1. 1
Sjøtransport
Et godt alternativ også innen
Norge

2. 2
Organisasjonkart - konsern
STORMØLLEN AS
Norgesmøllene AS Stormøllen Industri AS Norgesbakeriene AS
Felleskjøpet Agri – 66% Stiftelsen Fritt Ord – 34%
STORMØLLEN AS
Norgesmøllene AS Stormøllen Industri AS Norgesbakeriene AS
Felleskjøpet Agri – 66% Stiftelsen Fritt Ord – 34%

3. 3
Norgesmøllene AS
Stormøllen Industri AS
Norgesbakeriene AS

4. 4

5. 5
Hvorfor bruke båttransport
• Miljømessig riktig
• Forutsigbart
• Sjøveien er der uten
begrensninger - der er plass nok
til alle.

6. 6
Historikk
• I dag går kun 5 % med båt.
• For 20 år siden ble 50 % av det
Norgesmøllene leverte sendt med
båt og litt bil til våre kunder.

7. 7
Hvorfor denne utviklingen
• Bil er blitt prioritert i forhold til
båt.
• Både gjennom avgiftspolitikk
og tilrettelegging for utbygging
av havner og terminaler osv..

8. 8
Miljøeffekter
• Dagens tonnasje 9.000
tonn.
• Årlig besparelse i Co2
utslipp 1.100 tonn.

9. 9
Effekt ved 50 % av volumet
11.000 tonn Co2

10. 10
NSB
• 1909 – Bergensbanen kostet et helt
statsbudsjett – i 1909 52,5 mill. kr.
• Summen tilsvarer i dagens
kroneverdi 3.000 milliarder.
• Dagens statsbudsjett er
budsjettert til 906 milliarder.

11. 11
Oppsummert
• La oss jobbe for en forbedret
infrastruktur og avgiftspolitikk, og
gjøre det mulig å bruke de
ressurser som vi er gitt fra
naturen, på en god måte for vårt
samfunn.

12. 12
Takk for oppmerksomheten