NMBS bereidt momenteel haar volgende vervoersplan voor de periode 2020-2023 voor. Net zoals het geval was bij de uitwerking van het huidige vervoerplan, organiseert NMBS in juni 2019 een uitgebreide consultatieronde in nauwe samenwerking met de provincie. Alle verkozenen van de verschillende parlementen, de provinciaal gedeputeerden, de burgemeesters en de verantwoordelijken van de betrokken vervoerregioraden worden uitgenodigd om mee na te denken over het toekomstige vervoersplan.

1. nmbs
Vervoersplan
NMBS
Provincie Oost-Vlaanderen – 15/07/2019

2. 2
nmbs
Agenda
1. NMBS, hoofdrolspeler in de mobiliteit
2. De uitdaging van de liberalisering
3. Vervoersplan
4. Volgende stappen

3. nmbs
1. NMBS, hoofdrolspeler in de mobiliteit
facts & figures

4. 4
nmbs
NMBS, een maatschappij met drie kernactiviteiten
1. haar reizigers veilig, stipt en comfortabel per trein op hun bestemming brengen;
2. het beheer, het onderhoud en het vernieuwen van treinen op een efficiënte en doordachte manier;
3. een klantvriendelijk onthaal in functioneel ingerichte stations garanderen.
1 2 3

5. 5
nmbs
binnenlandse
reizigers
243,9 mln.
internationale
reizigers
3,0 mln.
reizigers/dag
(op weekdagen)
893.700
stations
554
treinen/dag
(op weekdagen)
3.800
medewerkers
17.703
Kerncijfers 2018

6. 6
nmbs
Het marktaandeel van de trein in de
woon-werkverplaatsingen naar Brussel
Bron: FOD Mobiliteit , Diagnostiek woon-werkverkeer 2017
56%
58%
65%
65%
66%
68%
68%
74%
75%
78%
78%
78%
79%
80%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Antwerpen
Charleroi
Mons
Namur
Mechelen
Leuven
Hasselt
Liège
Kortrijk
Gent
Brugge
Oostende
Oudenaarde
Zottegem

7. 7
nmbs
Stijging van het aantal reizigers (in miljoen)
134.8
139.9
146.5
150.8
155.0
165.0
177.6
187.5
196.6
206.2
210.1
215.1
221.3 223.3 223.0 224.8 226.7 227.1
235.5
243.9
100.0
120.0
140.0
160.0
180.0
200.0
220.0
240.0
260.0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Stijging van 81% in 20 jaar

8. 8
nmbs
Concentratie tijdens de piekuren
Weekdag Zaterdag Zondag
-
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
00:00
01:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Weekday Saturday Sunday
De verhouding “hyperpiek” vs.
“buiten piek” op weekdagen is
opvallend :
5,2 maal meer opstappende
reizigers tijdens de tijdspanne
07:00-07:59 dan tijdens de
tijdspanne 10:00-10:59.
Aantal opstappende NMBS-reizigers per uur (per dag)

9. 9
nmbs
5.2 4.9
2.2 2.4
4.0
8.3
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ratioofpeaktointerpeakdemand
(busiesthourduringpeaktoquietesthour
duringbetweenpeaks)
Ratiovraagpiekvs.dal
(druksteuurtijdenspiekvs.minstdrukkeuurtijdens
dalperiode)
Londen Britse
metropolen
buiten Londen
Voorstedelijk
spoor - laag
Voorstedelijk
spoor –
gemiddeld
Voorstedelijk
spoor - hoog
NMBS
De voorstedelijke spoorwegnetwerken hebben typisch een veel
sterkere vraag tijdens de spitsuren – als gevolg van de vele woon-
werkverplaatsingen ligt de NMBS-vraag hoger dan bij de gemiddelde
voorstedelijke spoorwegnetwerken
Bron: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre)
Challenge tijdens de piekuren
Ratio vraag piek vs. dal

10. 10
nmbs
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
%ofboardingpassengers(weekdays)
5528026
60% van de reizigers stappen op in een
station van de top 26
20% van de reizigers stappen op in
de top 27-80 van de stations
20% van de reizigers stappen
op in de 472 overblijvende
stations
Vergelijking met de
Nederlandse operator NS
NS NMBS
277 stations 552 stations
18 mia pax-
km
10 mia pax-
km
Challenge voor de stations

