1. EEN KRANT GEPRODUCEERD DOOR MEDIAPLANET
ADVERTENTIE
We bring you to destination.
In comfort and security.
Here, there, everywhere.
HET HOE EN WAAROM VAN ZAKENREIZEN:
Uit tal van studies blijkt dat zakenlui nog steeds
een haat-liefdeverhouding hebben met zakenrei-
zen. Twee op de drie zou liever niet gaan dan wel,
toch onderschrijven ze het belang ervan.
Pagina 4
LONDEN VOOR ZAKENREIZIGERS:
Londen is één van de belangrijkste steden in de
hedendaagse economie mét een typische zaken-
cultuur bovendien. Enkele insiders geven je tips
over de Londense zakencultuur.
Pagina 8
GADGETS VOOR OP REIS:
Mobiliteit en flexibiliteit zijn meer dan modewoor-
den. Zakenreizigers hechten veel belang aan een
mobiel kantoor om de productiviteit onderweg te
waarborgen.
Pagina 10
CO2 EMMISSIE:
Of je nu met de trein of met het vliegtuig reist, er
is altijd een invloed op het milieu. Toch bestaan er
verschillende manieren om de CO2-uitstoot inher-
ent aan je zakenreis te compenseren.
Pagina 11
BUSINESS TRAVELUW GIDS VOOR EFFICIËNT REIZEN OKTOBER 2007

2. INHOUD:
De toekomst van Business Travel
Pagina 4
Handige bagage Pagina 6
Selfbooking tools Pagina 7
Business gids voor London
Pagina 8
Business gadgets Pagina 10
Milieuvriendelijk reizen
Pagina 11
Bestaat er een verschil tussen
zaken mannen en vrouwen
Pagina 12
Hotels richten zich op de
zakenvrouw Pagina 12
Rechten van de reiziger
Pagina 13
Kredietkaart als een
reisverzekering Pagina 14
Forecast 2008 Pagina 15
EEN KRANT GEPRODUCEERD DOOR MEDIAPLANET
ADVERTENTIE
We bring you to destination.
In comfort and security.
Here, there, everywhere.
HET HOE EN WAAROM VAN ZAKENREIZEN:
Uit tal van studies blijkt dat zakenlui nog steeds
een haat-liefdeverhouding hebben met zakenrei-
zen. Twee op de drie zou liever niet gaan dan wel,
toch onderschrijven ze het belang ervan.
Pagina 4
LONDEN VOOR ZAKENREIZIGERS:
Londen is één van de belangrijkste steden in de
hedendaagse economie mét een typische zaken-
cultuur bovendien. Enkele insiders geven je tips
over de Londense zakencultuur.
Pagina 8
GADGETS VOOR OP REIS:
Mobiliteit en flexibiliteit zijn meer dan modewoor-
den. Zakenreizigers hechten veel belang aan een
mobiel kantoor om de productiviteit onderweg te
waarborgen.
Pagina 10
CO2 EMMISSIE:
Of je nu met de trein of met het vliegtuig reist, er
is altijd een invloed op het milieu. Toch bestaan er
verschillende manieren om de CO2-uitstoot inher-
ent aan je zakenreis te compenseren.
Pagina 11
BUSINESS TRAVELUW GIDS VOOR EFFICIËNT REIZEN OCTOBER 2007
BUSINESS TRAVEL – PUBLICATIES MEDIAPLANET PUBLISHING HOUSE
Project Manager: Zahra Ermilate, Mediaplanet +32 2 227 27 58
Graphic Design: Corinne Meier, Mediaplanet
Redactie: Christophe De Schauvre
Print: Corelio
Pictures: www.istockphoto.com
MEDIAPLANET PRODUCEERT,
FINANCIERT EN ONTWIKKELT
THEMAKRANTEN IN PERS,ONLINE
EN VIA BROADCASTING.
www.mediaplanet.com
Mediaplanet is de leidinggevende Europese uitgever van themakranten in pers,online en via broadcasting. Als u zelf een idee
heeft over een onderwerp,of misschien wel een heel thema,aarzelt u dan niet om contact met ons op te nemen.
Mediaplanet Publishing House, Country Manager, Christian Züllig, Phone:+32 2 227 11 44,www.mediaplanet.com
Gedistribueerd met De Standaard,oktober 2007
BUSINESS TRAVEL2
De toekomst van business
travel ligt in handen van de
reizigers
De globalisering, de komst van nieuwe technologieën
en de Y-generatie zorgen voor grote veranderingen in
de manier waarop zakenreizigers hun werk zullen doen
en de ‘virtuele’ kantoren die ze zullen gebruiken. Nog
niet zo lang geleden werd internationaal succes nog af-
gemeten aan het aantal eigen mensen én fabrieken dat
het bedrijf wereldwijd bezit; met een hoofdkwartier als
enige bindende factor. Vandaag is de situatie totaal an-
ders. Werk wordt opgedeeld en verdeeld over de hele
wereld en bijgevolg wordt succes veeleer bepaald door
de mate waarin je al deze werkkrachten wereldwijd kan
laten samensmelten in één supersnelle en efficiënte or-
ganisatie. Om voortdurend voeling te houden met die
wereld doet men vandaag beroep op een arsenaal tech-
nologische snufjes en een rist cultuurtrainingen. Een
eenvoudige mobiele telefoon volstaat zelfs om dat we-
reldwijde netwerk aan te sturen of de sociale cohesie
te versterken.
De nieuwe revolutionaire koers van multinationals
komt voort uit het feit dat 20 tot 30% van hun werk-
krachten binnen de vijf jaar op pensioen zal gaan. De
instroom van de Y-generatie geboren tussen 1982 en
2000 is al drie jaar aan de gang en laat zich kenmer-
ken door hoge verwachtingen. De nieuwe generatie
hecht immers veel belang aan constructieve feedback,
is gebrand op betekenisvol werk, neemt geen blad voor
de mond en wil invloedrijke posities. In de komende
vijf jaar zal verdere globalisering, de komst van nieuwe
technologieën en de gretigheid van de Y-generatie waar-
schijnlijk tot een nieuwe businessmentaliteit leiden,
gekenmerkt door een snellere adoptie van technolo-
gieën en een hogere maatschappelijke verantwoorde-
lijkheidszin.
Nora Buysschaert
President BATM
BATM is a non-profit making organization created in 2002. We represent the interests of the Corporate Travel Professional
within the Belgian travel industry by promoting best practice, education and providing forums for networking and knowledge
sharing. BATM membership is comprised with approximately 100 members : A majority of Corporate buyers (SME and Fortune
500), Travel Suppliers and Academics.
In September 2005 BATM has partnered with the Association of Corporate Travel Executives, ACTE.
We organize 4 educational forums and one networking meeting per year.
For more information please visit our website : www.batm.be or send an email to info@batm.be
ADVERTENTIE
Van harte welkom bij de eerste uitgave van
Mediaplanet in België! "Business Travel"
Ben jij een van die zakenmensen die vaak
reist? Dan is deze themakrant iets voor jou!
We gidsen je naar goede restaurants in
Londen, we vertellen je welke gadgets je
moet hebben en hoe gemakkelijk het is om
zelf voor je boekingen te zorgen.
Geniet van deze speciale uitgave, die
speciaal voor jou gemaakt is!

3. abcn austrian business and convention network is your professional partner for meetings & incentives in Austria.
Austrian National Tourist Office, Nadja Horvatek – Marketing Manager France & Benelux
6, avenue Pierre 1er de Serbie, 75116 Paris, T +33 (0)1 53 83 95 39, F +33 (0)1 45 61 97 67, abcn.france@austria.info www.abcn.at

4. Hoewel de vele studies over za-
kenreizen niet altijd even we-
tenschappelijk onderbouwd zijn,
vertonen ze enkele belangrijke ten-
densen. De belangrijkste vraag is
waarom men op zakenreis gaat.
Persoonlijk contact met klanten, le-
veranciers of collega’s, zo blijkt. Of
het nu gaat om ‘socializen’ (58%)
of ‘het leren kennen van andere
culturen’ (69%), een persoonlijke
ontmoeting versterkt de professio-
nele relatie die aanleiding gaf tot
de zakenreis. Persoonlijk contact
blijft met andere woorden onont-
beerlijk, al winnen de multimediale
alternatieven als videoconferen-
cing duidelijk aan belang.
Zakenreis of videoconferen-
cing?
Sophie Vandriessche, sales mana-
ger bij Genesys Conferencing, een
bedrijf gespecialiseerd in het organi-
seren van meetings van op afstand,
nuanceert het beeld van videoconfe-
rencing als zaligmakende oplossing.
“Men laat vaak uitschijnen dat het
succes van videoconferencing de toe-
komst van business travel bedreigt,
maar niets is minder waar. Video-
conferencing én Business Travel
gaan hand in hand. Ook al wordt er
veel meer aan videoconferencing ge-
daan, de cijfers tonen aan dat er niet
minder gereisd wordt. Integendeel.”
Vandriessche vormt als verantwoor-
delijke voor de Benlux-markt en Ita-
lië zelf het levende bewijs: “Ik ver-
gader voortdurend online met mijn
team, maar dat neemt niet weg dat
ik toch nog gemiddeld twee dagen
per week op hotel ben.” Opnieuw
spreken de feiten boekdelen: 29%
van de Europese zakenreizigers zegt
open te staan voor alternatieve
(tele)communicatievormen ter ver-
vanging van een zakenreis. Van die-
genen die reeds beschikken over vi-
deoconferencing vindt 32% dat het
een positief effect heeft op de work-
lifebalance.
“Een zakenreis wordt vaak ge-
noemd als bron van stress”, zegt Van-
driessche nog. “Een verstoorde work-
lifebalance heeft daar zeker mee te
maken. Ik ben er evenwel van over-
tuigd dat een betere analyse van het
doel van de meeting of vergadering
al veel van die ergernis kan wegne-
men. Voor een vergadering van
hooguit twee uur hoef je niet te gaan
reizen. Maak dan eerder gebruik van
videoconferencing, ofwel licht je er
enkele thema’s uit en beleg pas een
vergadering als het lijstje lang ge-
noeg is. Het is pas interessant om de
tip te ondernemen en elkaar effectief
te gaan ontmoeten indien de verga-
dering minstens 4 à 5 uur zal duren.
De vergaderculturen beter afstem-
men op elkaar zal de reispolitiek ten
goede komen.”
Vertrekstress of schoolreisge-
voel?
Reizen brengt sowieso stress met
zich mee. Je kan reisstress het best
vergelijken met examenstress: hoe
minder goed je voorbereiding is, des
te meer stress je zal voelen. Het reis-
programma vooraf goed uitkienen
neemt al veel van de ongemakken
weg. Bovendien is het belangrijk om
je reis op de juiste manier aan te vat-
ten, want het welslagen van een za-
kenreis wordt overwegend bepaald
door het welslagen van het vertrek.
Comfort en service vóór vertrek
worden als cruciaal beschouwd. Het
vertrek is het eerste obstakel, een te
nemen hindernis die de rest van de
reis kan beïnvloeden. Vertrouwdheid
met de situatie heeft een positief ef-
fect op het nemen van deze hinder-
nis. Daarom kiest de zakenreiziger
veel liever voor een luchthaven of
(trein)station waar hij al eerder is ge-
weest. Een onderzoek uitgevoerd
door Scandinavian Airlines wijst uit
dat drie op de vier frequente reizi-
gers zich drukker maakt over de
luchthaven van vertrek dan over de
gekozen luchtvaartmaatschappij. De
voorkeur gaat vooral uit naar een
luchthaven dichtbij huis of kantoor.
American Express schrijft dan weer
in haar Business Travel Survey dat
de ondervraagde zakenreizigers in de
rit nààr de luchthaven de grootste
bron van stress zien. Stem daarom je
vertrek beter af op de verkeerssitua-
ties en hou rekening met parkeer-
mogelijkheden.
In een Belgische context - met één
nationale en verschillende regionale
BUSINESS TRAVEL4
Zakenreizen zijn een noodzakelijk kwaad. Althans, dat vinden de zakenlui zelf. Onderzoeken wijzen uit dat twee op de drie liever niet
dan wel op zakenreis gaat. Sterker nog, 55% van de ondervraagde zakenreizigers vindt de reis overbodig, 15% ziet de productiviteit
eronder lijden en 44% vindt het zelfs een aanleiding tot onnodige stress. Is de toekomst van Business travel bedreigd?
Sportswear for men
Tod’s Hogan Fay Incotex Ign.Joseph
Heschung Breuer Acqua di Parma Fedeli
Santoni Loro Piana Jacob Cohen jeans
Degand - 4, Sint-Georgesstraat 1050 Brussel
privé parking - Tel. 02 649 23 00 - www.degand.be
ADVERTENTIE
De toekomst van Business Travel
Service,comfort en meer oog voor work-lifebalance
Drie op de vier frequente reizigers maken zich
drukker over de luchthaven van vertrek dan over de gekozen
luchtvaartmaatschappij
”
”
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE

