1. Unga bilförares trafikolyckor
- en trendanalys av tre årskullar
Åsa Murray
Specialpedagogiska institutionen
Stockholms universitet
Studien har finansierats av Skyltfonden, Vägverket och
Institutionen för individ, omvärld och lärande,
Lärarhögskolan i Stockholm
2. Bakgrund
• Under 1990-talet sjönk körkortsinnehavet
bland unga. Samtidigt sjönk antalet
trafikolyckor. Vid närmare studier visade
det sig att nedgången av olyckorna främst
skett i grupper av ungdomar som hade de
högsta olyckstalen.
• Frågan är hur ungdomarnas trafikolyckor
har utvecklats under början av 2000-talet.
3. Syfte
• Att studera förändringar i ungdomars
personbilsolyckor från början av 1990-talet
till mitten av 2000-talet.
• Vad karaktäriserar omständigheterna kring
olyckan?
• Vad karaktäriserar förarna?
4. Metod
• Underlaget bygger på polisens registrering
av vägtrafikolyckor som lett till person-
skada. I dessa registreras förarens
identitet.
• Tre årskullar födda 1972, 1977 och 1984
har studerats när de var i åldern 16-21 år
och de personbilsolyckor de varit
inblandade i som förare.
6. Tabell 1. Andel män med körkort för personbil i tre
årskullar. Andelar i procent
Ålder Män
Födda 1972 Födda 1977 Födda 1984
18 år 41 36 30
19 år 67 59 55
20 år 73 65 64
21 år 76 69 68
7. Tabell 2. Andel kvinnor med körkort för personbil i tre
årskullar. Andelar i procent
Ålder Kvinnor
Födda 1972 Födda 1977 Födda 1984
18 år 28 26 21
19 år 53 47 45
20 år 63 55 55
21 år 67 60 60
8. Körkortsinnehav
• Körkortsinnehavet sjönk både mellan
årskullen födda 1972 och 1977 och mellan
årskullen födda 1977 och1984 bland män
och kvinnor i 18- och 19-årsåldern.
• Den sjönk även för 20- och 21-åringarna
mellan årskullen födda 1972 och årskullen
1977 men knappast alls mellan årskullen
födda 1977 och årskullen födda1984.
10. Tabell 3. Antal personbilsolyckor i åldern 16-21 år per
10 000 män i tre årskullar efter skadeföljd
Årskull Antalet olyckor/10.000 män
Döds- Svår Lindrig
olyckor skada skada
Födda 1972 12 68 183
Födda 1977 6 41 164
Födda 1984 7 52 209
11. Tabell 4. Antal personbilsolyckor i åldern 16-21 år
per 10.000 kvinnor i tre årskullar efter skadeföljd
Årskull Antalet olyckor/10.000 kvinnor
Döds- Svår Lindrig
olyckor skada skada
Födda 1972 2,1 19 74
Födda 1977 1,6 12 59
Födda 1984 1,4 15 99
12. Olycksutveckling
• Kvinnor mindre ofta inblandade i olyckor
än män särskilt när det gäller olyckor som
lett till dödsfall eller svår skada.
• Antalet olyckor i den 3:e årskullen har ökat
till ungefär samma nivå som i den 1:a
årskullen, men skadeföljden av dessa blev
i mindre grad allvarlig än i den första
årskullen.
13. Tabell 5. Antal alkoholrelaterade olyckor per 10 000 män
respektive kvinnor i tre årskullar
Årskull Antalet olyckor/10 000 Antalet olyckor/10 000
män kvinnor
Döds- Svår Lindrig Döds- Svår Lindrig
fall skada skada fall skada skada
Födda
1972 2,2 10,0 13,6 0 1,2 2,3
Födda
1977 0,6 6,0 9,8 0,2 0,6 1,0
Födda
1984 1,3 8,5 12,1 0 0,6 1,6
15. Utvecklingen av antalet
alkoholrelaterade olyckor
• Vanligare med alkoholrelaterade olyckor bland
män än kvinnor.
• Även om antalet alkoholrelaterade olyckor stigit
har de inte gjort det i samma utsträckning som
antalet olyckor.
• Det tyder på att även om rattonykterheten ökat
har den inte gjort det i samma utsträckning som
bilkörandet.
