Tot 2020 wordt met Tour de Force gericht op het vitaal maken van steden, stedelijke regio’s en het landelijk gebied. De ruimtelijke ontwikkeling van deze gebieden is onlosmakelijk verbonden met deze ambities. De fiets kan namelijk een belangrijke bijdrage aan de economische betekenis van steden leveren en zo deze steden vitaal houden.

1. Tour de Force Urbain
Workshop over de fiets en stedelijke concepten
Nationaal Fietscongres
Utrecht, 18 juni 2015

2. Inhoud presentatie
2
• Tour de Force
• Stedelijke fietsconcepten
‒ Gemengde stad
‒ Stedelijke regio
‒ HOD
• De vragen voor vandaag
• De opdracht voor de RO-ploeg

3. Sjors van Duren
3
• Provincie Gelderland
• Dutch Cycling Embassy
• Ministerie IenM
Contact:
Mail: Sjorsvanduren@gelderland.nl
Twitter: @sjoess

4. Erik Tetteroo
4
• APPM management consultants
• Dutch Cycling Embassy
• Ministerie IenM
• MCD Erasmus/TU Delft
Contact:
Mail: Tetteroo@appm.nl
Twitter: @eriktetteroo
Tel.: 06-46308445

5. 5
Sneak preview

6. Ambities Tour de Force
6
• Vitale burgers
• Vitale steden
• Vitale stedelijke regio’s
• Vitaal landelijk gebied
• Vitaal Nederland

7. Tourploeg
7
• Ruimtelijke ontwikkeling & fiets

8. 8
Opdrachtformulering

9. Vragen
9
• Welke relatie RO met fiets kan beter?
• Waar liggen knelpunten?
• Hoe gaan we die aanpakken?

10. 10
Nederland
Fietsland?

11. Is de fietser koning?

12. 12
Trends
Education
Compact city
consciousness
fossil fuels
Digital world Global
vs local
Fast living
Greenhouse
effect
(re)urbanization

13. Determinanten voor fietsgebruik
13
ü Dichtheid, diversiteit, nabijheid,….
ü Nederland is vlak
ü Regen & wind
ü Inkomen & leeftijd
ü Relatief goedkoop, snel in stad, ..
ü Fietscultuur, collega’s, …
• Gebouwde omgeving
• Natuurlijke omgeving
• Klimaat
• Sociaal-economische karakterist.
• Kosten, reistijd en inspanning
• Gewoontes, normen, gebruiken

14. Urban quality
14

15. 15
De gemengde fietsstad

17. 17

18. Fietscultuur

19. 19
De stedelijke
snelfietsregio

20. the City Region
1950
the City Region
2010
From: Hybrid Landscapes - Must, 2004

24. Bijna 80% fietst voor een betere
gezondheid

26. 26
HOD:
Hybrid (bike-train)
Oriented Development

27. Combinatie van trein en fiets

28. 28
Vertrekstation
45%
Aankomststation
12%
Fietsaandeel

29. Gebiedsontwikkelingsconcepten
29
• TOD: walk-transit-walk
• TOD Hollandaise: bike-transit-walk
• HOD+: bike-transit-bike

30. Access stations
- cycling
30
• Afstanden tussen
treinstations
• Polycentrische regio
• Meerdere (middel)
grote kernen
• Relatief korte
onderlinge afstanden
• Dekking
voedingsgebieden

31. Egress stations
- walking
31
• Korte afstanden
vanaf intercity
stations
• Beperkte dekking
regio
• TOD’s

32. Overall view
32
• Dekking meeste
bebouwde gebieden
• Niet:
- Westland
- Haven Rotterdam
- Scheveningen/DH

33. Knelpunt: International zone The Hague
33
• Van DH CS naar zone
Ca 4,5 km
-auto 15 min
-fiets 18 min
- OV 25 min
4,5 km

34. Vinex & Randstadrail
34
Vegmo Achter ‘t Hofje
Bergschenhoek Vinex
Berkel en Rodenrijs Vinex
Leyhof
Leidschenveen
Oosterheem
Ypenburg
Wateringse Veld
Emerald-Delfgauw
Pijnacker Zuid
Nesselande
Portland/Carnisselande
De Volgerlanden
Roomburg

35. 35
Opdrachtformulering

36. Vragen
36
• Welke relatie RO met fiets kan beter?
• Waar liggen knelpunten?
• Hoe gaan we die aanpakken?
• Aan de slag!

37. Dank voor uw aandacht!
37
Erik Tetteroo, APPM
Mail: Tetteroo@appm.nl
Twitter: @eriktetteroo
Tel.: 06-46308445
MEER FIETSERS IN DE STAD
BEST PRACTICES UIT KOPENHAGEN EN MALMÖ
Nederland mooier maken
voor projectleiders en beleidmakers
MASTERCLASS
NederlandishétfietslandbijuitstekmaarbijonzeScandinavische
bovenburen kunnen ze er ook wat van. Kopenhagen is één van
de beste fietssteden van de wereld en in haar kielzog doen ook
Malmö en Odense mooie dingen om het fietsen te stimuleren.
Redenen genoeg om in een masterclass van twee dagen daar
de best practices op te halen. En tegelijkertijd met een groep
Nederlandse experts ervaringen uit te wisselen en de opgedane
kennis direct te vertalen naar onze eigen projecten en opgaven.
Tip =>