5. luchthavens die op een betrekkelijke
afstand van elkaar liggen – valt het
allemaal nog best mee inzake be-
reikbaarheid en parkeermogelijkhe-
den. Toch vormt het verkeer naar een
luchthaven of station een cruciale
fase, want een beetje tegenslag kan
de pret al meteen bederven. Jeroen
van der Velde, commercieel directeur
bij Carlson Wagonlit verklaart: ”Om-
dat de reistijd omwille van verkeers-
problemen en veiligheidscontroles
alsmaar langer wordt, wil men zijn
reistijd in zo aangenaam mogelijke
condities doorbrengen.” Daarom
staat de luchthaven van Zaventem
bijvoorbeeld hoger aangeschreven
dan de regionale luchthavens van
ons land en dat heeft hoofdzakelijk
te maken met grondservice.
Opnieuw wordt er verwezen naar
de work-lifebalance. “Quality time
staat hoog op de agenda”, gaat Van
der Velde verder. “Bekijk een korte
zakentrip: ’s morgens opstaan om
5u30, tijdig naar de luchthaven, ver-
volgens check-in, wachten, vliegen
en vervolgens een lange vergadering
en dan ’s avonds dit alles nog eens
in omgekeerde richting. Logisch dat
kwaliteit en service hoog op de
agenda staan want in de zakencon-
text speelt ook nog eens een pro-
ductiviteitspremisse.”
Strategische bestemmingen
De Belgische zakenreiziger vloog
het afgelopen jaar het vaakst naar
New York. De rest van de top 5 wordt
ingenomen door Frankfurt, Mün-
chen, Londen en Zürich. “Niet toe-
vallig luchthavens met een strategi-
sche ligging voor internationale
zakenreizigers”, zegt Sophie Van-
driessche nog. “Als je een meeting of
zakenreis organiseert, moet je dat af-
stemmen op je gasten. Met deze
luchthavens ben je niet alleen zeker
van een goede en rechtstreekse ver-
binding met de VS, Azie en het Mid-
den-Oosten, ook de geboden acco-
modatie van deze luchthaven draagt
bij tot het succes ervan.”
Een belangrijke factor in de keuze
voor bepaalde bestemmingen zijn
veranderingen in de wereldecono-
mie. De sterke groei van China bij-
voorbeeld heeft al een grote invloed
op business travel en die zal de ko-
mende 10 jaar nog groter worden. De
Barclaycard Business Travel Survey
voorspelt zelfs een wereldwijde groei
in zakenreizen van 17% tegen 2015.
Vooral het zogeheten Long haul-ver-
keer zit in de lift met een langere reis-
duur tot gevolg. Volgens de globale
cijfers van Barclaycard zijn reizigers
gemiddeld 4,1 nachten van huis, wat
tegen 2015 zal dat oplopen tot 5,2
nachten. Videoconferencing zal vol-
gens de onderzoekers eveneens toe-
nemen. Tegen 2015 zal één op de
twee werknemers, die normaal een
zakenreis zou ondernemen opteren,
voor videoconferencing.
Een hoge vlucht, ook voor de
trein
Daar waar in de nasleep van 9/11
op zakenreizen beknibbeld werd en
er ook veeleer economy-class dan
business-class werd gevlogen, is nu
de omgekeerde beweging aan de
gang. Volgens Jeroen van der Velde
van Carlson Wagonlit heeft dit te ma-
ken met het kwaliteitsprincipe dat
binnen bedrijven wordt vooropge-
steld. “Steeds meer bedrijven vinden
het belangrijk dat hun personeel in
optimale condities kan reizen en zijn
daarom bereid een hogere prijs te be-
talen. Dat verklaart ook het succes
van luchtvaartmaatschappijen met
zogeheten Business-class Only Jet
services. Dat zijn vluchten met alleen
maar business-class. Het gaat vaak
om rechtstreekse verbindingen tus-
sen twee belangrijke luchthavens,
helemaal gericht op zakenmensen.”
Ook het treinverkeer neemt een
hoge vlucht. Het aandeel van de trein
in business travel blijft toenemen.
Hogesnelheidstreinen die nu bijna
volledig op een eigen bedding rijden,
slagen erin om de totale reistijd als-
maar te verkorten. “Vooral voor rei-
zen binnen een straal van 600 kilo-
meter wint de trein aan belang”, weet
van der Velde. “Ook inzake comfort
heeft de trein heel wat troeven en dat
verklaart ook het succes van de Tha-
lys en de Eurostar.”
Het hotel als baken
De rol van het hotel in een zaken-
reis is erg belangrijk. Het is de derde
plek, na thuis en het werk en moet
het beste van beide werelden combi-
neren.
Sofia Vandaele, tot voor kort ho-
telmanager van het Londense Shera-
ton Belgravia en nu Director of Ope-
rations voor de Starwood-hotelgroep
in New York, weet als geen ander wat
de zakenreiziger vooropstelt. “Flexi-
biliteit. Tijdens een zakenreis is een
hotel ook de enige baken van rust.
Een soort huiselijkheid en een aan-
gename omgeving zijn dus belang-
rijk. De zakenreiziger moet er tot rust
kunnen komen. Als hotelmanager
heb ik er ook altijd voor geijverd dat
het personeel niet alleen gastvrij
overkomt, maar ook weet wie de
klanten zijn en wat ze doen. Betrok-
kenheid op een authentieke manier
heeft een positief effect op de sfeer
in een hotel. Ook al gaat het om een
professionele relatie, vooral mense-
lijkheid wordt door hotelgasten erg
geapprecieerd.”
Ook Sophie Vandriessche schuift
huiselijkheid naar voren als een be-
langrijk criterium bij de keuze van
een hotel. “Hoe langer je verblijf, des
te belangrijker het is om je goed te
voelen in je kamer, en bij uitbreiding
het hele hotel en de omgeving. Het
moet ook genoeg privacy bieden.
Vandaar dat men altijd zal opteren
voor grote publiekshotels in plaats
van bed & breakfast-formules.” Bij
de keuze van een hotel speelt niet zo-
zeer het aantal sterren (doorgaans 3
tot 4 sterren) een belangrijke rol,
maar wel de ligging. Naargelang de
reden van de zakentrip is het van
groot belang om ook de ligging van
je hotel strategisch af te stemmen.
“Als je er anderhalf uur over doet om
met de trein in Parijs te geraken, heeft
het geen zin om vervolgens nog eens
anderhalf uur te verspillen om aan je
hotel te geraken. Men kiest liever
voor een locatie dichtbij een lucht-
haven, trein- of metrostation of
dichtbij het kantoor of in de buurt
waar de meeting plaatsvinden”, zegt
Vandriessche.
Met de opkomst van onder meer
de self-booking tools heeft de za-
kenreissector, evenals de hotels, on-
der impuls van luchtvaart- en trein-
maatschappijen een heuse
professionalisering ondergaan. “60%
van de huidige zakenreizen wordt
goed beheerd”, besluit Jeroen van der
Velde. “Toch gaat er nog altijd een
groot deel van het budget naar het
organiseren van meetings, semina-
ries en incentives. Dat valt nog steeds
buiten het domein van ‘Business Tra-
vel’. Deze 40% wordt de komende ja-
ren alsmaar belangrijker en zal uit-
eindelijk volledig geïntegreerd
worden in de systemen die nu al voor
business travel worden gebruikt.”
BUSINESS TRAVEL 5
Volgens de globale cijfers van Barclaycard zijn reizigers
gemiddeld 4,1 nachten van huis,tegen 2015 zal dat oplopen tot
5,2 nachten
”
”
ADVERTENTIE

