12. Tunneldesign – Visuell ledning? En utvärdering Bild från Förbifart Stockholm
13. Nyckelfaktorer i visuell design Splay angle ( infallsvinkel ) – Parallel Källa: Mouton et al. 2008
14. Splay angle - Perpendicular Källa: Mouton et al. 2008
15. Exempel från en flygsimulatormiljö Rutnätsscen vid flyghöjd 100 m, 400 m and 700 m Källa: Mouton et al. 2008
16.
17. Hypothesis II: Förstärkt visuella ledmarkörer (infallsvinkel) underlättar fordonskontroll och gör köruppgiften mindre krävande (jämfört med ”standard” tunneldesign)
18. Hypothesis III: Förbifart Stockholm designkoncept i sin helhet minskar monotoni och gör köruppgiften mindre krävande (jämfört med ”standard” tunneldesign)
19.
20.
21.
22.
23.
Editor's Notes
årsmedeldygnstrafik ( ÅDT ),
Summarizing, the bottom edge of the screen contains the strongest motion cues, and humans are likely to use this bottom edge to perceive velocity and velocity disturbances. As velocity is perceived best in the periphery of the eye, humans will focus on a spot above the bottom edge of the display.
FFS ÅDT tros bli 170 000 årsmedeldygnstrafik ( ÅDT ),
![Innehåll ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)