Juleha

Kumpulan text MK Aplikasi Bahasa Inggris
Dikutip dari Herbert A. J. (1970). The Structure of Technical English. Longman. London
1. IRON AND STEEL
The earth contains a large number of metals which are useful to man. One of the most
important of these is iron. Modern industry needs considerable quantities of this metal, either in the
form of iron or in the form of steel. A certain number of non-ferrous metals, including alumunium
and zinc, are also important, but even today the majority of our engineering produce are of iron or
steel. More over, iron possesses magnetic properties, which have made the development of
electrical power possible.
The iron ore which we find in the earth is not pure. It contains some impurities which we
must remove by smelting. The process of smelting consists of heating the ore in a blast furnace with
coke and limestone, and reducing it to metal. Blasts of hot air enter the furnace from the bottom and
provide the oxygen which is necessary for the reduction of the ore. The ore becomes molten, and its
oxides combine with carbon from the coke. The non-metallic constituents of the ore combine with
the limestone to form a liquid slag. This floats on top of the molten iron, and passes out of the
furnace through a tap. The metal which remains is pig-iron.
We can melt this down again in another furnace – a cupola – with more coke and limestone,
and tap it out into a ladle or directly into moulds. This is cast-iron. Cast-iron does not have the
strength of steel. It is brittle and may fracture under tension. But it possesses certain properties
which make it very useful in the manufacture of machinery. In the molten state it is very fluid, and
therefore it is easy to cast it into intricate shapes. Also it is easy to machine it. Cast-iron contains
small proportions of other substances. These non-metallic constituents of cast-iron include carbon,
silicon, and sulphur; and the presence of these substances affect the behaviour of the metal. Iron
which contains a negligible quantity of carbon, for example wrought-iron, behaves differently from
iron which contains a lot of carbon.
The carbon in cast iron is present partly as free graphite and partly as a chemical combination
of iron and carbon which we call cementite. This is a very hard substance, and it makes the iron
hard too. However, iron can only hold about 1½ % of cementite. Any carbon content above that
percentage is present in the form of a flaky graphite. Steel contains no free graphite, and its carbon
content ranges from almost nothing to 1½%. We make wire and tubing from mild steel with a very
low carbon content, and drills and cutting tools from high carbon steel.
2. HEAT TREATMENT OF STEEL
We can alter the characteristics of steel in various ways. In the first place, steel which
contains very little carbon will be milder than steel which contains a higher percentage of carbon,
up to the limit of about 11/2%. Secondly, we can heat the steel above a certain critical temperature,
and then allow it to cool at different rates. At this critical temperature, changes begin to take place
in the molecular structure of the metal. In the process known as annealing, we heat the steel above
the critical temperature and permit it to cool very slowly. This causes the metal to become softer
than before, and much easier to machine. Annealing has a second advantage. It helps to relieve any
internal stresses which exist in the metal. These stresses are liable to occur through hammering or
working the metal, or through rapid cooling. Metal which we cause to cool rapidly contracts more
rapidly on the outside than on the inside. This produces unequal contractions, which may give rise
to distortion or cracking. Metal which cools slowly is less liable to have these internal stresses than
metal which cools quickly.
On the other hand, we can make steel harder by rapid cooling. We heat it up beyond the
critical temperature, and then quench it in water or some other liquid. The rapid temperature drop
fixes the structural change in the steel which occurred at the critical temperature, and makes it very
Teks Aplikasi Bahasa Inggris 10/11/2014 Halaman 1 dari 19

hard. But a bar of this hardened steel is more liable to fracture than normal steel. We therefore heat
it again to a temperature below the critical temperature, and cool it slowly. This treatment is called
tempering. It helps to relieve the internal stresses, and makes the steel less brittle than before. The
properties of tempered steel enable us to use it in the manufacture of tools which need a fairly hard
steel. High carbon steel is harder than tempered steel, but it is much more difficult to work.
These heat treatments take place during the various shaping operations. We can obtain bars
and sheets of steel by rolling the metal through huge rolls in a rolling-mill. The roll pressures must
be much greater for cold rolling than for hot rolling, but cold rolling enables the operators to
produce rolls of great accuracy and uniformity, and with a better surface finish. Other shaping
operations include drawing into wire, casting in moulds, and forging.
3. LUBRICATION OF BEARINGS
The machine tools in a workshop sometimes have their own electric motors, or they may
take the power they need from a motor, which feeds several machines. The shafts, which carry the
power from the motor to the machines, need some kind of support to keep them steady. We call
these supports bearings. There are different types of bearings for different purposes. We can classify
them according to whether they take the load on the shaft or the thrust along the axis of the shaft.
The former type is known as a journal bearing, and the latter type as a thrust bearing.
The rotating shaft bears on a stationary bush or tube. We therefore have two metal surfaces in
close contact with each other, and sliding over each other often at high speed. This will cause
friction and the bearing will become heated. So we have to protect the metal surfaces from
overheating and damage. First of all, we avoid making the shaft and the bush of the same material.
The shafting it self is generally of steel, but we use another metal such as cast-iron or bronze or
white metal for the bush. At a certain temperature, the metal in the bush will seize or run, and this
will prevent damage to the shaft. But of course it will not prevent overheating from occurring.
However, we can reduce the danger of overheating by lubrication. We have a thin film of oil
between the two metallic surfaces to keep them apart. The internal friction of oil is much less than
the friction between two solids, and generates less heat. Lubrication also offers another advantage.
A film of oil on the metal surfaces will prevent them from corroding by protecting them from the
air.
The sort of lubricant, which we use, depends largely on the running speed of the bearing. We
can use grease in low-speed bearings, but grease offers more resistance to the turning movement of
the shaft. A lighter oil causes less friction, and so an oily lubricant is better for high-speed bearings.
The rotation of the shaft carries the film of oil round the inside of the bearing and keeps the shaft
from contact with the bush, which houses it. We can feed the oil into the bearing in several ways.
Sometimes we allow it to drip down under the influence of gravity. More commonly, a pump or gun
feeds it in under pressure. In motorcar and other engines, we half cover the bearing in an oil-bath,
and oil splashes up into it.
We can reduce the amount of friction even more with rolling bearings. The hardened steel
balls in this type of bearing roll round in a finely ground ball race, and make little more than point
contact with the race.
4. THE LATHE
The lathe is one of the most useful and versatile machines in the workshop, and is capable of
carrying out a wide variety of machining operations. The main components of the lathe are the
headstock and tailstock at opposite ends of a bed, and a tool-post between them which holds the
cutting tool. The tool-post stands on a cross-slide which enables it to move sidewards across the
saddle or carriage as well as along it, depending on the kind of job it is doing. The ordinary centre
lathe can accommodate only one tool at a time on the tool-post, but a turret lathe is capable of

holding five or more tools on the revolving turret. The lathe bed must be very solid to prevent the
machine from bending or twisting under stress.
The headstock incorporates the driving and gear mechanism, and a spindle which holds the
workpiece and causes it to rotate at a speed which depends largely on the diameter of the
workpiece. A bar of large diameter should naturally rotate more slowly than a very thin bar; the
cutting speed of the tool is what matters. Tapered centres in the hollow nose of the spindle and of
the tailstock hold the work firmly between them. A feed-shaft from the headstock drives the tool-post
along the saddle, either forwards or backwards, at a fixed and uniform speed. This enables the
operator to make accurate cuts and to give the work a good finish. Gears between the spindle and
the feed-shaft control the speed of rotation of the shaft, and therefore the forward or back-ward
movement of the tool-post. The gear which the operator will select depends on the type of metal
which he is cutting and the amount of the metal he has to cut off. For a deep or roughing cut the
forward movement of the tool should be less than for a finish cut.
Centers are not suitable for every job on the lathe. The operator can replace them by various
types of chucks, which hold the work between jaws, or by a front-plate, depending on the shape of
the work and the particular cutting operation. He will use a chuck, for example, to hold a short piece
of work, or work for drilling, boring or screw-cutting. A transverse movement of the tool-post
across the saddle enables the tool to cut across the face of the workpiece and give it a flat surface.
For screw-cutting, the operator engages the lead-screw, a long screwed shaft which runs along in
front of the bed and which rotates with the spindle. The lead-screw drives the tool-post forwards
along the carriage at the correct speed, and this ensures that the threads on the screw are of exactly
the right pitch. The operator can select different gear speeds, and this will alter the ratio of spindle
and lead-screw speeds and therefore alter the pitch of the threads. A reversing lever on the
headstock enable him to reverse the movement of the carriage and so bring the tool back to back to
its original position.
5. WELDING
There are a number of methods of joining metal articles together, depending on the type of
metal and the strength of the joint which is required. Soldering gives a satisfactory joint for light
articles of steel, copper or brass, but the strength of a soldered joint is rather less than a joint which
is brazed, riveted or welded. These methods of joining metal are normally adopted for strong
permanent joints.
The simplest method of welding two pieces of metal together is known as pressure welding.
The ends of metal are heated to a white heat-for iron, the welding temperature should be about
13000C – in a flame. At this temperature the metal becomes plastic. The ends are then pressed or
hammered together, and the joint is smoothed off. Care must be taken to ensure that the surfaces are
thoroughly clean first, for dirt will weaken the weld. Moreover, the heating of iron or steel to a high
temperature causes oxidation, and a film of oxide is formed on the heated surfaces. For this reason,
a flux is applied to the heated metal. At welding heat, the flux melts, and the oxide particles are
dissolved in it together with any other impurities which may be present. The metal surfaces are
pressed together, and the flux is squeezed out from the centre of the weld. A number of different
types of weld may be used, but for fairly thick bars of metal, a vee-shaped weld should normally be
employed. It is rather stronger than the ordinary butt weld.
The heat for fusion welding is generated in several ways, depending on the sort of metal
which is being welded and on its shape. An extremely hot flame can be produced from an oxy-acetylene
torch. For certain welds an electric arc is used. In this method, an electric current is
passed across two electrodes, and the metal surfaces are placed between them. The electrodes are
sometimes made of carbon, but more frequently they are metallic. The work itself constitutes one of
them and the other is an insulated filler rod. An arc is struck between the two, and the heat which is

