Dokumen tersebut membahas tentang prinsip kerja mesin Otto (mesin bensin) dan mesin diesel, perbandingan kelebihan dan kekurangan kedua mesin, serta penjelasan mengapa mesin diesel lebih efisien dibandingkan mesin Otto.

1. 1. Lutfi Alfian (210012039)
2. Mahmudin (210012040)
3. Faiz Rafi AB (210012041)
4. Khoirul Yusnan N (210012042)
5. Rizal Fajar B (210012043)

2. Mesin Otto
(Mesin Bakar)
 sebuah tipe mesin
pembakaran dalam yang
menggunakan nyala busi
untuk proses
pembakaran, dirancang
untuk menggunakan
bahan bakar bensin atau
yang sejenis.
 sejenis mesin
pembakaran dalam;
lebih spesifik lagi,
sebuah mesin pemicu
kompresi,dimanabahan
bakar dinyalakanoleh
suhu tinggi gas yang
dikompresi, dan bukan
oleh alat berenergi lain
(seperti busi)
Mesin Diesel

3. 1. Langkah Hisap dan Buang (Isobaris)
2. Proses Pemampatan (Adiabatik)
3. Proses Pembakaran
4. Proses Adiabatik
5. Proses Pembuangan

4. Ketika terjadi proses pembakaran, energi potensial kimia dalam bensin
+ energi dalam udara berubah menjadi kalor alias panas. Sebagian kalor
berubah menjadi energi mekanik batang piston dan poros engkol,
sebagian kalor dibuang melalui pipa pembuangan(knalpot). Sebagian
besar energi mekanik batang piston dan poros engkol berubahmenjadi
energi mekanik kendaraan (kendaraan bergerak), sebagian kecil
berubahmenjadi kalor alias panas sedangkan panas timbul akibat
adanya gesekan.

6. 1. Fluida kerja dianggap sebagai gas ideal dengan
kalor spesifik yang konstan.
2. Langkah isap (0-1) merupakan proses tekanan
konstan.
3. Langkah kompresi (1-2) ialah proses isentropik.
4. Proses pembakaran volume-konstan (2-3)
dianggap sebagai proses pemasukan kalor pada
volume konstan.
5. Langkah kerja (3-4) ialah proses isentopik.
6. Proses pembuangan (4-1) dianggap sebagai proses
pengeluaran kalor pada volume-konstan.
7. Langkah buang (1-0) ialah proses tekanan
konstan.
8. Siklus dianggap ’tertutup’, artinya siklus ini berlangsung dengan fluida
kerja yang sama atau gas yang berbeda di dalam silinder pada titik 1 dapat
dikeluarkan dari dalam silinder pada waktu langkah buang, tetapi pada
langkah isap berikutnya akan masuk sejumlah fluida kerja yang sama.

8.  Langkah (0-1) adalah langkah hisap udara, pada tekanan
konstan.
 Langkah (1-2) adalah
 langkah kompresi, pada keadaan isentropik.
 Langkah (2-3) adalah langkah pemasukan kalor, pada
tekanan konstan.
 Langkah (3-4) adalah langkah ekspansi, pada keadaan
isentropik.
 Langkah (4-1) adalah langkah pengeluaran kalor, pada
tekanan konstan.
 Langkah (0-1) adalah langkah buang, pada tekanan
konstan.

9.  Prinsip kerja mesin diesel mirip seperti mesin bensin. Perbedaannya
terletak pada langkah awal kompresi atau penekanan adiabatik
(penekanan adiabatik = penekanan yang dilakukan dengan sangat
cepat sehingga kalor atau panas tidak sempat mengalir menuju atau
keluar dari sistem. Sistem untuk kasus ini adalah silinder.
 Kalau dalam mesin bensin, yang ditekan adalah campuran udara dan
uap bensin, maka dalam mesin diesel yang ditekan hanya udara saja.
Penekanan secara adiabatik menyebabkan suhu dan tekanan udara
meningkat.Selanjutnya injector atau penyuntik menyemprotkan solar.
Karena suhu dan tekanan udara sudah sangat tinggi maka ketika solar
disemprotkan ke dalam silinder dan solar langsung terbakar. Tidak
perlu memakai busi lagi. Perhatikan besarnya tekanan yang
ditunjukkan pada diagram di bawah.

10.  Diagram ini menunjukkan siklus diesel ideal atau sempurna. Mula-
mula udara ditekan secara adiabatik (a-b), lalu dipanaskan pada
tekanan konstan - penyuntik atau injector menyemprotkan solar
dan terjadilah pembakaran (b-c), gas yang terbakar
mengalami pemuaian adiabatik (c-d), pendinginan pada volume
konstan - gas yang terbakar dibuang ke pipa pembuangan dan
udara yang baru, masuk ke silinder (d-a).
 Zat kerja untuk mesin diesel adalah udara dan solar. Zat kerja
biasanya menyerapkalor pada suhu yang tinggi (QH), melakukan
usaha alias kerja (W), lalu membuang kalor sisa pada suhu yang
lebih rendah (QL). Karena energi kekal, maka QH = W + QL.

11.  keuntungan mesin bensin yaitu :
1. hasil pembakaran atau kompresi sangat bersih
2. hasil kompresi tidak mengeluarkan asap
3. bahan bakar hemat
kelemahan mesin bensin yaitu :
1. karburator mudah banjir
2. bahan bakar bensin lama lama bisa kotor di dalam
tangki
3. busi sering basah bila karburator banjir

12. • Kelebihan
1. Efisiensi Panas lbh besar
2. Lebih Tahan lama dan tidak membutuhkan Electric
igniter
3. lebih flexiel dan lebih mudah dioperasikan.
 Kekurangan
1. Suara dan getaran mesin lebih besar
2. Tekanan pembakaran max lebih besar, mengakibatkan:
a) Bahan harus lebih tahan tekanan
b) Bobot mesin lbh berat
c) Biaya pembuatan lbh mahal
d) Perawatan lebih rinci

13.  Kenapa mesin Diesel lbh efisien daripada mesin Otto?
JAWAB:
Karena Mesin Diesel memiliki Efisiensi Panas yang
lebih besar dari pada Mesin Otto, sehingga dapat
menghemat penggunaan bahan Bakar.