6. Elke luchtvaartmaatschappij legt
eigen beperkingen op voor de
hoeveelheid bagage die je mag
meenemen. Deze bepalingen naar
het aantal koffers, het gewicht en
afmetingen ervan hangen af van
je ticketformule en bestemming.
Uitzonderingen zijn altijd moge-
lijk mits het betalen van een toes-
lag. Omdat ook luchthavens baga-
gevoorschriften hebben, ga je beter
vooraf na welke regels er gelden
bij de verschillende maatschappi-
jen én luchthavens waarmee je
tijdens je reis in contact zal komen.
Handbagage
Enkel reizen met handbagage is
een stuk sneller, want zo hoef je
niet te wachten tot die transport-
band zich in beweging zet om dan
– meestal als laatste, je zal het zien
- je koffer mee te grissen. Het re-
glement van IATA, de internatio-
nale Air Transport Association,
stelt hierin maximale afmetingen
van 56 bij 45 centimeter en 35 cen-
timeter diepte. Naleving hiervan
wordt steeds strenger gecontro-
leerd en wieltjes, handvaten en
draagrekken worden wel degelijk
mee in rekening genomen.
Sinds november vorig jaar gel-
den er nieuwe regels voor hand-
bagage op alle vliegvelden binnen
de Europese Unie. De bekendste is
die van het ‘transparante zakje’.
Vloeistoffen, gels en spuitbussen
worden enkel nog in kleine hoe-
veelheden – minder dan 100 mil-
liliter per stuk – én op de juiste ma-
nier verpakt toegelaten. Deze
strengere regelgeving werd afge-
kondigd na arrestaties van terro-
risme verdachten in Groot-Brit-
tannië in augustus vorig jaar. Enkel
reizen met handbagage mag dan al
handiger lijken, gezien ook de be-
veilingscontrole is verscherpt be-
tekent het niet noodzakelijk een
tijdsvoordeel.
De nieuwe EU-reglementering
zoals die ook door de AEA of de
Europese luchtvaartassociatie
wordt uitgedragen geldt voor alle
vliegtuigpassagiers in de 25 lan-
den die deel uitmaken van de Eu-
ropese Unie. In de Verenigde Staten
en Canada gelden vergelijkbare re-
gels voor handbagage en voor lan-
den buiten de Europese Unie kun-
nen andere regels gelden.
Trolley of koffer?
Een trolley garandeert meer ge-
bruiksgemak dan een koffer, het is
alvast een stuk wendbaarder. Een
zwaar geladen trolley kan ook on-
handig zijn, vooral in de vaak
krapbemeten (taxfree)shops. Een
trolley kan doorgaan als handba-
gage, tenminste als het voldoet aan
de afmetinglimieten die opgelegd
zijn door IATA.
Hardshell-softshell?
Op het vlak van reiskoffers zijn
er twee belangrijke types te on-
derscheiden. De hardshell, koffers
met een harde buitenkant, en de
softshell of die zachte met zachte
buitenkant. De voor- en nadelen
liggen voor de hand. Softshellkof-
fers geven meer mee, maar dat
heeft meteen ook impact op de in-
houd van je koffer. Hardshellkof-
fers zijn dan weer handiger in ge-
bruik en naar netheid van je kleren
toe, maar wegen net iets meer. Hoe-
wel. Producenten doen bijzonder
veel research naar nieuwe en voo-
ral lichtere materialen. Impactre-
sistente kunststoffen als het kras-
bestendige ABS, goedkoper
policarbonaat, polypropyleen en
ook ultralicht aluminium worden
vaak gebruikt.
Wieltjes?
Wat wielen betreft is er een op-
vallende evolutie van 2 naar 4 wie-
len. Wielen mogen opnieuw ook
groter zijn want dat verhoogt de
soepelheid en komt de slijtvastheid
ten goede want ze maken minder
omwentelingen. Tollende spinners
zijn makkelijker te manoeuvreren
al mag je koffer nu ook weer niet
alle richtingen uitschieten. Wielen
moet je vooral testen en ook de
combinatie met de handgreep zal
daarin je keuze beïnvloeden.
TSA-slotvriendelijk?
Verscherpte controles en de wet-
telijke ruggesteun voor het veilig-
heidpersoneel van luchthavens
maakt dat er wel eens sloten wor-
den opengebroken. Daarom zal je
steeds vaker koffers vinden met zo-
geheten TSA-sloten. Dit zijn onder
impuls van de Transportation Se-
curity Adminstration ontwikkelde
sloten die met de juiste cijfercom-
binatie én met een loper die doua-
nemedewerkers hebben opengaan.
Vooral voor wie vaak naar Ame-
rika afreist, zijn TSA-sloten aan te
raden.
Wie enkel met hand-
bagage reist,vaart er wel bij
de nieuwe reglementeringen
in acht te nemen
”
”
BUSINESS TRAVEL6
Handige bagage?
Reizen betekent bagage en omdat dat nu eenmaal onderworpen is aan reglemen-
ten en veiligheidsvoorschriften pak je maar best niet al te nonchalant je koffers.
Bagage beïnvloedt niet alleen je reistijd, ook je humeur kan er wel bij varen.
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
De nieuwe editie van de Incentivebro-
chure - An Exclusive Selection 2007/8
- komt uit. Het abcn austrian business
and convention network selecteerde
een divers en kwalitatief aanbod van
het beste wat Oostenrijk te bieden
heeft in 32 originele en creatieve loca-
ties. Deze brochure is verkrijgbaar bij
het austrian business and convention
network / Oostenrijkse Toeristische
dienst.
abcn.benelux@austria.info / Tel : +33
1 53 83 95 39 / www.abcn.at

7. “Self-booking tools betekenen
een tijd- en kostenbesparing op
tal van domeinen”, betoogt het
Cranfield-onderzoek dat de reis-
politiek van Travel Managers bij
424 bedrijven verspreid over Azië,
Europa en Noord-Amerika onder
de loep nam. De zelfboekingssys-
temen werken in zeven op de tien
gevallen onafhankelijk van het in-
formaticaplatform van het bedrijf
en zijn webbased-applicaties.
“Vliegtuigtickets blijken de meest
voor de hand liggende reden om
een ‘self-booking tool’ te installe-
ren”, luidt het. Dat heeft vooral te
maken met de grote vertrouwdheid
met deze systemen. Als particulier
kan je immers in een handomdraai
een vliegticket boeken en dat vindt
daarom ook doorgang naar de be-
drijfscontext. “Het zijn de voorde-
len van de zelfboekingssystemen
die de adaptatiegraad verklaren”,
verklaart de studie, “al wordt er een
grote invloed toegeschreven aan
de organisatiestructuur, de sector,
het reisbudget en vooral de com-
plexiteit van de reis.”
Bedrijven die zich bezighouden
met consultancy en logistiek werken
in bijna 7 op de tien gevallen met
zelfboekingssystemen, terwijl dat bij
agrarische organisaties slechts 10%
is. “Organisaties die een kleiner reis-
volume hebben, kennen een snellere
integratie van de self-booking tools”,
schrijft de studie. Dat heeft vooral te
maken met de complexiteit van de
reizen zelf, want eens verschillende
transportmiddelen en/of verblijf-
plaatsen nodig zijn wordt het al een
pak moeilijker om het bos nog door
de bomen te zien en doet men liever
beroep op een reisexpert.
Naast een niet te versmaden kos-
tenbesparing bieden de self-book-
ingtools belangrijke voordelen. De
reispolitiek van een onderneming
krijgt een elektronisch platform waar
men, naargelang de functie, toegang
krijgt tot reismodules of -formules.
Bovendien kan men naast de boe-
king en de betaling ook reisonkos-
tendeclaratie gaan automatiseren en
integreren in bedrijfsprocessen. Ef-
ficiëntieanalyses van de gevoerde
reispolitiek binnen het bedrijf
worden eveneens mogelijk en ge-
combineerd met de flexibiliteit en
autonomie die door de self-book-
ingtoepassingen worden gewaar-
borgd, is het geen wonder dat steeds
meer ondernemingen er gebruik van
maken. “Gezien de besparing die kan
worden bekomen, is het opvallend
dat 38% van de bedrijven geen reis-
voorschriften heeft om gebruik te
maken van deze tools”, schrijven de
auteurs van de Britse studie. Kos-
tenbesparing is evenwel de belang-
rijkste katalysator en wordt er ver-
wacht dat steeds meer bedrijven
overgaan tot zelfboekingsapplica-
ties.
BUSINESS TRAVEL 7
De voordelen van Self-booking tools, of internetplatformen waarop je zelf je reis kan boeken, liggen voor de
hand: het is sneller en goedkoper en speelt in op de flexibiliteit die elke zakenreiziger hoog in het vaandel
draagt. De technologische en innovatieve oplossingen ondersteunen bedrijven bij het optimaliseren van hun
zakenreismanagement. “Gebruik maken van self-booking tools dringt de beheerskosten terug met 25% en er
kan 9% beknibbeld worden op vliegtuigtickets”, blijkt uit een studie van het Business Travel Research Center
van de Britse Cranfield University.
Organisaties die een kleiner reisvolume hebben,
kennen een snellere integratie van de
self-booking tools
”
” Mr. Peeters
Het verschil zit ’m in de details
Zakenreizen
en incentivereizen
met net dat beetje méér.
Meer weten over het aanbod
kwaliteitsreizen van Omnia is
beslist de moeite waard.
Bel 016243822 voor een
ontluisterend gesprek of surf
naar www.omnia.be!
ADVERTENTIE
Naast een niet te
versmaden kostenbesparing
bieden de self-bookingtools
belangrijke voordelen.
”
”
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
Self-booking tools:
Wat je zelf doet,doe je goedkoper en sneller

