In questo lavoro vengono esposte quelle che si ritiene possano esssere delle opportune basi per il progetto di adegamento sismico di un edificio storico e viene messo in luce il ruolo della modellazione ai fini della valutazione del comportamento strutturale e della verifica. Come riferimento si considera il caso di una costruzione esistente di pregio, danneggiata da un evento sismico e allo stato attuale pesantemente interessata da presidi atti alla messa in sicurezza dell’edificio stesso. Aspetto critico del processo di adeguamento strutturale sara’ quindi il rispetto dei vincoli e la risoluzione delle interferenze dovute a queste opere di presidio.
Le basi per l’intervento considerano quattro livelli che, partendo dagli aspetti più generali e globali e arrivando agli aspetti più specifici e locali, sono cosi pensati:
- il livello 1 riguarda gli aspetti più generali della conformazione globale dell’opera, ovvero la sua configurazione topologica, le sue suddivisioni e le sue parti principali;
- il livello 2 considera le disposizioni necessarie a garantire l’integrità strutturale dell’opera, ovvero come connettere fra loro gli elementi strutturali come le varie pareti e gli orizzontamenti;
- il livello 3 esamina come integrare localmente la capacità meccanica di elementi strutturali attraverso iniziazione di miscele leganti e attraverso la disposizione di reti di materiale innovativo;
- il livello 4 focalizza l’attenzione su problematiche speciali quali le volte preseti nell’edificio.
In altre parole, si considera ordinatamente 1) com’è configurato l’edificio; 2) come tenere insieme le varie parti dell’edificio, 3) come aumentare le caratteristiche di singole parti, e, infine, 4) risolvendo aspetti strutturali particolari. Si ritiene che la chiarezza d’intenti rappresenti un’intrinseca qualità dell’intervento per assicurare risultati certi e che quest’organizzazione logica focalizzi gerarchicamente la scala degli interventi, li caratterizzi e fornisca un’indicazione per lo sviluppo operativo del processo di adeguamento, ovvero per le fasi costruttive.
Gli aspetti di questa impostazione generale sono valutati puntualmente in modo qualitativo e quantitativo attraverso una compiuta analisi strutturale che considera una modellazione globale dell’edificio sia in campo lineare (per una valutazione immediata) sia in campo non lineare per una più realistica previsione del comportamento strutturale.
progetto di una seduta per l\'Ikea, l\'oggetto è stato progettato seguendoi le caratteristiche della società svedese, oltre a temi di progettazione basati sui materiali utilizzati e texure, la seduta è stata progettata in modo tale da avere un oggetto facile da montare (con utilizzo di parti già utilizzate per altre sedute), da trasportare e con un prezzo contenuto.
Inoltre si è studiato il pakaging il trasporto e l\'immagazzinaggio.
Per finire ci si è occupati anche della publicità e la comunicazione sempre secondo lelinee guida della compagnia
Back-analysis of the collapse of a metal truss structureFranco Bontempi
This paper is organized in two parts. The first one describes a case history of few collapses of metal truss structures designed to be used as entertainment structures for which the structural safety gains therefore much more importance due to the people that can be involved in the collapse. In the second part, a specific case of the collapse of an entertainment structure made by aluminum is taken under study. A back analysis of the collapse of this metal truss structure is developed and produces a flowchart that points out the possible causes that led the structure to the collapse. By means of non linear analyses by Finite Element Model (FEM) the failure sequence of this particular structure is shown and forensic investigation concerning the whole phase of the construction phase is performed, starting from the design one, through the assembling and ending with the rigging phase.
Causal models for the forensic investigation of structural failuresFranco Bontempi
The structural collapses are rare events that are characterized by complex dynamics: the identification
of their causes and the explanation of their developments are not straightforward processes and depend on numerous different factors. A fundamental aspect is that, even if sometimes it is possible to identify the trigger
that have materially caused the collapse, usually there is a complex background of situations that have made the
event possible and that need to be accurately analyzed. The investigation of the interrelated aspects and concurrent
causes is a fundamental task to assign conveniently the civil and criminal responsibilities. Starting from these considerations, the aim of this paper is to present some concepts that, in the Authors’ opinion, constitute a basis for the framework of the investigation activities. In the first part of thework two concepts are discussed.The first one is the concept of structural complexity, which is an attribute of the civil constructions that are characterized
by significant interactions, strong nonlinearities, and large uncertainties. The second concept regards the extension to the Civil Engineering field of a model for the development of failures proposed by Reason (Swiss Cheese Model, 1990). In the second part of the paper some operational approaches are briefly introduced: the breakdown of the problem and the analysis of the timeline; they are essential tools for the assignment of the various responsibility profiles. At the end of the contribution, the concept of structural dependability is recalled as an antidote to avoid failures providing high-quality structural design.
Approccio sistemico per la sicurezza delle gallerie in caso di incendioFranco Bontempi
The document discusses structural fire safety design approaches for tunnels, focusing on tunnels for roads. It describes the complexity of tunnel structural fire safety, emphasizing the need for a systems approach. Various tunnel geometries and ventilation systems used for roads are outlined. Both prescriptive and performance-based design approaches are described, with performance-based highlighted as directly ensuring structural performance and safety through explicit objectives, performance criteria and modeling.
ELEMENTI DI INGEGNERIA FORENSE IN CAMPO STRUTTURALEFranco Bontempi
Corso CISM, Udine 15 e 16 febbraio 2017.
Il presente corso vuole introdurre in maniera elementare i concetti, i metodi e gli strumenti della ingegneria forense nei casi riguardanti le strutture, facendo riferimento a casi concreti e specifici.
Gentili, F. (2013) ‘Advanced numerical analyses for the assessment of steel ...Franco Bontempi
The aim of this paper is the analysis of the response to fire of single storey steel structures. The performance-based design allows a more realistic evaluation of fire safety than the usual prescriptive design. Several factors can
affect the fire safety assessment. The paper seeks to evaluate some of them.
The study of substructure may not be sufficient in some cases for highlighting the actual behaviour of the whole structure. The progression of the collapse has
to be traced up to the global collapse of the structure and numerical problems due to the triggering of local mechanisms should be overcome to this purpose.
The interaction of the heated elements with the rest of the structure can raise different collapse mechanisms depending on the mutual position of the
elements. Computational fluid dynamics (CFD) model represents an advanced solution to study the development of fire.
progetto di una seduta per l\'Ikea, l\'oggetto è stato progettato seguendoi le caratteristiche della società svedese, oltre a temi di progettazione basati sui materiali utilizzati e texure, la seduta è stata progettata in modo tale da avere un oggetto facile da montare (con utilizzo di parti già utilizzate per altre sedute), da trasportare e con un prezzo contenuto.
