Zhelezov's position for PhD Thesis of Maya Emilova

1. 1
УНИВЕРСИТЕТ ПО БИБЛИОТЕКОЗНАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННИ
ТЕХНОЛОГИИ
СТАНОВИЩЕ
от професор д-р Емил Божидаров Железов,
ВТУ „Т. Каблешков“, научна специалност 05.02.18
„Икономика и управление“ (Икономика на транспорта)
Относно: дисертационен труд, представен за придобиване на образователна
и научна степен „доктор“ в професионално направление 3.5 „Oбществени
комуникации и информационни науки“ в УНИБИТ.
Автор на дисертационния труд: Мая Емилова Владимирова
Тема на дисертационния труд: „Сравнителен анализ на европейските и
българските информационни системи в областта на железопътния сектор”
Научен ръководител: проф. д-р Свободозаря Габровска
1. Информация за процедурата
Мая Емилова Владимирова e редовен докторант към катедра
„Информационни системи и технологии“ в УНИБИТ по докторска програма
„Теория на научната информация”, в професионално направление 3.5.
„Обществени комуникации и информационни науки“ от 01.03.2012 г.
Дисертационният труд е обсъден на заседание на обучаващата катедра
на 19.02.2015г. и е насочен за защита пред научно жури.
Със заповед № 92/06.03.2015г. на Ректора на УНИБИТ, Мая Емилова
Владимирова e отчислена с право на защита и е определен състава на
научното жури. Първото заседание на научното жури е проведено на
16.03.2015 г.

2. 2
2. Обща характеристика и оценка на труда
 Актуалност на темата
Актуалността на темата се обуславя от приоритетното място на
железопътния транспорт в общата транспортна политика на ЕС и
изискванията в тази връзка към информационните системи в железопътния
сектор.
 Обем, структура и техническо оформление
Дисертационният труд е с общ обем 229 страници. Структуриран е в
увод, четири глави и заключение. Съдържа списък на използваните
съкращения и определения, списък на използваните информационни
източници и пет приложения. Анализите и резултатите са представени чрез
седем таблици и 37 фигури. Трудът отговаря на изискванията относно обем
и техническо оформление, като са допуснати известни диспропорции между
отделните глави.
 Информационни и литературни източници
В библиографската справка са посочени общо 103 информационни
източника, включващи актуални научни публикации, нормативни документи,
справочна литература и електронни източници. По обем и съдържание те
обхващат значителна част от теоретичните знания и практически проблеми,
свързани с темата на труда. Източниците са използвани от докторанта
коректно с необходимата творческа интерпретация.
 Цел, обект и предмет на изследване
В уводната част ясно и в съответствие с темата са дефинирани целта на
изследването и задачите, които трябва да се решат за нейното постигане.
Формулираната от автора цел на изследването е „да се анализират
функционалностите, елементите, структурите на автоматизираните
информационни системи в тази област“ и „да се сравнят параметрите им с
оглед осигуряване съвместимостта им и тяхното интегриране на глобално
ниво“. Конкретизирани са обектът и предметът на изследване.

3. 3
 Изследователска теза
Изследователската теза не е изрично дефинирана, но е ясно изразена в
уводната част на труда. Обобщено, виждането на автора е, че създаването на
единна глобална информационна система в железопътния сектор е
необходима и възможна стъпка към постигане на целите на общата
транспортна политика и оперативната съвместимост на железопътните
системи в ЕС.
 Съдържание и изложение
Дисертационният труд е структуриран логично в съответствие с темата.
В Първа Глава са дефинирани основни понятия, характеризиращи
интегрирането на информационните системи. На база проучване на
литературни източници и практики са обособени две групи архитектурни
решения за администриране и интегриране на крупни корпоративни данни.
Идентифицирани са слабите страни на двата подхода и е предложен
комбиниран модел, съчетаващ предимствата на двете технологии.
Втора Глава съдържа обстоен преглед на европейската транспортна
политика в железопътния транспорт и нормативните документи, свързани с
нейната реализация. Изяснени са същността, значението и инструментите за
постигане на оперативна съвместимост. Разгледани са ролята и значението на
пет основни организации, свързани с разработването и изпълнението на
европейската транспортна политика (CER, ERA, RNE, UIC, EIM). Направени
са количествени оценки и сравнение на интернет страниците на CER
(Community of European Railway and Infrastructure Company) и ERA (European
Railway Agency) по избрани 15 критерия.
В Трета Глава е направен преглед на българската транспортна политика и
свързаната с нейната реализация нормативната база. Идентифицирани са
приоритетите на националната транспортна политика и степента на
съответствие с транспортната политика на ЕС.
В Четвърта Глава е направен сравнителен анализ на основните европейски
и български информационни системи в областта на железопътния транспорт

4. 4
и на тази база е предложен концептуален модел за управление на
интегрирана информационна система.
3. Публикации и автореферат
Представени са пет публикации, свързани с темата на дисертационния
труд. Един доклад на научна конференция, три статии в специализирано
научно-приложно списание и една статия в сборник научни трудове. Четири
от публикациите са самостоятелни и една е в съавторство. Публикациите
отговарят на минималните количествени изисквания и отразяват съществени
части от дисертационния труд.
Авторефератът представя коректно дисертационния труд и съдържа
формулирани от автора приложни и научно-приложни приноси. С цел да се
откроят по-ясно приносите, съдържащи се в труда е необходимо те да бъдат
по-прецизно формулирани и систематизирани.
4. Научни и научно-приложни приноси
Приносите, които се съдържат в труда могат да се определят като научно-
приложни и да се обобщят по следния начин:
 На базата на проучените научни и информационни източници е
установено наличието на конфликтни точки в информационните системи
при интегриране на мета данни от локални нива към глобално ниво,
свързани с прилагането на различни типове архитектура.
 Идентифицирани са потенциалните източници на конфликти при
обединяването на разнородни данни в един информационен склад за два
типа архитектурни решения.
 Предложен е комбиниран концептуален модел за управление на
интегрирана информационна система в железопътния сектор, чрез който
да се избягват възможните конфликти.

5. 5
5. Слаби страни, препоръки и въпроси
Предвид темата и целта на дисертационния труд, считам че в него е
отделено необосновано много място за преглед на всички насоки на
транспортната политика и свързаните с нея нормативни документи. По този
начин е изместен акцентът от проблемите, свързани със създаването и
управлението на единни информационни системи в железопътния транспорт.
В тази връзка и с цел убедителна защита на дисертационния труд имам
към докторанта следния въпрос:
Би ли създало прилагането на предложения концептуален модел за
управление на интегрирана информационна система в железопътния сектор в
България потенциал за постигане на оперативна съвместимост, чрез
покриване на изискванията за функционалност, заложени в ТСОС
“Телематични приложения за пътнически услуги” и ТСОС „Телематични
приложения за услугата товарни превози“?
6. Заключение
Представената в становището оценка показва, че Мая Емилова
Владимирова има необходимите теоретични знания и способности
самостоятелно да разработва научни изследвания.
Дисертационният труд отговаря на критериите и изискванията за
присъждане на образователна и научна степен „доктор”.
Препоръчвам на уважаемите членове на Научното жури да гласуват за
присъждане на образователна и научна степен „доктор" на Мая Емилова
Владимирова в професионално направление 3.5 „Oбществени комуникации и
информационни науки“.
София, 20.04.2015 г. Изготвил:
/проф. д-р Е. Железов/