Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие российских городов?»

1. Проектирование успешных
транспортных систем:
в чем отличие российских
городов?
www.mobilitythinklab.com
Ufa Urban Forum
Luca Guala Лука Гуала lguala@mlab-srl.com

2. Частный транспорт: решение или проблема? The private car:
is it a solution or a problem?
•Является ли машина эффективным средством транспорта?
•Есть ли более эффективные средства перемещения в городе?
•Почему машины так популярны?
•Почему они вытесняют публичный транспорт?
www.mobilitythinklab.com 2

3. Чтобы перевезти 1000 человек из дома на работу,
потребуется:
3www.mobilitythinklab.com
• 6 многосоставных трамваев, 25
автобусов или 660 машин
На месте назначения
потребуется:
• Для 6 трамваев = 1300 м2 под
станции; 250 м дороги
• Для 25 автобусов = 800 м2 на
остановки; 200 м дороги
• Для 660 машин = 8300 м2
парковочного пространства;
2.5 км дороги

4. Сколько занимает городского пространства (включая все
дороги, пути, парковку, станции и оставновки)/ Occupation
of urban space (including roads, rails, parking, stations and bus
stops):
4www.mobilitythinklab.com
Один
пассажир
трамвая
= 3 м2
Один
пассажир
автобуса
= 5 м2
Один
пассажир
машины
= 66 м2
Если все жители города заслуживают одного и того же количества
публичного пространства, почему мы беспокоимся, что машинам его все
время не хватает?

5. Это типичная “трагедия общественной собственности”/ This
is a typical “tragedy of the common goods”:
•Общественные ресурсы распределены несправедливо и тратятся
впустую...
•Нет никаких установок на экономию общественных ресурсов...
•Машина – лучшее средство транспорта для отдельного человека...
•Но худшее для общества!
•Помните о том, что когда вы стоите в “пробке”, ВЫ эту пробку и
создаете!
5www.mobilitythinklab.com
Каждый думает: “Если
бы все эти идиоты
ехали на автобусе, я бы
уже давно был дома”

6. • Выбор транспорта
определяет размер
города
• Размер города
определяет выбор
транспорта
• Как только транспортная
обстановка улучшается,
город расползается
• Транспортное и
городское планирование
тесно связаны между
собой!
6www.mobilitythinklab.com
Но дела обстоят еще хуже/But things are even worse:

7. Уроки Северной Америки/Learning from North America:
• Попытки проектировать город для машин похоронили город под
транспортной инфраструктурой
• Здесь не хватит места для всего: и для эффективного города, и для
эффективного транспорта с преобладанием машин
7www.mobilitythinklab.com

8. Это все очень интересно, но... /This is all very interesting
but…
• Россия занимается проектированием публичного транспорта уже 70
лет!
• Россия - не США и не Западная Европа!
• Россия не стала отказываться от своей эффективной трамвайной сети
ради машин!
• Но почему же тогда российские города сталкиваются с теми же
проблемами?
8www.mobilitythinklab.com

9. “Бум” частного автотранспорта/ The boom of the private car:
• США - начался в 1930-е
• Западная Европа - начался в 1960-е
• Восточная Европа, Россия - начался в 1990-е
• Машин сегодня: в Италии – 610 на 1000 жителей, в России – 240
• Россия может повторить (некоторые) ошибки США и Европы. Но может
и вынести многое из их опыта
9www.mobilitythinklab.com

10. Дорожная система в российских городах /The road
system in Russian cities:
• Весь трафик концентрируется на нескольких широких трассах, которые используются
как для дальнего следования, так и для локальных перемещений;
• Альтернативные пути – улицы и переулки - не работают как часть более широкой
дорожной сети: эти альтернативные пути длинные, извилистые и неэффективные.
• На дорогах часто происходят “пробки” и конфликты различных транспортных потоков
• Дорожную иерархию трудно определить (легко выделить только главные направления
сети)
• Дорожная система проектировалась из рассчета на “главную ось” публичного
транспорта и “локальные линии” публичного транспорта, которые поддерживали бы эту
главную ось
• Дорожная система не поддерживает свободный образ жизни, который могла бы
обеспечить машина – например, в выборе жилья и места работы
10www.mobilitythinklab.com

11. Дорожная система в российских городах / The road system
in Russian cities:
- Несколько широких «магистральных дорог» без альтернативных
вариантов
11www.mobilitythinklab.com
Москва….