generated melts the metal at the weld. A different method is usually employed for welding sheets or
plates of metal together. This is known as spot welding. Two sheets or plates are placed together
with a slight overlap, and a current is passed between the electrodes. At welding temperature, a
strong pressure is applied to the metal sheets, the oxide film, and any impurities which are trapped
between the sheets, are squeezed out, and the weld is made.
6. STEAM BOILERS
Large quantities of steam are used by modern industry in the generation of power. It is
therefore necessary to design boilers which will produce high pressure steam as efficiently as
possible. Modern boilers are frequently very large, and are sometimes capable of generating
300.000 lb of steam per hour. To achieve this rate of steam production, the boilers should operate at
very high temperatures. In some boilers, temperatures of over 1650° C may be attained. The fuels
which are burned in the furnace are selected for their high calorific value, and give the maximum
amount of heat. They are often pulverized by crushers outside the furnace and forced in under
pressure.
Modern boilers which employ solid fuels are usually too large to be hand stoked, and stoking
is then carried out by mechanical stokers, which ensure that an adequate quantity of fuel is
conveyed into the furnace at the proper speed. The air which is needed by the fuel for combustion is
blown across the fire grate by steam jets or fans. The amount of air which is allowed to enter is just
more than sufficient for complete combustion of the fuel. An insufficient supply of air will prevent
complete combustion, but any air in excess of the minimum merely reduces the temperature of
combustion. The hot gases which are produced by the combustion of the fuel are circulated round
banks of water tubes. These are inclined at an angle over the furnace and connect the upper and
lower steam drums. A large proportion of the heat is absorbed by the water in the boiler. The
remainder may be used to heat up the incoming air supply through an air heater. The water and
steam in the boiler should circulate freely. The water and steam circuits are designed to allow the
greatest possible fluid velocity to be attained and rapid movement of the fluid is achieved by forced
circulation. This assists rapid heating and also prevents the formation of steam pocket in the tubes.
Loss of efficiency in the boiler will be caused by the dissipation of heat through the wall of
combustion chamber. This heat loss can be considerably reduced by the use of firebricks round the
wall of the chamber. This help to insulate the chamber and to conserve the heat which is generated.
However, at the temperatures which are attainable in modern boilers, the solid walls of the furnace
are liable to damaged by excessive heat. To avoid this, they are often lined with water tubes and
some of the heat of combustion is absorbed by the water.
The steam from the boiler is passed through a super heater and out past a stop valve at high
pressure. A fresh supply of water is fed by pumps into the boiler to replace it. The feed water should
be pure and free from dissolved salts which will cause deposits in on the tubes and lead to
overheating.
7. CONDENSATION AND CONDENSERS
Steam which is admitted to a cold engine cylinder is liable to be partially condensed by contact
with the cylinder walls. That part of the steam nearest to the walls is cooled and condenses as a film
of water. The volume of steam in the cylinder is thereby considerably reduced, and more steam
must be admitted in order that the pressure is sufficiently high to drive the piston along the cylinder.
Condensation in a cylinder therefore raises the steam consumption of the engine and thereby lowers
its efficiency. It is therefore necessary to devise means of getting rid of this condensation as far as
possible, and in modern reciprocating steam engines, condensation problems have been practically
eliminated.

This is affected by superheating the steam in the boiler and also by fitting steam jackets round the
cylinder. These are fitted into the annular space between the cylinder and the cylinder liner, and are
connected to the steam supply. By raising the temperature of the cylinder walls in this way, the
outward flow of the heat is greatly reduced.
Steam which is exhausted from the cylinder still has a considerable heat content, and in order that
this heat energy should not be wasted, the steam is condensed and passed back to the boiler as hot
feed water. Rapid condensation is accomplished by the means of a condenser. In this condenser, a
liquid coolant is circulated through banks of metal tubes. By flowing over these tubes, the steam is
caused to transmit some of its heat to the liquid, and a rapid drop in temperature occurs. The steam
condenses, and is collected at the bottom of the condenser as condensate. By ensuring that there is
no contact between the condensate and the coolant, a pure distilled water can be produced which is
ideal for boiler feed water. This type of condenser is commonly used where pure water is not
plentiful. The condensate is usually re-heated, so that it may be circulated back to the boiler at an
adequate temperature.
In other types of the condensers, which are known as jet condensers, the steam is cooled by
allowing it to mix intimately with jets of cold water which are injected into the condenser. By this
means, rapid condensation takes place, and the mixture of condensate and coolant is withdrawn by
means of an extraction pump. The water which is normally used as a coolant cannot usually be
utilized in the boiler, and cannot therefore be re-circulated. It is either pumped up to a cooling tower
or it gravitates into a cooling pond, and is stored for later use in the condenser.
8. CONDUCTORS AND CONDUCTIVITY
It is usual to consider electric current as a flow of electrons from one point to another
through a medium, or even through a vacuum. If the electron flow takes place in a vacuum, as in the
case of electronic valves, the electrons will travel at considerable speeds, since little resistance is
offered by the medium, and fewer impacts will occur between the electrons. If the medium is a
solid-in which case the electrons are more tightly packed-the electron flow will be slower.
All substances may be classified electrically as conductors or insulators, according to the
degree of resistance which the medium offers to the flow of current. Most liquids, particularly
solutions in liquids, are good conductors. Most gases at normal temperature and pressure are good
insulators, but gases maintained at low pressure in a sealed tube allow a flow of current to take
place as a result of ionization of the gas molecules. Solids very greatly in resistance, some being
very good conductors, while others are so resistant that they are referred to as insulators. Electric
current is normally transmitted along annealed cooper wire.
The resistance of any material to the flow of current is affected by a number of factors, such
as the length and cross-section of the conductor, and by its resistivity, which is a specific property
of the material at a specific temperature. The temperature therefore also has some effect on the
resistance of a material: in most cases, an increase in temperature causes an increase in resistance.
With certain metals, such as copper or iron, the change in resistance which attends on changes in
temperature is relatively large-a fact which is utilized in the resistance thermometer, in which it is
possible to measure temperature changes, as in the windings of an electric motor, for instance, by
the change in resistance.
Some materials have a very high resistance, and as such they can be used as insulators to
prevent the leakage of current. Among these materials are asbestos, celluloid, porcelain, cotton and
rubber, and recently a number of new materials have been developed, including synthetic textiles
such as nylon, and synthetic resins such as vinyl resins. The resistivity of most insulators decreases
with an increase in temperature, for which reason the temperatures in insulated conductors must be
kept reasonably low. A breakdown of insulation may occur under the application of very high
voltages, and it is necessary to know the dielectric strength of any insulating material. Some

materials, such as cotton, which is often used as insulation, are liable to absorb moisture, and this
will adversely affect their insulating properties. Rubber, which is a standard insulating material, is
liable to deteriorate under sunlight, and it is therefore advisable to protect it with some weather
proof material.
9. ROAD FOUNDATIONS
In planning a road extensive preliminary surveys must be carried out to determine the
precise line of the road, and to work out how much earth will require to be moved and what
quantities of surfacing material will be needed. A second purpose of the surveys will be to take
samples of the different soils encountered at different depths by boring, in order to decide whether
they are suitable for use or whether they must be replaced by imported fill. This is of great
importance, since various types of soil have properties which result in low bearing capacities.
Failures in road surfaces are usually attributable to insufficient preparation and compaction
of the sub-grade-that is, the soil on which the surface of the road is laid. Certain soils, such as clay
or peat, are unstable, either because they are largely impermeable and hence difficult to drain or
because they can not be properly compacted. It is sometimes possible to stabilize some soils with
cement, but in most cases it will be necessary to excavate the soil to a considerable depth and to
replace it by a suitable granular soil. The most stable sub-grade soils are gravel or sand, both being
readily compacted and easy to drain. It is often unnecessary to excavate these soils to a depth of
more than three or four inches, and, if sufficient supplies are available they can be used as filling
material, particularly on embankments, where the soil must be capable of a high degree of
compaction.
The stability of a soil is largely dependent on an unchanging moisture content, and to assist
this, adequate drainage is necessary, although in the case of heavy clays no form of drainage is very
effective.M
echanical excavation is carried out by a variety of machines, including the shovel and
drag-line excavator. The choice of plant used will depend on how deep a cut is required and also on
how accessible the cut is. After the soil has been excavated to the appropriate depth and filled, it is
compacted by a roller until it is firm. Following this, it is common practice to lay a sub-base over
the sub-grade soil in order to strengthen it, and to ensure that the traffic load shall be distributed as
widely as possible over the foundations. The sub-base is normally composed of granular material
with good drainage characteristic, and will vary in depth according to the nature of the sub-grade,
and also according to what thickness of concrete is to be laid above it.
It is essential that the sub-grade should be compacted to a uniform density, since the density
of a soil is closely related to its bearing capacity. The compacted soil is then covered either with a
sealing coat of tar, or with rolls of waterproof paper, the object is to prevent cement from the
concrete base from seeping into it, thus weakening the lower layers of the concrete and increasing
the moisture content of the base.