• Av olyckor som lett till dödsfall och svår skada
tycks dock alkohol i högre grad varit en
bidragande faktor bland män i den 3:e årskullen.
16. Tabell 7. Andel förare med körkort i alkohol-
relaterade och ej alkoholrelaterade olyckor efter kön
och olyckans skadeföljd i årskullen födda 1984.
Procent
Andel med körkort Män Kvinnor
i alkohol- och ej
alkoholrelaterade
olyckor
Döds- Svår Lindrig Döds- Svår Lindrig
fall skada skada fall skada skada
Alkoholpåverkade N=6 N=45 N=64 N=0 N=3 N=8
förare, andel som
har körkort 17 % 53 % 50 % - 67 % 63 %
Andel av ej N=16 N= N=1044 N=6 N=65 N=452
alkoholpåverkad 210
som hade körkort 69 % 82 % 82 % 83 % 83 % 78 %
17. Körkortsinnehav i alkoholrelaterade olyckor
• Vanligt att unga förare saknade körkort i de
alkoholrelaterade olyckorna. I ej alkohol-
relaterade olyckor är körkortsinnehavet ung.
detsamma som bland alla olycksinblandade
förare (ca 81 % 2004, SIKA, 2005 s. 41).
• Vanligare att unga män än unga kvinnor
saknade körkort.
• Något vanligare att män saknade körkort i
dödsolyckor än i andra olyckor.
• Slutsats: I alkoholrelaterade olyckor saknar unga
förare ofta körkort, särskilt i dödsolyckor med
manlig förare.
18. Män
120
Olyckor/10 000 män
100
80
60
40
20
0
16 år 17 år 18 år 19 år 20 år 21 år
Födda 1972 Födda 1977 Födda 1984
Figur 5. Antal personbilsolyckor per 10 000 män efter
ålder i tre årskullar
19. Kvinnor
50
Olyckor/10 000 kvinnor
40
30
20
10
0
16 år 17 år 18 år 19 år 20 år 21 år
Födda 1972 Födda 1977 Födda 1984
Figur 6. Antal personbilsolyckor per 10 000 kvinnor efter
ålder i tre årskullar
20. Söner till:
Företagare o lantbr
Ej facklärd arbetare
Facklärd arbetare Födda 1972
Tjänsteman lägre Födda 1977
Födda 1984
Tjänsteman, mellan
Tjänsteman, högre
0 100 200 300 400
Olyckor/ 10.000 män
Figur 7. Antal personbilsolyckor per 10 000 män (16-21 år)
i tre årskullar efter social bakgrund.
21. Döttrar till:
Företagare o lantbr
Ej facklärd arbetare
Födda 1972
Facklärd arbetare
Födda 1977
Tjänsteman lägre Födda 1984
Tjänsteman, mellan
Tjänsteman, högre
0 100 200 300 400
Olyckor/10 000 kvinnor
Figur 8. Antal personbilsolyckor per 10 000 kvinnor
(16-21 år) i tre årskullar efter social bakgrund.
22. Män
400
350
300
Olyckor/10 000 män
Födda 1977
250
Födda 1984
200
150
100
50
0
Grundskola Yrkesförberedande Studieförberedande
Figur 9. Gymnasieutbildning bland manliga förare inblandade
i en personbilsolycka i 2 årskullar.
23. Kvinnor
180
160
140
Olyckor/10 000 kvinnor
Födda 1977
120 Födda 1984
100
80
60
40
20
0
Grundskola Yrkesförberedande Studieförberedande
Figur 10. Gymnasieutbildning bland kvinnliga förare
inblandade i en personbilsolycka i 2 årskullar.
24. Slutsatser
• Trots fortsatt nedgång i körkortsinnehav bland
unga har olyckstalen bland unga stigit igen på
2000-talet efter att ha minskat vid mitten av 1990-
talet.
• Det har huvudsakligen skett en återgång till höga
olyckstal och med samma högriskgrupper som i
början på 1990-talet (19 åriga män som slutat
skolan) med vissa undantag.
• Olyckorna leder mindre ofta till allvarliga
konsekvenser
• Fler kvinnor är inblandade i olyckor.
