Amb motiu del seu 90 aniversari, la Fundació TMB i l'Ajuntament de Barcelona han editat un llibre de prop de 200 pàgines que proposa un recorregut per les diferents etapes de la història del suburbà barceloní.
Llibret sobre l'exposició "Barcelona, ciutat i transport públic urbà", inaugurada el 17 de maig, a l'Espai Mercè Sala. L’exposició presenta una selecció de documents i imatges a través dels quals es pot resumir l’evolució dels servei de transport públic de viatgers a la Barcelona contemporània, que ha evolucionat al compàs de l’expansió demogràfica i urbana de la ciutat.
Passeig nocturn en el tren històric del 1924, en record del TransversalTMB
La Fundació TMB i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han fet reviure durant la matinada de 4 al 5 de maig del 2016 l’experiència d’un viatge al passat amb el primer tren del Gran Metro.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
Amb motiu del seu 90 aniversari, la Fundació TMB i l'Ajuntament de Barcelona han editat un llibre de prop de 200 pàgines que proposa un recorregut per les diferents etapes de la història del suburbà barceloní.
Llibret sobre l'exposició "Barcelona, ciutat i transport públic urbà", inaugurada el 17 de maig, a l'Espai Mercè Sala. L’exposició presenta una selecció de documents i imatges a través dels quals es pot resumir l’evolució dels servei de transport públic de viatgers a la Barcelona contemporània, que ha evolucionat al compàs de l’expansió demogràfica i urbana de la ciutat.
Passeig nocturn en el tren històric del 1924, en record del TransversalTMB
La Fundació TMB i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han fet reviure durant la matinada de 4 al 5 de maig del 2016 l’experiència d’un viatge al passat amb el primer tren del Gran Metro.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
La presentació corporativa de TMB et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
CATALAN: Document crític amb la reforma de la Diagonal actualment en execució, on s’explica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les “respostes” de l’ajuntament de Barcelona. La plataforma lamenta que la reforma no afronta els problemes reals de la gent: el lent i col·lapsat transport públic, la inseguretat viària i la necessitat d'un carril bici continu.
ENGLISH DESCRIPTION: This document critizes the renewal of Diagonal Avenue in Barcelona, because it doesn't afford the real problems of people: slow and crowded public transport, unsafety and a continuous cycle lane-
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
La presentació corporativa de TMB et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
CATALAN: Document crític amb la reforma de la Diagonal actualment en execució, on s’explica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les “respostes” de l’ajuntament de Barcelona. La plataforma lamenta que la reforma no afronta els problemes reals de la gent: el lent i col·lapsat transport públic, la inseguretat viària i la necessitat d'un carril bici continu.
ENGLISH DESCRIPTION: This document critizes the renewal of Diagonal Avenue in Barcelona, because it doesn't afford the real problems of people: slow and crowded public transport, unsafety and a continuous cycle lane-
3. L’estació de Virrei Amat és una
estació de la línea 5 del Metro
de Barcelona, situada sota la
Plaça del Virrei Amat al districte
de Nou de barris de Barcelona.
Actualment la línea 5 s’enllaça
amb la línea groga, vermella i
altres.
4. La estació de metro de virrei
amat abans no existia
només hi havia una plaça.
En aquesta plaça solien fer
festivals i altres coses. Mes
endavant a l’ any 1953 van
començar el projecte d’una
nova estació de metro
5. La rellevància de virrei amat és molt important
per la ciutat que estem perquè ens pot servir per
a moure’ns dins de Barcelona a diversos llocs
amb l’ ajuda del metro.
6. L'estació de Virrei Amat va ser planejada al l’any 1953, quan
l'Ajuntament de Barcelona va acordar la creació d'una nova
estació de metro, va ser batejada amb el nom de Transversal
Alt.
7. Quatre anys després, el 21 de juliol del 1959, es va inaugurar
aquesta nova línea del metro de Barcelona. L'acte inaugural
va estar presidit per l'alcalde de la ciutat, José Maria de
Porcioles, i l'arquebisbe de Barcelona, Gregorio Modrego.
8. Especialment , aquesta
estació s’uniria a
l'estació de Sagrera,
que ja venia donant
servei al Metropolità
Transversal (l’actual
línea1).
9. Posteriorment al 1970 amb la
prolongació de la Línea 5 va
passar a formar part de la
Línea 5 a causa de la
proximitat dels túnels de la
línea 5 i la línea 4 l’autoritat
del Transport Metropolità va
proposar la construcció d'una
nova estació de l'L4.
10. El 2003 es va realitzar un estudi informatiu, que
pressupostava un cost aproximat de les obres de 24,3
milions d'euros, i una durada de 18 mesos. El 2008, el
projecte va ser definitivament descartat pel Departament
de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de
Catalunya, per que el cost era massa elevat.
Vendes
2003
2008
11. Finalment la línea de metro L5 van fer- la des de el
Cornellà centre fins a Vall d’Hebron. Per el futur estan fent
obre per modificar l’estació de metro de virrei amat. Es
preveuen altres models de metro, nous enllaços...
12. Les nostres conclusions són que aquesta
línia de metro es molt favorable, per els
vianants de virrei amat. També tenen una
gran accessibilitat per altres parades de
metro i per moure’ns amb mes comoditat.