Inoltre si è studiato il pakaging il trasporto e l\'immagazzinaggio.
Per finire ci si è occupati anche della publicità e la comunicazione sempre secondo lelinee guida della compagnia
Back-analysis of the collapse of a metal truss structureFranco Bontempi
This paper is organized in two parts. The first one describes a case history of few collapses of metal truss structures designed to be used as entertainment structures for which the structural safety gains therefore much more importance due to the people that can be involved in the collapse. In the second part, a specific case of the collapse of an entertainment structure made by aluminum is taken under study. A back analysis of the collapse of this metal truss structure is developed and produces a flowchart that points out the possible causes that led the structure to the collapse. By means of non linear analyses by Finite Element Model (FEM) the failure sequence of this particular structure is shown and forensic investigation concerning the whole phase of the construction phase is performed, starting from the design one, through the assembling and ending with the rigging phase.
Causal models for the forensic investigation of structural failuresFranco Bontempi
The structural collapses are rare events that are characterized by complex dynamics: the identification
of their causes and the explanation of their developments are not straightforward processes and depend on numerous different factors. A fundamental aspect is that, even if sometimes it is possible to identify the trigger
that have materially caused the collapse, usually there is a complex background of situations that have made the
event possible and that need to be accurately analyzed. The investigation of the interrelated aspects and concurrent
causes is a fundamental task to assign conveniently the civil and criminal responsibilities. Starting from these considerations, the aim of this paper is to present some concepts that, in the Authors’ opinion, constitute a basis for the framework of the investigation activities. In the first part of thework two concepts are discussed.The first one is the concept of structural complexity, which is an attribute of the civil constructions that are characterized
by significant interactions, strong nonlinearities, and large uncertainties. The second concept regards the extension to the Civil Engineering field of a model for the development of failures proposed by Reason (Swiss Cheese Model, 1990). In the second part of the paper some operational approaches are briefly introduced: the breakdown of the problem and the analysis of the timeline; they are essential tools for the assignment of the various responsibility profiles. At the end of the contribution, the concept of structural dependability is recalled as an antidote to avoid failures providing high-quality structural design.
Approccio sistemico per la sicurezza delle gallerie in caso di incendioFranco Bontempi
The document discusses structural fire safety design approaches for tunnels, focusing on tunnels for roads. It describes the complexity of tunnel structural fire safety, emphasizing the need for a systems approach. Various tunnel geometries and ventilation systems used for roads are outlined. Both prescriptive and performance-based design approaches are described, with performance-based highlighted as directly ensuring structural performance and safety through explicit objectives, performance criteria and modeling.
ELEMENTI DI INGEGNERIA FORENSE IN CAMPO STRUTTURALEFranco Bontempi
Corso CISM, Udine 15 e 16 febbraio 2017.
Il presente corso vuole introdurre in maniera elementare i concetti, i metodi e gli strumenti della ingegneria forense nei casi riguardanti le strutture, facendo riferimento a casi concreti e specifici.
Gentili, F. (2013) ‘Advanced numerical analyses for the assessment of steel ...Franco Bontempi
The aim of this paper is the analysis of the response to fire of single storey steel structures. The performance-based design allows a more realistic evaluation of fire safety than the usual prescriptive design. Several factors can
affect the fire safety assessment. The paper seeks to evaluate some of them.
The study of substructure may not be sufficient in some cases for highlighting the actual behaviour of the whole structure. The progression of the collapse has
to be traced up to the global collapse of the structure and numerical problems due to the triggering of local mechanisms should be overcome to this purpose.
The interaction of the heated elements with the rest of the structure can raise different collapse mechanisms depending on the mutual position of the
elements. Computational fluid dynamics (CFD) model represents an advanced solution to study the development of fire.
Water-Driven Debris Impact Forces on Structures: Experimental and Theoretical Program.
Water-driven debris generated during tsunamis and hurricanes can impose substantial impact forces on structures that are often not designed for such loads. This presentation covers the design and results of an experimental and theoretical program to quantify these potential impact forces. Two types of prototypical debris are considered: a wood log and a shipping container.
Full-scale impact tests at Lehigh University were carried out with a wooden utility pole and a shipping container. The tests were carried out in-air, and were designed to provide baseline, full-scale results. A 1:5 scale shipping container model was used for in-water tests in the Oregon State University large wave flume. These tests were used to quantify the effect of the fluid on the impact forces.
Results from both experimental programs are presented and compared with theoretical predictions. The analytical predictions are found to be in sufficient agreement such that they can be used for design. A fundamental takeaway is that the impact forces are dominated by the structural impact, with a secondary affect provided by the fluid.
IL FATTORE ESPOSIZIONE IN UNA DEMOLIZIONE CONTROLLATAFranco Bontempi
Contributo di Marco Lucici a IF CRASC'15,
Universita' degli Studi di Roma La Sapienza
Facolta' di Ingegneria Civile e Industriale
14-16 maggio 2015.
Lo studio analizza l’andamento nel tempo del rischio, a partire dalla necessità di demolizione di una struttura per motivi di interesse o di sicurezza pubblica, passando per le configurazioni via via più deboli che porteranno fino al suo crollo, con la possibilità in itinere di crolli improvvisi totali o parziali. Nel caso dell’impiego di esplosivi, in aggiunta viene preso in considerazione un collasso parziale instabile a seguito di un’esplosione probabilmente non avvenuta completamente, con la rapidità di indagine che ne consegue almeno nel determinare se la motivazione è proprio legata ad un colpo mancato, ovvero ad una carica
esplosiva non scoppiata, o ad un errore di progettazione della linea di tiro. Il fattore tempo che caratterizza l’esposizione di persone e di beni non interessati alla demolizione, è determinante fin dalla decisione che la struttura esistente va abbattuta. Tutte le configurazioni strutturali, a partire da quel tempo zero, sono maggiormente a rischio per i tempi di ritorno legati ad eventi naturali rari. Il rischio è legato ad una variazione studiata dei percorsi di carico, che in ogni momento devono rientrare in una combinazione dei carichi verificata ai vari stati limite, in funzione della durata di tale configurazione provvisoria, e almeno fino a quando sono presenti degli operatori che potrebbero essere investiti dal crollo.
I crolli (o collassi o crisi) strutturali sono tendenzialmente eventi speciali, molto infrequenti nella Società Civile, contrassegnati da una dinamica complessa. Data questa generale complessità, la spiegazione e l’individuazione delle cause e della loro evoluzione è, dunque, operazione non immediata e non semplice.
