Dokumen tersebut membahas strategi untuk urbanisasi inklusif dengan memprioritaskan daerah baru, menengah, dan lanjutan urbanisasi. Di daerah baru, tujuannya adalah memfasilitasi transformasi pedesaan ke perkotaan secara alami. Di daerah menengah, pertumbuhan cepat beberapa kota menimbulkan kemacetan. Di daerah lanjutan, perpecahan di dalam kota karena permukiman formal dan kumuh menambah tantangan ke

1. KONSENTRASI TANPA
KEPADATAN : Kebijakan
Untuk Urbanisasi Inklusif
Cahya Andriawan
(12313208)

2. Pendahuluan
memprediksi dimensi spasial kota adalah peramalan
ekonomi, pekerjaan yang penuh akan resiko. Ambil
contoh Guangzhou di Cina. Populasinya pada tahun 2000
lebih dari tiga kali 4,5 juta yang diprediksi pada tahun
1974. Para ahli tidak bisa meramalkan liberalisasi
ekonomi Cina dan pertumbuhanya yang dengan cepat
dapat mengubah tata ruang negara. Mereka harus
menguji kekuatan pasar, aglomerasi, migrasi, spesialisasi,
dan kebijakan pemerintah yang membantu atau
menghalangi mereka.

3. Satu dimensi terjadi
di kota kota
kecil(Low densiity)
dengan kepadatan
yang cenderung
masih bisa dikontrol
dua dimensi
menggabungkan suatu
kebutuhan yang
menyebabkan kepadatan
dan tantangan mengatasi
masalah jarak yang
disebabkan oleh
kemacetan
Tiga Dimensi identik
dengan kepadatan yang
tinggi(high density)
karena merupakan pusat
perekonomian yang
maju. Tantanganya
adalah mengatasi
ketimpangan spasial

4. Kota mumbai dulu dikenal
dengan nama bombay memang
dikenal dengan wilayah
metropolitan, tetapi 54 persen
penduduk mumbai tinggal di
tempat kumuh. Lihat pada
gambar disamping mumbai
menghadapi tantangan three
dimensional area yang memiliki
masalah kepadatani,
ketimpangan antar wilayah,
perpecahan internal. Solusi
terbaik adalah peningkatan
infrastruktur regional dan
penargetan spasial intensif

5. Perluasan Jangkauan Kota New York
. Sistem kereta api komuter New York City adalah yang paling
luas di Amerika Serikat, dengan sekitar 250 stasiun dan 20
jalur rel yang melayani lebih dari 150 juta penumpang dan
merupakan sistem kereta bawah tanah yang tersibuk
Kebanyakan dari sistem kereta bawah tanah yang digunakan
pada saat ini dibangun antara tahun 1913 dan 1931 jumlah
penumpang kereta api tahunan melonjak dari 500 juta pada
tahun 1901 sekitar 2,5 milyar
pendekatan terpadu untuk pembangunan transport dengan
Upah inklusif urbanisasi dan berkelanjutan. Infrastruktur
menjadi prioritas dalam memperluas jangkauan transportasi
dan jelas hubungan tersebut akan memperkuat agglomeration
perekonomian, dan membuat saling melengkapi dan memilikii
fungsi yang khusus.

6. penggabungan infrastruktur Jepang secara spasial, kedua link aglomerasi
terbesar Tokyo- Yokohama dan Osaka-Kobe
Tokyo
Urawa-
Omiya
Yokohama-
Kawasaki
Chiba
Hachioji-
Tachikaw
a
TsukubaTOKYO
: Pusat
: Pusat Bisnis

7. Singapura: Dari Kota Kumuh untuk dunia
1965
•Pangkalan Militer inggris
•Perekonomian jeblok
•GDP per kapita kurang dari
$2.700
•Infrasruktur kurang
memadai
Industri
Berorientasi
Ekspor
Kekuatan Finansial
Tinggi
Sektor Pariwisata
yang baik
Spesialisasi SDM
Tinggi
Infrastruktur
Sangat Baik
Now

