8. המתחם חולק לארבעה אזורי תכנון : אזור מסחרי במדרחוב ממילא , הכולל חניון גדול , שדרה ופארק בעמק , אזור מגורים בשיפולים הדרומיים של המתחם , ואזור מלונות לאורך רחוב דוד המלך .
9.
10.
11.
12. פרויקט ממילא : שכונת המגורים כפר דוד - שכונת רפאים
13. פרויקט ממילא : הריסת המבנים הישנים ופינוי תושבי השכונה הישנה 1988 סגירת מכרז לביצוע הפרויקט 1989 הקפאת עבודות בשל סכסוכים והתנגדויות 1990-2005 המשך עבודות החל מ 2005 עד היום
14. תחבורה ציבורית ופרטית במרכז העיר - רחוב יפו ורחוב הנביאים : קיומו של רחוב הנביאים כמתחם היסטורי עומד היום בפני סכנה ממשית ; במסגרת תוכניתה של עיריית ירושלים וחברת עדן להפיכתו של רחוב יפו לנתיב לנסיעה של הרכבת הקלה ופינויו מכל תחבורה אחרת , יזמה העירייה תוכנית להרחבתו של רחוב הנביאים ולהפיכתו לציר תחבורה ראשי .
15.
16. רחוב יפו ציור קיר של הרכבת הקלה והמדרחוב המתוכנן ברחוב יפו רחוב יפו היום – מעבר לתחבורה ציבורית בלבד
19. ירושלים בת קיימא ? ניתן לראות כי שלושת העקרונות של עיר בת - קיימא : Economy, Environment & Society נמצאים לעתים בקונפליקט . מה עדיף ? * קו רקיע המדגיש את המונומנטים החשובים או הקמת מגדלי תעסוקה ומגורים במרכז העיר * בניית שכונות מגורים במחירים המתאימים לעשירים תושבי חו " ל אשר הופכות לשכונות רפאים במרקם האורבאני אך תורמות לכלכלת העיר או שיקום ושימור השכונות ההיסטוריות * הרחקת כלי רכב ממרכז העיר או שימור הרחובות המקיפים אותו השאלה צריכה להיות שאלה של מינון ושל סדרי עדיפות . לא ניתן להגדיר עקרונות תכנון חד משמעיים לפי שלושת העקרונות אלא בהתאם לסיטואציה ולאחר מכן יש לבדוק האם וכיצד ניתן לשלב ביניהם . כמו כן יש לשים לב לעובדה ששלושת עקרונות אלו אינם ניתנים לחיזוי וכי ההתנהגויות החברתיות והכלכליות בעיקר יכולות להביא לתוצאה ההפוכה מהמצופה .