Uno dei punti di partenza, in questo compito, consiste nel riconoscere che una crisi strutturale nel suo sviluppo temporale presenta generalmente dei caratteri ripetitivi. Tra questi caratteri, come illustrato nei riferimenti bibliografici sotto riportati, uno che riveste una particolare importanza è il fatto che, se da una parte si può individuare una causa scatenante ben precisa, anche se in genere di modesta entità, dall’altra, questa causa è strettamente correlata a tutto un retrofondo di concause, spesso di ben maggiore entità, che preparano la possibilità dell’evento “crollo”. Il presente contributo vuole appunto rivedere questi concetti e illustrarne l’attualità e l’applicabilità.
The structural collapses (or failures or crisis) are very uncommon events in Civil Society, with a complex dynamic. Given this general complexity of a structural collapse, the expla-nation and the identification of its causes and its development are, therefore, not immediate and simple.
One of the starting points in this task is to recognize that a structural crisis in its temporal development usually has repetitive characters. Among these characters, as shown in the references below, is that, if on one hand one can identify a triggering factor, although typically of small relevance, on the other hand this opens the way to a whole background of reasons, often of much greater magnitude, which prepare the possibility of this event "collapse." The aim of this paper is to review these concepts and show their relevance and applicability.
Presentazione della validazione di sistemi di continuità per strutture prefab...Franco Bontempi
Il presente lavoro raccoglie parte degli studi sperimentali e numerici atti a validare il sistema di connessione sismo-resistente (“Connessione di Continuità RS”) brevettato da B.S. Italia. Tale sistema di connessione è stato progettato per il trasferimento diretto delle forze tra barre di armatura,
realizzando una perfetta emulazione di una struttura gettata in opera. La validazione ha coinvolto un’estesa campagna sperimentale sia per investigare il comportamento locale del sistema di connessione,
sia per riprodurre il comportamento globale dei manufatti collegati. Si è poi previsto che ogni analisi sperimentale abbia la sua interpretazione numerica, in modo da validare e anche di generalizzare il comportamento meccanico a casi non testati sperimentalmente. In questo lavoro, dopo una panoramica sul sistema costruttivo di B.S. Italia saranno evidenziate le analisi eseguite su di una colonna di
dimensioni 50 x 50 cm alta 5 m e su di un nodo di collegamento trave colonna.
Appunti del corso di dottorato: Ottimizzazione Strutturale / Structural Optim...Franco Bontempi
Appunti del corso di dottorato:
INTRODUZIONE ALL'OTTIMIZZAZIONE STRUTTURALE
Ia parte
Lezione del 13 maggio 2014
Lecture of the Ph.D. Course on STRUCTURAL OPTIMIZATION
May, 13. 2014
Advanced Topics in Offshore Wind Turbine ResearchFranco Bontempi
In the today world context of strong attention about energy resources and global sustainability,
Offshore Wind Turbines (OWT) reached a main consensus about effectiveness. The Symposium is
concerned about all the features related with these complex challenging structural systems, covering
both design aspects and analysis problems, with special attention on interaction mechanisms and
multidisciplinary studies, with demanding technological characteristics and experimental activities.
StroNGER S.r.l. è uno Spin-off di ricerca che opera come anello di collegamento tra la ricerca applicativa e il settore operativo dell’Ingegneria Civile ed Ambientale.
StroNGER affronta i problemi strutturali nella specificità analizzandoli in termini scientifici, tecnici e normativi, basandosi anche su simulazioni quantitative ottenute usando differenti codici di calcolo ad elementi finiti per l’analisi strutturale e la simulazione di sistemi complessi in campo multifisico.
A livello personale, il team è composto da persone che lavorano insieme da oltre dieci anni nel settore scientifico e professionale, condividendo principi, valori, idee, studio e conoscenze. I vari soggetti hanno maturità, flessibilità e adattabilità, oltre alla necessaria complementarietà.
Design Knowledge Gain by Structural Health MonitoringFranco Bontempi
The design of complex structures should be based on advanced approaches able to take into account the behavior of the constructions during their entire life-cycle. Moreover, an effective design method should consider that the modern constructions are usually complex systems, characterized by strong interactions among the single components and with the design environment.
A modern approach, capable of adequately considering these issues, is the so-called performance-based design (PBD). In order to profitably apply this design philosophy, an effective framework for the evaluation of the overall quality of the structure is needed; for this purpose, the concept of dependability can be effectively applied.
In this context, structural health monitoring (SHM)
assumes the essential role to improve the knowledge on the structural system and to allow reliable evaluations of the structural safety in operational conditions. SHM should be planned at the design phase and should be performed during the entire life-cycle of the structure.
In order to deal with the large quantity of data coming from the continuous monitoring various processing techniques exist. In this work different approaches are discussed and in the last part two of them are applied on the same dataset.
It is interesting to notice that, in addition to this first level of knowledge, structural health monitoring allows obtaining a further more general contribution to the design knowledge of the whole sector of structural engineering.
Consequently, SHM leads to two levels of design knowledge gain: locally, on the specific structure, and globally, on the general class of similar structures.
L'analisi strutturale a supporto della progettazione prestazionaleFranco Bontempi
Slide delle lezioni sull'analisi strutturale a supporto della progettazione strutturale svolte alla Scuola Master Pesenti del Politecnico di Milano, novembre 2013.
This document outlines the knowledge growth process required for innovative design. New knowledge is needed beyond the actual knowledge basis to support innovative design approaches. Incremental or evolutive designs require less new knowledge and can build on the existing knowledge basis. The document discusses values, problems, and tools related to the knowledge growth process.
Stronger S.r.l. is a consulting spin-off company that works between academia and industry in civil and environmental engineering. It offers tools and methodologies to design resilient, sustainable structures through specialized analysis and simulations. The company's expertise includes bridges, tunnels, tall buildings, offshore wind turbines, innovative connections, and energy harvesting devices. It provides consulting services in design, rehabilitation, fire/explosion design, forensic engineering, teaching, and research development.
Dear Friends and Colleagues,
Together with my partners at StroNGER S.r.l. (a SME in Rome-ITALY), we are planning our participation in Horizon 2020.