1.BESI DAN BAJA
Bumi mengandung sejumlah besar logam yang berguna bagi manusia. Salah satu yang paling
penting dari ini adalah besi. Industri modern membutuhkan jumlah yang cukup besar dari logam ini,
baik dalam bentuk besi atau dalam bentuk baja. Sejumlah tertentu dari non-ferrous, termasuk
alumunium dan seng, juga penting, tapi bahkan hari ini sebagian besar produk kami adalah rekayasa
dari besi atau baja. Terlebih lagi, besi memiliki sifat magnetik, yang telah membuat pengembangan
tenaga listrik mungkin. Bijih besi yang kita temukan di bumi tidak murni. Ini berisi beberapa
kotoran yang kita harus menghapus dengan peleburan. Proses peleburan bijih terdiri dari pemanasan
dalam tungku ledakan dengan coke dan kapur, dan mengurangi hal itu dengan logam. Ledakan
udara panas memasuki tungku dari bawah dan memberikan oksigen yang diperlukan untuk
pengurangan bijih. Bijih menjadi cair, dan oksida yang menggabungkan dengan karbon dari coke.
Non-logam konstituen dari bijih menggabungkan dengan kapur untuk membentuk cairan slag. Hal
ini mengapung di atas besi cair, dan melewati keluar dari tungku melalui keran. Logam yang tersisa
adalah babi-besi. Kita dapat mencairkan ini turun lagi di lain tungku - sebuah kubah - dengan coke
lebih dan kapur, dan ketuk keluar ke sendok atau langsung ke dalam cetakan. Ini adalah besi. Besi
tidak memiliki kekuatan baja. Hal ini rapuh dan mungkin fraktur di bawah ketegangan. Tapi itu
memiliki sifat tertentu yang membuatnya sangat berguna dalam pembuatan mesin. Dalam keadaan
cair itu sangat cairan, dan oleh karena itu mudah untuk dilemparkan ke dalam bentuk yang rumit.
Juga mudah untuk mesin itu. Besi mengandung proporsi kecil dari zat lain. Ini non-logam
konstituen dari besi termasuk karbon, silikon, dan belerang, dan kehadiran zat mempengaruhi
perilaku logam. Besi yang berisi sejumlah diabaikan karbon, misalnya besi tempa, berperilaku
berbeda dari besi yang mengandung banyak karbon. Karbon dalam besi cor hadir sebagian sebagai
grafit bebas dan sebagian sebagai kombinasi kimia dari besi dan karbon yang kita sebut sementit.
Ini adalah zat yang sangat keras, dan itu membuat besi sulit juga. Namun, besi hanya bisa
menampung sekitar 1% dari ½ sementit. Setiap kandungan karbon di atas persentase yang hadir
dalam bentuk grafit keripik. Baja tidak mengandung grafit bebas, dan rentang karbon isinya dari
hampir tidak ada 1% ½. Kami membuat kawat dan pipa dari baja ringan dengan kandungan karbon
yang sangat rendah, dan latihan dan alat pemotong dari baja karbon tinggi.
2. PANAS PENGOBATAN BAJA
Kita dapat mengubah karakteristik baja dalam berbagai cara. Di tempat pertama, baja yang
mengandung karbon yang sangat sedikit akan lebih ringan dari baja yang berisi persentase yang
lebih tinggi dari karbon, hingga batas sekitar 11/2%. Kedua, kita dapat memanaskan baja di atas
temperatur kritis tertentu, dan kemudian biarkan hingga dingin pada tingkat yang berbeda. Pada
temperatur kritis, perubahan mulai terjadi dalam struktur molekul logam. Dalam proses yang
dikenal sebagai anil, kita memanaskan baja di atas suhu kritis dan mengizinkannya untuk
mendinginkan sangat lambat. Hal ini menyebabkan logam menjadi lebih halus dari sebelumnya,
dan lebih mudah untuk mesin. Anil memiliki keuntungan kedua. Ini membantu untuk meringankan
setiap tekanan internal yang ada dalam logam. Ini menekankan bertanggung jawab untuk terjadi
melalui memalu atau bekerja logam, atau melalui pendinginan cepat. Logam yang kita alasan untuk
mendinginkan cepat kontrak lebih cepat di luar daripada di dalam. Ini menghasilkan kontraksi yang
tidak sama, yang dapat menimbulkan distorsi atau retak. Logam yang mendingin perlahan-lahan
kurang bertanggung jawab untuk memiliki tekanan internal dari logam yang mendingin dengan
cepat. Di sisi lain, kita dapat membuat baja keras oleh pendinginan cepat. Kami panas itu di luar
suhu kritis, dan kemudian memuaskan dalam air atau cairan lainnya. Penurunan suhu yang cepat
perbaikan perubahan struktural dalam baja yang terjadi pada temperatur kritis, dan membuatnya
sangat sulit. Tapi bar ini baja dikeraskan lebih bertanggung jawab untuk fraktur dari baja normal.
Oleh karena itu kami panas lagi ke suhu di bawah temperatur kritis, dan dingin itu perlahan-lahan.

Perawatan ini disebut tempering. Ini membantu untuk meringankan tekanan internal, dan membuat
baja kurang rapuh dari sebelumnya. Sifat baja marah memungkinkan kita untuk menggunakannya
dalam pembuatan alat-alat yang membutuhkan baja cukup keras. Baja karbon tinggi lebih sulit
daripada baja marah, tetapi jauh lebih sulit untuk bekerja. Perawatan ini panas berlangsung selama
operasi membentuk berbagai. Kita dapat memperoleh bar dan lembaran baja dengan logam bergulir
melalui gulungan besar dalam rolling mill-. Tekanan gulungan harus jauh lebih besar untuk rolling
dingin daripada rolling panas, tapi rolling dingin memungkinkan operator untuk menghasilkan
gulungan akurasi besar dan keseragaman, dan dengan permukaan akhir yang lebih baik. Operasi
lainnya termasuk membentuk gambar menjadi kawat, pengecoran dalam cetakan, dan penempaan.
3. LUBRICATION OF BANTALAN
Alat mesin di bengkel kadang-kadang memiliki sendiri motor listrik, atau mereka mungkin
mengambil kekuasaan yang mereka butuhkan dari motor, yang feed beberapa mesin. Poros, yang
membawa daya dari motor ke mesin, memerlukan beberapa jenis dukungan agar mereka tetap
stabil. Kami menyebutnya bantalan dukungan. Ada berbagai jenis bantalan untuk tujuan yang
berbeda. Kita dapat mengklasifikasikan mereka berdasarkan apakah merekamengambil beban pada
poros atau dorong sepanjang sumbu poros. Jenis pertama dikenal sebagai bantalan jurnal, dan jenis
kedua sebagai bantalan dorong. Poros berputar beruang di semak stasioner atau tabung. Oleh
karena itu kita memiliki dua permukaan logam yang kontak erat satu sama lain, dan meluncur di
atas satu sama lain sering dengan kecepatan tinggi. Hal ini akan menyebabkan gesekan dan
bantalan akan menjadi panas. Jadi kita harus melindungi permukaan logam dari overheating dan
kerusakan. Pertama-tama, kita menghindari membuat poros dan semak-semak dari bahan yang
sama. Diri shafting umumnya dari baja, tapi kita menggunakan lain logam seperti besi atau logam
perunggu atau putih untuk semak-semak. Pada suhu tertentu, logam di semak-semak akan merebut
atau menjalankan, dan ini akan mencegah kerusakan pada poros. Tapi tentu saja itu tidak akan
mencegah overheating dari terjadi. Namun, kita dapat mengurangi bahaya overheating oleh
pelumasan. Kami memiliki film tipis minyak antara dua permukaan logam untuk menjaga mereka
terpisah. Gesekan internal minyak jauh lebih sedikit dibandingkan gesekan antara dua padatan, dan
menghasilkan lebih sedikit panas. Pelumasan juga menawarkan keuntungan lain. Sebuah film
minyak pada permukaan logam akan mencegah mereka dari korosi dengan melindungi mereka dari
udara. The semacam pelumas, yang kita gunakan, tergantung pada kecepatan berjalan dari
bantalan. Kita dapat menggunakan minyak dalam kecepatan rendah bantalan, tapi grease
menawarkan lebih tahan terhadap gerakan memutar poros. Sebuah minyak ringan menyebabkan
sedikit gesekan, sehingga pelumas berminyak lebih baik untuk kecepatan tinggi bantalan. Rotasi
poros membawa film dari putaran minyak dalam bantalan dan membuat poros dari kontak dengan
semak-semak, yang menampung itu. Kita bisa memberi makan minyak ke dalam bantalan dalam
beberapa cara. Kadang-kadang kita memungkinkan untuk menetes di bawah pengaruh gravitasi.
Lebih umum, pompa atau senapan feed itu di bawah tekanan. Dalam mesin motorcar dan lainnya,
kita setengah menutupi bantalan dalam penangas minyak, dan cipratan minyak naik ke dalamnya.
Kita bisa mengurangi jumlah gesekan bahkan lebih dengan bantalan bergulir. Bola baja dikeraskan
dalam jenis putaran bantalan roll dalam perlombaan bola tanah halus, dan membuat sedikit lebih
dari titik kontak dengan perlombaan.