11. 11
nmbs
Evolutie van de stiptheid
87.0%
88.4%
86.0%
89.6%
90.8%
90.3%
89.7%
88.0%
90.4%
83.0%
84.0%
85.0%
86.0%
87.0%
88.0%
89.0%
90.0%
91.0%
92.0%
Jan - Mei 2011 Jan - Mei 2012 Jan - Mei 2013 Jan - Mei 2014 Jan - Mei 2015 Jan - Mei 2016 Jan - Mei 2017 Jan - Mei 2018 Jan - Mei 2019
Gecumuleerde stiptheid periode januari - mei per jaar

12. 12
nmbs
Impact op stiptheid
Infrabel-netwerk onder druk (werken) (bv. lijn 37)
84.1%
82.5%
80.8%
79.4%
87.2%
68.1%
79.0% 79.3%
73.3%
69.9%
84.7%
87.6%
60.4%
65.7%
73.3%
85.1%
95.6%
50.0%
55.0%
60.0%
65.0%
70.0%
75.0%
80.0%
85.0%
90.0%
95.0%
100.0%
Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18
Stiptheid van de verbindingen die via de werf Pepinster – Verviers reden in 2018
Begin van de Dienst op
Enkelspoor (aan 60 km/u)
Snelheidsbeperking van
60 km/u tot 40 km/u
Afschaffing van L 09 in
de DOES
Einde van de Dienst
op Enkelspoor
Lancering aangepast vervoersplan
met buffer, maar geen werken Begin
vakantieperiode
Integratie van de
snelheidsbeperking in
de dienstregeling

13. nmbs
2. De uitdaging van de liberalisering

14. 14
nmbs
2023: Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer
2007
Liberalisering van het
goederenvervoer per spoor
2010
Liberalisering van het
internationale reizigersvervoer
per spoor
2020
Liberalisering van het
binnenlandse reizigersvervoer
per spoor (open access)
2023
In concurrentiestelling voor de
toewijzing van de opdrachten van
openbare dienst voor
reizigersvervoer per spoor

15. 15
nmbs
2023: Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer
• De in concurrentiestelling wordt de regel voor de
toewijzing van de opdrachten van openbare dienst vanaf
25/12/2023.
• In tussentijd blijft een rechtstreekse toewijzing mogelijk voor
een maximale periode van 10 jaar.
• Voor het verkrijgen van een rechtstreekse toewijzing moet het
bedrijf haar transformatiecapaciteit aantonen.
In concurrentiestelling voor de
toewijzing van de opdrachten van
openbare dienst

16. 16
nmbs
Meerdere vormen van concurrentie zullen een impact
hebben op NMBS
Concurrentie voor
klanten (contact)
Spoorweg-
concurrentie
Aan de uiteinden van de
verplaatsing (1st & last mile)
Enkele potentiële concurrenten
Modale
concurrentie
In open access
Planning en reservering1)
Planning, reservering1) en
betaling2)
Via in concurrentiestelling van
de opdrachten van openbare
dienst
Voor de volledige
verplaatsing (alternatieve
modi voor de trein, zoals de
bus of de deelauto)
1) De prijs van de reis moet aangeduid zijn
2) De betaling moet toegankelijk zijn voor alle transportmodi die voorgesteld worden door het platform

17. 17
nmbs
Financiële ondersteuning van de investeringen die absoluut noodzakelijk
zijn voor de spoorsector.
nmbs
Duidelijke rollen voor de betrokken actoren.
Het creëren van een level playing field.
Een weldoordachte en gestructureerde opening van de binnenlandse
markt in het voordeel van de klant.
Noodzaak van een gezamenlijke, ambitieuze langetermijnvisie op
de mobiliteit.
Maatregelen ter ondersteuning van de modal shift.
Voorspelbaar financieel kader met een tienjarig budget- en
performantietraject.
NMBS roept de steun in
van de overheden om
samen de uitdagingen
aan te gaan
Actualisatie van de opdracht van openbare dienst.
De bevestiging van de opdracht van openbare dienst voor NMBS.
17

