Официалното откриване на Европейската година на железницата стана с ON LINE конференция и дискусии, организирани в Лисабон от Португалското председателство. Програмата за събитието на деня – 29. март 2021 г. включваше:
Официалното откриване на Европейската година на железницата стана с ON LINE конференция и дискусии, организирани в Лисабон от Португалското председателство. Програмата за събитието на деня – 29. март 2021 г. включваше:
Ефективно управление на автопарк (fleet management) - система eTran Manager 2.0robertbul
Система за ефективно управление на автопарк eTran Manager 2.0 от План С ЕООД - http://www.planc.biz/index.php/lang-bg/etran-menu-eng
Информационната система eTran Manager 2.0 обхваща цялостно процесите за ефективно управление на автомобилния парк (леки автомобили, камиони, специални автомобили, тежка строителна и минна техника...).
Информационната система eTran Manager 2.0 е полезна за фирми с развита клонова структура и голям автопарк – за дистрибуция на стоки, сервизни организации, транспортни, спедиторски компании, строителни фирми, електроразпределителни и ВиК дружества, болници, държавната и общинската администрация, фирми от минната и добивната промишленост, корпоративни организации с много клонове в страната.
Системата решава широк кръг задачи по поддържане на актуална информация за експлоатираните моторни превозни средства, водачи, застраховки, технически прегледи, планирани и реализирани ремонти. Поддържа се оперативна информация за реализираните курсове на автомобилите в страната и чужбина, разходи за гориво-смазочни материали, разходи и пробег на гуми, разходи за ремонти (планирани и аварийни), както и друга обобщена и аналитична информация. Поддържат се различни валути и валутни курсове. Осигурени са разнообразни справки, с критерии които гъвкаво се задават от потребителите. Информацията за поддържаните информационни обекти е взаимообвързана и позволява разнообразни задълбочени анализи, оптимизация и планиране на разходите по автомобили, структурни звена, за периоди, видове разходи и др.
За информация и контакти – www.planc.biz .
Характеристика на базисни информационни системи в българската железопътна инфраструктура
1. „Характеристика на базисни информационни системи в
българската железопътна инфраструктура”
Автор: Мая Емилова
Модернизацията, ефективното функциониране, успешното развитие
на жп сектора и привеждането му в съответствие с европейските изисквания в
тази област налагат използване на информационни системи, които да
подобряват качеството и управлението му. Тези информационни системи са
разработени и функционират самостоятелно, като по този начин железопътният
сектор е изцяло зависим от външни фирми за поддръжката и надграждането им.
Липсва централизирана информация, която да предоставя обективни данни за
цялостното състояние на железопътната инфраструктура, изискващо
разработване и внедряване на интегрирана информационна система с оглед
ефективното функциониране на жп транспорта, осигуряване безопасното
движение на влаковете и сигурността на пътуващите граждани. Ядрото на тази
интегрирана информационна система трябва да включва базисни системи,
които ще бъдат охарактеризирани накратко:
1. Географска Информационна Система (ГИС) – тя предоставя
достъп до географска информация за железопътната мрежа на Република
България. Функциите й са картографиране, визуализация; управление на
географски данни; географски анализи; линейно рефериране. ГИС картите
притежават динамична симвология и мащаб, лесно определяне на
местоположението на обектите. Удобни са за съхранение и повторно
използване. Мащабът е представен като отношение между размера на обектите
от картата към размера им в реалния свят. Географските бази от данни са
организирани според географска област, тематика или координатна система.
Могат да се включват векторни, растерни данни, таблици и специални типове
данни. Съществуват възможности за моделиране на взаимовръзките между
обект и атрибут. Източниците за географски данни са дигитализирани или
2. сканирани карти, полезни за трасиране върху екрана, бележки от теренна
работа, таблици с адреси и x y координати. Могат да се генерират динамични и
статични карти. При динамичните карти се генерира заявка, която се обработва
от сървъра. Статичните карти представят обработени снимки и географски
карти.
2. „График Генератор” (ГГ) е система за проектиране и корекции на
графици за движение на влаковете. В нея са включени модули за конфликти,
тягови изчисления, справки и клиент сървър връзки. ГГ поддържа актуален
график за движение на влаковете. Реализира работата си чрез графичен
редактор, състоящ се от редактор на маршрути и редактор за график за
движение на влаковете. Той работи с локална база данни и в режими: само за
ползване, за проектиране и корекции. Всяко работно място разполага със своя
база данни. Служителите не могат да правят промени в Базата Данни от
работните си места. Всички промени се получават централизирано от сървър,
като данните на работните места се актуализират автоматично. Този процес се
извършва автоматизирано всяка сутрин с включването на компютрите. ГГ е
подходящ за изпълнение на функции по планиране на влаковата работа в
дългосрочен, средносрочен и краткосрочен период. С него може да се моделира
графика за движение на влаковете, да се правят вариантни графици за движение
и да се разпечатват на плотер и принтер планови, актуални и вече реализирани
работни графици. Поддържа се и актуален график за движение на влаковете,
който представлява съвкупност от разписанията на влаковете по дати и
включва разработени вариантни разписания и маркиране на съответни дати на
движение в календара на всеки коригиран влак. Корекциите могат да бъдат
предизвикани от „прозорец” или от отделен влак и системата дава възможност
за въвеждането и отпечатването им. За всяко нововъведение или промяна в
разписанието на влак (по отношение на маршрут, спирачен процент, категория,
тонаж или локомотив) се извършват тягови разчети. Входната информация за
тяговите разчети включва: описание на железопътната мрежа, допустими
скорости, постоянни и временни намаления на скоростите, профили на
железния път, характеристики на локомотивите и мотор- вагонните секции,
2
3. параметри на влакове (номер, категория, престои, гарови коловози, път в
междугарието, серии на обслужващите локомотиви, тонаж, спирачен процент,
процент на натоварване). Системата осигурява пълна автоматизация на процеса
дори при промяна на намаление на скоростта в гара, коловоз и стрелка.
Разполага с трансферни функции за обмен на данни с други компютри. Данните
могат да се спасяват, натоварват, изпращат или приемат, използвайки e-mail
или мрежа.
3. Информационната система EICIS (European Infrastructure
Charging Information System – Европейска информационна система за
таксуване на инфраструктурата) е ориентирана за използване от
международни клиенти на отделните инфраструктури с цел задоволяване на
техните нужди от набиране на предварителна информация за ориентировъчната
стойност на инфраструктурните такси. За тази система всеки управител на
инфраструктура в Европейската общност е необходимо да даде информация,
относно принципите на таксуване и съответните параметри на
инфраструктурата, необходими за изчисляване на инфраструктурните такси.
Тези данни се подават еднократно и е необходимо, ако има промяна в някои от
стойностите или показателите, своевременно да се информират за това
съответните специалисти в Главния Офис на RNE (Rail Net Europe -
Железопътна Мрежа на Европа). Това е неправителствена организация,
създадена от европейските инфраструктурни управители и ръководни органи,
за предоставяне на възможност за бърз и лесен достъп до Железопътната
Мрежа на Европа и за повишаване качеството и ефективността на
железопътния транспорт.
4. Pathfinder (Trans- European Platform Optimizes International Rail
Traffic – Транс европейска информационна платформа за оптимизиране на
международния жп транспорт) е комуникационна интернет базирана система за
улесняване на съгласуването на интернационалните трасета. Тя управлява
запитвания, оферти и всички други елементи на интернационалните трасета,
включени в едно електронно досие. Целта е постигане на по- голяма гъвкавост,
преодоляване на езикови бариери, по- бързи и по- опростени начини за
3