8. Het epicentrum
Het belangrijkste zakenkwartier in
Londen is de City, de historische
stadskern en het oude bankendistrict.
Dit gebied van 2,7 vierkante kilome-
ter groot, ook wel de square mile ge-
noemd, mogen we zelfs als het eco-
nomische centrum van Europa
beschouwen. De City samen met de
12 omliggende boroughs vormen sa-
men Central Londen of Inner Lon-
den. Naast de City zijn er nog twee
belangrijke zakenkwartieren: West
End en Canary Wharf. Via London
City Airport zijn deze districten vlot
bereikbaar. Met een vlucht van VLM
Airlines vanuit Antwerpen of Brus-
sel ben je in no time aan Canary
Wharf of in de City. Dat deze lucht-
brug alsmaar aan belang wint heeft
ook te maken met de strategische po-
sitie in East London. De luchthaven
ligt vlakbij de Millennium Dome - of
The O2, zoals het tegenwoordig heet
- en ook vlakbij ExCel, dat is het be-
langrijkste beurs- en conferentie-
centrum van Londen. Tel daarbij de
Olympische toekomst van de stad en
de daarmee gepaard gaande ontwik-
keling op, en dan hoeft het geen be-
toog dat de grootste economische
groeipool van de stad vanuit Canary
Wharf uitwaaiert richting luchtha-
ven.
Zo de wijk, zo de mensen
“Op dit moment zijn de drie be-
langrijkste zakenkwartieren afge-
stemd op de economische activiteit.
Zo vind je in West End vooral de
fondsenbeheerders van de grootste
en bekendste hedge funds”, zegt Pas-
cal Papen directeur Kapitaalmarkten
KBC Financial Products en bekend
Radio 1-verslaggever. “Canary Wharf
is zich de laatste tien jaar enorm aan
het ontwikkelen met grote banken als
Citibank, HSBC en Barclays.”
“Canary Warf is, zeg maar, mini-
Manhattan”, pikt Wim Hautekiet,
Managing Director bij The Bank of
New York Mellon, hierop in. “Hier
vind je de nieuwste kantoorgebou-
wen, de wolkenkrabbers van Lon-
den.” Hautekiet kan het weten want
hij heeft vanuit zijn kantoor op de
44ste verdieping een vogelperspec-
tief op deze buurt en bij uitbreiding
de hele stad.
Dresscode
Typerend voor de financiële dis-
tricten en de lawyers is de vesti-
mentaire code: donker maatpak, vaak
met krijtstreep. “Kostuum en hemd
behoren tot het basisuniform”, gaat
Hautekiet verder. “Het al dan niet
dragen van een das stem je af op de
orde van de dag. Maar het donkere
pak is de ongeschreven regel in deze
sector waar zelden van wordt afge-
weken.”
Pascal Paepen: “In een beperkt
aantal banken geldt een ‘casual’ dress
code, maar het is zeker nog niet ver-
algemeend in de City. Heb je een be-
langrijke vergadering of een lunch,
dan doe je er best aan een pak te dra-
gen. In sommige restaurants mag je
zonder zelfs niet binnen. Zelf waagde
ik het ooit een restaurant in West End
te betreden zonder obligate vest en
das. Gelukkig was het restaurant
voorzien op types zoals ik, en heb-
ben ze een aantal vesten en dassen
ter beschikking. Maar een goede in-
druk maakt het niet.”
Zakenlunch of diner?
“Zakenmensen in Londen verkie-
zen een lunch boven een diner”, zegt
Jacky Wilkie, verbonden aan Tour-
ism Flanders in Londen. “Spreek je
af met iemand dan doe je dat bij
voorkeur ’s middags. Hou ook het
doel van je zakenlunch voor ogen en
wie je tafelgast is. Dat kan het uur
van afspraak bepalen” Dat men
vooral ’s middags zakenlunches or-
ganiseert heeft volgens Pascal Pae-
pen te maken met de lange werkda-
gen die er gebruikelijk zijn. “Bankiers
werken sowieso al 12 uur per dag, ’s
avonds ook nog langer wegblijven
verstoort je privé-leven al helemaal.”
Bovendien wonen heel wat mensen
die in Londen werken buiten de stad
en zijn ze dus afgestemd op het open-
baar vervoer.
Wim Hautekiet merkt ook op dat
er een verschil bestaat naargelang
functieniveau en de bedoeling van je
etentje. “Met een trader eet je bij
voorkeur vanaf 12u00, omdat de
markten dan even dicht gaan. Moet
BUSINESS TRAVEL8
Na New York is Londen één van de belangrijkste steden ter wereld. Alleen al het
grote aantal financiële instellingen dat er gevestigd is, spreekt boekdelen. Meer
dan 500 internationale banken en zo goed als alle bedrijven die voorkomen op
Fortune’s Global 500 companies houden er kantoor. Het is er business as usual,
maar wat is usual?
www.flyvlm.com Boek online, bel 03 287 80 80 of contacteer uw reisagent.
Online check-in + 22 minuten naar London City met DLR + Full inflight service + Frequent Flyer programma.
De
snelste
Alleen VLM Airlines vliegt rechtstreeks
naar het hart van Londen, er is geen
snellere weg naar het zakelijke centrum
van de stad of Canary Wharf. En dat is
een feit.
Antwerpen > London City
Brussel > London City
ADVERTENTIE
In Londen heerst een cultuur van appearances. Men pakt
graag uit met de laatste hippe adresjes,restaurant die goede
reviews gekregen hebben.
Wim Hautekiet,Bank of NewYork Mellon:
”
”
Als je een zakenlunch
hebt in Londen,hou er dan
rekening mee dat je in
sommige restaurants niet
binnen mag zonder obligate
das en vest
Pascal Paepen,KBC en Radio 1-verslaggever
”
”
Business gids voor Londen
Business as usual
Picture: Franco Greco
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
Londen voor evenemen-
ten, conferenties of
tentoonstellingen
Londen heeft heel wat belangrijke
locaties voor beurzen, groots opge-
zette seminaries, conferenties en
tentoonstellingen. Earls Court &
Olympia is goed voor 2 miljoen be-
zoekers per jaar en heel wat zaken-
gerelateerde beurzen zoals de E
Commerce-expo die 30 oktober van
start gaat, of de Business Start Up
2007 die 2 november begint en loopt
tot begin volgend jaar. Dé belang-
rijkste locatie is evenwel de ExCel of
London’s Exhibiton Centre. Deze in
november 2000 geopende evene-
mentenhal geldt als de grootste van
het Verenigd Koninkrijk. De komende
weken vinden onder meer de multi-
media-expo Londen MCM Expo, de
RSA Conference Europe 2007 voor
informatiebeveiliging, de a4uexpo
voor Affiliate Marketing Conference
en de World Travel Market plaats in
de ExCel. Andere toplocaties zijn het
prestigieuze Wembley Stadium en de
O2 die voorheen bekend stond als de
Millennium Dome.
Om meer te weten over het rijke
aanbod aan businessgerelateerde
evenementen en beurzen, of voor
meer informatie over de huur- of or-
ganisatievoorwaarden gekoppeld
aan deze locaties, kan je terecht op
de portaalsite
www.visitbritain.com/en/bve/.

9. er een belangrijke deal met iemand
worden binnengehaald, opteer je be-
ter voor een diner. En dat kan naar
Belgische normen vroeg: vanaf
18u30 à 19u00.”
Wie bepaalt de locatie?
De keuze van het restaurant komt
de organisator van de afspraak toe.
Stem je keuze ook af op je gast en
hou rekening met de aard van je ge-
sprek. “In Londen heerst er een cul-
tuur van appearances. Men pakt
graag uit met hippe adresjes, restau-
rants die goede reviews gekregen
hebben”, merkt Hautekiet op. Dat de
aard van het gesprek een invloed
heeft op je restaurantkeuze heeft te
maken met het feit dat restaurants in
Londen vaak krapbemeten zijn en dat
maakt confidentiële gesprekken
quasi onmogelijk. Daarom is de za-
kenlunchcultuur in Londen eerder
gericht op netwerking en de verster-
king daarvan, dan het effectief be-
spreken van dossiers of het sluiten
van deals. Om toch met twee toch
wat beweegruimte te hebben wordt
er wel eens gebruik gemaakt van de
‘reservation for 3’truc, maar die is
niet overal effectief.
Time is money
Anders dan in de Belgische eet-
cultuur voorziet men in Londen niet
bijzonder veel tijd voor een middag-
lunch. “Een break van 2 uur is eer-
der lang”, zegt Jackie Wilky. “Mocht
je nadien nog een andere meeting
hebben, dan zeg je dat best meteen
bij het vastleggen van je zakenlunch,
of ten laatste vóór je effectieve ont-
moeting afspraak, maar dan is het ei-
genlijk al te laat”, bemerkt Wim Hau-
tekiet. Ook Pascal Paepen treedt hem
hierin bij: “Je bent best eerlijk. Zeg
hoe laat je een volgende afspraak
hebt of wanneer je een trein of vlieg-
tuig moet halen. Omwille van dat
krappe tijdsbestek worden er ook
geen voor- of nagerechten genomen.
Een koffie als afsluiter is wel ge-
bruikelijk. Wat alcohol betreft, be-
perkt men dat meestal tot een goede
fles wijn tijdens het eten.”
Small talk, maximum profit
Informeren naar het privé-leven
van je tafelpartner getuigt van inte-
resse, hoewel men dat alleen maar
zal doen als men de gesprekspartner
al eerder kent, zo blijkt. “Algemeen
is de intermenselijke relatie in Lon-
den er één van grote terughoudend-
heid. Tenzij je echt vertrouwd bent
met je gesprekspartner hou je je be-
ter op afstand”, benadrukt Wim Hau-
tekiet. “Londenaars zijn gesteld op
respect. Ga tijdens een discussie dus
ook nooit radicaal in tegen iemands
argumenten, ook al houden ze vol-
gens jou geen steek. Nee, zeg beter:
‘sounds interesting’. Dus als je zelf
deze woorden te horen krijgt, weet
je meteen hoe laat het is.” (lacht)
BUSINESS TRAVEL 9
Corporate Services
Voor info, tel: 03 221 12 12 of email: info@be.hrgworldwide.com
In zaken, net zoals in de natuur, geeft het een geruststellend gevoel steeds op iemand te kunnen rekenen. Bij HRG begrijpen wij dat specifieke
assistentie essentieel is en hebben wij onze ervaring benut om een reeks van vaardigheden en diensten te ontwikkelen, waarop onze klanten
zowel lokaal als globaal kunnen vertrouwen.
HRG Belgium (formerly trading as Weinberg Travel). A Hogg Robinson Group company.
Altijd goed om op iemand
te kunnen rekenen
www.hrgworldwide.com
RESTAURANTTIPS
Jackie Wilkie, Tourism Flanders
No5, 5 Cavendish Square, Londen W1G 0PG, Tel.:
“Aangenaam en rustig restaurant waar het ideaal praten is, bovendien biedt het ook
mogelijkheden om er meetings te organiseren voor grotere groepen.”
Vilandry, 170 Great Portland Street, Westminster, Londen W1W 5QD, tel.: +44(0)20
7631 31 31
“Een uitstekend adresje waar vooraf reserveren echt noodzakelijk is. Weliswaar aan
de duurdere kant en minder praktisch om met meer dan vier mensen te eten.”
Pascal Paepen, KBC Financial Products
Sweetings, 39 Queen Victoria Street, Londen EC4N 4SA, Tel.: +44(0)20 7248 3062
“Sweetings is gekend om zijn vis en oesters en gaat al heel lang mee. Is een traditio-
neel adresje waar je tot voor kort enkel cash kon betalen.”
Coq d’Argent, 1 Poultry, Londen EC2R 8EJ Tel.: +44(0)20 7395 5000
“Dit restaurant maakt deel uit van de Conran-keten en biedt een exclusieve setting
bovenop het dak met uitzicht op de square mile.”
Wim Hautekiet, Managing Director Bank of New York Mellon
Claridge’s, Brook Street, Londen W1K 4HR, Tel.: +44 (0)20 7499 0099
“Uitstekend restaurant van de bekende chef Gordon Ramsay.”
Een van de vele ‘clubs’
“In Londen zijn er heel veel ‘clubs’ die geënt zijn op één of andere socio-culturele hi-
storie. Je vindt er een exclusief kader waar je vaak heel goed kan eten. Het enige pro-
bleem is dat je er enkel op uitnodiging van een clublid kan binnengeraken.”
ADVERTENTIE
Picture: Franco Greco