We are mostly interested in the following forthcoming calls:
- MG.8.1-2014: Smarter design, construction and maintenance;
- MG.8.2-2014: Next generation transport infrastructure: resource efficient, smarter and safer;
- MG.8.4-2015: Smart governance, network resilience and streamlined delivery of infrastructure innovation;
- DRS-7-2014: Crisis management topic 7: Crises and disaster resilience – operationalizing resilience concepts;
- DRS-11-2015: Disaster Resilience & Climate Change topic 3: Mitigating the impacts of climate change and natural hazards on cultural heritage sites, structures and artefacts;
- DRS-13-2015: Critical Infrastructure Protection topic 2: Demonstration activity on tools for adapting building and infrastructure standards and design methodologies in vulnerable locations in case of natural or man-originated catastrophes;
- DRS-14-2015: Critical Infrastructure Protection topic 3: Critical Infrastructure resilience indicator - analysis and development of methods for assessing resilience;
- DRS-17-2014/2015: Critical infrastructure protection topic 7: SME instrument topic: “Protection of urban soft targets and urban critical infrastructures” .
We can contribute in the following specific subjects:
- Design and rehabilitation of civil structures and infrastructures with regard to wind, earthquakes, waves, landslides, fire and explosions;
- Disaster resilience assessment;
- Advanced numerical modeling of civil structures and infrastructures;
- Forensic engineering;
- Sustainability and Energy Harvesting in Civil structures and infrastructures.
If you are forming a consortium and would like to involve a group with the above skills and expertise, please get in touch with us!
Sincerely,
FB
Progetto e analisi di ospedali come costruzioni strategiche - Bontempi Rieti ...Franco Bontempi
Progetto e analisi di ospedali come costruzioni strategiche:
visione di sistema, norme tecniche, azione sismica,
robustezza strutturale.
Presentazione al 7o Convegno Tecnologia e sanita', Rieti, Giugno 2010
RISK ANALYSIS FOR SEVERE TRAFFIC ACCIDENTS IN ROAD TUNNELS (PART II)Franco Bontempi
IF CRASC'15 - Roma, 14-16 maggio 2015.
The safety in road tunnels is a very delicate issue, since that a minor accident or a failure of a vehicle can degenerate into scenarios that can lead to a high number of victims. For example, on the 24 March 1999, 39 people died when a Belgian HGV carrying flour and margarine caught fire in the Mont Blanc Tunnel.
In the first part of this study has been summarized the operation logic of a specific model for the risk analysis, the PIARC/OECD Quantitative Risk Assessment Model, and how it derives risk indicators. In the second part, a comprehensive risk analysis is performed in a long tunnel in South Italy, accounting for multifaceted aspects and parameters. The analysis is integrated with a sensitivity analysis on specific parameters that have an influence on the risk.
The section 2 of this paper describes the tunnel San Demetrio on which was carried out risk analysis applying the PIARC/OECD QRA model, and in the section 3 are reported the main analysis results. In section 4, conclusions regard to risk analysis applied to real case and about the sensitivity analysis are reported. In particular, the sensitivity analysis has highlighted the most influential parameters in the model.
Raccolta delle sentenze disponibili in rete sul crollo edificio scolastico S....Franco Bontempi
Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia - Comunicato del 31-10-2002:
"Alle 11:32 italiane di oggi 31 ottobre si è verificata una forte scossa di terremoto che ha colpito una vasta zona al confine tra il Molise e la Puglia. Le località più vicine all'epicentro, per alcune delle quali si hanno già notizie di danni ad edifici, sono Santa Croce di Magliano, S. Giuliano di Puglia, Larino (tutti in provincia di Campobasso). La magnitudo dell'evento è stata stimata pari a 5.4 Richter, un valore che comporta effetti fino all'VIII grado della scala Mercalli. La scossa è stata preceduta da alcune scosse nella notte (01:25, 03:27), la più forte delle quali ha avuto magnitudo 3.5. La scossa è stata seguita da numerose repliche, la più forte delle quali è avvenuta alle 14:03 e ha avuto magnitudo 3.7".
Softening and Bond Slip Nonlinear Analysis - SEWC 1998Franco Bontempi
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive function. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
This document outlines a university lecture on structural robustness of bridges and viaducts. It begins by discussing past structural failures through forensic analysis to understand causes. It then covers principles of robust design including load paths, redundancy, and survivability. Several case studies of bridge collapses are presented and factors investigated like material stresses over time, design modifications, and human errors. The goal is to distill lessons on robust concepts, failures, and managing unexpected events.
Water-Driven Debris Impact Forces on Structures: Experimental and Theoretical Program.
Water-driven debris generated during tsunamis and hurricanes can impose substantial impact forces on structures that are often not designed for such loads. This presentation covers the design and results of an experimental and theoretical program to quantify these potential impact forces. Two types of prototypical debris are considered: a wood log and a shipping container.
Full-scale impact tests at Lehigh University were carried out with a wooden utility pole and a shipping container. The tests were carried out in-air, and were designed to provide baseline, full-scale results. A 1:5 scale shipping container model was used for in-water tests in the Oregon State University large wave flume. These tests were used to quantify the effect of the fluid on the impact forces.
Results from both experimental programs are presented and compared with theoretical predictions. The analytical predictions are found to be in sufficient agreement such that they can be used for design. A fundamental takeaway is that the impact forces are dominated by the structural impact, with a secondary affect provided by the fluid.
IL FATTORE ESPOSIZIONE IN UNA DEMOLIZIONE CONTROLLATAFranco Bontempi
Contributo di Marco Lucici a IF CRASC'15,
Universita' degli Studi di Roma La Sapienza
Facolta' di Ingegneria Civile e Industriale
14-16 maggio 2015.
Lo studio analizza l’andamento nel tempo del rischio, a partire dalla necessità di demolizione di una struttura per motivi di interesse o di sicurezza pubblica, passando per le configurazioni via via più deboli che porteranno fino al suo crollo, con la possibilità in itinere di crolli improvvisi totali o parziali. Nel caso dell’impiego di esplosivi, in aggiunta viene preso in considerazione un collasso parziale instabile a seguito di un’esplosione probabilmente non avvenuta completamente, con la rapidità di indagine che ne consegue almeno nel determinare se la motivazione è proprio legata ad un colpo mancato, ovvero ad una carica
esplosiva non scoppiata, o ad un errore di progettazione della linea di tiro. Il fattore tempo che caratterizza l’esposizione di persone e di beni non interessati alla demolizione, è determinante fin dalla decisione che la struttura esistente va abbattuta. Tutte le configurazioni strutturali, a partire da quel tempo zero, sono maggiormente a rischio per i tempi di ritorno legati ad eventi naturali rari. Il rischio è legato ad una variazione studiata dei percorsi di carico, che in ogni momento devono rientrare in una combinazione dei carichi verificata ai vari stati limite, in funzione della durata di tale configurazione provvisoria, e almeno fino a quando sono presenti degli operatori che potrebbero essere investiti dal crollo.