4. THE BUBUT
Bubut adalah salah satu mesin yang paling berguna dan serbaguna di bengkel, dan mampu
melaksanakan berbagai operasi mesin. Komponen utama dari mesin bubut adalah headstock dan
tailstock di ujung-ujung tempat tidur, dan alat-pos antara mereka yang memegang alat pemotong.
Alat-posting berdiri pada slide-lintas yang memungkinkan untuk bergerak ke samping melintasi
pelana atau kereta serta sepanjang itu, tergantung pada jenis pekerjaan yang dilakukannya. Pusat
biasa bubut dapat mengakomodasi hanya satu alat pada waktu di pos-alat, tetapi bubut menara
mampu memegang lima atau lebih alat pada turret bergulir. Tempat tidur bubut harus sangat padat
untuk mencegah mesin dari membungkuk atau memutar di bawah tekanan. Headstock
menggabungkan mengemudi dan mekanisme gigi, dan spindle yang memegang benda kerja dan
menyebabkannya berputar pada kecepatan yang tergantung pada diameter benda kerja. Sebuah bar
diameter besar secara alami harus berputar lebih lambat dari sebuah bar sangat tipis, kecepatan
pemotongan alat adalah apa yang penting. Pusat meruncing di hidung rongga poros dan tailstock
memegang pekerjaan tegas antara mereka. Sebuah umpan-poros dari headstock drive alat-pos di
sepanjang pelana, baik maju atau mundur, dengan kecepatan tetap dan seragam. Hal ini
memungkinkan operator untuk melakukan pemotongan akurat dan memberikan pekerjaan selesai
baik. Gears antara spindle dan kontrol umpan-poros kecepatan rotasi poros, dan karena itu gerakan
maju atau back-ward dari pos-alat. Gigi yang operator akan memilih tergantung pada jenis logam
yang ia memotong dan jumlah logam dia harus dipotong. Untuk dalam atau hidup seadanya
memotong gerakan maju dari alat harus kurang dari untuk memotong selesai. Pusat tidak cocok
untuk setiap pekerjaan di bubut. Operator dapat mengganti mereka dengan berbagai jenis chuck,
yang memegang pekerjaan antara rahang, atau piring depan, tergantung pada bentuk pekerjaan dan
operasi pemotongan tertentu. Dia akan menggunakan chuck, misalnya, untuk memegang sepotong
pendek pekerjaan, atau bekerja untuk pengeboran, membosankan atau sekrup-pemotongan. Sebuah
gerakan melintang dari pos-alat di pelana memungkinkan alat untuk memotong seluruh muka
benda kerja dan memberikan permukaan datar. Untuk sekrup-pemotongan, operator melibatkan
memimpin-sekrup, poros kacau panjang yang membentang di sepanjang di depan tempat tidur dan
yang berputar dengan poros. Memimpin-sekrup drive alat-pos depan sepanjang kereta pada
kecepatan yang benar, dan ini memastikan bahwa benang pada sekrup adalah persis lapangan yang
tepat. Operator dapat memilih kecepatan gigi yang berbeda, dan ini akan mengubah rasio kecepatan
spindle dan lead-sekrup dan karenanya mengubah pitch benang. Sebuah tuas membalikkan pada
headstock memungkinkan dia untuk membalikkan pergerakan kereta dan sehingga membawa alat
kembali untuk kembali ke posisi semula.
5. WELDING
Ada beberapa metode bergabung artikel logam bersama-sama, tergantung pada jenis logam
dan kekuatan sendi yang diperlukan. Soldering memberikan sendi memuaskan untuk artikel ringan
dari baja, tembaga atau kuningan, tetapi kekuatan bersama disolder agak kurang dari sendi yang
dibrazing, terpaku atau dilas. Metode ini bergabung dengan logam biasanya diadopsi untuk sendi
permanen yang kuat. Metode paling sederhana dari pengelasan dua potong logam bersama-sama
dikenal sebagai pengelasan tekanan. Ujung-ujung logam yang dipanaskan sampai putih panas-besi,
suhu pengelasan harus sekitar 13000C - dalam nyala api. Pada suhu ini logam menjadi plastik.
Ujung kemudian ditekan atau dipalu bersama-sama, dan sendi merapikan off. Perawatan harus
diambil untuk memastikan bahwa permukaan yang benar-benar bersih terlebih dahulu, untuk
kotoran akan melemahkan lasan. Selain itu, pemanasan dari besi atau baja untuk suhu tinggi
menyebabkan oksidasi, dan film oksida terbentuk pada permukaan yang panas. Untuk alasan ini,
fluks yang diterapkan pada logam dipanaskan. Pada panas pengelasan, fluks mencair, dan partikel
oksida yang terlarut di dalamnya bersama-sama dengan kotoran lain yang mungkin ada. Permukaan

logam yang ditekan bersama-sama, dan fluks diperas keluar dari pusat melas. Sejumlah jenis las
dapat digunakan, tetapi untuk bar yang cukup tebal dari logam, lasan vee berbentuk biasanya harus
digunakan. Ini agak lebih kuat dari lasan butt biasa. Panas untuk pengelasan fusi yang dihasilkan
dalam beberapa cara, tergantung pada jenis logam yang sedang dilas dan bentuknya. Sebuah api
yang sangat panas dapat diproduksi dari obor oxy-acetylene. Untuk lasan tertentu busur listrik yang
digunakan. Dalam metode ini, arus listrik dilewatkan di dua elektroda, dan permukaan logam
ditempatkan di antara mereka. Elektroda kadang-kadang terbuat dari karbon, namun lebih sering
mereka metalik. Pekerjaan itu sendiri merupakan salah satu dari mereka dan yang lainnya adalah
batang pengisi terisolasi. Busur dipukul antara keduanya, dan panas yang dihasilkan mencair logam
di las. Sebuah metode yang berbeda biasanya digunakan untuk pengelasan lembaran atau pelat
logam bersama-sama. Hal ini dikenal sebagai spot welding. Dua lembaran atau pelat ditempatkan
bersama-sama dengan tumpang tindih sedikit, dan arus dilewatkan antara elektroda. Pada suhu
pengelasan, tekanan yang kuat diterapkan pada lembaran logam, film oksida, dan setiap kotoran
yang terjebak di antara lembaran, diperas keluar, dan las dibuat.
6. Ketel uap
Jumlah besar uap yang digunakan oleh industri modern di generasi kekuasaan. Oleh karena
itu perlu untuk merancang boiler yang akan menghasilkan uap tekanan tinggi seefisien mungkin.
Boiler modern sering sangat besar, dan kadang-kadang mampu menghasilkan £ 300,000 uap per
jam. Untuk mencapai hal ini tingkat produksi uap, boiler harus beroperasi pada suhu yang sangat
tinggi. °Dalam beberapa boiler, suhu lebih dari 1.650 C dapat dicapai. Bahan bakar yang dibakar
dalam tungku yang dipilih untuk nilai tinggi kalori mereka, dan memberikan jumlah maksimum
panas. Mereka sering ditumbuk oleh penghancur luar tungku dan dipaksa di bawah tekanan.
Boiler modern yang menggunakan bahan bakar padat biasanya terlalu besar untuk menjadi tangan
memicu, dan memicu kemudian dilakukan oleh stokers mekanik, yang memastikan bahwa jumlah
yang cukup bahan bakar ke dalam tungku disampaikan pada kecepatan yang tepat. Udara yang
dibutuhkan oleh bahan bakar untuk pembakaran ditiup api di perapian oleh jet uap atau penggemar.
Jumlah udara yang diizinkan masuk hanya lebih dari cukup untuk pembakaran yang sempurna dari
bahan bakar. Sebuah kekurangan pasokan udara akan mencegah pembakaran sempurna, tetapi
setiap udara yang melebihi minimum hanya mengurangi suhu pembakaran. Gas-gas panas yang
dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar yang beredar bank putaran tabung air. Ini cenderung pada
sudut atas tungku dan menghubungkan drum uap atas dan bawah. Sebagian besar panas yang
diserap oleh air dalam boiler. Sisanya dapat digunakan untuk memanaskan pasokan udara yang
masuk melalui pemanas udara. Air dan uap dalam boiler harus beredar dengan bebas. Sirkuit air dan
uap dirancang untuk memungkinkan kecepatan fluida terbesar mungkin untuk dicapai dan gerakan
cepat cairan dicapai dengan sirkulasi paksa. Ini membantu pemanasan cepat dan juga mencegah
pembentukan saku uap di tabung. Kehilangan efisiensi boiler akan disebabkan oleh disipasi panas
melalui dinding ruang bakar. Ini kehilangan panas dapat sangat dikurangi dengan penggunaan
firebricks putaran dinding ruangan. Hal ini membantu untuk mengisolasi ruangan dan untuk
melestarikan panas yang dihasilkan. Namun, pada suhu yang dicapai dalam boiler modern, dinding
padat tungku bertanggung jawab untuk rusak oleh panas yang berlebihan. Untuk menghindari hal
ini, mereka sering dilapisi dengan tabung air dan beberapa panas pembakaran diserap oleh air.
Uap dari boiler melewati pemanas super dan keluar melewati katup berhenti pada tekanan tinggi.
Sebuah pasokan air segar diberi makan oleh pompa ke boiler untuk menggantinya. Air umpan harus
murni dan bebas dari garam terlarut yang akan menyebabkan deposito di atas tabung dan
menyebabkan overheating.