10. Presentabel projecteren
ViewSonic, specialist in projectoren, heeft 6
nieuwe modellen op de markt gebracht die zo-
wel voor professioneel als privé-gebruik uitste-
kende prestaties kunnen voorleggen. Met het
nieuwe gamma polyvalente, draagbare projec-
toren biedt ViewSonic kwalitatieve producten
die voldoen aan de hoogste wensen zoals
HDTV-ondersteuning en aansluitingen voor alle
mogelijke video-connecties. Vooral de LCD-pro-
jector PJ358, met een luminositeit van 2000 lu-
men in een fraaie vormgegeven behuizing die
nauwelijks 2 kilogram weegt, biedt heel wat
mogelijkheden. Ideaal voor presentaties want
deze projector is operationeel in enkele secon-
den en kan direct ontkoppeld worden dankzij
een zogeheten ‘unplug & go’-functie.
Prestatieverhogend
Logitech, toonaangevend fabrikant van randap-
paratuur, introduceert de Alto: een comforta-
bele notebookstandaard met geïntegreerd een
toetsenbord. Het gebruiksgemak van je note-
book wordt daarmee letterlijk en figuurlijk ver-
hoogd. De standaard opent als een boek waar-
door je laptop een ruggensteun krijgt en het
scherm daarmee op ideale ooghoogte komt. Het
toetsenbord heeft een standaardgrootte en is
voorzien van een numeriek klavier, media-
functies en sneltoetsen voor lay-out. Naast het
ergonomische surplus biedt deze Logitech Alto
ook het voordeel dat de polsen uit de buurt
blijven van de door de notebook zelf gegene-
erde warmte. De Alto kan eenvoudig aangeslo-
ten worden en is compatibel met zo goed als
alle notebooktypes.
iPod-projector
De voordelen van de iPod zijn genoegzaam be-
kend, maar het geïntegreerde scherm is niet al-
tijd even handig als je je video’s of foto’s wil
delen met anderen. De iPod-projector van
ViewSonic biedt soelaas. Met een geïntegreerd
bokking station kan je foto’s en video’s op groot
formaat projecteren vanuit de iPod, zonder de
hulp van een computer. De draagbare projector
weegt minder dan 2 kilogram en is dus geschikt
voor elke gebruiker op elke plek. Tieners, vol-
wassenen, professionals, videomakers en ande-
ren kunnen voortaan hun digitale juweeltjes
vlot meenemen op verplaatsing. Op kantoor,
thuis, op hotel… of zelfs in een conferentiezaal,
ieder individu is vrij van beperkingen in plaats
en tijd om video’s of foto’s te bekijken.
FASHION CALL
Superslank Armani-model
In navolging van Prada (LG) en de Dolce & Gab-
bana (Motorola) heeft nu ook Giorgio Armani
een GSM aangekleed. Armani ging daarvoor in
zee met Samsung en het resulteerde in een
klassiek ogend en uitgepuurd ontwerp. De P520
is een Triband-gsm met een 262K LCD-kleuren-
scherm. Verder noteren we nog 50MB intern
geheugen, microSD, GPRS/Edge/Wifi en Blue-
tooth bij de eigenschappen en ook al krijg je
daar nog een 3 megapixelcamera bovenop, deze
Samsung P520 heeft niet de mogelijkheden of
de soepelheid van een iPhone of een Windows
mobile device. Dit superslanke Armani-model –
slechts 10 milimeter dik – past bij elke outfit.
De Italiaanse ontwerper heeft trouwens de
smaak te pakken want begin volgend jaar
wordt er ook een Armani-Samsung LCD-televi-
sie gelanceerd.
MP3 volgens Bang & Olufsen
Bij Bang & Olufson hebben ze een reputatie
hoog te houden en dus werd er sceptisch gerea-
geerd op het bericht dat het huis zich ook aan
een MP3-speler ging wagen. Nuja, het minima-
listisch ontwerp is alweer oogstrelend. Afgerond
9 op 4 centimeter en 13 milimeter dik heeft de
BeoSound 6 een 1.8 inch LCD-schermpje met
65k kleuren. Het apparaatje speelt zowel MP3,
WMA als OGG-formaten en kan gesynchronise-
erd worden via iTunes via een plug-in in de
BeoPlayer music organiser. 4GB aan flashge-
heugen, een USB-connector en een batterij met
een autonomie van 24 uur klinken ons aan-
vaardbaar in de oren. De oordopjes gemaakt van
rubber en aluminium wegen slechts 8 gram en
garanderen de allerhoogste geluidskwaliteit.
Mag ook wel, want de BeoSound 6 is niet de
goedkoopste. Het oog wil ook wat natuurlijk.
Nieuwerwets luistercomfort
Een hoofdtelefoon lijkt tegenwoordig een voor-
bijgestreefd fenomeen, toch heeft Bang & Oluf-
sen de Form 2 in huis. Het geluid ervan is van
onberispelijke kwaliteit, de vervangbare
schuimrubberen oorkussentjes van een bijna
ouderwetse behaaglijkheid en dankzij de lichte
verstelbare constructie van slechts 68 gram en
een lange aansluitingskabel is het gebruiksge-
mak optimaal. Het is niet altijd de muziek die
nostalgisch moet zijn, toch?
Alleskunner
Toen Nokia destijds de Communicator lan-
ceerde, leek het de convergentie van alle to-
estellen in te luiden. Een draagbare telefoon
waarmee je kan internetten, sms’en en je e-
mails lezen want met de Communicator had je
een echte zakcomputer mét een toetsenbord.
Never change a winning team en de formule
van alleskunner mét toetsenbord is geëvolueerd
tot de E90 Communicator. Supersnelle mobiele
breedbandverbinding (via HSDAPA en 3G) voor
het internet, veelzijdige agendafuncties, geïnte-
greerde GPS,
e-mailen en het openen van bijlagen gaan pro-
bleemloos en met de twee geïntegreerde came-
ra’s verhogen het gebruiksgemak. Met de 3,2
megapixelcamera maak je de foto’s, de andere
dient voor videconferencing. De E90 Communi-
cator is een mobiel kantoor in essentie en al
lang de status van gadget voorbij.
Concurrent voor iPhone
Hoewel er in ons land nog steeds een grote te-
rughoudendheid bestaat tegenover smartpho-
nes, zeg maar de ultieme symbiose tussen zak-
computer en gsm, zijn er toch een aantal
fabrikanten die met argumenten op tafel ko-
men. Apple met zijn iPhone, maar ook HTC dat
met Touch een krachtdadig alternatief op de
markt brengt. Touch heeft een aanraakscherm
en dat maakt dit toestel een pak gebruiksvrien-
delijker dan het traditionele systeem van de
pennetjes. Het is vingervlug e-mailen, chatten,
surfen en met behulp van de mobiele Officetoe-
passingen zit je kantoor samengebald in deze
smartphone. 3G is evenwel niet aan deze HTC
Touch besteed en dat is een gemis, ook de
keuze voor een 2 megapixel-camera is moeilijk
te begrijpen. Hoewel: dit is geen speeltje, maar
een verlengstuk voor je kantoor waarvan eigen-
schappen als autonomie, degelijkheid en ge-
bruiksgemak toch hoger ingeschat worden.
BUSINESS GADGETS
BUSINESS TRAVEL10
Total Mobility
with
High
Technology
Info voor de 92 Photo Hall winkels
op www.photohall.be
HTC P3450 TOUCH
PDA-GSM met Windows Mobile 6,
fototoestel 2 miljoen pixels, WiFi
en Touchscreen met TouchFLO
Krediet 0%
€399
HTC P3300 DELUXE
PDA-GSM-GPS met Windows Mobile,
fototoestel 2 miljoen pixels, WiFi,
ingebouwde GPS antenne,
TomTom Navigator en DVD Europa
Krediet 0%
€549
HTC TYTN II
PDA-GSM-GPS met Processor 400 MHz,
Windows Mobile 6, fototoestel 3,2
miljoen pixels, HSDPA (3G), WiFi,
Qwerty klavier en quadriband
Krediet 0%
€749
ADVERTENTIE

11. Vliegtuig
Studies van het Intergovernmen-
tal Panel on Climate Change (IPCC),
of het klimaatpanel van de VN, to-
nen aan dat het luchtverkeer verant-
woordelijk voor 2% van de globale
CO2-uitstoot. Het aandeel zou vol-
gens de IPCC-prognoses tegen 2050
oplopen tot 3% CO2-emissie of een
aandeel van 5 à 6% in de klimaats-
verandering. De internationale lucht-
vaartfederatie IATA benadrukt dat
het er alles aan doet om haar ecolo-
gische voetafdruk in te perken. Ze
willen dat op twee manieren doen:
de bezettingsgraad van hun vlieg-
tuigen optimaliseren en de vloot mo-
derniseren met propere vliegtuigen.
Economische belangen en de zorg
voor het milieu vallen bij deze ook
perfect samen, want vliegtuigmaat-
schappijen hebben er immers alle
baat bij om hun efficiëntie te verho-
gen. “28% van hun kosten wordt be-
paald door brandstof”, stelt IATA-di-
recteur Giovanni Bisignani. “De
laatste vier decennia is het brand-
stofverbruik maar liefst 70% verbe-
terd en tegen 2020 verwachten we
nog een kwart efficiënter te zijn. Een
beter georganiseerd luchtverkeer met
een hogere bezettingsgraad zou het
brandstofgebruik zelfs met 18% kun-
nen terugdringen met minder uit-
stoot als resultaat.”
Ondanks het beperkte aandeel dat
het IPCC toeschrijft aan het lucht-
verkeer, is de uitstoot wel degelijk
toegenomen. Sinds 1990 is de CO2-
uitstoot door internationaal vlieg-
verkeer in Europa met maar liefst
83% gestegen. En wat dan met de fa-
meuze Kyoto-normering? Omdat
vliegtuigmaatschappijen free riders
zijn, zijn ze niet onderhevig aan
brandstoftaksen en betalen ze even-
min btw op tickets. Een anomalie die
stamt van na de Tweede Wereldoor-
log en bedoeld is om de economische
voorspoed van de sector - en de we-
reld - te vrijwaren. De prijsstijgingen
die luchtvaartmaatschappijen door-
rekenen aan de consument zijn dan
ook alleen ter compensatie van stij-
gende brandstofprijzen en hebben
vooralsnog niets te maken met mi-
lieucompensaties. Toch zijn er aan-
tal landen die een kerosinetaks heb-
ben ingevoerd als tegemoetkoming
voor de CO2-uitstoot. Noorwegen en
Zwitserland, niet toevallig landen die
buiten de EU-regelgeving inzake ac-
cijnzen vallen, nemen hierin het
voortouw. Ook andere landen zoals
Groot-Brittannië, Frankrijk en Ne-
derland hebben een soortgelijke eco-
taks ingevoerd op het vliegtuigticket
naargelang klasse en bestemming.
Belgische vliegtuigmaatschappijen
zijn vooralsnog niet verplicht om de
vervuiling te compenseren, hoewel
staatssecretaris van Duurzame Ont-
wikkeling een wetsvoorstel op tafel
heeft gelegd om een ecobonus te hef-
fen op vliegreizen, maar deze is nog
niet door het parlement goedgekeurd.
De laatste maanden zijn er heel wat
alternatieven opgedoken om als rei-
ziger toch de vervuiling te compen-
seren. GreenSeat, My Climate, At-
mosfair, Climatefriendly, het is maar
een greep uit de websites waarop je
als vliegtuigpassagier elke gram CO2
die je uitstoot, kan compenseren door
te investeren in groene projecten. Het
geld wordt vervolgens aangewend
om projecten als boomaanplanting
op te zetten of te investeren in pro-
pere technologie. En deze groene af-
laten hebben succes, want heel wat
bedrijven die een groen imago na-
streven maken er gebruik van.
BUSINESS TRAVEL 11
Milieuvriendelijk reizen
Omdat de zakenreiziger zich overwegend verplaatst per vliegtuig en per trein, twee niet te veronachtzamen
CO2-uitstoters, zijn milieucompensaties aan de orde. Minder reizen zou alvast een positief effect hebben,
maar hoe dijk je de impact van het noodzakelijke kwaad in? Van CO2-taks tot groene aflaten.
De Kyoto-vrijgeleide van de luchtvaartsector gaat niet op
voor het treinverkeer én dat is meteen ook de grootste
discrepantie in de transportsector.
”
”
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
Meer info:
www.GreenSeat.be
www.MyClimate.org
www.Atmosfair.de
www.Climatefriendly.org
G 35 minuten oversteek van Calais/Coquelles naar Folkestone.
G U zit in de auto, de pendeltrein brengt u naar Engeland.
G U vertrekt met meerdere personen aan dezelfde prijs!
Reserveer snel op eurotunnel.com!
*Aanbiedingsbiljet voor 1 of 2 dagen, alleen in heen-en terugticket
verkocht, beperkte beschikbaarheid, op sommige vertrekken.
Gedess 307768.
Vanaf
30,-€Enkele reis
Auto en passagiers
En u,
wanneer vertrekt u?
ADVERTENTIE
Sinds 1990 is de CO2-uitstoot door internationaal
vliegverkeer in Europa met maar liefst 83% gestegen.
””