I crolli (o collassi o crisi) strutturali sono tendenzialmente eventi speciali, molto infrequenti nella Società Civile, contrassegnati da una dinamica complessa. Data questa generale complessità, la spiegazione e l’individuazione delle cause e della loro evoluzione è, dunque, operazione non immediata e non semplice.
Uno dei punti di partenza, in questo compito, consiste nel riconoscere che una crisi strutturale nel suo sviluppo temporale presenta generalmente dei caratteri ripetitivi. Tra questi caratteri, come illustrato nei riferimenti bibliografici sotto riportati, uno che riveste una particolare importanza è il fatto che, se da una parte si può individuare una causa scatenante ben precisa, anche se in genere di modesta entità, dall’altra, questa causa è strettamente correlata a tutto un retrofondo di concause, spesso di ben maggiore entità, che preparano la possibilità dell’evento “crollo”. Il presente contributo vuole appunto rivedere questi concetti e illustrarne l’attualità e l’applicabilità.
The structural collapses (or failures or crisis) are very uncommon events in Civil Society, with a complex dynamic. Given this general complexity of a structural collapse, the expla-nation and the identification of its causes and its development are, therefore, not immediate and simple.
One of the starting points in this task is to recognize that a structural crisis in its temporal development usually has repetitive characters. Among these characters, as shown in the references below, is that, if on one hand one can identify a triggering factor, although typically of small relevance, on the other hand this opens the way to a whole background of reasons, often of much greater magnitude, which prepare the possibility of this event "collapse." The aim of this paper is to review these concepts and show their relevance and applicability.
Presentazione della validazione di sistemi di continuità per strutture prefab...Franco Bontempi
Il presente lavoro raccoglie parte degli studi sperimentali e numerici atti a validare il sistema di connessione sismo-resistente (“Connessione di Continuità RS”) brevettato da B.S. Italia. Tale sistema di connessione è stato progettato per il trasferimento diretto delle forze tra barre di armatura,
realizzando una perfetta emulazione di una struttura gettata in opera. La validazione ha coinvolto un’estesa campagna sperimentale sia per investigare il comportamento locale del sistema di connessione,
sia per riprodurre il comportamento globale dei manufatti collegati. Si è poi previsto che ogni analisi sperimentale abbia la sua interpretazione numerica, in modo da validare e anche di generalizzare il comportamento meccanico a casi non testati sperimentalmente. In questo lavoro, dopo una panoramica sul sistema costruttivo di B.S. Italia saranno evidenziate le analisi eseguite su di una colonna di
dimensioni 50 x 50 cm alta 5 m e su di un nodo di collegamento trave colonna.
Appunti del corso di dottorato: Ottimizzazione Strutturale / Structural Optim...Franco Bontempi
Appunti del corso di dottorato:
INTRODUZIONE ALL'OTTIMIZZAZIONE STRUTTURALE
Ia parte
Lezione del 13 maggio 2014
Lecture of the Ph.D. Course on STRUCTURAL OPTIMIZATION
May, 13. 2014
Advanced Topics in Offshore Wind Turbine ResearchFranco Bontempi
In the today world context of strong attention about energy resources and global sustainability,
Offshore Wind Turbines (OWT) reached a main consensus about effectiveness. The Symposium is
concerned about all the features related with these complex challenging structural systems, covering
both design aspects and analysis problems, with special attention on interaction mechanisms and
multidisciplinary studies, with demanding technological characteristics and experimental activities.
StroNGER S.r.l. è uno Spin-off di ricerca che opera come anello di collegamento tra la ricerca applicativa e il settore operativo dell’Ingegneria Civile ed Ambientale.
StroNGER affronta i problemi strutturali nella specificità analizzandoli in termini scientifici, tecnici e normativi, basandosi anche su simulazioni quantitative ottenute usando differenti codici di calcolo ad elementi finiti per l’analisi strutturale e la simulazione di sistemi complessi in campo multifisico.
A livello personale, il team è composto da persone che lavorano insieme da oltre dieci anni nel settore scientifico e professionale, condividendo principi, valori, idee, studio e conoscenze. I vari soggetti hanno maturità, flessibilità e adattabilità, oltre alla necessaria complementarietà.
Design Knowledge Gain by Structural Health MonitoringFranco Bontempi
The design of complex structures should be based on advanced approaches able to take into account the behavior of the constructions during their entire life-cycle. Moreover, an effective design method should consider that the modern constructions are usually complex systems, characterized by strong interactions among the single components and with the design environment.
A modern approach, capable of adequately considering these issues, is the so-called performance-based design (PBD). In order to profitably apply this design philosophy, an effective framework for the evaluation of the overall quality of the structure is needed; for this purpose, the concept of dependability can be effectively applied.
In this context, structural health monitoring (SHM)
assumes the essential role to improve the knowledge on the structural system and to allow reliable evaluations of the structural safety in operational conditions. SHM should be planned at the design phase and should be performed during the entire life-cycle of the structure.
In order to deal with the large quantity of data coming from the continuous monitoring various processing techniques exist. In this work different approaches are discussed and in the last part two of them are applied on the same dataset.
It is interesting to notice that, in addition to this first level of knowledge, structural health monitoring allows obtaining a further more general contribution to the design knowledge of the whole sector of structural engineering.
Consequently, SHM leads to two levels of design knowledge gain: locally, on the specific structure, and globally, on the general class of similar structures.
L'analisi strutturale a supporto della progettazione prestazionaleFranco Bontempi
Slide delle lezioni sull'analisi strutturale a supporto della progettazione strutturale svolte alla Scuola Master Pesenti del Politecnico di Milano, novembre 2013.
This document outlines the knowledge growth process required for innovative design. New knowledge is needed beyond the actual knowledge basis to support innovative design approaches. Incremental or evolutive designs require less new knowledge and can build on the existing knowledge basis. The document discusses values, problems, and tools related to the knowledge growth process.
Stronger S.r.l. is a consulting spin-off company that works between academia and industry in civil and environmental engineering. It offers tools and methodologies to design resilient, sustainable structures through specialized analysis and simulations. The company's expertise includes bridges, tunnels, tall buildings, offshore wind turbines, innovative connections, and energy harvesting devices. It provides consulting services in design, rehabilitation, fire/explosion design, forensic engineering, teaching, and research development.
Dear Friends and Colleagues,
Together with my partners at StroNGER S.r.l. (a SME in Rome-ITALY), we are planning our participation in Horizon 2020.
