Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to Smart Charging Seminar Ecomobiel 2018 met Living Lab Smart Charging
Similar to Smart Charging Seminar Ecomobiel 2018 met Living Lab Smart Charging (20)
Smart Charging Seminar Ecomobiel 2018 met Living Lab Smart Charging
- 3. Programma • Living Lab Smart Charging • ElaadNL • Alfen • Provincie Overijssel • Enpuls
- 5. 5 130.000 EV’s in Nederland!
- 6. Charging Infrastructure • 35.500 publieke en semi publieke laadpunten • 84.000 private laadpunten • 930 snellaadpunten 6
- 7. Urgentie ->actie ! • Klimaatbeleid • Groei elektrisch vervoer (bus, scooter, auto, veer)
- 8. Wat komt er op je af tot 2030! • 3 miljoen elektrisch auto’s • 1.8 miljoen publieke laadpalen • 1 miljoen private laadpalen • Busvervoer emissievrij 2025 • Slim Laden is noodzakelijk
- 11. Elektrisch vervoer voor bedrijven Co-Charge
- 13. Geld verdienen met je elektrisch voertuig GeRu en Jedlix
- 15. Duurzame elektrische laadhubs buiten steden Ready2Share
Editor's Notes
- Het Living Lab Smart Charging is een open platform waarin partijen samen werken aan het energiesysteem van de toekomst. We testen op steeds grotere schaal hoe we de toepassingen van Smart Charging kunnen verbeteren. Hierbij hebben we oog voor innovatie, delen kennis en ondersteunen waar nodig anderen met de ontwikkeling van nieuwe projecten. Deze kunnen leiden tot nieuwe diensten en producten van marktpartijen. Dit doen we in Nederland, maar ook internationaal. Nederland is een grote proeftuin waarin bedrijven, wetenschappers en overheden werken aan innovaties en onderzoek om de energietransitie mogelijk te maken. We willen onze ambities waar maken om elektrische voertuigen inzetten om de overgang van fossiele naar duurzame energie te versnellen. In het energiesysteem van de toekomst wonen, werken en rijden we op energie uit zon en wind. Het aanbod van zonne- en windenergie groeit en in 2025 rijdt een miljoen elektrische auto’s in Nederland. Door deze twee ontwikkelingen te koppelen ontstaan enorme kansen om de energietransitie van fossiele brandstoffen naar groene stroom te versnellen. Zo laden we onze elektrische voertuigen op als er veel aanbod van goedkope zonne- en windenergie is. We gebruiken de batterijen van voertuigen om die schone energie op te slaan om er later mee te koken, douchen of om bedrijven en woningen te verwarmen.
- Harm van den Brink Stephanie Schockaert Wim Gerritsen Willem Alting Siberg Infrastructuur groeit snel, 35-duizend laadpunten Beleid, NL zero emissie elektrische auto’s 2030 Busvervoer al 5 jaar eerder Veel start –up en bedrijven investeren in duurzaam elektrisch vervoer en slim laden, Jedlix de bekendste Mooi voorbeeld deelauto project We drive Solar, in Utrecht. Eigen zonne-energie in elektrische deelauto’s, ook proeven terug leveren aan woningen. Opladen auto’s op Jaarbeursplein op zonne-energie, Flex Power Amsterdam
- Door onze elektrische voertuigen slim te laden en te ontladen zetten we belangrijke stappen in de energietransitie, minder Co2 Wie wil er graag goedkoper laden Wie wil groener laden, minder Co2 uitstoot Wie is er bereid om maatschappelijke kosten te voorkomen – netverzwaring voor paar momenten waarop het te druk is op energienet Slim Laden…. Slim Laden betekent dat je oplaadt op het moment dat dit het meest groen en goedkoop is.. Gespreid over de dag dus. Een auto staat namelijk 90% van de tijd stil, dus dat kan prima. In de ideale wereld laad je op je werk je auto op zonne-energie en vul je die ’s nachts weer bij. Laden in de piek is maar heel zelden echt noodzakelijk. Sterker nog, de volgende stap van Slim Laden is dat je die groene en goedkope energie in die drukke uren teruggeeft aan je huis om op te koken, wassen en douchen.