12. Opmerkelijk is dat vrouwen vol-
gens het Barclaycard-onder-
zoek minder snel kiezen voor de
auto als transportmiddel en min-
der geneigd zijn in eerste klasse te
reizen. Vrouwen zouden eerder op-
teren om met de trein te reizen, op
voorwaarde dat deze ‘properder
zijn’.
Hoewel mannen erom bekend
staan ongeduldiger te zijn, zijn het
de zakenvrouwen die zich het meest
opjagen over een vertraagde vlucht.
Volgens een consumentenonderzoek
van de reistechnologiegroep Ama-
deus zegt 58% van de vrouwen dat
een vluchtvertraging hen meteen de
gordijnen injaagt, terwijl dat bij de
mannen 52% is. Hetzelfde voor ver-
loren bagage: 42% van de vrouwen
noemt dit een grote bron van er-
gernis terwijl dat bij de mannen
slechts 32% bedraagt. Zakenvrou-
wen maken zich bovendien ook veel
meer zorgen over het al dan niet ha-
len van een vlucht of een aanslui-
ting. De cijfers spreken wat dat be-
treft boekdelen: 63% van de
vrouwen tegenover 47% van de
mannen.
Wie een vliegtuig neemt zal met-
een merken dat er steevast meer
mannen dan vrouwen aan boord
zijn. Er zijn dan ook meer mannen
(82%) dan vrouwen (79%) die deel
uitmaken van frequent flier-pro-
gramma’s van luchtvaartmaat-
schappijen en in de hoogste schaal
hiervan staan drie keer meer man-
nen dan vrouwen.
Om dit geslachtsverschil in Busi-
ness Travel te verklaren wordt stee-
vast teruggegrepen naar de fameuze
work-lifebalance, al wordt verschil
vooral bepaald door het geslachts-
eigen denken. Mannen laten de
thuissituatie immers veel gemakke-
lijker achter zich dan vrouwen en
dat verklaart waarom mannen lan-
ger wegblijven dan vrouwen.
Zakenvrouwen reizen
minder dan mannen
BUSINESS TRAVEL12
Vrouwelijke zakenreizigers zijn minder uithuizig dan hun mannelijke collega’s in
vergelijkbare functies. De Barclaycard Business Travel Survey becijferde dat
vrouwelijke managers en kaderleden gemiddeld 539 kilometer per week voor hun
werk reizen. Bij hun mannelijke collega’s is dat 1.065 kilometer. Zakenvrouwen
slapen gemiddeld 3,8 nachten per maand buitenshuis, tegenover 4,3 voor de
heren. En er bestaan nog meer verschillen tussen mannen en vrouwen.
www.terrebleue.be
ADVERTENTIE
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
De voorbije tien jaar is het aan-
tal vrouwelijke reizigers ver-
dubbeld en dat heeft zo zijn im-
pact op de manier waarop hotels
zich profileren. Vrouwen stellen
immers andere eisen dan mannen.
Uit een onderzoek van 2003, uit-
gevoerd bij internationale zaken-
reizigsters, bleek dat hotelketens te
weinig inspanningen deden om
vrouwen een gevoel van veiligheid
en zekerheid te geven. Sindsdien
lijkt het er sterk op dat hotelketens
de zakenreizigsters hebben ont-
dekt. Ook de particuliere markt
vaart er wel bij.
Het veiligheidsgevoel kan wor-
den vergroot met voor de hand lig-
gende maatregelen gaande van
meer controleren hotelpersoneel
tot camerabewaking. Sommige ho-
tels gaan daarin nog een stap ver-
der en opteren voor een ladies-
only verdieping, enkel toegankelijk
met een sleutelkaart van het hotel.
Het Hilton Park Lane Hotel in Lon-
den gaf hiervan het goede voor-
beeld: hun ladies only-concept
was een voltreffer. De verhoogde
aandacht voor de vrouwelijke ho-
telgasten leidde tot meer service,
extra luxe, meer gezelligheid bij de
inrichting en vooral praktisch
comfort.
Uit het onderzoek blijkt boven-
dien dat 42% van de alleen rei-
zende vrouwen er niet van houdt
om alleen op restaurant te eten. Er
zijn hotels die hierop inspelen met
‘gemeenschappelijke tafels’. Zo
kunnen vrouwen bij hun lotgeno-
ten aanschuiven. Ook op het vlak
van kamerservice hebben vrouwen
andere eisen. 56% wil toiletartike-
len van een bekend merk, en bij
47% hebben hotels met een eigen
beautycentrum of fitnessruimte
een streepje voor. Details maken
het verschil. En het zit vaak in
kleine dingen zoals een goed
functionerende haardroger, geur-
kaarsjes of een schoonheidsmas-
kertje...
Marketeers weten al langer dat
vrouwen een grote economische
macht hebben. Het toenemend
aantal zakenvrouwen en hun als-
maar groter wordend aandeel in de
internationale zakenreissector zal
steeds meer inspanning vergen van
de hotelsector. Want vrouwen kie-
zen voor vertrouwelijkheid en
blijven vaak trouw aan hun keu-
zes. Hotels die voldoen aan hun
Hotels richten zich
op de zakenvrouw
De laatste jaren is het aantal vrouwelijke zakenreizi-
gers fors toegenomen. En dat is de hotelsector
duidelijk niet ontgaan. Vrouwen stellen immers
andere eisen aan hun zakenreis dan mannen. De
vervrouwelijking van de zakenreiziger noopt hotels
alvast tot meer aandacht.
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
Marketeers weten al
langer dat vrouwen een
grote economische macht
hebben.
”
”

13. Urenlange vertraging? Een
vlucht geannuleerd of een
overboeking? Als reiziger sta je
misschien machteloos, maar niet
kansloos. Er zijn heel wat rechten
ter bescherming van de reiziger
vastgelegd volgens de Belgische
wet en in Europese verordeningen.
Een overzicht:
Vlucht vertraagd?
- Zodra een vlucht langer dan twee
uur op zich laat wachten is de
luchtvaartmaatschappij verplicht
om bijstand te verlenen. Als pas-
sagier heb je dan recht op maaltij-
den, verfrissingen, twee communi-
caties (telefoon fax of e-mail) en
overnachting indien de vertraging
zodanig uitloopt dat de vlucht pas
de dag nadien kan vertrekken.
- Voor vluchten binnen de EU van
meer dan 1.500 kilometer én voor
alle andere vluchten van 1.500 tot
3.500 kilometer geldt deze bepa-
ling pas vanaf een vertraging van
3 uur. Voor niet-EU-vluchten van
meer dan 3.500 kilometer geldt een
tijdsbepaling van 4 uur vertraging.
- Indien je vlucht meer dan 5 uur ver-
traging heeft, heb je recht op een
terugbetaling of retourvlucht naar
het eerste vertrekpunt.
- Indien je schade – bijvoorbeeld het
missen van een belangrijke af-
spraak – als gevolg van de vertra-
ging kan staven, stipuleert het Ver-
drag van Montreal dat je een
schadevergoeding kan krijgen van
maximum 4.150 speciale trek-
kingsrechten. Dit is een speciale
munteenheid waarvan de waarde
dagelijks schommelt. 4.150 BTR
komt ongeveer overeen met 5.000
euro.
Vlucht geannuleerd?
- De annulering werd ten minste
twee weken voor vertrekdatum
meegedeeld? Dan is het de plicht
van de luchtvaartmaatschappij om
een alternatief voor te stellen.
Schikt het alternatief je niet, dan
heb je recht op een volledige te-
rugbetaling van je ticket.
- Melding van annulering tussen de
twee weken en zeven dagen vóór
afreis? Dan heb je niet alleen recht
op terugbetaling als het geboden
alternatief je niet zint, maar ook op
een financiële vergoeding van (ten-
zij de maatschappij zich op over-
macht kan beroepen):
• 250 euro op vluchten tot 1.500 ki-
lometer
• 400 euro voor alle vluchten bin-
nen de EU van meer dan 1.500 ki-
lometer en alle andere vluchten
van 1.500 tot 3.500 kilometer
• 600 euro voor niet EU-vluchten
van meer dan 3.500 kilometer
- Indien je vlucht geannuleerd werd
minder dan één week voor de af-
reisdatum, gelden deze rechten ui-
teraard ook en heb je ook het recht
een andere vlucht te eisen.
Vlucht overboekt?
- Het is de verantwoordelijkheid van
de luchtvaartmaatschappij en
daarom zoekt deze eerst naar een
oplossing. Bijvoorbeeld door pas-
sagiers te polsen naar vrijwillige
afstand van hun boeking, mits een
alternatief. Hierdoor vervalt hun
recht op een financiële vergoeding
zoals die ook van kracht is bij an-
nulatie.
Bagage kwijt?
Volgende rechten gelden zowel voor
handbagage, ingecheckte bagage als
extra of bijzondere bagage die je
apart hebt laten inchecken:
- Tijdelijk of zelfs helemaal verdwe-
nen bagage? Of beschadigde ba-
gage? Meldt dit meteen aan de ba-
lie voor verloren voorwerpen en
niettegenstaande men verplicht is
een kopie te geven van het formu-
lier dat wordt opgesteld, moet je er
zeker op toezien dat je een schrif-
telijk bewijs krijgt van je melding.
Bevestig nadien je klacht in een –
eventueel aangetekende – brief. Let
wel, in het geval van handbagage
moet je kunnen bewijzen dat de
maatschappij een fout heeft be-
gaan.
- De luchtvaartmaatschappij is ver-
plicht een schadevergoeding toe te
kennen, tenzij deze zich op ‘over-
macht’kan beroepen.
• bij vertraging, schade of verlies
kan de schadevergoeding maxi-
maal 1.000BTR per passagier be-
dragen, wat overeenkomt met on-
geveer 1.200 euro.
• Indien je bagage meer waard is,
kan je een bijzondere verklaring
afleggen bij de aflevering van de
bagage en betaal je een supple-
ment. Bij verlies of vernietiging
heb je vervolgens recht op terug-
betaling van de aangegeven
waarde. Hou zeker deze bewijzen
zorgvuldig bij.
- Als uw bagage bij de heenreis niet
aankomt, bezorgen de meeste
luchtvaartmaatschappijen wel een
comfortkit met noodzakelijke spul-
len, andere schieten het geld voor
de aankoop van noodzakelijke toi-
letartikelen en kledij voor een re-
delijk bedrag voor, of betalen dat
later terug. Ook hier hou je best de
bewijsstukken zorgvuldig bij.
BUSINESS TRAVEL 13
Rechten van de reiziger
Urenlange vertraging? Een vlucht geannuleerd of een overboeking? Als reiziger sta je misschien machteloos, maar niet kansloos. Er zijn
heel wat rechten ter bescherming van de reiziger vastgelegd volgens de Belgische wet en in Europese verordeningen. Een overzicht:
ADVERTENTIE
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
Al meer dan 160 jaar biedt HRG inter-
nationaal en nationaaal opererende
klanten over de hele wereld een veelvoud
van gespecialiseerde zakelijke diensten –
met betrouwbare kwaliteit en continuïteit.
Zij bieden een uitgebreid scala aan zake-
lijke diensten met échte meerwaarde en
hebben een sterke reputatie op het gebied
van stabiliteit, ervaring en levering vol-
gens afspraak.
HRG-s dienstenpakket omvat Corporate
Travel Management, Consultancy, Sport,
Expense Managment en Events & Meetings
Managment.
HRG verenigt expertise, hoogstaande
technologie, een sterke verankering in de
zakenreismarkt en diepgaande kennis van
bedrijfsculturen.
De aanwezigheid van HRG in meer dan 100
landen, waaronder alle wereldwijde sleutel-
markten, bezorgd bij hun uitgebreide klan-
tenkring een duidelijke meerwaarde.
België is een strategisch belangrijke markt
voor HRG dankzij de centrale strategische
ligging, de gediversifieerde industriële en
handelsbasis en het continue profiel op be-
langrijke politieke wereldtonelen.
HRG (Hogg Robinson Group) breidde zijn dienst-
verlening uit met een Belgische vestiging door de
overname van het handelsfonds van Weinberg
Travel in de Hoveniersstraat 37 te Antwerpen.Corporate Services