7. CONDENSATION dan kondensor
Uap yang mengaku silinder mesin dingin bertanggung jawab untuk sebagian dikondensasikan
oleh kontak dengan dinding silinder. Itu bagian dari uap terdekat ke dinding didinginkan dan
mengembun sebagai film air. Volume uap di dalam silinder dengan demikian sangat berkurang, dan
lebih banyak uap harus diakui agar tekanan cukup tinggi untuk menggerakkan piston sepanjang
silinder. Kondensasi dalam silinder sehingga meningkatkan konsumsi steam mesin dan dengan
demikian menurunkan efisiensi. Oleh karena itu perlu untuk merancang cara menyingkirkan
kondensasi ini sejauh mungkin, dan di zaman modern mesin uap reciprocating, masalah kondensasi
telah praktis dieliminasi. Hal ini dipengaruhi oleh superheating uap dalam boiler dan juga oleh jaket
uap pas putaran silinder. Ini dipasang ke dalam ruang annular antara silinder dan liner silinder, dan
terhubung ke pasokan uap. Dengan menaikkan temperatur dinding silinder dengan cara ini, aliran
keluar dari panas sangat berkurang. Uap yang lelah dari silinder masih memiliki kandungan panas
yang cukup besar, dan agar hal ini energi panas tidak boleh disia-siakan, uap terkondensasi dan
lulus kembali ke boiler sebagai air umpan panas. Kondensasi yang cepat dilakukan dengan cara
kondensor. Dalam kondensor ini, cairan pendingin disirkulasikan melalui bank tabung logam.
Dengan mengalir melalui tabung ini, uap disebabkan untuk mengirimkan beberapa panasnya ke
cairan, dan penurunan suhu yang cepat terjadi. Uap mengembun, dan dikumpulkan pada bagian
bawah kondensor sebagai kondensat. Dengan memastikan bahwa tidak ada kontak antara kondensat
dan pendingin, air suling murni dapat diproduksi yang ideal untuk air umpan boiler. Jenis
kondensor yang umum digunakan di mana air murni tidak berlimpah. Kondensat biasanya re-heated,
sehingga dapat diedarkan kembali ke boiler pada suhu yang memadai. Dalam jenis lain dari
kondensor, yang dikenal sebagai kondensor jet, uap didinginkan dengan memungkinkan untuk
mencampur erat dengan jet air dingin yang disuntikkan ke kondensor. Dengan cara ini, kondensasi
yang cepat terjadi, dan campuran kondensat dan pendingin ditarik dengan menggunakan pompa
ekstraksi. Air yang biasanya digunakan sebagai pendingin biasanya tidak dapat digunakan dalam
boiler, dan karenanya tidak dapat kembali beredar. Hal ini baik dipompa ke menara pendingin atau
gravitates ke dalam kolam pendingin, dan disimpan untuk digunakan di kondensor.
8.KONDUKTOR DAN CONDUCTIVITY
Hal ini biasa untuk mempertimbangkan arus listrik sebagai aliran elektron dari satu titik ke
titik lain melalui media, atau bahkan melalui ruang hampa. Jika aliran elektron terjadi dalam ruang
hampa, seperti dalam kasus katup elektronik, elektron akan melakukan perjalanan pada kecepatan
yang cukup, karena sedikit perlawanan yang ditawarkan oleh media, dan dampak yang lebih sedikit
akan terjadi antara elektron. Jika media adalah solid-dalam hal ini elektron lebih erat dikemas-aliran
elektron akan lebih lambat. Semua zat dapat diklasifikasikan elektrik sebagai konduktor atau
isolator, sesuai dengan tingkat resistensi yang medium menawarkan untuk aliran arus. Kebanyakan
cairan, khususnya solusi dalam cairan, merupakan konduktor yang baik. Sebagian besar gas pada
suhu dan tekanan normal adalah isolator yang baik, tapi gas dipertahankan pada tekanan rendah
dalam tabung tertutup memungkinkan aliran arus terjadi sebagai akibat dari ionisasi molekul gas.
Padatan yang sangat sangat dalam perlawanan, beberapa menjadi konduktor yang sangat baik,
sementara yang lain sangat resisten bahwa mereka disebut sebagai isolator. Arus listrik biasanya
ditransmisikan sepanjang kawat tembaga anil. Hambatan dari berbagai bahan terhadap aliran arus
dipengaruhi oleh sejumlah faktor, seperti panjang dan penampang konduktor, dan dengan
resistivitas, yang merupakan properti khusus dari bahan pada suhu tertentu. Suhu karena itu juga
memiliki beberapa efek pada ketahanan material: dalam banyak kasus, peningkatan suhu
menyebabkan peningkatan resistensi. Dengan logam tertentu, seperti tembaga atau besi, perubahan
resistansi yang hadir pada perubahan suhu yang relatif besar-fakta yang digunakan dalam

termometer hambatan, di mana dimungkinkan untuk mengukur perubahan suhu, seperti pada
gulungan dari motor listrik, misalnya, oleh perubahan dalam perlawanan. Beberapa bahan memiliki
ketahanan yang sangat tinggi, dan dengan demikian mereka dapat digunakan sebagai isolator untuk
mencegah kebocoran arus. Di antara bahan asbes, seluloid, porselin, kapas dan karet, dan baru-baru
sejumlah bahan baru telah dikembangkan, termasuk tekstil sintetis seperti nilon, dan resin sintetis
seperti resin vinyl. Resistivitas isolator kebanyakan menurun dengan kenaikan temperatur, yang
alasannya temperatur dalam konduktor terisolasi harus dijaga cukup rendah. Sebuah rincian insulasi
dapat terjadi pada penerapan tegangan yang sangat tinggi, dan perlu untuk mengetahui kekuatan
dielektrik dari bahan isolasi. Beberapa bahan, seperti katun, yang sering digunakan sebagai isolasi,
bertanggung jawab untuk menyerap kelembaban, dan ini akan berdampak negatif sifat mereka
isolasi. Karet, yang merupakan bahan isolasi standar, dapat dikenakan memburuk di bawah sinar
matahari, dan oleh karena itu disarankan untuk melindunginya dengan beberapa bahan bukti cuaca.
9. ROAD PONDASI
Dalam merencanakan survei awal jalan yang luas harus dilakukan untuk menentukan garis
yang tepat dari jalan, dan bekerja keluar berapa banyak bumi akan perlu dipindahkan dan apa
kuantitas permukaan bahan akan dibutuhkan. Tujuan kedua dari survei akan mengambil sampel
tanah yang berbeda ditemui pada kedalaman yang berbeda dengan membosankan, untuk
memutuskan apakah mereka cocok untuk digunakan atau apakah mereka harus digantikan oleh
mengisi impor. Ini sangat penting, karena berbagai jenis tanah memiliki sifat yang mengakibatkan
kapasitas dukung yang rendah. Kegagalan di permukaan jalan biasanya disebabkan persiapan yang
tidak cukup dan pemadatan dari sub-kelas-yaitu, tanah di mana permukaan jalan diletakkan. Tanah
tertentu, seperti tanah liat atau gambut, tidak stabil, baik karena mereka sebagian besar kedap dan
karenanya sulit untuk menguras atau karena mereka tidak bisa benar dipadatkan. Kadang-kadang
mungkin untuk menstabilkan beberapa tanah dengan semen, tetapi dalam banyak kasus akan
diperlukan untuk menggali tanah dengan kedalaman yang cukup dan menggantinya dengan tanah
granular yang cocok. Sub-kelas yang paling stabil adalah tanah kerikil atau pasir, baik yang mudah
dipadatkan dan mudah untuk menguras. Hal ini sering tidak perlu untuk menggali tanah ini dengan
kedalaman lebih dari tiga atau empat inci, dan, jika pasokan cukup tersedia mereka dapat digunakan
sebagai bahan pengisi, terutama pada tanggul, di mana tanah harus mampu tingkat tinggi pemadatan
Stabilitas tanah yang sebagian besar tergantung pada kadar air yang tidak berubah, dan untuk
membantu hal ini, drainase yang memadai sangat diperlukan, meskipun dalam kasus tanah liat berat
tidak ada bentuk drainase sangat efektif. Penggalian mekanik dilakukan oleh berbagai mesin,
termasuk sekop dan drag-line excavator. Pemilihan tanaman yang digunakan akan tergantung pada
seberapa dalam dipotong diperlukan dan juga pada bagaimana diakses dipotong adalah. Setelah
tanah telah digali dengan kedalaman yang sesuai dan diisi, itu dipadatkan dengan roller sampai
perusahaan. Setelah ini, adalah praktek umum untuk meletakkan dasar sub-over tanah sub-grade
untuk memperkuat itu, dan untuk memastikan bahwa beban lalu lintas akan didistribusikan seluas
mungkin atas dasar. Basis sub-biasanya terdiri dari bahan granular dengan karakteristik drainase
yang baik, dan kedalaman bervariasi sesuai dengan sifat sub-kelas, dan juga sesuai dengan apa
ketebalan beton adalah untuk diletakkan di atasnya. Adalah penting bahwa sub-kelas harus
dipadatkan dengan kepadatan yang seragam, karena kepadatan tanah yang berkaitan erat dengan
daya dukung. Tanah dipadatkan kemudian ditutup baik dengan lapisan penyegelan tar, atau dengan
gulungan kertas tahan air, tujuannya adalah untuk mencegah semen dari dasar beton dari merembes
ke dalamnya, sehingga melemahkan lapisan bawah beton dan meningkatkan kadar air dasar.

