Tecniche GIS applicate al monitoraggio ed alla manutenzione di infrastrutture ferroviarie, di Maurizio Pollino, Andrea Danzi, Luigi Rossi
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Sesta Conferenza Nazionale in Informatica e Pianificazione Urbana e Territoriale
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Tecniche GIS applicate al monitoraggio ed alla manutenzione di infrastrutture ferroviarie, di Maurizio Pollino, Andrea Danzi, Luigi Rossi
- 1. UTMEA - Unità Tecnica Modellistica Energetica Ambientale Tecniche GIS applicate al monitoraggio ed alla manutenzione di infrastrutture ferroviarie Luigi Rossi , Maurizio Pollino, Andrea Danzi, A. Bruno Della Rocca ENEA – Agenzia Nazionale per le Nuove tecnologie, l’Energia e lo sviluppo economico sostenibile Laboratorio Analisi e Osservazione del sistema Terra ( UTMEA-TER )
- 7. Interazione tra territorio e tracciato Obiettivo: analisi dell’interazione reciproca tra la tratta ferroviaria ed il territorio circostante (con particolare riguardo alle aree densamente urbanizzate).
- 8. Interazione tra territorio e tracciato La struttura topologica fisica della polilinea è sostituita, da un punto di vista logico, da una nuova topologia. Il GIS, in tal modo, gestisce una serie di segmenti di 1 km a cui sono associati i vari attributi. Inserimento nel GIS dei “Verbali delle visite di controllo alle opere d'arte” TABELLA DATI DEGLI EVENTI, IDENTIFICATI LUNGO LA PROGRASSIVA CHILOMETRICA I dati relativi agli eventi registrati sul tracciato ed archiviati nei verbali cartacei, vengono associati ai singoli tratti del grafo che rappresentano l’intera rete.
- 9. Interazione tra territorio e tracciato In questo modo è possibile individuare e visualizzare le anomalie riscontrate sulla tratta di interesse e discriminarle per entità e tipologia. INTERROGAZIONI E SELEZIONI PER EVENTO PER PORZIONE DI TRATTA Questa interrogazione risponde alla domanda “quanti e quali eventi si sono verificati su una singola porzione di tratta?”.
- 10. Interazione tra territorio e tracciato Linea Napoli-Ottaviano-Sarno. Rappresentazione territoriale delle anomalie sul tracciato: esempio di localizzazione delle infiltrazioni d’acqua Connessione tra i guasti non imputabili direttamente a difetti dei dispositivi e le caratteristiche del territorio stesso: certi tipi di problemi possono essere legati direttamente o indirettamente alla morfologia ed alle caratteristiche intrinseche del territorio in questione Esempio: legame tra le anomalie sul tracciato dovute ad infiltrazioni d’acqua e le zone del territorio maggiormente “vulnerabili” a questo tipo di inconveniente.
- 11. Interazione tracciato - aree densamente urbanizzate Obiettivo: individuare le aree urbanizzate interessate da fenomeni dinamici connessi alle vibrazioni indotte dal passaggio dei convogli ferroviari o da problemi di tipo acustico, collegati ad una eccessiva vicinanza degli insediamenti abitati alla linea ferrata.
- 13. Il sistema diagnostico integrato Il GIS acquisisce dati dal Centro di Controllo informazioni su eventi riguardanti guasti o malfunzionamenti di elementi e/o sottoimpianti della tratta, rilevati dalle unità diagnostiche dislocate sul campo e li memorizza nel GeoDatabase. Gli Eventi rilevati vengono codificati in file testuali WEB-GIS Integrazione degli eventi registrati dai sensori sul campo