18. 18
nmbs
We maken van NMBS een moderne, digitale en efficiënte onderneming ten
dienste van al haar klanten.
We plaatsen duurzaamheid centraal in onze métiers en in onze manier van
werken.
We vereenvoudigen onze werkmethodes en implementeren performante
werkregimes.
We investeren zowel in de kennis en technische expertise als in de
gedrags- en managementcompetenties van onze medewerkers. Tegelijk
nemen we permanent initiatieven die bijdragen tot hun veiligheid en welzijn.
We zijn klant- en resultaatgericht, we munten uit in onze métiers en zijn
ambassadeurs van NMBS.
Onze sterke engagementen voor de toekomst van NMBS
1
2
3
4
5
Zo stellen we alles in het werk om de opdracht van openbare treindienst voor
het volledige Belgische net toegewezen te krijgen en om van NMBS de
intermodale speler te maken ten dienste van een duurzame mobiliteit.

19. nmbs
3. Vervoersplan

20. 20
nmbs
December 2014, lancering van het vervoersplan
December 2017, lancering van het vervoersplan
Eerste roadshows in maart 2014
Voorstelling van de onderzoeksresultaten in juni 2014
Eerste roadshows in mei 2016
Voorstelling van de onderzoeksresultaten in maart 2017
Waarom organiseren we roadshows?

21. 21
nmbs
Beheerscontract definieert de algemene uitvoeringsregels van de opdrachten van
openbare dienst inzake veiligheid, aanbod, gereguleerde tarieven, stiptheid en de
dotaties
Beschikbaar budget (dotaties)
Infrastructuurvergoeding
Beschikbaarheid van materieel en personeel
Capaciteit en kwaliteit van de spoorinfrastructuur
Belangrijkste doel : beantwoorden aan de behoeften van de markt en de mobiliteit
Voorwaarden :
Context

22. 22
nmbs
Balans van het vorige vervoersplan
Aangekondigde toestand Toestand 12/2018
Aanbod
Bediening haltes
# aansluitingen
Commerciële
snelheid
+5,1% +5,5%
Groei 3,9Mio tkm Groei 4,2Mio tkm
+20% +20%
+ Seraing & Ougrée in het weekend
+ Aulnoye-Aymerie & Maubeuge
+18% +19%
1.861 aansluitingen/uur i.p.v. 1.571 1.868 aansluitingen/uur i.p.v. 1.571
+2,98% +2,83%
77,2 km/u i.p.v. 75,0 km/u
Rittijd = 28,5’ i.p.v. 29,4’
- Op de 100 belangrijkste O-B -
77,1 km/u i.p.v. 75,0 km/h
Rittijd = 28,5’ i.p.v. 29,4’
- Op de 100 belangrijkste O-B -

23. 23
nmbs
De uitdagingen
• de stiptheid verbeteren
• de betrouwbaarheid van de
dienstverlening garanderen
• de productiviteit verhogen
• de werken van Infrabel beheren
• de klantentevredenheid
verhogen
• de amplitude verhogen
• de betrouwbaarheid van
aansluitingen verhogen
• het aanbod verduidelijken
• commerciële snelheid
• haltebeleid
• harmonisering van het materieel
• goed gedefinieerde verbindingen
InterCity (IC), voorStedelijk (S)
of Lokaal (L)
• …
• de modal shift bevorderen
(potentiële vraag) rekening
houdend met de
mobiliteitsbehoeften
LIC
km/h

24. 24
nmbs
Infrabel-netwerk onder druk (werken)
Veel infrastructuurwerken
worden simultaan op het
netwerk uitgevoerd.
Deze werken beperken de
capaciteit en kunnen tot een
tijdelijke vermindering van het
aanbod leiden of tot een
vermindering van de
betrouwbaarheid van de
treindienst.
Werven verminderen tijdelijk
de capaciteit van het
spoornetwerk terwijl de groei
van het reizigersvervoer meer
capaciteit vereist.
Voorbeeld van geplande werken in mei 2020

25. 25
nmbs
Roadshows steden en gemeenten
juni/juli
2018 2019
mei –
nov
dec jan feb maar apr mei jun jul aug sept okt nov dec
1ste ontmoeting
met de stakeholders
• Doel: balans huidig VP
+ kader nieuw VP
dec – jan
2de ontmoeting
met de stakeholders
• Technische vergadering
met de openbare
vervoersmaatschappijen
• Doel: rapportering roadshows
en gedachtenwisseling
augustus
3de ontmoeting met de
stakeholders
• Doel: eerste project van
de dienstregeling (IC-, S-,
P-treinen)
november
Beslissing van de RvB
• Krachtlijnen en scenario VP
oktober
Planning