14. Naast de betaalfaciliteiten bie-
den heel wat kredietkaarten
een reisverzekering. Bijgevolg is
het onnodig om nog een aparte
reisverzekering af te sluiten. De
graad van dekking hangt daarbij
wel af van de kredietkaartmaat-
schappij waarbij je aangesloten
bent. De drie grootste maatschap-
pijen, namelijk Visa, Mastercard
en American Express, bieden elk
bedrijfsvriendelijke formules aan
die inspelen op de specifieke wen-
sen en noden van de zakenreizi-
ger. Het is dus raadzaam om vóór
je op zakenreis vertrekt even na te
gaan hoe sluitend je verzekering
is.
Naargelang de formule die je hebt
afgesloten met de kredietkaartmaat-
schappij én uiteraard de jaarkosten
die je hiervoor betaalt, kan je immers
genieten van een verzekering voor
reisongevallen of zelfs voor mogelijke
immateriële schade die je oploopt ten
gevolge van aanzienlijke vluchtver-
tragingen. Zelfs bagageproblemen
kunnen op deze manier gedekt wor-
den. Uit recent onderzoek van BCC
Corporate blijkt overigens dat steeds
meer mensen een bedrijfskredietkaart
hebben waarvan de factuur overwe-
gend thuis bezorgd wordt. De werk-
gerelateerde kosten worden vervol-
gens gedeclareerd bij de werkgever,
zo concludeert het onderzoek.
BCC Corporate analyseerde ook het
uitgavepatroon van deze bedrijfskre-
dietkaarten, waaruit blijkt dat hotel-
kosten 25% van de uitgaven inne-
men. Het gaat daarbij om een
gemiddeld bedrag van 250 euro en
omvat meerdere overnachtingen.
Vliegtuigtickets bepalen op hun beurt
17% van de totale uitgaven en
daarom is het raadzaam om de clau-
sules van je kredietkaart te bekijken
om onnodige kosten voor een aparte
reisverzekering te vermijden. Boven-
dien is de kans groot dat de lucht-
vaartmaatschappij waar je het ticket
boekt zelf ook een verzekering mee-
rekent in de prijs van je vlucht.
De bedrijfskredietkaart wordt het
meest gebruikt voor persoonlijke uit-
gaven die de werknemer ook zelf zal
financieren, terwijl 16% van de uit-
gaven naar restaurants gaan. Het af-
halen van cash geld heeft maar een
aandeel van 4%, benzine 2%. Meer
dan 6 op de 10 bedrijven die een kre-
dietkaart voorzien, kiezen voor Visa.
Concurrent MasterCard moet het stel-
len met 37%. De kredietkaart is met
andere woorden de multifunctionele
financiële variant van het Zwitsers
zakmes en onmisbaar voor de
reiziger.
Kredietkaart als een reisverzekering
BUSINESS TRAVEL14
The flexible friend. Zo worden kredietkaarten wel eens omschreven. De voordelen
en vooral het gebruiksgemak ervan maken van dit stukje plastic een belangrijk
item op zakenreis. Wist je bijvoorbeeld dat je kredietkaart ook je reisverzekering
dekt? Tenminste, als je je reis met een kredietkaart geboekt en betaald hebt.
ADVERTENTIE
De snelste reisweg naar Dubai
Een vlucht met Etihad is de snel-
ste manier om vanuit Brussel naar
Dubai te reizen. Reizigers gaan aan
boord in Brussel en genieten in alle
comfort van een rechtstreekse
vlucht naar Abu Dhabi. Op uw aan-
vraag regelde Etihad Airways uw
transfer naar buuremiraat Dubai en
reist u onmiddellijk na landing ver-
der. Gasten die reizen in Coral Eco-
nomy Class kunnen gebruik maken
van een transfer in luxebus naar het
centrum van Dubai. Pearl Business
en Diamond First gasten worden
opgewacht door Etihad Chauffeur
en worden met een luxewagen naar
hun eindbestemming gebracht.
Mits vlot verkeer bent u 90 minu-
ten na landing in het zakendistrict
van Dubai.
Etihad Chauffeur
Pearl Business en Diamond First
gasten kunnen zowel in België als
in de Verenigde Arabische Emira-
ten beroep doen op Etihad Chauf-
feur, een gratis aangeboden limo
service. In België verzorgt Etihad
Chauffeur de transfer in luxewagen
tussen uw privé- of zakenadres en
Brussels Airport. In de Verenigde
Arabische Emiraten reizen onze
gasten met Etihad Chauffeur in stijl
tussen Abu Dhabi International Air-
port en eender welk adres binnen
de V.A.E.
Luxe in de lucht
Bij Etihad Airways staat het
comfort van onze gasten centraal:
ruime zetels met een maximum
aan beenruimte, excellente cate-
ring en een audio-video enter-
tainment systeem waarbij u kan
kiezen uit meer dan 350 uur en-
tertainment. Onze uitmuntende
service aan boord combineert de
gekende Oosterse gastvrijheid met
een internationale uitstraling.
Snelst groeiende luchtvaart-
maatschappij ter wereld
Sinds haar oprichting in 2003
opende Etihad Airways bijna maan-
delijks een nieuwe bestemming.
Vandaag biedt de maatschappij
vluchten aan naar 45 bestemmin-
gen in Europa, het Midden-Oosten,
Azië, Australië en Afrika. Vanuit
Brussel biedt Etihad – via Abu
Dhabi – zeer goede connectie-
vluchten aan naar ondermeer
Bangkok, Sydney, Muscat, Bahrein,
Doha,...
Etihad Airways is de nationale luchtvaartmaatschappij van de Verenigde
Arabische Emiraten. De maatschappij vliegt 4 maal per week tussen Brussel
en Abu Dhabi, de hoofdstad van de Emiraten.
Met Etihad Airways naar
Abu Dhabi en Dubai
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
Meer informatie?
Bezoek uw reisagent of onze
website www.etihadairways.com.
Wij helpen u ook graag telefo-
nisch verder: +32 2 714 58 30 Pearl Business Class