8. Tiga Dimensi area Kepadatan(density) Pada Korea
kota ini awalnya mampu melawan latar belakang
kebijakan spasial buta, tapi mereka mulai
menghadapi kemacetan, yang memerlukan
kebijakan spasial yang berhubungan.kemacetan
perumahan di Seoul menjadi Masalah yang parah
pada tahun 1960. Namun dengan melaksanakan
proyek infrastruktur yang merata 30 tahun Seoul
berhasil sebagi pusat perekonomian yang
berkembang pesat
Eumseoung yang berada di utara
chungeong terdiri dari dua kota (eup) dan
tujuh kota kecil (myeon). Daerah ini
termasuk kota yang berpengaruh di korea
tetapi masih sebatas kota kecil
Antara tahun 1950 sampai 1990, populasi daegu
membengkak dari 355,000 hampir 2 juta, sebagai
industri tekstil yang berkembang yang ditarik di
pedesaan migran. Respon kebijakan adalah untuk
mengintegrasikan Daegu dan daerah pedalaman
yang dengan memperluas zona administratif , Kota
juga mengalami pembangunanterus menerus dan
pembaharuan jalan lokal, Manufaktur telah
Dekonsentrasi

9. Tiga Dimensi area kepadatan di China
Pusat Perekonomian
3D Area Berinvestasi dalam konektivitas sambil melanjutkan reformasi institusional.
Daerah-daerah metropolitan yang berkembang jarang meninggalkan kota pertumbuhan
yang tidak direncanakan. Tanah dan pasar perumahan membantu mengalokasikan
perumahan dan ruang kantor. Perluasan sistem secara cepat membutuhkan hak untuk
memberikan insentif untuk transaksi tanah dan penilaian tanah yang benar untuk
menghindari bias perkotaan dan terlalu banyak migrasi ke kota.

10. Kepemilikan tanah lahan untuk transformasi
pedesaan - perkotaan yang berkelanjutan
KAMBOJA
Kamboja meresmikan kepemilikan
tanah melalui distribusi tanah
, dengan manfaat langsung yang lebih tinggi
produktivitas dan nilai lahanya. Kamboja
akhirnya memutuskan bahwa aplikasi
penerimaan adalah klaim yang valid pada plot
. pada tahun 2004
pemerintah memulai
pengelolaan lahan yang komprehensif dan
program administrasi ,
dan salah satu komponen yang berada di pusat
termasuk skema sertifikasi sistematis
“Buku Merah” di Vietnam
Pada tahun 1981 Vietnam pindah ke sistem serupa
ke Cina " tanggung jawab rumah tangga dengan
pengguna lahan berhak
menjaga surplus produksi di atas
kuota tetap. Pada tahun 1988 beberapa
hak atas lahan pertanian dialihkan
rumah tangga petani . Pada 1993
hukum tanah , distribusi penggunaan lahan
sertifikasi dikenal sebagai " buku merah" -
dimandatkan . Buku merah datang dengan
hak untuk menjual, menyewakan , hipotek , dan
mewariskan tanah .

11. Penguatan institusi pasar tanah untuk integrasi desa-
kota
Kamerun
• proyek pengembangan lahan di Douala ,
Kamerun , menyediakan tanah pada harga yang
wajar dan rekonsiliasi
• . Pengembang memberikan kembali 45 persen
lahan untuk adat pemilik tanah , menjaga 55
persen . Blok tersebut kemudian dibagi dan
dijual , baik pengembang atau pemilik adat
• .Pendekatan ini memberikan perspektif baru
untuk kemitraan dalam mengelola desa-kota
penggunaan lahan di dan dekat kota Sub –
Sahara. Hak atas tanah sekunder dan pertanian di
tengah Mali
Indonesia
• Program Konsolidasi Tanah iimplementasikan
di Indonesia pada 1990-an menunjukkan
bagaimana memfasilitasi pengembangan
tumbuh tertib cepat dan merencanakan
pengembangan kawasan kosong pada
pinggiran perkotaan.
• Persyaratan minimum untuk tanah konsolidasi
adalah memiliki minimal 85 persen pemilik
tanah yang mewakili paling sedikit 85 persen
dari luas lahan dan memberikan mereka
kesepakatan. Semua peserta berkontribusi
dengan menyediakan lahan untuk
infrastruktur dan pelayanan

