Dokumen tersebut membahas masalah kemacetan lalu lintas di kota-kota besar Indonesia seperti Bandung dan Jakarta yang disebabkan oleh pertumbuhan kendaraan bermotor yang tinggi setiap tahunnya. Industri otomotif dan pemerintah dinilai belum serius mengembangkan transportasi umum sehingga minat masyarakat untuk memiliki kendaraan pribadi masih tinggi. Diperlukan kebijakan yang membatasi penjualan kendaraan dan mengemb

1. Industri Otomotif + Pemerintah = Kemacetan Parah
Lalulintas
Keluhan masyarakat terhadap ketidaknyamanan berlalulintas
semakin jelas, banyak keluhan yang bersifat emosional, yang
menyatakan ketidakberdayaan untuk menghadapi kemacetan
lalulintas, terutama pada kota besar seperti Bandung dan Jakarta.
Pertumbuhan Kendaraan bermotor di Indonesia benar-benar
meningkat, dan akan semakin meningkat pada tahun-tahun
kedepan.
Mungkin sudah saatnya bangsa Indonesia mempunyai
kesadaran akan pentingnya sarana Transportasi Massal, apabila
masyarakat masih ingin melakukan kegiatan bertransportasi.
Karena bukan hal yang tidak mungkin ancaman “Stuck
berlalulintas” akan terjadi di kota-kota besar.
Apa yang bisa dibanggakan???? Coba anda renungkan
pernyataan berikut ini: “Baru-baru ini Gabungan Industri Kendaraan
Bermotor Indonesia (Gaikindo) memperkirakan penjualan mobil di
Indonesia pada tahun 2011 akan mencapai 800.000 unit. Artinya,
jumlah mobil yang akan terjual pada 2011 akan meningkat sekitar
100.000 unit jika dibandingkan dengan tahun 2010 sebanyak
764.719 unit.”
Apakah ini sebuah prestasi???
Menurut Co-Chairman Gaikindo Jongkie D Sugiarto, “dari 1000
orang Indonesia, baru 30 orang yang memiliki mobil, itu sebabnya
dia menyebut Indonesia merupakan pasar otomotif kendaraan
roda empat yang potensial, terlebih faktor suku bunga kredit dan
tingkat inflasi yang sangat berpengaruh terhadap penjualan mobil
di Indonesia saat ini terbilang stabil”
Apa dia merupakan orang yang bodoh??? Menurut saya, dia orang
yang pintar, tapi sayang dia bukan orang yang sensitive terhadap
lingkungan sekitarnya, bahwa efek dari pernyataan tersebut diatas
harus dibayar mahal dengan kondisi keadaan lingkungan sekitar
yang semakin semrawut.
Tepatnya dia hanya orang yang dibayar untuk melakukan
penjualan.
Bandung sebagai kota besar di Indonesia menurut sumber,
Bandung memiliki sekitar 400.000 unit mobil serta 800.000 unit