26. 26
nmbs
Roadshows
• Ontmoetingen met de
burgemeesters,
volksvertegenwoordigers,
provinciale gedeputeerden en
verantwoordelijken van de
vervoersregioraden
• Onderwerp
Voorstelling van het VP 12/2020
maart - mei
2019 2020
dec jan feb maar apr mei jun jul aug sept oct nov dec
Doorgeven
dienstregeling aan
regionale openbaar-
vervoersmaatschap-
pijen
dec – jan
Lancering van het nieuwe
vervoersplan
december
Definitieve
beslissing RvB
december
4de ontmoeting met
het RGCT
Doel: voorstelling van
het VP 12/2020
januari
Akkoord van de regering
februari
Planning
december
Bestelling
rijpaden

27. 27
nmbs
Oudenaarde
Zottegem
Aalst
Dendermonde
Merelbeke Melle
Lede
Schellebelle
Wichelen
Schoonaarde
Oudegem
Zele
Deinze
De Pinte
Eke-Nazareth
Gavere-Asper
Zingem
Eine
Gontrode
Landskouter
Moortsele
Scheldewindeke
Balegem-Noord
Balegem-Zuid
Gentbrugge
Gent-Dampoort
Lokeren
SerskampGent-
St-Pieters
Gent
Cadanskaart huidig aanbod op
weekdagen
EXTRA P-treinen
Toevoeging van een P-trein heen en terug
tussen Gent-Sint-Pieters en Eeklo in de
ochtendspits
NIEUWE S-verbinding Gent-Sint-Pieters – Lokeren
Met halte in Gentbrugge, Gent-Dampoort
en Beervelde
NIEUWE IC-verbinding De Panne – Antwerpen
→ Stations van De Panne tot De Pinte rechtstreeks
verbonden met Gent-Dampoort, Lokeren, Sint-Niklaas en
Antwerpen
IC-relatie
L-relatie
S-relatie
Vermindering van de reistijd tussen Gent en Blankenberge en
Gent en Knokke met 8 à 10 min.
2 treinverbindingen:
IC-03 Blankenberge – Gent – Brussel – Genk
IC-23 Knokke – Gent – Brussel – Brussels Airport-Zaventem

28. 28
nmbs
Oudenaarde
Zottegem
Aalst
Dendermonde
Merelbeke Melle
Schellebelle
Wichelen
Schoonaarde
Oudegem
Zele
Deinze
De Pinte
Eke-Nazareth
Gavere-Asper
Zingem
Eine
Gontrode
Landskouter
Moortsele
Scheldewindeke
Balegem-Noord
Balegem-Zuid
Gentbrugge
Gent-Dampoort
Lokeren
SerskampGent-
St-Pieters
Lede
Uurdienst tussen Ronse – Gent – Eeklo
Uurdienst op zaterdag tussen Eeklo – Gent-
Sint-Pieters – Ronse (i.p.v. om de 2 uur)
Gent
Cadanskaart huidig aanbod tijdens het
weekend
NIEUWE S-trein Gent-Sint-Pieters – Lokeren
Met halte in Gentbrugge, Gent-Dampoort
en Beervelde
4de IC-verbinding Gent – Brugge + vermindering van de
reistijd tussen Gent en Blankenberge en Gent en Knokke
met 8 à 10 minuten
2 treinverbindingen:
IC-03 Blankenberge – Gent – Brussel – Genk
IC-23 Knokke – Gent – Brussel – Brussels Airport-Zaventem
IC-relatie
L-relatie
S-relatie

29. 29
nmbs
Gent-Sint-Pieters
Gent-Dampoort
Gentbrugge
Wondelgem
Merelbeke
Drongen
30
9
3
2
12
5
32
13
7
4
12
5
22
8
2
2
6
2
23
10
4
2
6
2
17
5
1
1
4
2
20
8
4
2
4
2
Dec-16 Dec-17 Dec-16 Dec-17 Dec-16 Dec-17
Piekuren Daluren Zaterdagen
Werkdagen Weekends
Aantal
treinen per uur
met vertrek vanuit :
Evolutie van het aantal treinen in de stations van de regio Gent
december 2016 t.o.v. december 2017

