemsprong biedt ruimte voor capaciteitsvergroting, energiebesparing en is
betaalbaar
Het is mogelijk een systeemsprong te maken - ombouw van trein en infra is realistisch

4. Personen-
vervoer
Goederen-
vervoer
Overheid
Onderhouds
-bedrijven &
aannemers
Component
en
materiaal-
leveranciers
Net-
beheerders
1 Het weergegeven overzicht is niet uitputtend

5. Te leveren beslisinformatie (wat)
5
Migratie strategie is onderdeel van verschillende werkpakketten, die samen het ‘einddossier’1) vormen
Energieverbruik/
Duurzaamheid
MKBA: Saldo van maatschappelijk kosten en baten
Capaciteitsanalyse/
‘Simulatie’: effect van
dienstregeling
Netsimulatie:
energieverbruik en
TEV-infra
Spoorcapaciteit
en snelheid
Beheerkosten en
toekomstvastheid
TEV-infrastructuur
Migratiestrategie: inzicht in maakbaarheid transitie en ‘kosteneffectieve’ tijdslijn
Business cases
Financiële kosten
(& baten) per partij
Overige
werkpakketten:
Randvoorwaardelijke
informatie en/ of input
voor MKBA/ buca/
simulaties
• Treinbaaninterface,
o.a. baanstabiliteit
• Materieel-
karakteristieken
• MCA 2)
• Internationale
ontwikkelingen

6. Systeemsprong biedt capaciteitsvergroting, energiebesparing en is betaalbaar
Spoorcapaciteit
en snelheid
Energieverbruik
Duurzaamheid
Beheerkosten en
toekomstvastheid
TEV-infrastructuur
3kV levert meer vermogen,
waardoor treinen dichter op
elkaar kunnen rijden
Minimaal 7 sec per aanzet
per trein
Met 3KV wordt transportverlies verlaagd
en is andere rijstrategie mogelijk om
meer energiebesparingen te behalen
(recuperatie)
Onderzoek: 14 % energiebesparing
(239 GWh/jaar)
Bij 3kV zijn per trein minder
onderstations nodig (lagere
(beheer)kosten) en is er minder
noodzaak tot uitbreiding bij extra
treinen.
x 10
 100000 huishoudens

8. EU spanningskeuze mogelijkheden

9. Vermogen per trein Te realiseren versnelling
• Waarom kun je sneller aanzetten bij een spanningsverhoging naar 3 kV?

10. • Waarom bespaar je energie met een spanningsverhoging naar 3 kV?
Hoe is dit bepaald?:
➢ Energieanalyse (Ricardo)
➢ Validatie van simulatie (DNV)
Afname
O.S.
Afname
trein
Transportverlies
4- 6 %
3 kV
Afname
O.S.
Afname
trein
1500V
Transportverlies
10 – 12 %
Recuperatie 12-18 %
Toename
tractie 3-4%
Recuperatie 6-10 %
14%

12. BEDANKT
VOOR UW
AANDACHT