SlideShare a Scribd company logo
THIS PROJECT IS BEING PART-FINANCED BY
THE EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND
En ny approach för dräneringshantering
           Johan Ullberg,Vägverket
       Timo Saarenketo, Roadscanners OY
UPPLÄGG

ROADEX

Bakgrund

Metod

Presentationer

Ekonomi
ROADEX



Tre faser 1998-2007

Europas ”norra periferi”

Likartade problem

Vägtekniska frågor



WWW.ROADEX.ORG
BAKGRUND


Dålig dränering
- Stort problem för alla väghållare

- Lönsamt att åtgärda

- Ofta problem med sidlutande terräng
METOD


I FÄLT
- Videodokumentation

- Två kameror, GPS

- Preliminär bedömning
•Beskrivninmg:
                                                     Deformationer och skador i
                              METOD                  tvärsektion. Slänter kan ha
                                                     tryckts upp och/eller tät
                                                     vegetation som medför
                                                     vattenansamlingar. Vegetation i
                                                     diken bromsar vattenflöde och
INNE                                                 kan orsaka dämning. Instabila
                                                     jordmassor rinner från dikesslänt
- Slutgiltig bedömning                               till diken och blockerar
                                                     vattenflöde. Igensatta trummor
                         •Klass 3: Dålig dränering   eller utloppsdiken hindrar
- Skärning/bank                                                    vattenflöden.

- Spårutveckling
PRESENTATIONER

  Relativ förekomst av                                                                                                                                                     Detaljerad beskrivning
  Klass 2 och Klass 3                                                                                                                                                      av en vägsektion
  sträckor på huvudvägarna
  i Rovaniemi driftområde
             18

                  17

                        79
                  16

                        14
                                   13

                              12
                                                                                    512
                                   11                                                                                          CLASS 2 CLASS 3
                                               9                                    511

                                   8                                                    510                                       0%               0%
                                                                                     509                                        < 20 %            <1%
                                           7
                                                                                                                               20 - 50 %          1- 5 %
                                                                                           508
                                           6                                                                                    > 50 %            >5%
                                                                                          507
                                   5
                                                                                               4
   83                                                                               506                                  82
                                                                          504
        10   11    12         14           15                                                                        3
                                                     4
                        13                                              503                                  2
                                                                 502
                                                         3                                505          1

                                                             1            2
                                                                                    3
                                                         449
                                                   448                                     4
                                       447
                                                                   223
                                                                                           5       6
                                                                                                                 7
                             446                                                                                         9
                                                                                                                              10
                                       4                                 222
                                                                   78                                                              11        14
                        445                                                                                                             13
                                                                              221                                             81                  15
                                                                                                                                                       16
                        444                                                               220
                                                                                                                                                            17
                                                                                                                                                                 18
                        443                                                                        219

                                                                                                                                                                      19
                                                                                                       218

Rovaniemi maintenance area
•SPECIFIKATIONER FÖR UTVALDA SEKTIONER I
                 ROVANIEMI DRIFTOMRÅDESKONTRAKT 2007 - 2012

• Dräneringstandard alltid klass 1 under hela kontraktstiden
• Driftkostnad för detta ingår i kontraktssumman (dvs inga extra pengar till detta).
• Entrepenören kontrollerar dräneringsstandard varje år i slutet av maj eller början av juni
• Entreprenören redovisar detta samt planerade åtgärder till väghållaren
• Väghållaren kontrollerar dräneringsstatus sent i september.
• Om felaktigheter upptäcks på mer än 5 % av delsträckan utkrävs vite enligt följande:


          •Vitesbelopp:
          •Avsedd              Verklig              Vite:
          • klass:              klass               €/m
               •1               2                    6 €/m, (minimum 1 000 €/sträcka)
               •1               3                   12 €/m, (minimum 1 000 €/sträcka)
•EFFEKT AV DÅLIG DRÄNERING PÅ
BELÄGGNINGENS LIVSLÄNGD I 3 DRIFTOMRÅDEN I
     FINSKA LAPPLAND - SPÅRBILDNING
                               2,00                                         1,95
                               1,90
                               1,80
    Rutting life time factor