- Beleid, NL zero emissie elektrische auto’s 2030 2030 -> drie miljoen elektrische auto’s in NL 1,8 miljoen publieke laadpalen 1 miljoen private laadpunten bijkomen Busvervoer al 5 jaar eerder, 6% van de bussen in het openbaar vervoer is reeds ‘zero-emissie’, namelijk 279 bussen. Dit in vergelijking tot de 0,3% voor volledig elektrische personenauto’s. Beleidsbelemmering is bijv. het ontbreken van spelregels rondom slim laden, maw wie mag aan de knoppen zitten, wanneer en in welke mate. Niet salderen voor geladen en teruggeladen kWh bij bi directioneel laden, leidt tot niet bedoelde dubbele energiebelasting, niet echt een positieve prikkel veel start –up en bedrijven investeren in duurzaam elektrisch vervoer en slim laden, Jedlix de bekendste Mooi voorbeeld deelauto project We drive Solar, in Utrecht. Eigen zonne-energie in elektrische deelauto’s, ook proeven terug leveren aan woningen. Opladen auto’s op Jaarbeursplein op zonne-energie Flexpower Amsterdam: flexibel geladen wordt afhankelijk van drukte op netwerk en groene energie
- Smart Charging; We moeten het gaan organiseren Beleid, NL zero emissie elektrische auto’s 2030 2030 -> drie miljoen elektrische auto’s in NL 1,8 miljoen publieke laadpalen 1 miljoen private laadpunten bijkomen Busvervoer al 5 jaar eerder, 6% van de bussen in het openbaar vervoer is reeds ‘zero-emissie’, namelijk 279 bussen. Dit in vergelijking tot de 0,3% voor volledig elektrische personenauto’s. Beleidsbelemmering is bijv. het ontbreken van spelregels rondom slim laden, maw wie mag aan de knoppen zitten, wanneer en in welke mate. Niet salderen voor geladen en teruggeladen kWh bij bi directioneel laden, leidt tot niet bedoelde dubbele energiebelasting, niet echt een positieve prikkel veel start –up en bedrijven investeren in duurzaam elektrisch vervoer en slim laden, Jedlix de bekendste Mooi voorbeeld deelauto project We drive Solar, in Utrecht. Eigen zonne-energie in elektrische deelauto’s, ook proeven terug leveren aan woningen. Opladen auto’s op Jaarbeursplein op zonne-energie Flexpower Amsterdam: flexibel geladen wordt afhankelijk van drukte op netwerk en groene energie
- Beleid, NL zero emissie elektrische auto’s 2030 2030 -> drie miljoen elektrische auto’s in NL 1,8 miljoen publieke laadpalen 1 miljoen private laadpunten bijkomen Busvervoer al 5 jaar eerder, 6% van de bussen in het openbaar vervoer is reeds ‘zero-emissie’, namelijk 279 bussen. Dit in vergelijking tot de 0,3% voor volledig elektrische personenauto’s. Beleidsbelemmering is bijv. het ontbreken van spelregels rondom slim laden, maw wie mag aan de knoppen zitten, wanneer en in welke mate. Niet salderen voor geladen en teruggeladen kWh bij bi directioneel laden, leidt tot niet bedoelde dubbele energiebelasting, niet echt een positieve prikkel veel start –up en bedrijven investeren in duurzaam elektrisch vervoer en slim laden, Jedlix de bekendste Mooi voorbeeld deelauto project We drive Solar, in Utrecht. Eigen zonne-energie in elektrische deelauto’s, ook proeven terug leveren aan woningen. Opladen auto’s op Jaarbeursplein op zonne-energie Flexpower Amsterdam: flexibel geladen wordt afhankelijk van drukte op netwerk en groene energie
- Hackathon georganiseerd; de Smart Charging Challenge: Doel: Aandacht vragen voor belang van en innovatie stimuleren op gebied van Slim Laden. Laten zien dat je Slim Laden in de praktijk kan brengen en dat het bij kan dragen aan de energietransitie. We willen met de Challenge bestaande problemen (van onze partners) oplossen. Smart Charging; We moeten het gaan organiseren Aanleiding: Omtrent de ontwikkeling en implementatie van slim laden liggen er nog een groot aantal uitdagingen. Denk aan gebruiksvriendelijke applicaties en services die slim laden mogelijk maakt voor de bestuurder. Of aan slim laden oplossingen die eigen opgewekte elektriciteit en wagenparken aan elkaar verbind bij organisaties. Om deze applicaties en diensten te ontwikkelen moet de laadinfrastructuur benaderd worden als een open netwerk, waar benodigde data beschikbaar is voor het ontwikkelen van nieuwe innovatie. Hiervoor hebben wij een hackathon georganiseerd waarbij teams door middel van data, applicaties ontwikkelen op het gebied van smart charging. Partners; Gemeente Amsterdam, Den Haag en Rotterdam, Enpuls, Enexis en provincie Noord Brabant. Nissan, SV Utilities, Hogeschool van Amsterdam en RvO, ENGIE, ElaadNL. 4 challenges met 5 prijzen van € 2500,- 70 actieve hackers in 23 teams 120 bezoekers 6 Winnende teams Dagvoorzitter: Sofie van den Enk Presentaties van Nissan, Gemeente Amsterdam, Alliander, Enexis en trendwatcher Stefaan Vandist Follow-up in samenwerking met partners en teams