30. 30
nmbs
S-net Brussel

31. 31
nmbs
• De S3-trein rijdt tussen Zottegem, Brussel en
Dendermonde
• De S-51 uit Gent splitst niet meer in
Oudenaarde en rijdt sneller door naar Ronse
• Aansluiting te Zottegem vanuit Geraardsbergen
richting Oudenaarde en Kortrijk verder
geoptimaliseerd
• Rechtstreeks en sneller vanuit St-Denijs-Boekel
en Munkzwalm naar Kortrijk
Wijzigingen vervoersplan december 2017

32. 32
nmbs
Aalst – Brussel – Vilvoorde
Rijdt de hele dag tussen
Merode en Vilvoorde
Aalst – Geraardsbergen – Brussel
Rijdt de hele dag tussen
Denderleeuw en Aalst
Uitbreiding laatavondaanbod van
de volgende treinverbindingen
S-net Brussel

33. 33
nmbs
Studententreinen op zondagavond

34. 34
nmbs
Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio
Verlenging van de IC-trein Antwerpen –
Gent tot De Panne
• Van maandag tot vrijdag tijdens de
schoolperiodes, rijdt de IC-trein Antwerpen –
Gent verder door naar De Panne
• Negen stations van lijn 73 De Panne – Gent
worden daardoor rechtstreeks verbonden met
lijn 59 Gent – Antwerpen
Vanuit de stations van lijn 73 is er een stijging
van het aantal reizigers naar lijn 59 met 17,5%.
De stiptheid van deze treinverbinding steeg met
bijna 10 pp. naar 91,6%.

35. 35
nmbs
Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio
Toevoeging treinen P7084 Eeklo – Gent-Sint-Pieters
en P7085 Gent-Sint-Pieters – Eeklo tijdens de week
• Toevoeging van een nieuwe P-trein ‘s morgens tussen
Eeklo en Gent (aankomst 7u24) en tussen Gent en Eeklo
(aankomst 8u06)
Ongeveer 140 reizigers maken gebruik van deze nieuwe
P-treinen.

36. 36
nmbs
Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio
Lijn 59 : invoering van de S53-verbinding
tussen Gent en Lokeren
• Toevoeging van een nieuwe S-verbinding met
een bediening van 1 trein per uur tussen
Gent-Sint-Pieters en Lokeren
zowel tijdens de week als in het weekend
1.200 à 1.500 reizigers tijdens de week en
1.700 à 2.500 reizigers tijdens het weekend
maken gebruik van deze nieuwe S-treinen

37. 37
nmbs
Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio
Verhoging van de frequentie op
zaterdag tussen Ronse – Gent – Eeklo
• Van 1 trein om de twee uur naar 1 trein per
uur voor de S51-trein op zaterdag.
Deze verdubbeling van het aanbod is een
succes: per dag maken 700 extra reizigers
(voor een totaal van 1.850 reizigers)
gebruik van deze treinverbinding op
zaterdag. Dit is een stijging van 58%
tegenover 2016.

38. 38
nmbs
Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio
Verbinding BESCHRIJVING VERBINDING
AMPLITUDE EERSTE /
LAATSTE TREIN
NIEUWE TREINEN
Vóór 12/2017 Na 12/2017 Aantal Aant. reiz.
Dendermonde – Brussel-West – Brussel-Zuid 18h06 20h08 + 2 25-50
‘s Gravenbrakel – Brussel – Leuven 21h52 22h52 + 1 60-100
Leuven – Brussel – ‘s Gravenbrakel 18h12 19h12 + 1 60-140
Zottegem – Brussel – Dendermonde 20h53 21h52 + 1 25-70
(Geraardsbergen) – Edingen – Brussel-Schuman – Mechelen 6h34/20h34 5h33/22h33 + 3 5-25
Mechelen – Brussel-Schuman – Edingen 6h07/20h07 5h09/22h09 + 3 10-30
Halle – Delta – Mechelen 18h18 19h17 + 1 20-50
Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Jette – Aalst 21h57 22h57 + 1 15-100
Aalst – Jette – Brussel-Noord – Brussel-Zuid 21h07 22h06 + 1 10-40
Ottignies – Waver 21h57 22h55 + 1 5-20
Leuven – Waver – Ottignies 21h23 22h26 + 1 20-40
Meer dan 500 reizigers per dag maken gebruik van de uitbreiding van de bedieningsamplitudes.
Samenvatting van de bezetting van de toegevoegde nieuwe S-treinen
's morgens vroeg of 's avonds laat