TERJEMAHAN INDONESIA YANG BAKU
1.BESI DAN BAJA
Bumi mengandung sejumlah besar logam yang berguna bagi manusia. Salah satu yang paling
penting dari ini adalah besi. Industri modern membutuhkan jumlah yang cukup besar dari logam ini,
baik dalam bentuk besi atau dalam bentuk baja. Sejumlah tertentu dari non-ferrous, termasuk
alumunium dan seng, juga penting, tapi bahkan hari ini sebagian besar produk kami adalah rekayasa
dari besi atau baja. Terlebih lagi, besi memiliki sifat magnetik, yang telah membuat pengembangan
tenaga listrik.
Bijih besi yang kita temukan di bumi tidak murni. Ini berisi beberapa kotoran yang kita
harus menghapus dengan peleburan. Proses peleburan bijih terdiri dari pemanasan dalam tungku
ledakan dengan coke dan kapur, dan mengurangi hal itu dengan logam. Ledakan udara panas
memasuki tungku dari bawah dan memberikan oksigen yang diperlukan untuk pengurangan bijih.
Bijih menjadi cair, dan oksida yang menggabungkan dengan karbon dari coke. Non-logam
konstituen dari bijih menggabungkan dengan kapur untuk membentuk cairan slag. Hal ini
mengapung di atas besi cair, dan keluar dari tungku melalui keran. Logam yang tersisa adalah babi-besi.
Kita dapat mencairkan ini lagi di lain tungku - sebuah kubah - dengan coke dan kapur, dan
ketuk keluar ke sendok atau langsung ke dalam cetakan. Ini adalah besi. Besi tidak memiliki
kekuatan baja. Hal ini rapuh dan mungkin fraktur di bawah ketegangan. Tapi itu memiliki sifat
tertentu yang membuatnya sangat berguna dalam pembuatan mesin. Dalam keadaan cair itu sangat
cairan, dan oleh karena itu mudah untuk dilemparkan ke dalam bentuk yang rumit. Juga mudah
untuk mesin itu. Besi mengandung proporsi kecil dari zat lain. Ini non-logam konstituen dari besi
termasuk karbon, silikon, dan belerang, dan kehadiran zat mempengaruhi perilaku logam. Besi yang
berisi sejumlah diabaikan karbon, misalnya besi tempa, berperilaku berbeda dari besi yang
mengandung banyak karbon.
Karbon dalam besi cor hadir sebagian sebagai grafit bebas dan sebagian sebagai kombinasi
kimia dari besi dan karbon yang kita sebut sementit. Ini adalah zat yang sangat keras, dan itu
membuat besi sulit juga. Namun, besi hanya bisa menampung sekitar 1% dari ½ sementit. Setiap
kandungan karbon di atas persentase yang hadir dalam bentuk grafit keripik. Baja tidak
mengandung grafit bebas, dan rentang karbon isinya dari hampir tidak ada 1% ½. Kami membuat
kawat dan pipa dari baja ringan dengan kandungan karbon yang sangat rendah, dan latihan dan alat
pemotong dari baja karbon tinggi.
2. PANAS PENGOBATAN BAJA
Kita dapat mengubah karakteristik baja dalam berbagai cara. Di tempat pertama, baja yang
mengandung karbon yang sangat sedikit akan lebih ringan dari baja yang berisi persentase yang
lebih tinggi dari karbon, hingga batas sekitar 11/2%. Kedua, kita dapat memanaskan baja di atas
temperatur kritis tertentu, dan kemudian biarkan hingga dingin pada tingkat yang berbeda. Pada
temperatur kritis, perubahan mulai terjadi dalam struktur molekul logam. Dalam proses yang
dikenal sebagai anil, kita memanaskan baja di atas suhu kritis dan mengizinkannya untuk
mendinginkan sangat lambat. Hal ini menyebabkan logam menjadi lebih halus dari sebelumnya, dan
lebih mudah untuk mesin. Anil memiliki keuntungan kedua. Ini membantu untuk meringankan
setiap tekanan internal yang ada dalam logam. Ini menekankan bertanggung jawab untuk terjadi
melalui memalu atau bekerja logam, atau melalui pendinginan cepat. Logam yang kita alasan untuk
mendinginkan cepat kontrak lebih cepat di luar daripada di dalam. Ini menghasilkan kontraksi yang
tidak sama, yang dapat menimbulkan distorsi atau retak. Logam yang mendingin perlahan-lahan
kurang bertanggung jawab untuk memiliki tekanan internal dari logam yang mendingin dengan

cepat. Di sisi lain, kita dapat membuat baja keras oleh pendinginan cepat. Kami panas itu di luar
suhu kritis, dan kemudian memuaskan dalam air atau cairan lainnya. Penurunan suhu yang cepat
perbaikan perubahan struktural dalam baja yang terjadi pada temperatur kritis, dan membuatnya
sangat sulit. Tapi bar ini baja dikeraskan lebih bertanggung jawab untuk fraktur dari baja normal.
Oleh karena itu kami panas lagi ke suhu di bawah temperatur kritis, dan dingin itu perlahan-lahan.
Perawatan ini disebut tempering. Ini membantu untuk meringankan tekanan internal, dan membuat
baja kurang rapuh dari sebelumnya. Sifat baja marah memungkinkan kita untuk menggunakannya
dalam pembuatan alat-alat yang membutuhkan baja cukup keras. Baja karbon tinggi lebih sulit
daripada baja marah, tetapi jauh lebih sulit untuk bekerja.
Perawatan ini panas berlangsung selama operasi membentuk berbagai. Kita dapat
memperoleh bar dan lembaran baja dengan logam bergulir melalui gulungan besar dalam rolling
mill-. Tekanan gulungan harus jauh lebih besar untuk rolling dingin daripada rolling panas, tapi
rolling dingin memungkinkan operator untuk menghasilkan gulungan akurasi besar dan
keseragaman, dan dengan permukaan akhir yang lebih baik. Operasi lainnya termasuk membentuk
gambar menjadi kawat, pengecoran dalam cetakan, dan penempaan.
3. LUBRICATION OF BANTALAN
Alat mesin di bengkel kadang-kadang memiliki sendiri motor listrik, atau mereka mungkin
mengambil kekuasaan yang mereka butuhkan dari motor, yang feed beberapa mesin. Poros, yang
membawa daya dari motor ke mesin, memerlukan beberapa jenis dukungan agar mereka tetap
stabil. Kami menyebutnya bantalan dukungan. Ada berbagai jenis bantalan untuk tujuan yang
berbeda. Kita dapat mengklasifikasikan mereka berdasarkan apakah mereka mengambil beban pada
poros atau dorong sepanjang sumbu poros. Jenis pertama dikenal sebagai bantalan jurnal, dan jenis
kedua sebagai bantalan dorong.
Poros berputar beruang di semak stasioner atau tabung. Oleh karena itu kita memiliki dua
permukaan logam yang kontak erat satu sama lain, dan meluncur di atas satu sama lain sering
dengan kecepatan tinggi. Hal ini akan menyebabkan gesekan dan bantalan akan menjadi panas. Jadi
kita harus melindungi permukaan logam dari overheating dan kerusakan. Pertama-tama, kita
menghindari membuat poros dan semak-semak dari bahan yang sama. Diri shafting umumnya dari
baja, tapi kita menggunakan lain logam seperti besi atau logam perunggu atau putih untuk semak-semak.
Pada suhu tertentu, logam di semak-semak akan merebut atau menjalankan, dan ini akan
mencegah kerusakan pada poros. Tapi tentu saja itu tidak akan mencegah overheating dari terjadi.
Namun, kita dapat mengurangi bahaya overheating oleh pelumasan. Kami memiliki film tipis
minyak antara dua permukaan logam untuk menjaga mereka terpisah. Gesekan internal minyak jauh
lebih sedikit dibandingkan gesekan antara dua padatan, dan menghasilkan lebih sedikit panas.
Pelumasan juga menawarkan keuntungan lain. Sebuah film minyak pada permukaan logam akan
mencegah mereka dari korosi dengan melindungi mereka dari udara.
The semacam pelumas, yang kita gunakan, tergantung pada kecepatan berjalan dari
bantalan. Kita dapat menggunakan minyak dalam kecepatan rendah bantalan, tapi grease
menawarkan lebih tahan terhadap gerakan memutar poros. Sebuah minyak ringan menyebabkan
sedikit gesekan, sehingga pelumas berminyak lebih baik untuk kecepatan tinggi bantalan. Rotasi
poros membawa film dari putaran minyak dalam bantalan dan membuat poros dari kontak dengan
semak-semak, yang menampung itu. Kita bisa memberi makan minyak ke dalam bantalan dalam
beberapa cara. Kadang-kadang kita memungkinkan untuk menetes di bawah pengaruh gravitasi.
Lebih umum, pompa atau senapan feed itu di bawah tekanan. Dalam mesin motorcar dan lainnya,
kita setengah menutupi bantalan dalam penangas minyak, dan cipratan minyak naik ke dalamnya.
Kita bisa mengurangi jumlah gesekan bahkan lebih dengan bantalan bergulir. Bola baja
dikeraskan dalam jenis putaran bantalan roll dalam perlombaan bola tanah halus, dan membuat
sedikit lebih dari titik kontak dengan perlombaan.