We are mostly interested in the following forthcoming calls:
- MG.8.1-2014: Smarter design, construction and maintenance;
- MG.8.2-2014: Next generation transport infrastructure: resource efficient, smarter and safer;
- MG.8.4-2015: Smart governance, network resilience and streamlined delivery of infrastructure innovation;
- DRS-7-2014: Crisis management topic 7: Crises and disaster resilience – operationalizing resilience concepts;
- DRS-11-2015: Disaster Resilience & Climate Change topic 3: Mitigating the impacts of climate change and natural hazards on cultural heritage sites, structures and artefacts;
- DRS-13-2015: Critical Infrastructure Protection topic 2: Demonstration activity on tools for adapting building and infrastructure standards and design methodologies in vulnerable locations in case of natural or man-originated catastrophes;
- DRS-14-2015: Critical Infrastructure Protection topic 3: Critical Infrastructure resilience indicator - analysis and development of methods for assessing resilience;
- DRS-17-2014/2015: Critical infrastructure protection topic 7: SME instrument topic: “Protection of urban soft targets and urban critical infrastructures” .
We can contribute in the following specific subjects:
- Design and rehabilitation of civil structures and infrastructures with regard to wind, earthquakes, waves, landslides, fire and explosions;
- Disaster resilience assessment;
- Advanced numerical modeling of civil structures and infrastructures;
- Forensic engineering;
- Sustainability and Energy Harvesting in Civil structures and infrastructures.
If you are forming a consortium and would like to involve a group with the above skills and expertise, please get in touch with us!
Sincerely,
FB
Progetto e analisi di ospedali come costruzioni strategiche - Bontempi Rieti ...Franco Bontempi
Progetto e analisi di ospedali come costruzioni strategiche:
visione di sistema, norme tecniche, azione sismica,
robustezza strutturale.
Presentazione al 7o Convegno Tecnologia e sanita', Rieti, Giugno 2010
RISK ANALYSIS FOR SEVERE TRAFFIC ACCIDENTS IN ROAD TUNNELS (PART II)Franco Bontempi
IF CRASC'15 - Roma, 14-16 maggio 2015.
The safety in road tunnels is a very delicate issue, since that a minor accident or a failure of a vehicle can degenerate into scenarios that can lead to a high number of victims. For example, on the 24 March 1999, 39 people died when a Belgian HGV carrying flour and margarine caught fire in the Mont Blanc Tunnel.
In the first part of this study has been summarized the operation logic of a specific model for the risk analysis, the PIARC/OECD Quantitative Risk Assessment Model, and how it derives risk indicators. In the second part, a comprehensive risk analysis is performed in a long tunnel in South Italy, accounting for multifaceted aspects and parameters. The analysis is integrated with a sensitivity analysis on specific parameters that have an influence on the risk.
The section 2 of this paper describes the tunnel San Demetrio on which was carried out risk analysis applying the PIARC/OECD QRA model, and in the section 3 are reported the main analysis results. In section 4, conclusions regard to risk analysis applied to real case and about the sensitivity analysis are reported. In particular, the sensitivity analysis has highlighted the most influential parameters in the model.
Raccolta delle sentenze disponibili in rete sul crollo edificio scolastico S....Franco Bontempi
Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia - Comunicato del 31-10-2002:
"Alle 11:32 italiane di oggi 31 ottobre si è verificata una forte scossa di terremoto che ha colpito una vasta zona al confine tra il Molise e la Puglia. Le località più vicine all'epicentro, per alcune delle quali si hanno già notizie di danni ad edifici, sono Santa Croce di Magliano, S. Giuliano di Puglia, Larino (tutti in provincia di Campobasso). La magnitudo dell'evento è stata stimata pari a 5.4 Richter, un valore che comporta effetti fino all'VIII grado della scala Mercalli. La scossa è stata preceduta da alcune scosse nella notte (01:25, 03:27), la più forte delle quali ha avuto magnitudo 3.5. La scossa è stata seguita da numerose repliche, la più forte delle quali è avvenuta alle 14:03 e ha avuto magnitudo 3.7".
Softening and Bond Slip Nonlinear Analysis - SEWC 1998Franco Bontempi
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive function. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
This document outlines a university lecture on structural robustness of bridges and viaducts. It begins by discussing past structural failures through forensic analysis to understand causes. It then covers principles of robust design including load paths, redundancy, and survivability. Several case studies of bridge collapses are presented and factors investigated like material stresses over time, design modifications, and human errors. The goal is to distill lessons on robust concepts, failures, and managing unexpected events.
ANALISI DEL RISCHIO PER LA SICUREZZA NELLE GALLERIE STRADALI.Franco Bontempi
SOMMARIO
Il tema della sicurezza, quando si parla di gallerie stradali, assume ancora più importanza, dato che un banale incidente o un guasto di un veicolo possono degenerare in uno scenario che causa un elevato numero di vittime. Ad esempio, il 24 marzo 1999, 39 persone sono rimaste uccise quando un mezzo pesante che trasportava farina e margarina prese fuoco all’interno del Tunnel del Monte Bianco. Nella prima parte dell’articolo vengono spiegate le fasi logiche che un modello messo a disposizione dalla PIARC/OECD, il Quantitative Risk Assessment Model (QRAM) [1-2], segue nel processo di Assegnazione del Rischio, e come esso ricava i valori dei relativi indicatori. Nella seconda parte dell’articolo, invece, viene mostrata un’applicazione di tale modello su una galleria esistente che si trova nel sud Italia, accompagnata da un’analisi di sensitività sui parametri che influenzano maggiormente il livello di rischio.
RISK ANALYSIS FOR SEVERE TRAFFIC ACCIDENTS IN ROAD TUNNELSFranco Bontempi
IF CRASC’15
III THIRD CONGRESS ON FORENSIC ENGINEERING
VI CONGRESS ON COLLAPSES, RELIABILITY AND RETROFIT OF STRUCTURES
SAPIENZA UNIVERSITY OF ROME, 14-16 MAY 2015
This document discusses large structures and their design. It begins with definitions of large structures, noting that their self-weight becomes a dominant load, load distribution is non-uniform, and complexity increases due to systemic effects. Design principles for large structures are then outlined, including simplicity, optimization at micro, meso and macro levels, and employing precaution given uncertainties. Examples of challenges in large structures like scale effects, emergence of unforeseen phenomena, and complexity are provided. Approaches to analyzing large structures both deterministically and probabilistically are also presented.
This document discusses structural robustness in the context of fire safety structural design. It defines structural robustness as the ability of a structure to exhibit a gradual decrease in structural performance due to negative events without disproportionate damage. The document outlines different collapse types including domino, pancake, zipper, and mixed collapses. It presents design strategies for robustness, including continuity/redundancy and segmentation/compartmentalization. Methods to prevent disproportionate collapse are also discussed, such as alternative load paths, isolation through segmentation, and prescriptive design rules.