15. BUSINESS TRAVEL 15
“De geadverteerde vliegticket-
prijzen zullen volgend jaar met
4% stijgen”, zo staat te lezen in
jullie sectorprognose. Wat be-
paalt deze stijging?
Jean-François De Mol: "Brand-
stofprijzen spelen een rol. De voor-
bije twee jaar is de zakenreissector
sterk en voortdurend gegroeid. On-
der impuls van de toegenomen vraag,
noteert de luchtvaartsector een ho-
gere bezettingsgraad. Bovendien be-
reiken heel wat bestemmingen en
luchthavens een capaciteitslimiet
waardoor het aanbod niet evenredig
kan groeien met de vraag.”
En de hotelprijzen ontsnappen
daar evenmin aan?
"Inderdaad. Onze studie wijst op
een globale stijging van 6 tot 9% van
de hotelprijzen. Al moeten we deze
globale cijfers nuanceren want in
sommige markten als Brazilië, China
en India kan die stijging nog hoger
uitvallen. En hoewel er zich in de Eu-
ropese hotelmarkt een dalende trend
aftekent omwille van overcapaciteit,
verwachten we evenwel een verdere
stijging van de kamerprijzen. Steeds
meer hotels gaan het systeem van dy-
namic pricing toepassen. De kamer-
prijs wordt afgestemd op de capaci-
teit. Vroeg boeken heeft een
financieel voordeel."
Welke trends signaleren jullie op
het domein van spoorwegtrans-
port?
"Er zijn een aantal noemenswaar-
dige evoluties. Enerzijds is er een
consolidatie en privatisering in de
Europese markten aan de gang, die
de prijs van een gemiddeld treintic-
ket hoger zullen doen uitvallen. Een
aantal gerealiseerde verbeteringen op
infrastructureel gebied, maken van
de trein stilaan een waardig alterna-
tief voor het vliegverkeer. Vooral de
Eurostar doet met de verkorte reis-
tijd op het traject Parijs-Londen een
goede zaak en iedereen kent de re-
sultaten van Thalys tussen Brussel en
Parijs."
De Industry Forecast 2008 voor-
spelt nog meer gefrustreerde
reizigers. Reizen is geen pretje
meer.
"De oorzaak van die frustratie
komt voort uit langere reistijden die
op hun beurt te wijten zijn aan de
verscherpte veiligheidscontroles. Het
mes snijdt aan twee kanten natuur-
lijk. Het is nu eenmaal een feit dat
een verplaatsing vandaag de dag
meer tijd kost, ook met de auto ont-
snap je daar niet aan. We merken bij
onze klanten dat ze daarin ook be-
rusten. Bedrijven hebben er begrip
voor dat een reis tijd in beslag neemt
en dat men ook voor het veilig-
heidsaspect een prijs betaalt."
Zakenreizigers betalen die prijs
mits een hogere service?
"Klopt. Om de langere reistijden op
een zo aangenaam mogelijke manier
door te komen worden er heel wat
inspanningen geleverd om het com-
fort voor, tijdens en na de vlucht te
verhogen. Ook naar ticketing toe kan
de reiziger op meer flexibiliteit en
autonomie rekenen, dat behoort al-
lemaal tot het servicepakket waar-
voor hij kiest. De reispolicy verschilt
ook van bedrijf tot bedrijf. Voor de
ene geldt prijs als absoluut criterium,
terwijl anderen meer service verkie-
zen. Vaak is dat afhankelijk van de
aard of het doel van de reis. Voor een
korte vlucht kiest men sneller voor
een lagekostenmaatschappij dan
voor langere niet-Europese vluch-
ten."
Welke niet-EU landen winnen
aan belang?
"Dat zijn niet toevallig de econo-
mische groeilanden met Brazilië en
China op kop. De beweegredenen
hebben veelal te maken met be-
drijfsuitbreiding naar die landen en
dat is niet te ondervangen met vide-
oconferencing. De markt verkennen,
mogelijke partners ontmoeten en
eventuele deals beklinken doe je nog
altijd persoonlijk. Globaal neemt ook
het gewicht van ontwikkelende re-
gio's als Azië, Pacific en het Midden-
Oosten toe. De internationale reis-
sector zit opnieuw boven het niveau
van voor 9/11 om maar te zeggen hoe
sterk de groei is."
Ook de Europese luchtvaartsec-
tor lijkt weer helemaal her-
steld...
(betoogt) "De AEA, dat is de As-
sociatie van Europese luchtvaart-
maatschappijen, maakte deze zomer
nog bekend dat het een bezettings-
graad van meer dan 80% heeft be-
reikt. Dat is nog maar de vierde keer
in haar geschiedenis!"
Toch krijgt de luchtvaartsector,
en vooral vanuit groene hoek.
Er ontstaan zelfs heel wat ini-
tiatieven om de CO2-uitstoot
van vliegtuigen te compenseren.
Hoe groen is de zakenreiziger
eigenlijk?
"Veel hangt af van het corporate
responsability-programma dat bin-
nen de onderneming geldt. Is er aan-
dacht voor groene thema's, dan zal
dat ook in de reispolicy doorgewerkt
worden. Er is zeker een mentaliteits-
wijzing merkbaar. Er is ook sectori-
eel verschil. Het zal je misschien ver-
bazen, maar vooral banken en
energieproducenten nemen hierin
het voortouw. Algemeen zijn bedrij-
ven meer begaan met milieuaspec-
ten. In essentie zullen ze allemaal be-
wuster afwegen wat de voordelen
zijn van een vlucht ten opzichte van
de trein. Maar niemand is heiliger
dan de paus. Prijs is nog steeds een
doorslaggevende factor.”
"Business Travel Trends in 2008"
Prijzen van zowel vliegtickets als hotels zullen in 2008 nog verder stijgen en de economische groeilanden als
Brazilië en China zullen een stijgend aandeel kennen in het aantal zakenreizen wereldwijd. Dat blijkt uit de
trendstudie '2008 Industry Forecast' dat BCD Travel naar jaarlijkse gewoonte presenteert. Jean-François De
Mol, hoofd Marketing en Business Development, licht de trends toe.
Jean-François De Mol, BCD Travel, presenteert
trends voor 2008
Omdat de informatiestroom en
boekingsmogelijkheden via
het internet zo groot zijn, wil de
eConcierge zich daarover bekom-
meren. Een zakenreis beperkt zich
immers niet tot het boeken van je
verplaatsing en verblijf. Een res-
taurant reserveren, informatie over
het weer, visa, stratenplannen, be-
zienswaardigheden, metro- of
theatertickets... Het is de eCon-
cierge die alles zal centraliseren in
één informatiestroom en beheers-
en boekingssysteem.
eConcierge service is eigenlijk een
gepersonaliseerde reisagent die in-
speelt op je noden en verwachtingen.
Deze formule van dienstverlening
komt overgewaaid uit Amerika en
wordt de nieuwe standaard in travel
management. Hoewel er een meer-
kost wordt aangerekend op de ge-
boekte reis moet men dit wel in re-
kening brengen met een aanzienlijke
tijdswinst. Bovendien bespaart eCon-
cierge je tal van telefoontjes, je hoeft
niet eindeloos zitten surfen op het
internet en van reisstress is geen
sprake meer. Aangenomen wordt dat
eConcierge Services ook in Europa
tot het basispakket gaan behoren. Zo-
wel travel agents als hotels zelf zul-
len in navolging van de Amerikaanse
trend deze meerwaarde willen aan-
bieden.
eConcierge service
De nieuwe standaard in Travel management
eConcierge service is een nieuwe vorm van dienst-
verlening in de reissector en moet het reizigers nog
makkelijker maken en nog meer tijd doet besparen.
eConcierge kan je het best vergelijken met een
persoonlijke reisagent, gids én butler. De nieuwe
standaard in Travel management.
TEKST:CHRISTOPHE DE SCHAUVRE
eConcierge service is
eigenlijk een gepersonali-
seerde reisagent die inspeelt
op je noden en
verwachtingen.
”
”

16. Van 1930 tot nu...
In 1930 werd op de Adolf Max
laan, vlakbij de Muntschouwburg
en de Beurs, het Plaza Hotel ge-
opend. Architect Michel Polak liet
zich bij het ontwerp inspireren door
het wereldvermaarde Hotel Georges
V in Parijs. Een gevel in Franse
steen, hoge plafonds, brede gangen
en de edelste materialen maakten
het hotel tot een pareltje van de
Brusselse luxehotellerie. In 1976
werd het hotel wegens steden-
bouwkundige werken gesloten tot
in 1996, 20 jaar later, Baron van Gy-
sel de Meise besloot om zijn hotel
nieuw leven in te blazen. Het hotel
werd meesterlijk gerestaureerd met
een eindeloos respect voor de oor-
spronkelijke stijl. Het hotel beant-
woordt aan de noden van de mo-
derne tijd maar de ziel van weleer
is bewaard gebleven.
Kamers en suites
Het Plaza telt 190 kamers en sui-
tes verdeeld over 7 verdiepingen. Op
elke verdieping treft men marmer,
stoffen en kleuren aan die door ba-
rones van Gysel prachtig gecombi-
neerd zijn met uiterst doorgedreven
oog voor detail en verfijning. De na-
druk ligt op comfort en intimiteit,
een prachtige mix van traditie en
luxe. De kamers zijn ruim, het meu-
bilair en de stoffen zijn uniek, de ta-
pijten zijn op maat ontworpen en
het lijstwerk en de vergulde versie-
ringen getuigen van een zeldzame
subtiliteit. Het Plaza hotel is gestart
met de inrichting van een Presi-
dentiële Suite van maar liefst 350
m2.
Service en gastvrijheid
De dienstverlening krijgt in het
Hotel Plaza Brussels de allerhoog-
ste prioriteit. Het ervaren en pro-
fessionele team is een toonbeeld van
gastvrijheid. Die gastvrijheid is al
meteen voelbaar bij het onthaal en
blijft belangrijk voor de hele duur
van het verblijf. Doeltreffendheid,
discretie en traditie zijn andere sleu-
telwoorden van het Plaza. De te-
vredenheid van iedere klant staat
centraal.
Vergaderen in het Plaza
Wie een beroep doet op het Ho-
tel Plaza voor de organisatie van
een evenement, kiest er ook meteen
voor om begeleid te worden door
een team van professionele mensen.
Vanaf de voorbereiding tot de af-
handeling zal het volledige team het
beste van zichzelf geven om alles
succesvol te laten verlopen en een
onvergetelijke indruk na te laten bij
de genodigden. Het hotel biedt een
tiental vergaderzalen. De kleinere
zalen op de eerste verdieping wer-
den onlangs volledig gemoderni-
seerd. Naast de uiterst stijlvolle ac-
commodatie beschikt het hotel
uiteraard ook over alle mogelijke
technische apparatuur, nodig voor
een eigentijds bedrijfsevent.
De epicuristen streefden op een doordachte manier naar puur genot. Dat was
hun levensstijl en hun doel en het bracht hen in een permanente toestand
van comfort. Die levensstijl zweemt ook door het Hotel Plaza Brussels, waar de
medewerkers alles in het werk stellen om het de klanten naar hun zin te
maken. Vijf sterren, topkwaliteit, puike accommodatie en geraffineerde luxe...
hét decor bij uitstek voor een geslaagde meeting.
HOTEL PLAZA BRUSSELS
VERGADEREN IN EEN SFEER VAN EPICURISME
Ontdek uw prachtige hoofdstad met één van de Plaza
Arrangementen zoals bijvoorbeeld het “Winter Pret” pakket:
Winter Pret Arrangement
Elke winter is hartje Brussel het decor voor “Winter Pret” (magische versiering, een
betoverende Kerstmarkt, een verlicht reuzenrad, een draaimolen en natuurlijk de
bekende ijspiste). De Kerstperiode is geschenkjestijd, dus wij voorzien ook voor u
een mooi winterarrangement.
• 1 overnachting in een Deluxe kamer
• Amerikaans ontbijtbuffet
• Een warme chocolademelk in onze bar L’Esterel
o “Winter Pret” geschenken
o 2 kaartjes voor de ijspiste
o 2 kaartjes voor het Reuzenrad
o 2 “Winter Pret” bierglazen
o 1 fles “Plazierke” bier
o 1 “Winter Pret” tas
o En veel meer…
• Downloadbare MP3 gids voor Brussel
Tarieven vanaf € 165 voor 2 personen
Extra nacht vanaf € 140 (inclusief BTW, taksen en service), geldig vanaf 1 decem-
ber 2007 tot 31 december 2007, volgens beschikbaarheid
Bezoek www.leplaza-brussels.be voor onze andere arrangementen
Hotel Plaza Brussels
Adolphe Max Laan 118-126
1000 Brussel
Tel.: 02 278 01 00
Fax: 02 278 01 01
Email: sales@leplaza-brussels.be