39. 39
nmbs
Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio
6 nieuwe P-treinen voor studenten op zondagavond
DE PANNE
LEUVEN
MOL
HEVERLEE
HASSELT
GENT-ST-P
MOUSCRON
LOUVAIN-LA-N.
ARLON
LIEGE
BINCHE
LOUVAIN-LA-N.
Via
Gent & Brussel
Via
Mechelen & Leuven
Via
Brussel
Via
Bruxelles
Via
Libramont
Via
Bruxelles
± 500
reizigers
± 375
reizigers
± 200
reizigers
± 550
reizigers
± 450
reizigers
± 200
reizigers

40. 40
nmbs
TIJDENS DE WEEK
• Bediening van Anderlecht met de S3-verbinding Zottegem – Brussel – Dendermonde
• Verdubbeling van de frequentie S3 Zottegem – Brussel – Dendermonde
• Verdubbeling van de frequentie S6 tussen Aalst – Ninove en Geraardsbergen
• Verdubbeling van de frequentie IC Kortrijk – Zottegem – Brussel
• IC-04 Poperinge – Antwerpen heeft een bijkomende halte in Deinze
• Nieuwe treinverbinding tussen Kortrijk, Waregem, Deinze, Gent en Aalst
• Verlenging van de P-trein 7995 De Panne – Gent tot Brussel
• Amplitudes
• Verbetering van de frequentie ‘s avonds tussen Gent en Brussel
• IC-28 De Panne - Antwerpen rijdt ook tijdens de vakantie
• Verdubbeling van de frequentie L tussen Gent & Brugge
• Bediening van de haven van Gent (lijn 204) – Zelzate
Lopende studies in de provincie Oost-Vlaanderen
TIJDENS HET WEEKEND
• Uurdienst van de S51-verbinding Ronse – Gent – Eeklo ook op zondag
• S3 verbinding Zottegem – Brussel – Dendermonde rijdt tijdens het weekend;
versnelling IC-23 Kortrijk – Brussel

41. 41
nmbs
Lopende studies in de provincie Oost-Vlaanderen
Zoom op één studie – tijdens de week:
halfuurfrequentie IC Kortrijk – Denderleeuw – Brussel
en S3 Zottegem – Brussel – Dendermonde
Huidige situatie Gevraagde situatie
S51
L 36
KORTRIJK IC 23 IC 23
36
Gent-Sint-Pieters Gent-Sint-Pieters
Ronse Geraardsbergen
Brussel
Moeskroen

42. nmbs
4. Volgende stappen

43. 43
nmbs
Selectiecriteria
Afweging tussen middelen en vraag selectiecriteria
OPERATIONEEL
Wat is technisch mogelijk:
• Capaciteit van de infrastructuur
• Beschikbaarheid materieel
• Beschikbaarheid personeel
KLANT/VRAAG
Studie over verplaatsingen
Studie naar elementen die de
vraag bepalen
Huidige vraag
(reizigers die nu betrokken zijn)
Potentiële vraag
(nieuwe reizigers)
Behoeften op het vlak van
verplaatsingen
ALGEMEEN
Strategische visie regering
Visie op lange termijn
• Trein vs andere vervoersmodi
• Aansluitingspunten
• Coördinatie openbaar-
vervoersmiddelen
Principes planning
• Robuustheid (cadans, spreiding…)
• Transparant / eenvoudig
FINANCIEEL
Wat is financieel mogelijk:
• Infrastructuurvergoeding
• Energie
• Bijkomende onderhoudskost
• Bijkomende personeelskost
• Productiviteit

44. 44
nmbs
We komen in het voorjaar van 2020 terug om:
• de onderzoeksresultaten voor te stellen
• de geselecteerde projecten voor de lancering van het vervoersplan 12/2020 – 2023 toe te lichten
Voorstelling van de onderzoeksresultaten

45. nmbs
Vervoersplan
NMBS
Presentatie via:
www.nmbs.bevervoersplan2020-2023