2. sepeda motor, dan setiap tahun pertumbuhan tersebut mencapai
15 %.
Menurut perkiraan Kendaraan bermotor di Kota Bandung
mencapai 1.500.000 unit dan itu hanya kendaraan milik warga
Bandung saja, belum ditambah apabila tiba saatnya weekend tiba,
ditambah dengan jumlah kendaraan bermotor dari luar kota.
Mau jadi seperti apa nantinya kondisi ruas jalanan kota
Bandung??? Sehingga akan menjadi sebuah pemborosan apabila
membeli kendaraan bermotor, karena sudah tentu konsumsi bahan
bakar hanya akan habis terbuang ketika kemacetan terjadi,
ditambah dengan polusi yang akan menambah Kota Bandung ini
semakin panas. Anda tentu sudah bisa merasakannya sekarang,
bukan???
Menurut Pakar Transportasi ITB Ofyar Z. Tamin “Kalau dibiarkan
terus, tahun 2014 nanti kondisi lalulintas di Kota Bandung ini bakal
jenuh dan mengalami ‘Stuck’ sooalnya enggak ada ruang lagi buat
bergerak”
Sebuah teguran menurut saya, bagi para pelaku industri
Kendaraan Bermotor dan Pemerintah untuk segera berpikir ulang
dan merenungkan, harga yang harus dibayar mahal akibat
kegiatan usaha mereka terhadap lingkungan sekitar.
Ditambah lagi bahwa kemacetan lalulintas yang menimpa Kota
Bandung menyebabkan kerugian yang sangat besar, dari segi
materi kerugian akibat kemacetan lalulintas Bandung mencapai
Rp. 1,9 Milliar per hari, dihitung dari jumlah konsumsi bahan bakar
kendaraan yang terbuang percuma ketika mengantri di jalan raya.
Kalau ini dibiarkan maka 60 % gaji warga kota Bandung hanya
akan habis untuk biaya transportasi.
Di satu sisi juga Pemerintah masih menganggap peningkatan
penjualan kendaraan bermotor masih dianggap sebagai sebuah
prestasi, yang menurut saya itu adalah omong kosong dan
merugikan, karena di sisi lain ada harga mahal yang harus dibayar
oleh warga Indonesia, yaitu kemacetan lalulintas. Hal inilah yang
kurang disadari oleh warga Indonesia, karena mereka masih
mengganggap memiliki kendaraan pribadi merupakan sebuah
‘Prestige”, harga diri dan gengsi.
Berkacalah pada Negara maju di Eropa yang masyarakatnya
sebagian besar sudah menyadari pentingnya lingkungan sekitar.
Mereka benar-benar mencari solusi mengenai masalah tersebut

3. seperti Sarana Transportasi Massal, Pembatasan Jumlah Kendaraan,
Pajak kendaraan yang Tinggi dan Sistem Pajak Progresif untuk
pajak kendaraan dan Pelaku Industri Kendaraan Bermotor, dan
Pembatasan Lahan Parkir dan Tarif yang mahal.
Kebijakan-kebijakan inilah yang masih lemah dari pihak
Pemerintah, mereka seakan masih belum mau serius dalam
melakukan pengembangan Sarana Transportasi Massal yang
Aman, Nyaman, dan Terjangkau bagi warga Indonesia, sehingga
keinginan untuk memiliki dan menggunakan Kendaraan Pribadi
masih tinggi.
Dan kebijakan-kebijakan lainnya yang hanya menguntungkan
para Produsen dan Pelaku Industri Kendaraan Bermotor dan orang-
orang kaya. Kalau kendaraan pribadi tidak bisa dibatasi, maka
pemerintah seharusnya membuat kebijakan yang berpihak pada
rakyat kecil dan itu adalah menata sistem Transportasi Massal.
Jadi tidak salah bukan kalau saat ini variabelnya adalah
Industri Otomotif + Pemerintah = Kemacetan Lalulintas.
Masing-masing variabel mempunyai peranan penting, salah
satu variabel tersebut harus mempunyai solusi yang mempunyai
tanda Negatif (-), sehingga nantinya hasilnya tidak akan
bertambah.
Example: Apakah {-Industri Otomotif + Pemerintah = Kemacetan
Lalulintas}
Yang artinya apakah pelaku Industri Otomotifnya dikurangi ??
kita tidak tahu.
Intinya tanda Negatif (-) tersebut harus diberikan pada salah
satu variabel tersebut diatas agar kemacetan lalulintas juga
berkurang.
Sudah saatnya warga Indonesia menyadari pentingnya hal
tersebut, meskipun mungkin sangat sulit, tapi apabila kita tidak
melakukan perubahan sedikitpun, nanti kita akan merasa bersalah
terhadap kehidupan masyarakat di masa depan.
Lakukanlah perubahan, walaupun itu hal yang sangat kecil,
karena sesungguhnya, berawal dari hal kecil efek domino yang
besar nanti akan terjadi.