                               1,70                     1,62
                               1,60
                                                                                   Kemi
                               1,50
                                                                     1,36          Kittilä
                               1,40                                      1,35
                                         1,30                                      Rovaniemi
                               1,30                         1,25
                                             1,18
                               1,20
                                                     1,11
                               1,10   1,05
                               1,00
                                      Main roads    Regional Roads   Local Roads
•Vinst av förbättrad dränering av belagda vägar –
 •Resultat av LCC-analyser från Kemi, Kittilä och
 Rovaniemi driftområden
Kemi                                     Nationella vägar   Regionala vägar   Lokala vägar    Totalt
Årlig kostnad för beläggning                2044000            1106000          915000       4065000
Årlig kostnad med förbättrad dränering      1956000            1013000          710000       3679000
besparing (€)                                 88000             93000           205000       386000
besparing (%)                                  4,3                8,4            22,4          9,5


Kittilä                                  Nationella vägar   Regionala vägar   Lokala vägar    Totalt
Årlig kostnad för beläggning                2022000             527000          512000       3061000
Årlig kostnad med förbättrad dränering      1663000             381000          400000       2444000
besparing (€)                                359000             146000          112000       617000
besparing (%)                                 17,8               27,7            21,9         20,2


Rovaniemi                                Nationella vägar   Regionala vägar   Lokala vägar    Totalt
Årlig kostnad för beläggning                1695000             530000          370000       2595000
Årlig kostnad med förbättrad dränering      1505000             464000          314000       2283000
besparing (€)                                190000             66000            56000       312000
besparing (%)                                 11,2               12,5            15,1         12,0



                                                                                         •Ränta: 4 %
                                                                                         •Bel.kstn: 5 €/m2
•Ekonomisk potential:

Potentiell besparing i Rovaniemi, Kittilä och Kemi (2350 km):

                         > 1.4 milj €

Kan användas till dräneringsanalys och förbättrad dränering,
investeringen skulle fortfarande vara lönsam

Omräknat på hela Finlands vägnät: årlig besparing 30 – 40 M€
•Roadex III Report
•Developing Drainage Guidelines
for Maintenance Contracts
•Results of a ROADEX III Pilot
project in the Rovaniemi
Maintenance Area in Finland



•Finns att ladda ner på
WWW.ROADEX.ORG
•Sök under publikationer och ROADEX III
•Tack för uppmärksamheten

More Related Content

More from Transportforum (VTI)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
Transportforum (VTI)
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
Transportforum (VTI)
 
Session 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur ErlingssonSession 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur Erlingsson
Transportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
 
Session 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur ErlingssonSession 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur Erlingsson
 
Session 68 Klas Hansson
Session 68 Klas HanssonSession 68 Klas Hansson
Session 68 Klas Hansson
 