12. desentralisasi dan lokalisasi ekonomi di daegu
Kota
Ideal
Pembangunan
Terus
Menerus
Integrasi ekonomi
populasi daegu
membengkak

13. Tambahan Teori Ekonomi Perroux’s(1950)
Dalam hal ini Perroux ( 1950) ,
dapat diartikan bahwa pola dan
struktur hubungan tersebut
adalah rencana , interaksi di
antara mereka adalah gaya
magnet , dan aglomerasi satu-
satunya adalah agregasi
homogen
Industri hulu adalah mereka yang menyediakan input untuk industri hilir yang
membeli input mereka . Mengenai strategi pembangunan ekonomi bagi negara-
negara yang kurang berkembang , Hirschman ( 1958 ) menekankan dampak
positif dari keterkaitan ke belakang dari industri hilir untuk industri hulu . Jika
industri hilir tertentu menjadi ‗ pendorong , ' perusahaan dominan menentukan
rencana dan hubungan ekonomi dengan industri hulu . Bisnis-bisnis tersebut
kemudian dapat menjadi sangat tergantung pada bisnis pendorong ( misalnya ,
berat dan industri kimia di Korea Selatan dan Jepang ) . Misalnya , industri baja
di Pohang , Korea Selatan adalah industri pendorong . Intervensi pemerintah
pusat dalam mempertahankan industri pendorong membantu mengembangkan (
keterkaitan industri )

14. Perkuatan infrastruktur transportasi di Bangkok
.
Dalam beberapa tahun terakhir
beberapa Flyover dan hambatan
tinggi telah dibangun , bersama
dengan sistem kereta api yang
ditinggikan ( Skytrain ),
didedikasikan jalur bus dan dua
jalan lingkar perifer . namun
mobil kepemilikan telah
terangkat ,. melihat ke masa
depan , kemacetan harga dan
biaya parkir meningkat
tampaknya menjanjikan pilihan
kebijakan . Mengurangi tarif pada
Skytrain dan memperluas rapid
transit lebih dari Bangkok ,
mungkin menggunakan bus rapid
transit , dengan tantangan yang
lebih besar .

15. Kota-kota Baru: lolos dari hutan perkotaan, atau
katerdal di padang pasir
Kesuksesan di China
Shenzhen adalah zona
ekonomi khusus pertama
( SEZ ). PDB per kapita
meningkat lebih dari 60
kali Shenzhen berutang
keberhasilannya dengan
kedekatan ke Hong Kong ,
Cina
Kegagalan di Republik Mesir
Zona industri besar diciptakan
dan insentif pajak murah hati
diberikan kepada sektor swasta.
Kota lebih dekat ke Kairo
memiliki menarik pelaku usaha
dan masyarakat tetapi
terhalang kurangnya fasilitas
dan jaringan transportasi.
Akhirnya , pembentukan kota
baru memiliki dampak yang
kecil

16. Sebuah strategi untuk urbanisasi inklusif
Dasar bagi urbanisasi inklusif harus ditetapkan di awal proses pembangunan.
Untuk melakukan ini, pemerintah harus selektif. Bab ini menyarankan bagaimana
mereka memprioritaskan dan urutan:
• Di daerah baru urbanisasi, tujuan utama memfasilitasi sebuah transformasi
pedesaan-perkotaan yang alami
• Di daerah menengah urbanisasi, pertumbuhan yang cepat dari beberapa kota
menciptakan kemacetan
• Di daerah dengan lanjutan urbanisasi, perpecahan di dalam kota yang disebabkan
oleh permukiman formal dan kumuh dan oleh kotoran dan kejahatan menambah
tantangan kepadatan dan jarak