4. THE BUBUT
Bubut adalah salah satu mesin yang paling berguna dan serbaguna di bengkel, dan mampu
melaksanakan berbagai operasi mesin. Komponen utama dari mesin bubut adalah headstock dan
tailstock di ujung-ujung tempat tidur, dan alat-pos antara mereka yang memegang alat pemotong.
Alat-posting berdiri pada slide-lintas yang memungkinkan untuk bergerak ke samping melintasi
pelana atau kereta serta sepanjang itu, tergantung pada jenis pekerjaan yang dilakukannya. Pusat
biasa bubut dapat mengakomodasi hanya satu alat pada waktu di pos-alat, tetapi bubut menara
mampu memegang lima atau lebih alat pada turret bergulir. Tempat tidur bubut harus sangat padat
untuk mencegah mesin dari membungkuk atau memutar di bawah tekanan.
Headstock menggabungkan mengemudi dan mekanisme gigi, dan spindle yang memegang
benda kerja dan menyebabkannya berputar pada kecepatan yang tergantung pada diameter benda
kerja. Sebuah bar diameter besar secara alami harus berputar lebih lambat dari sebuah bar sangat
tipis, kecepatan pemotongan alat adalah apa yang penting. Pusat meruncing di hidung rongga poros
dan tailstock memegang pekerjaan tegas antara mereka. Sebuah umpan-poros dari headstock drive
alat-pos di sepanjang pelana, baik maju atau mundur, dengan kecepatan tetap dan seragam. Hal ini
memungkinkan operator untuk melakukan pemotongan akurat dan memberikan pekerjaan selesai
baik. Gears antara spindle dan kontrol umpan-poros kecepatan rotasi poros, dan karena itu gerakan
maju atau back-ward dari pos-alat. Gigi yang operator akan memilih tergantung pada jenis logam
yang ia memotong dan jumlah logam dia harus dipotong. Untuk dalam atau hidup seadanya
memotong gerakan maju dari alat harus kurang dari untuk memotong selesai.
Pusat tidak cocok untuk setiap pekerjaan di bubut. Operator dapat mengganti mereka dengan
berbagai jenis chuck, yang memegang pekerjaan antara rahang, atau piring depan, tergantung pada
bentuk pekerjaan dan operasi pemotongan tertentu. Dia akan menggunakan chuck, misalnya, untuk
memegang sepotong pendek pekerjaan, atau bekerja untuk pengeboran, membosankan atau sekrup-pemotongan.
Sebuah gerakan melintang dari pos-alat di pelana memungkinkan alat untuk
memotong seluruh muka benda kerja dan memberikan permukaan datar. Untuk sekrup-pemotongan,
operator melibatkan memimpin-sekrup, poros kacau panjang yang membentang di sepanjang di
depan tempat tidur dan yang berputar dengan poros. Memimpin-sekrup drive alat-pos depan
sepanjang kereta pada kecepatan yang benar, dan ini memastikan bahwa benang pada sekrup adalah
persis lapangan yang tepat. Operator dapat memilih kecepatan gigi yang berbeda, dan ini akan
mengubah rasio kecepatan spindle dan lead-sekrup dan karenanya mengubah pitch benang. Sebuah
tuas membalikkan pada headstock memungkinkan dia untuk membalikkan pergerakan kereta dan
sehingga membawa alat kembali untuk kembali ke posisi semula.
5. WELDING
Ada beberapa metode bergabung artikel logam bersama-sama, tergantung pada jenis logam
dan kekuatan sendi yang diperlukan. Soldering memberikan sendi memuaskan untuk artikel ringan
dari baja, tembaga atau kuningan, tetapi kekuatan bersama disolder agak kurang dari sendi yang
dibrazing, terpaku atau dilas. Metode ini bergabung dengan logam biasanya diadopsi untuk sendi
permanen yang kuat.
Metode paling sederhana dari pengelasan dua potong logam bersama-sama dikenal sebagai
pengelasan tekanan. Ujung-ujung logam yang dipanaskan sampai putih panas-besi, suhu pengelasan
harus sekitar 13000C - dalam nyala api. Pada suhu ini logam menjadi plastik. Ujung kemudian
ditekan atau dipalu bersama-sama, dan sendi merapikan off. Perawatan harus diambil untuk
memastikan bahwa permukaan yang benar-benar bersih terlebih dahulu, untuk kotoran akan
melemahkan lasan. Selain itu, pemanasan dari besi atau baja untuk suhu tinggi menyebabkan
oksidasi, dan film oksida terbentuk pada permukaan yang panas. Untuk alasan ini, fluks yang

diterapkan pada logam dipanaskan. Pada panas pengelasan, fluks mencair, dan partikel oksida yang
terlarut di dalamnya bersama-sama dengan kotoran lain yang mungkin ada. Permukaan logam yang
ditekan bersama-sama, dan fluks diperas keluar dari pusat melas. Sejumlah jenis las dapat
digunakan, tetapi untuk bar yang cukup tebal dari logam, lasan vee berbentuk biasanya harus
digunakan. Ini agak lebih kuat dari lasan butt biasa.
Panas untuk pengelasan fusi yang dihasilkan dalam beberapa cara, tergantung pada jenis
logam yang sedang dilas dan bentuknya. Sebuah api yang sangat panas dapat diproduksi dari obor
oxy-acetylene. Untuk lasan tertentu busur listrik yang digunakan. Dalam metode ini, arus listrik
dilewatkan di dua elektroda, dan permukaan logam ditempatkan di antara mereka. Elektroda
kadang-kadang terbuat dari karbon, namun lebih sering mereka metalik. Pekerjaan itu sendiri
merupakan salah satu dari mereka dan yang lainnya adalah batang pengisi terisolasi. Busur dipukul
antara keduanya, dan panas yang dihasilkan mencair logam di las. Sebuah metode yang berbeda
biasanya digunakan untuk pengelasan lembaran atau pelat logam bersama-sama. Hal ini dikenal
sebagai spot welding. Dua lembaran atau pelat ditempatkan bersama-sama dengan tumpang tindih
sedikit, dan arus dilewatkan antara elektroda. Pada suhu pengelasan, tekanan yang kuat diterapkan
pada lembaran logam, film oksida, dan setiap kotoran yang terjebak di antara lembaran, diperas
keluar, dan las dibuat.
6. Ketel uap
Jumlah besar uap yang digunakan oleh industri modern di generasi kekuasaan. Oleh karena
itu perlu untuk merancang boiler yang akan menghasilkan uap tekanan tinggi seefisien mungkin.
Boiler modern sering sangat besar, dan kadang-kadang mampu menghasilkan £ 300,000 uap per
jam. Untuk mencapai hal ini tingkat produksi uap, boiler harus beroperasi pada suhu yang sangat
tinggi. °Dalam beberapa boiler, suhu lebih dari 1.650 C dapat dicapai. Bahan bakar yang dibakar
dalam tungku yang dipilih untuk nilai tinggi kalori mereka, dan memberikan jumlah maksimum
panas. Mereka sering ditumbuk oleh penghancur luar tungku dan dipaksa di bawah tekanan.
Boiler modern yang menggunakan bahan bakar padat biasanya terlalu besar untuk menjadi
tangan memicu, dan memicu kemudian dilakukan oleh stokers mekanik, yang memastikan bahwa
jumlah yang cukup bahan bakar ke dalam tungku disampaikan pada kecepatan yang tepat. Udara
yang dibutuhkan oleh bahan bakar untuk pembakaran ditiup api di perapian oleh jet uap atau
penggemar. Jumlah udara yang diizinkan masuk hanya lebih dari cukup untuk pembakaran yang
sempurna dari bahan bakar. Sebuah kekurangan pasokan udara akan mencegah pembakaran
sempurna, tetapi setiap udara yang melebihi minimum hanya mengurangi suhu pembakaran. Gas-gas
panas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar yang beredar bank putaran tabung air. Ini
cenderung pada sudut atas tungku dan menghubungkan drum uap atas dan bawah. Sebagian besar
panas yang diserap oleh air dalam boiler. Sisanya dapat digunakan untuk memanaskan pasokan
udara yang masuk melalui pemanas udara. Air dan uap dalam boiler harus beredar dengan bebas.
Sirkuit air dan uap dirancang untuk memungkinkan kecepatan fluida terbesar mungkin untuk
dicapai dan gerakan cepat cairan dicapai dengan sirkulasi paksa. Ini membantu pemanasan cepat
dan juga mencegah pembentukan saku uap di tabung.
Kehilangan efisiensi boiler akan disebabkan oleh disipasi panas melalui dinding ruang bakar.
Ini kehilangan panas dapat sangat dikurangi dengan penggunaan firebricks putaran dinding ruangan.
Hal ini membantu untuk mengisolasi ruangan dan untuk melestarikan panas yang dihasilkan.
Namun, pada suhu yang dicapai dalam boiler modern, dinding padat tungku bertanggung jawab
untuk rusak oleh panas yang berlebihan. Untuk menghindari hal ini, mereka sering dilapisi dengan
tabung air dan beberapa panas pembakaran diserap oleh air.
Uap dari boiler melewati pemanas super dan keluar melewati katup berhenti pada tekanan
tinggi. Sebuah pasokan air segar diberi makan oleh pompa ke boiler untuk menggantinya. Air
umpan harus murni dan bebas dari garam terlarut yang akan menyebabkan deposito di atas tabung
dan menyebabkan overheating.