Session 68 Johan Ullberg

  • 1. THIS PROJECT IS BEING PART-FINANCED BY THE EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND
  • 2. En ny approach för dräneringshantering Johan Ullberg,Vägverket Timo Saarenketo, Roadscanners OY
  • 4. ROADEX Tre faser 1998-2007 Europas ”norra periferi” Likartade problem Vägtekniska frågor WWW.ROADEX.ORG
  • 5. BAKGRUND Dålig dränering - Stort problem för alla väghållare - Lönsamt att åtgärda - Ofta problem med sidlutande terräng
  • 6. METOD I FÄLT - Videodokumentation - Två kameror, GPS - Preliminär bedömning
  • 7. •Beskrivninmg: Deformationer och skador i METOD tvärsektion. Slänter kan ha tryckts upp och/eller tät vegetation som medför vattenansamlingar. Vegetation i diken bromsar vattenflöde och INNE kan orsaka dämning. Instabila jordmassor rinner från dikesslänt - Slutgiltig bedömning till diken och blockerar vattenflöde. Igensatta trummor •Klass 3: Dålig dränering eller utloppsdiken hindrar - Skärning/bank vattenflöden. - Spårutveckling
  • 8. PRESENTATIONER Relativ förekomst av Detaljerad beskrivning Klass 2 och Klass 3 av en vägsektion sträckor på huvudvägarna i Rovaniemi driftområde 18 17 79 16 14 13 12 512 11 CLASS 2 CLASS 3 9 511 8 510 0% 0% 509 < 20 % <1% 7 20 - 50 % 1- 5 % 508 6 > 50 % >5% 507 5 4 83 506 82 504 10 11 12 14 15 3 4 13 503 2 502 3 505 1 1 2 3 449 448 4 447 223 5 6 7 446 9 10 4 222 78 11 14 445 13 221 81 15 16 444 220 17 18 443 219 19 218 Rovaniemi maintenance area
  • 9. •SPECIFIKATIONER FÖR UTVALDA SEKTIONER I ROVANIEMI DRIFTOMRÅDESKONTRAKT 2007 - 2012 • Dräneringstandard alltid klass 1 under hela kontraktstiden • Driftkostnad för detta ingår i kontraktssumman (dvs inga extra pengar till detta). • Entrepenören kontrollerar dräneringsstandard varje år i slutet av maj eller början av juni • Entreprenören redovisar detta samt planerade åtgärder till väghållaren • Väghållaren kontrollerar dräneringsstatus sent i september. • Om felaktigheter upptäcks på mer än 5 % av delsträckan utkrävs vite enligt följande: •Vitesbelopp: •Avsedd Verklig Vite: • klass: klass €/m •1 2 6 €/m, (minimum 1 000 €/sträcka) •1 3 12 €/m, (minimum 1 000 €/sträcka)
  • 10. •EFFEKT AV DÅLIG DRÄNERING PÅ BELÄGGNINGENS LIVSLÄNGD I 3 DRIFTOMRÅDEN I FINSKA LAPPLAND - SPÅRBILDNING 2,00 1,95 1,90 1,80 Rutting life time factor 1,70 1,62 1,60 Kemi 1,50 1,36 Kittilä 1,40 1,35 1,30 Rovaniemi 1,30 1,25 1,18 1,20 1,11 1,10 1,05 1,00 Main roads Regional Roads Local Roads
  • 11. •Vinst av förbättrad dränering av belagda vägar – •Resultat av LCC-analyser från Kemi, Kittilä och Rovaniemi driftområden Kemi Nationella vägar Regionala vägar Lokala vägar Totalt Årlig kostnad för beläggning 2044000 1106000 915000 4065000 Årlig kostnad med förbättrad dränering 1956000 1013000 710000 3679000 besparing (€) 88000 93000 205000 386000 besparing (%) 4,3 8,4 22,4 9,5 Kittilä Nationella vägar Regionala vägar Lokala vägar Totalt Årlig kostnad för beläggning 2022000 527000 512000 3061000 Årlig kostnad med förbättrad dränering 1663000 381000 400000 2444000 besparing (€) 359000 146000 112000 617000 besparing (%) 17,8 27,7 21,9 20,2 Rovaniemi Nationella vägar Regionala vägar Lokala vägar Totalt Årlig kostnad för beläggning 1695000 530000 370000 2595000 Årlig kostnad med förbättrad dränering 1505000 464000 314000 2283000 besparing (€) 190000 66000 56000 312000 besparing (%) 11,2 12,5 15,1 12,0 •Ränta: 4 % •Bel.kstn: 5 €/m2
  • 12. •Ekonomisk potential: Potentiell besparing i Rovaniemi, Kittilä och Kemi (2350 km): > 1.4 milj € Kan användas till dräneringsanalys och förbättrad dränering, investeringen skulle fortfarande vara lönsam Omräknat på hela Finlands vägnät: årlig besparing 30 – 40 M€
  • 13. •Roadex III Report •Developing Drainage Guidelines for Maintenance Contracts •Results of a ROADEX III Pilot project in the Rovaniemi Maintenance Area in Finland •Finns att ladda ner på WWW.ROADEX.ORG •Sök under publikationer och ROADEX III