Appunti sulle modellazioni discrete per ponti e viadotti.
Corso di GESTIONE DI PONTI E GRANDI STRUTTURE, prof. ing. Franco Bontempi, Sapienza Universita' di Roma
PGS - lezione 03 - IMPALCATO DA PONTE E PIASTRE.pdfFranco Bontempi
Appunti su piastre per impalcati di ponti e viadotti.
Corso di GESTIONE DI PONTI E GRANDO STRUTTRE, prof. ing. Franco Bontempi, Sapienza Universita' di Roma
1. www.francobontempi.org
Basi per l’intervento di adeguamento sismico
e ruolo della modellazione strutturale
a supporto delle attività di progetto
Franco Bontempi
Ordinario di Tecnica delle Costruzioni,
Facolta' di Ingegneria, Dipartimento di Ingegneria Strutturale e Geotecnica
UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI ROMA "LA SAPIENZA",
Via Eudossiana 18 - 00184 Roma
tel. +39-06-44585.265, fax. +39-02-30136014, cell. +39-339-3956300
e-mail: franco.bontempi@uniroma1.it - franco.bontempi@francobontempi.org
10 novembre WONDERMASONRY 2011 1
2. www.francobontempi.org
BASI DEL CONFIGURAZIONE ANALISI presenza di
Via Forcella
STORICA
PROGETTO TOPOLOGICA
1
comportamento
esplicato
IN PIANTA durante
il sisma
REGOLARITA' IN
ELEVAZIO
STRUTTURALE NE
integrazione dei
diaframmi di
testa
IN coronamento
SOMMITA' principale
completamento
2
DISPOSIZIONI
PER
INCATENAME
GARANTIRE NTI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
blocco NO blocco SE
CONNESSIONI
DISTRIBUITE
INTEGRAZIONI
DELLA disposizione
3
CAPACITA' in pianta
MECCANICA
indicazioni per disposizioni
le iniziezioni di indicative in
primo e disposizioni
piano miscele leganti facciata dei
secondo di reti di
terra e disposizioni principali
di reti di rinforzo piano rinforzo
rinforzi in
rete
disposizione
in facciata
4
10 novembre ELEMENTI
SPECIALI
WONDERMASONRY 2011 2
3. www.francobontempi.org
BASI DEL CONFIGURAZIONE ANALISI presenza di
Via Forcella
STORICA
PROGETTO TOPOLOGICA
1
comportamento
esplicato
IN PIANTA durante
il sisma
REGOLARITA' IN
ELEVAZIO
STR UTTURALE NE
integrazione dei
diaframmi di
testa
IN coronamento
SOMMITA' principale
completamento
2
DISPOSIZIONI
PER
INCATENAME
GARANTIRE NTI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
blocco NO blocco SE
CONNESSIONI
DISTRIBUITE
INTEGRAZIONI
DELLA disposizione
3
CAPACITA' in pianta
MECCANICA
indicazioni per disposizioni
le iniziezioni di indicative in
primo e disposizioni
piano miscele leganti facciata dei
secondo di reti di
terra e disposizioni principali
di reti di rinforzo piano rinforzo
rinforzi in
rete
disposizione
in facciata
4
10 novembre WONDERMASONRY 2011
ELEMENTI
SPECIALI
3
4. www.francobontempi.org
BASI DEL PROGETTO
Filosofia dell’intervento
10 novembre WONDERMASONRY 2011 4
5. www.francobontempi.org
BASI DEL CONFIGURAZIONE AN ALISI pres enza di
Via Forcella
TOPOLOGICA STO RICA
PROGETTO
1
comportamento
esplic ato
IN PIANTA durante
il s isma
IN
REGOL ARITA'
ELEVAZI O
STRUTTU RAL E NE
integrazione dei
diaf ram di
mi
t es ta
IN coronamento
SOMMITA ' princi pal e
c ompl etament o
2
DISPOSIZIONI
PER
IN CATENAME
GARANTIRE NTI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
blocc o NO bloc co SE
CO NNESSION I
D ISTR IB UITE
INTEGRAZIONI
DELLA disp os izio n e
3
CAPACITA' in p ian ta
MECCANICA
indic azi oni per dispos izi oni
le ini ziezioni di
primo e dis posiz ioni indic ati v in
e
pi ano mis cel e l eganti
s ec ondo di reti di fac ciata dei
terra e dispos izioni princ ipali
di reti di ri nforzo piano rinf orzo
rinforz i i n
rete
d isp osizio ne
in facciata
4
ELEM ENTI
SPECIALI
10 novembre WONDERMASONRY 2011 5
6. www.francobontempi.org
Giustificazione storica
Braccio NO
Blocco VA
Braccio SE
y
10 novembre
x WONDERMASONRY 2011 6
7. www.francobontempi.org
Giustificazione meccanica
y
x
Blocco NO
10 novembre WONDERMASONRY 2011 7
11. www.francobontempi.org
Blocco NO
Blocco VA
Suddivisione
in blocchi
Blocco SE
10 novembre WONDERMASONRY 2011 11
12. www.francobontempi.org
IPE 300 IPE 600
Coronamento principale
con profilati in acciaio
10 novembre WONDERMASONRY 2011 12
13. www.francobontempi.org
IPE 300 IPE 600
CORRENTI
INFERIORI
CAPRIATE
Completamento con
coronamento secondario
con travature in legno
10 novembre WONDERMASONRY 2011 13
14. www.francobontempi.org
IMPLEMENTAZIONE
Incatenamenti
Collegamenti solai / pareti
Reti e connessioni trasversali
Iniezioni con miscele leganti
10 novembre WONDERMASONRY 2011 14
15. BASI DEL CONFIGURAZIONE ANAL ISI pres enza di
Via F orcella
TOPOLOGICA STORICA
PROGETTO
1
comportament o
esplicato
IN PIANTA durante
i l s isma
REGO LAR ITA'
STRU TTURAL E
IN
ELEVA ZIO
NE
www.francobontempi.org
integrazi one dei
diaframmi di
testa
Incatenamenti
IN c oronamento
SOMM ITA' princ ipale
completamento
2
DISPOSIZIONI
PER
INCATENAME
GARANTIRE N TI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
bloc co NO bl occ o SE
C ONNESSIO NI
Collegamenti solai / pareti
DISTRIBUITE
INTEGRAZIONI
DELLA disp o sizio n e
3
CAPACITA' in pian ta
MECCANICA
i ndi cazioni per dispos izi oni
l e iniz iez ioni di
primo e dis pos iz ioni indic ative in