- Sfeerfoto – hackers 4 challenges met 5 prijzen van € 2500,- 70 actieve hackers in 23 teams 120 bezoekers 6 Winnende teams Dagvoorzitter: Sofie van den Enk Presentaties van Nissan, Gemeente Amsterdam, Alliander, Enexis en trendwatcher Stefaan Vandist Follow-up in samenwerking met partners en teams
- Here comes the sun; Challenge; Hoe gebruik je thuis en op het werk geproduceerde duurzame zonne-energie voor het laden van je auto? Oplossing; Koppel de werkagenda’s van werknemers aan het opladen van auto’s. Zo maak je meer gebruik van duurzame energie en hoeft niemand te wachten. Dit helpt bedrijven om over te stappen op een elektrisch wagenpark. Team; Emobilityscout, een duitse jongeman van frauenhofer IAO, Julien Ostermann & Co-Charge, een studenten team innovatie management uit Eindhoven, Jurre Machielsen, Bert van Gestel, Jobert Zoetbrood, Rene Floor
- Here comes the sun; Challenge; Hoe gebruik je thuis en op het werk geproduceerde duurzame zonne-energie voor het laden van je auto? Oplossing; Koppel de werkagenda’s van werknemers aan het opladen van auto’s. Zo maak je meer gebruik van duurzame energie en hoeft niemand te wachten. Dit helpt bedrijven om over te stappen op een elektrisch wagenpark. Team; Emobilityscout, een duitse jongeman van frauenhofer IAO, Julien Ostermann & Co-Charge, een studenten team innovatie management uit Eindhoven, Jurre Machielsen, Bert van Gestel, Jobert Zoetbrood, Rene Floor
- Autotune; Challenge; Hoe communiceer je door middel van IOTA van laadpaal naar auto? Welke kansen biedt IOTA met een dergelijk transactie systeem? Oplossing; Goedkoop en d.m.v. spraak je elektrische auto laden met IOTA transactie systeem. Het systeem koopt en verkoopt stroom uit je batterij op de meest gunstige momenten. Zo verdien je geld aan je elektrische auto Team; GeRu, twee app developers, gert jan en Rudolph & Jedlix, smart charging software bedrijf, Erik van Aalzum en team
- Autotune; Challenge; Hoe communiceer je door middel van IOTA van laadpaal naar auto? Welke kansen biedt IOTA met een dergelijk transactie systeem? Oplossing; Goedkoop en d.m.v. spraak je elektrische auto laden met IOTA transactie systeem. Het systeem koopt en verkoopt stroom uit je batterij op de meest gunstige momenten. Zo verdien je geld aan je elektrische auto Team; GeRu, twee app developers, gert jan en Rudolph & Jedlix, smart charging software bedrijf, Erik van Aalzum en team
- Amsterdam Electric & Connected; Challenge; Hoe integreer je duurzame energie en elektrisch vervoer in een drukke stedelijke omgeving als Amsterdam? Oplossing; Auto’s parkeren niet meer in de stad en er zijn alleen elektrische voertuigen. Dit zorgt voor betere luchtkwaliteit. De voertuigen worden aan de rand van de stad duurzaam opgeladen en helpen het energie systeem te balanceren. Team; Ready 2 Share, een groep van 5 Alliander trainees, Noor, Emile, Robben, Mees en Laurien Uitleg Challenge, oplossing en intro team
- Moet de standaard worden…Goedkoper zowel voor rijder als maatschappij) en groener. Maakt elektrisch mobiliteit tot onderdeel van energiesysteem van de toekomst, voor alle vormen van vervoer Mooi voorbeeld effect zie je bij Slim Rijden Den Haag proef. Kleine proef: . In totaal is bij 800 laadpalen en van meer dan 1.500 elektrische rijders in Den Haag de laadsnelheid aangepast. Het gaat hierbij om zo’n 250.000 laadsessies. Key Findings: Elektrische rijders kunnen hun auto vrij eenvoudig duurzamer en goedkoper opladen als ze bij start van het opladen aangeven hoe laat ze weer vertrekken. Nu laadt een auto vaak zo snel mogelijk op, terwijl het daarna nog uren zonder op te laden aan een laadpaal staat. Dit blijkt uit een proef van Enervalis, Alfen, Ecotap, Social Charging en Delta/PZEM in de gemeente Den Haag Vraag naar energie op dure momenten met 12 % afgenomen Dankzij het aanpassen van de laadsnelheid is er € 2.000 bespaard vraag naar energie op de piekuren met 12 procent af. Meer dan 150 MWh aan energie verschoven naar de uren waarop groene en goedkopere energie beschikbaar was. Dit staat gelijk aan het gemiddelde jaarverbruik van 40 huishoudens.