7. CONDENSATION dan kondensor
Uap yang mengaku silinder mesin dingin bertanggung jawab untuk sebagian dikondensasikan
oleh kontak dengan dinding silinder. Itu bagian dari uap terdekat ke dinding didinginkan dan
mengembun sebagai film air. Volume uap di dalam silinder dengan demikian sangat berkurang, dan
lebih banyak uap harus diakui agar tekanan cukup tinggi untuk menggerakkan piston sepanjang
silinder. Kondensasi dalam silinder sehingga meningkatkan konsumsi steam mesin dan dengan
demikian menurunkan efisiensi. Oleh karena itu perlu untuk merancang cara menyingkirkan
kondensasi ini sejauh mungkin, dan di zaman modern mesin uap reciprocating, masalah kondensasi
telah praktis dieliminasi.
Hal ini dipengaruhi oleh superheating uap dalam boiler dan juga oleh jaket uap pas putaran
silinder. Ini dipasang ke dalam ruang annular antara silinder dan liner silinder, dan terhubung ke
pasokan uap. Dengan menaikkan temperatur dinding silinder dengan cara ini, aliran keluar dari
panas sangat berkurang. Uap yang lelah dari silinder masih memiliki kandungan panas yang cukup
besar, dan agar hal ini energi panas tidak boleh disia-siakan, uap terkondensasi dan lulus kembali ke
boiler sebagai air umpan panas. Kondensasi yang cepat dilakukan dengan cara kondensor. Dalam
kondensor ini, cairan pendingin disirkulasikan melalui bank tabung logam. Dengan mengalir
melalui tabung ini, uap disebabkan untuk mengirimkan beberapa panasnya ke cairan, dan
penurunan suhu yang cepat terjadi. Uap mengembun, dan dikumpulkan pada bagian bawah
kondensor sebagai kondensat. Dengan memastikan bahwa tidak ada kontak antara kondensat dan
pendingin, air suling murni dapat diproduksi yang ideal untuk air umpan boiler. Jenis kondensor
yang umum digunakan di mana air murni tidak berlimpah. Kondensat biasanya re-heated, sehingga
dapat diedarkan kembali ke boiler pada suhu yang memadai.
Dalam jenis lain dari kondensor, yang dikenal sebagai kondensor jet, uap didinginkan dengan
memungkinkan untuk mencampur erat dengan jet air dingin yang disuntikkan ke kondensor.
Dengan cara ini, kondensasi yang cepat terjadi, dan campuran kondensat dan pendingin ditarik
dengan menggunakan pompa ekstraksi. Air yang biasanya digunakan sebagai pendingin biasanya
tidak dapat digunakan dalam boiler, dan karenanya tidak dapat kembali beredar. Hal ini baik
dipompa ke menara pendingin atau gravitates ke dalam kolam pendingin, dan disimpan untuk
digunakan di kondensor.
8. KONDUKTOR DAN CONDUCTIVITY
Hal ini biasa untuk mempertimbangkan arus listrik sebagai aliran elektron dari satu titik ke
titik lain melalui media, atau bahkan melalui ruang hampa. Jika aliran elektron terjadi dalam ruang
hampa, seperti dalam kasus katup elektronik, elektron akan melakukan perjalanan pada kecepatan
yang cukup, karena sedikit perlawanan yang ditawarkan oleh media, dan dampak yang lebih sedikit
akan terjadi antara elektron. Jika media adalah solid-dalam hal ini elektron lebih erat dikemas-aliran
elektron akan lebih lambat.
Semua zat dapat diklasifikasikan elektrik sebagai konduktor atau isolator, sesuai dengan
tingkat resistensi yang medium menawarkan untuk aliran arus. Kebanyakan cairan, khususnya
solusi dalam cairan, merupakan konduktor yang baik. Sebagian besar gas pada suhu dan tekanan
normal adalah isolator yang baik, tapi gas dipertahankan pada tekanan rendah dalam tabung tertutup
memungkinkan aliran arus terjadi sebagai akibat dari ionisasi molekul gas. Padatan yang sangat
sangat dalam perlawanan, beberapa menjadi konduktor yang sangat baik, sementara yang lain
sangat resisten bahwa mereka disebut sebagai isolator. Arus listrik biasanya ditransmisikan
sepanjang kawat tembaga anil.

Hambatan dari berbagai bahan terhadap aliran arus dipengaruhi oleh sejumlah faktor, seperti
panjang dan penampang konduktor, dan dengan resistivitas, yang merupakan properti khusus dari
bahan pada suhu tertentu. Suhu karena itu juga memiliki beberapa efek pada ketahanan material:
dalam banyak kasus, peningkatan suhu menyebabkan peningkatan resistensi. Dengan logam
tertentu, seperti tembaga atau besi, perubahan resistansi yang hadir pada perubahan suhu yang
relatif besar-fakta yang digunakan dalam termometer hambatan, di mana dimungkinkan untuk
mengukur perubahan suhu, seperti pada gulungan dari motor listrik, misalnya, oleh perubahan
dalam perlawanan.
Beberapa bahan memiliki ketahanan yang sangat tinggi, dan dengan demikian mereka dapat
digunakan sebagai isolator untuk mencegah kebocoran arus. Di antara bahan asbes, seluloid,
porselin, kapas dan karet, dan baru-baru sejumlah bahan baru telah dikembangkan, termasuk tekstil
sintetis seperti nilon, dan resin sintetis seperti resin vinyl. Resistivitas isolator kebanyakan menurun
dengan kenaikan temperatur, yang alasannya temperatur dalam konduktor terisolasi harus dijaga
cukup rendah. Sebuah rincian insulasi dapat terjadi pada penerapan tegangan yang sangat tinggi,
dan perlu untuk mengetahui kekuatan dielektrik dari bahan isolasi. Beberapa bahan, seperti katun,
yang sering digunakan sebagai isolasi, bertanggung jawab untuk menyerap kelembaban, dan ini
akan berdampak negatif sifat mereka isolasi. Karet, yang merupakan bahan isolasi standar, dapat
dikenakan memburuk di bawah sinar matahari, dan oleh karena itu disarankan untuk melindunginya
dengan beberapa bahan bukti cuaca.
9. ROAD PONDASI
Dalam merencanakan survei awal jalan yang luas harus dilakukan untuk menentukan garis
yang tepat dari jalan, dan bekerja keluar berapa banyak bumi akan perlu dipindahkan dan apa
kuantitas permukaan bahan akan dibutuhkan. Tujuan kedua dari survei akan mengambil sampel
tanah yang berbeda ditemui pada kedalaman yang berbeda dengan membosankan, untuk
memutuskan apakah mereka cocok untuk digunakan atau apakah mereka harus digantikan oleh
mengisi impor. Ini sangat penting, karena berbagai jenis tanah memiliki sifat yang mengakibatkan
kapasitas dukung yang rendah. Kegagalan di permukaan jalan biasanya disebabkan persiapan yang
tidak cukup dan pemadatan dari sub-kelas-yaitu, tanah di mana permukaan jalan diletakkan. Tanah
tertentu, seperti tanah liat atau gambut, tidak stabil, baik karena mereka sebagian besar kedap dan
karenanya sulit untuk menguras atau karena mereka tidak bisa benar dipadatkan. Kadang-kadang
mungkin untuk menstabilkan beberapa tanah dengan semen, tetapi dalam banyak kasus akan
diperlukan untuk menggali tanah dengan kedalaman yang cukup dan menggantinya dengan tanah
granular yang cocok. Sub-kelas yang paling stabil adalah tanah kerikil atau pasir, baik yang mudah
dipadatkan dan mudah untuk menguras. Hal ini sering tidak perlu untuk menggali tanah ini dengan
kedalaman lebih dari tiga atau empat inci, dan, jika pasokan cukup tersedia mereka dapat digunakan
sebagai bahan pengisi, terutama pada tanggul, di mana tanah harus mampu tingkat tinggi pemadatan
.Stabilitas tanah yang sebagian besar tergantung pada kadar air yang tidak berubah, dan untuk
membantu hal ini, drainase yang memadai sangat diperlukan, meskipun dalam kasus tanah liat berat
tidak ada bentuk drainase sangat efektif.
Penggalian mekanik dilakukan oleh berbagai mesin, termasuk sekop dan drag-line excavator.
Pemilihan tanaman yang digunakan akan tergantung pada seberapa dalam dipotong diperlukan dan
juga pada bagaimana diakses dipotong adalah. Setelah tanah telah digali dengan kedalaman yang
sesuai dan diisi, itu dipadatkan dengan roller sampai perusahaan. Setelah ini, adalah praktek umum
untuk meletakkan dasar sub-over tanah sub-grade untuk memperkuat itu, dan untuk memastikan
bahwa beban lalu lintas akan didistribusikan seluas mungkin atas dasar. Basis sub-biasanya terdiri
dari bahan granular dengan karakteristik drainase yang baik, dan kedalaman bervariasi sesuai
dengan sifat sub-kelas, dan juga sesuai dengan apa ketebalan beton adalah untuk diletakkan di
atasnya. Adalah penting bahwa sub-kelas harus dipadatkan dengan kepadatan yang seragam, karena
kepadatan tanah yang berkaitan erat dengan daya dukung. Tanah dipadatkan kemudian ditutup baik

dengan lapisan penyegelan tar, atau dengan gulungan kertas tahan air, tujuannya adalah untuk
mencegah semen dari dasar beton dari merembes ke dalamnya, sehingga melemahkan lapisan
bawah beton dan meningkatkan kadar air dasar.

Juleha

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (9)

Viewers also liked

Viewers also liked (12)

Similar to Juleha

Similar to Juleha (20)

More from Juleha Usmad

More from Juleha Usmad (15)

Recently uploaded

Recently uploaded (9)

Juleha