1. MODERNE MOBILITEIT
Groep 3 Omgevingsvisie
30 augustus 2060
De aanleg, bovengronds op palen of
ondergronds, is ingewikkeld, maar het
energieverbruik is beduidend minder dan van de
treinen die we 2019 hebben gehad. Kai heeft
daardoor tegenwoordig veel verschillende
mobiliteits opties zoals gratis OV, zijn supersonic
fiets (65 km. per uur) en de uiteindelijk
geïntroduceerde versie van de zelfrijdende auto
die in de mobility labs van Zuid-Holland werden
bedacht, getest en verbeterd. Zijn supersonic fiets
en zelfrijdende auto communiceren met de
verkeerslichten, beide tasten de omgeving met
sensoren af. Om het wegennetwerk nog
efficiënter en veiliger te gebruiken werden
verschillende vervoervormen onderling met
elkaar verbonden door het internet. Het slimme
verplaatsen van A naar B heeft niet alleen impact
op onze voertuigen, maar ook op veel aspecten
van ons dagelijks leven. De auto kan zelfstandig
naar huis rijden en het openbaar vervoer is gratis,
daarom hebben we veel minder parkeerplaatsen
nodig in de stad in vergelijking tot 40 jaar
geleden. Ook zijn woonwijken groener geworden
omdat auto’s niet langer voor de deur hoeven te
staan. En de luchtkwaliteit in de stad is verbeterd
omdat het verkeer beter doorstroomt. Kai’s
behoefte om een auto te bezitten is nu minder
groot en het aantal auto’s in Nederland heeft
verminderd.
In de afgelopen 40 jaar hebben de mobilitylabs
een reeks zeer waardevolle pilots gedraaid om de
urgente mobiliteitsproblemen te tackelen. Door
deze slimme aanpak en het snelle handelen
heeft Zuid-Holland zich kunnen profileren als een
zeer aantrekkelijke woon/werk locatie in de
wereld. Ondanks de vooruitgang is bij de
overheden nog steeds het bewustzijn dat men
moet blijven innoveren. De provincie zit niet stil,
zoals het dat 40 jaar terug deed, daar heeft men
van geleerd. De toekomst zal nieuwe opgaves
blijven geven, maar door de slimme koppelingen
van bedrijfsleven, kennisinstituten en overheden
is Zuid-Holland klaar om deze met beide handen
en opgestroopte mouwen aan te grijpen.
Hierdoor blijven wij een concurrerende regio.
Vroeger, nu en in de verre, verre toekomst.
Het is 30 augustus 2060 en Kai staat op. Na het
ontbijt springt hij op zijn supersonic fiets om de
afstand van Strijen naar Dordrecht. Vanuit
Dordrecht neemt hij de metro naar Rotterdam
naar zijn werk. Hij is binnen drie kwartier op zijn
werk.
Toen hij in de trein stapt begon hij te dromen...
Vroeger, 40 jaar geleden, duurde dit bijna twee
uur. Kai denkt aan het grote verkeersinfarct van
2019. De files waren toen zo erg dat de minister
had besloten personen auto’s een rijverbod op te
leggen. De economie van Zuid-Holland viel
volledig stil. Fabrieken werden gesloten, de
Rotterdamse haven stond vol met containers, het
internet was overbelast want iedereen moest
noodgedwongen vanuit huis werken. Winkels
werden gesloten omdat ze niet konden worden
bevooraad.
Maar nu is alles beter...
De minister van infrastructuur herinnerde zich
een presentatie van de Summerschool over de
omgevingsvisie in 2017 waar een groep en visie
over moderne mobiliteit op tafel bracht. Hieruit
vloeide onder andere de besluiten om het
openbaar vervoer gratis te maken en versnelt
metrolijnen aan te leggen tussen Den Haag en
Leiden, Dordrecht en Rotterdam, Delft en
Zoetermeer. Verder is samen met het
bedrijfsleven toen der tijd een fonds opgericht
waaruit experimenten werden gefinanceerd in
mobility labs in Zuid-Holland.
Dit heeft veel opgeleverd...
Door high-tech systemen en zelfrijdende
vrachtauto’s rijden het goederenvervoer nu
vooral ‘s nachts. Door vervoer van containers door
een Hyperloop tussen de Maasvlakte en West-
Brabant worden de wegen ontlast en zijn de
containers altijd op tijd. Bij de hyperloop gaan
capsules, die plaats bieden aan ongeveer 20
mensen, met een snelheid van 1000 km. per uur
door een buis met lage druk (bijna vacuüm).
30/08/2017