12. Дорожная система в российских городах/ The road
system in Russian cities:
Несколько широких «магистральных дорог» без альтернативных
вариантов
12www.mobilitythinklab.com
Линейное расстояние = 3.3 км
Длина дороги = 7.4 км
Линейное расстояние = 3.3 км
Длина дороги= 8.2 км
Пермь….

13. Дорожная система в российских городах/ The
road system in Russian cities:
Несколько широких «магистральных дорог» без
альтернативных вариантов
13www.mobilitythinklab.com
Линейное расстояние = 2.9 км
Длина дороги = 6.3 км
Уфа….

14. Дорожная система в российских городах/ The road system
in Russian cities:
14www.mobilitythinklab.com
• Требует больше
альтернатиных вариантов -
промежуточных между
главными дорогами и
локальными
• Требует более точной и четко
определенной иерархии
• Требует исследования
критических участков и
участков, создающих заторы
• Но будьте осторожны!
Строительство новых дорог
может привести к еще
большему количеству машин!
Мобильность Главные
дороги
Доступность
земли
Связывающие
дороги
Локальные
дороги

15. А как быть с общественным транспортом? / And what about
public transport?
• Общественный транспорт должен обладать всем: качеством,
обслуживанием, привлекательностью, позитивным имиджем, чувством,
что он принадлежит жителям города ...
www.mobilitythinklab.com 15

16. Это все?/ Is this all?
•Нет. Давайте не будем забывать о пешеходах: каждое перемещение по
городу начинается и заканчивается с прогулки пешком. Хорошие
пешеходные зоны необходимы для успешных транспортных систем
• А велосипедное движение может стать частью настоящей
мультимодальной транспортной системы
16www.mobilitythinklab.com

17. Так что же мы можем сделать? /So, what can be done?
•Принимайте во внимание машины, но не проектируйте российские
города для них!
• Расходуйте меньше денег и меньше публичного пространства, чтобы
решить проблемы, созданные машинами – и больше денег и публичного
пространства, чтобы позволить людям обойтись без машин
• Постройте дорожную иерархию и разработайте настоящую плотную
сеть дорог, вместо того, чтобы просто расширять и улучшать магистрали
• Разработайте хорошо связанную, разнообразную транспортную
систему, в которой найдется пространство и ресурсы для различных
типов частных и общественных транспортных систем
• Обустройте комфортные пешеходные зоны, особенно вблизи
общественного транспорта
• Получите хорошие дивиденты от общественных пространств: они
бесценны, не отдавайте их бесплатно!
• Используйте метод кнута и пряника: если позволить машинам
бесплатно парковаться в городе, они снова заполнят все улицы!
17www.mobilitythinklab.com

18. Эффективная транспортная система хороша для всех, даже
для владельцев машин! /An efficient transport system is
good for all, including car users!
•Эффективный транспорт экономит общественное пространство, дороги,
общественные деньги
•Эффективный транспорт способствует развитию компактного города и
города коротких расстояний: экономит время и деньги!
• В нем могут передвигаться все: дети, пожилые, люди с ограниченными
возможностями...
www.mobilitythinklab.com 18

19. Заключительная цитата/A final quote:
«Развитый город не тот, где даже бедное население может себе
позволить машины, но скорее такой город, где даже богатые люди
пользуются общественным транспортом!»
(Выступление Э.Пеньялосы на конференции TED в декабре 2013)
19www.mobilitythinklab.com
Luca Guala Лука Гуала lguala@mlab-srl.com

20. спасибо за внимание!
20www.mobilitythinklab.com
Luca Guala Лука Гуала lguala@mlab-srl.com