piano m scele leg ant i
i
secondo di reti di f ac ciata dei
terra e dis posiz ioni princ ipali
di reti di rinforz o piano rinf orzo
rinforz i in
rete
d isp osizio ne
in facciata
4
ELEMENTI
SPECIALI
10 novembre WONDERMASONRY 2011 15
24. BASI DEL CONFIGURAZIONE ANAL ISI pres enza di
Via F orcella
TOPOLOGICA STORICA
PROGETTO
1
comportament o
esplicato
IN PIANTA durante
i l s isma
REGO LAR ITA'
STRU TTURAL E
IN
ELEVA ZIO
NE
www.francobontempi.org
integrazi one dei
diaframmi di
testa
IN c oronamento
SOMM ITA' princ ipale
completamento
2
DISPOSIZIONI
PER
INCATENAME
GARANTIRE N TI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
bloc co NO bl occ o SE
C ONNESSIO NI
DISTRIBUITE
3
Iniezioni con miscele leganti
INTEGRAZIONI
DELLA disp o sizio n e
CAPACITA' in pian ta
MECCANICA
i ndi cazioni per dispos izi oni
l e iniz iez ioni di
primo e dis pos iz ioni indic ative in
piano m scele leg ant i
i
secondo di reti di f ac ciata dei
terra e dis posiz ioni princ ipali
di reti di rinforz o piano rinf orzo
rinforz i in
rete
d isp osizio ne
in facciata
4
ELEMENTI
SPECIALI
10 novembre WONDERMASONRY 2011 24
25. www.francobontempi.org
Piano terra
10 novembre Palazzo Camponeschi2011
WONDERMASONRY - FB 25
26. www.francobontempi.org
Primo e secondo piano
10 novembre Palazzo Camponeschi2011
WONDERMASONRY - FB 26
27. Esistente: carichi verticali (1)
Le zone in cui
si supera la
www.francobontempi.org
resistenza a
compression
e sono
estese e
Nelle zone in grigio, collegate
si supera la resistenza
a compressione VISTA DAVANTI
della muratura
10 novembre WONDERMASONRY 2011 27
29. Proposta: carichi verticali (1bis)
www.francobontempi.org
Nelle zone in azzurro Nelle zone in blu
necessitano necessitano iniezione
connessioni trasversali di miscele leganti
10 novembre WONDERMASONRY 2011 29
30. Esistente: carichi verticali (3)
www.francobontempi.org
VISTA DA SOTTO
Nelle zone in grigio, Le zone in cui
si supera la
si supera la resistenza resistenza a
compression
a compressione e sono
estese e
della muratura collegate
10 novembre WONDERMASONRY 2011 30
32. Proposta: carichi verticali (3bis)
www.francobontempi.org
Nelle zone in azzurro Nelle zone in blu
necessitano necessitano iniezione
connessioni trasversali di miscele leganti
10 novembre WONDERMASONRY 2011 32
33. BASI DEL CONFIGURAZIONE ANAL ISI pres enza di
Via F orcella
TOPOLOGICA STORICA
PROGETTO
1
comportament o
esplicato
IN PIANTA durante
i l s isma
REGO LAR ITA'
STRU TTURAL E
IN
ELEVA ZIO
NE
www.francobontempi.org
integrazi one dei
diaframmi di
testa
IN c oronamento
SOMM ITA' princ ipale
completamento
2
DISPOSIZIONI
PER
INCATENAME
GARANTIRE N TI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
bloc co NO bl occ o SE
C ONNESSIO NI
DISTRIBUITE
3
Reti e connessioni trasversali
INTEGRAZIONI
DELLA disp o sizio n e
CAPACITA' in pian ta
MECCANICA
i ndi cazioni per dispos izi oni
l e iniz iez ioni di
primo e dis pos iz ioni indic ative in
piano m scele leg ant i
i
secondo di reti di f ac ciata dei
terra e dis posiz ioni princ ipali
di reti di rinforz o piano rinf orzo
rinforz i in
rete
d isp osizio ne
in facciata
4
ELEMENTI
SPECIALI
10 novembre WONDERMASONRY 2011 33
37. Esistente: sisma direzione Y (1)
Le zone in cui
si supera la
www.francobontempi.org
resistenza a
compression
e sono
estese e
Nelle zone in grigio, collegate
si supera la resistenza
a compressione VISTA DAVANTI
della muratura
10 novembre WONDERMASONRY 2011 37
39. Proposta: sisma direzione Y (1bis)
www.francobontempi.org
Nelle zone in azzurro Nelle zone in blu
necessitano necessitano iniezione
connessioni trasversali di miscele leganti
10 novembre WONDERMASONRY 2011 39
40. Proposta: sisma direzione Y (1f)
www.francobontempi.org
L’efficacia della rete di rinforzo,
analisi specie nella parte in alto dell’edificio,
non lineare e’ mostrata da uno stato tensionale di trazione
significativo con valori intorno a 10 -30 MPa.
10 novembre WONDERMASONRY 2011 40
44. www.francobontempi.org
BASI DEL CONFIGURAZIONE ANALISI presenza di
Via Forcella
STORICA
PROGETTO TOPOLOGICA
1
comportamento
esplicato
IN PIANTA durante
il sisma
REGOLARITA' IN
ELEVAZIO
STRUTTURALE NE
integrazione dei
diaframmi di
testa
IN coronamento
SOMMITA' principale
completamento
2
DISPOSIZIONI
PER
INCATENAME
GARANTIRE NTI
L'INTEGRITA'
STRUTTURALE
blocco NO blocco SE
CONNESSIONI
DISTRIBUITE
INTEGRAZIONI
DELLA disposizione
3
CAPACITA' in pianta
MECCANICA
indicazioni per disposizioni
le iniziezioni di indicative in
primo e disposizioni
piano miscele leganti facciata dei
secondo di reti di
terra e disposizioni principali
di reti di rinforzo piano rinforzo
rinforzi in
rete
disposizione
in facciata
4
10 novembre ELEMENTI
SPECIALI
WONDERMASONRY 2011 44
48. StroNGER S.r.l.
Research Spin-off for Structures of the Next Generation
Energy Harvesting and Resilience
Rome – Athens – Milan – Nice Cote Azur
Str
o N
GER
www.stronger2012.com
Sede operativa: Via Giacomo Peroni 442-444, Tecnopolo Tiburtino,
00131 Roma (ITALY) - info@stronger2012.com