Презентация для встречи с мэром Краснодара В.Л.Евлановым по вопросам городской среды.
Дата встречи: 2014-10-02
Докладчик: Григорий Корнев. Координатор общественного движения "Городские решения", Зам.председателя общественного совета по вопросам развития городской среды при главе г.Краснодара.
The document discusses various aspects of film marketing including definitions of marketing, supply chain management, new product development process in film industry, types of market research conducted for films, film marketing mix, release strategies, key figures in film industry, role of social marketing, film as an educator, new routes to market, components of a film marketing plan, market segmentation, pricing strategies, elements of promotion mix, and promotional strategies for film marketing. Challenges for film distributors are also mentioned.
Презентация для встречи с мэром Краснодара В.Л.Евлановым по вопросам городской среды.
Дата встречи: 2014-10-02
Докладчик: Григорий Корнев. Координатор общественного движения "Городские решения", Зам.председателя общественного совета по вопросам развития городской среды при главе г.Краснодара.
The document discusses various aspects of film marketing including definitions of marketing, supply chain management, new product development process in film industry, types of market research conducted for films, film marketing mix, release strategies, key figures in film industry, role of social marketing, film as an educator, new routes to market, components of a film marketing plan, market segmentation, pricing strategies, elements of promotion mix, and promotional strategies for film marketing. Challenges for film distributors are also mentioned.
Новая модель управления коммерческими перевозчикамиСергей Титов
С начала мая до середины июня начнется выход частных перевозчиков на новый стандарт работы.
Обслуживать пассажиров на городских маршрутах будут только те перевозчики, которые доказали свое соответствие строгим требованиям государственного контракта. Победителями конкурсов стали 8 компаний, которые разделили между собой 211 городских маршрутов.
Новая модель управления коммерческими перевозчикамиСергей Титов
С начала мая до середины июня начнется выход частных перевозчиков на новый стандарт работы.
Обслуживать пассажиров на городских маршрутах будут только те перевозчики, которые доказали свое соответствие строгим требованиям государственного контракта. Победителями конкурсов стали 8 компаний, которые разделили между собой 211 городских маршрутов.
2. • Главной проблемой городского общественного транспорта
является сильная изношенность и медленные темпы обновления
подвижного состава. Как следствие износа подвижного состава –
снижается уровень технической надежности и безопасности
пассажирского транспорта, растет количество сходов с линии
по техническим неисправностям. Кроме всего, в значительной
степени растут затраты на эксплуатацию подвижного состава и
себестоимость перевозок пассажиров. Увеличение транспортной
подвижности граждан, в условиях уменьшения провозных
возможностей привело к росту наполняемости салонов. В «час –
пик» она почти в три раза превышает
значения, регламентируемые Международным союзом
общественного транспорта. Не обеспечивается ни только
минимальный уровень комфортности поездок пассажиров, но и
необходимые условия соблюдения безопасности при их
перевозках.
3. • Что касается маршрутного такси, то, несмотря на
положительные стороны, такие как высокая скорость
доставки, большой охват транспортной структуры
города, относительный уровень комфорта, они
обладают рядом негативных качеств. В ходе движения
водители маршрутного такси совершают перестроения
из полосы в полосу на 65% больше, чем водители
общественного пассажирского транспорта. Водители
маршрутного такси добиваются более высокой скорости
не за счет уменьшения количества остановок, а за счѐт
скоростных качеств автомобилей. Скоростная манера
вождения маршрутных такси, которая вызвана
конкуренцией за пассажира на дороге и стремление
совершить как можно больше поездок, приводит к к
увеличению возникновения частых аварийных ситуаций
на дороге.
4. • Вся вышеперечисленные проблемы, а также
потребность в улучшении экологической
обстановки жилой зоны города, необходимость
посадки пассажиров в местах с интенсивным
движением транспорта настоятельно требует
изменения процесса дальнейшего развития
городского транспорта.
5.
6. УЛУЧШЕНИЕ КОМФОРТА
ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.
Установка кондиционеров и автономных печей.
Установка в ОТ Средств массовой информации и бегущих строк с
обозначением остановок и трансляцией полезной информации.
Снабдить общественный транспорт необходимым оборудованием для
инвалидов.
7. Установка кондиционеров и автономных печей.
Необходимым оборудованием автомобиля для комфортной езды в общественном
транспорте становятся работающие на топливе автономные воздушные отопители,
прогревающие как кабину водителя и салон перед и в ходе поездки, независимо от
работы двигателя.
При высоких же температурах снаружи, устройства охлаждения, кондиционеры
должны создать достойные условия и безопасность для водителей и пассажиров
общественного транспорта.
Такие приспособления планируется ставить на общественный транспорт всех типов
автобусов, троллейбусов и трамваев.
Стоимость оборудования и установка, будет равняться 84 135 рублей.
В начало.
8. Установка в ОТ средств массовой информации и бегущих строк с
обозначением остановок и трансляцией полезной информации.
Общественным видом транспорта пользуется почти
80% горожан, ежедневно один троллейбус перевозит
до тысячи человек, среди которых есть и городские
люди, и приезжие.
Благодаря телевизорам можно транслировать
информационные программы, мультфильмы,
прогнозы погоды, важные новости.
В современном мире многие люди не могут даже
несколько часов обойтись без интернета, поэтому в
общественном транспорте планируется установить
систему Bus-WiFi, стоимостью установки и
обслуживания которой, составляет 1000 рублей.
В начало.
9. Снабдить общественный транспорт необходимым оборудованием для инвалидов.
Для инвалидов колясочников предполагается, внутри
транспорта оборудовать площадку, где можно сидеть на
коляске, не мешая проходить остальным. Выпустить
транспорт с низкой приступкой и широкими дверьми, без
разделительного поручня посредине входа.
Для Инвалидов по зрению, и слабовидящих людей,
необходимо оснастить общественный транспорт, хорошо
читаемыми большими цифрами номера маршрута и
голосовым наружным оповещением о подошедшем
транспорте
В начало.
10. УЛУЧШЕНИЕ МОБИЛЬНОСТИ И
ДОСТУПНОСТИ ОБЩЕСТВЕННОГО
ТРАНСПОРТА.
Перенос остановок общественного транспорта на более выгодные места.
Реконструкция рельс и проводов электросетей для беспрепятственного
движения троллейбусов трамваев.
Установка регулировщиков на сложные участки дороги, для более
правильного маневренного движения общественного транспорта и
потока автомобилей.
11. Перенос остановок общественного транспорта на
более выгодные места.
Начнем с трамвая. Трамваи часто мешают и создают пробки во время остановок
потому что они останавливаются прямо на дороге и тем самым мешают
проезжать автомобилям в последствии чего и происходит пробка в которой они
же и стоят. Так же часто пассажиры трамвая выходя на остановке попадают под
колеса мимо проезжавших автомобилей или не могут уйти с дороги из за того
что автомобили просто загораживают дорогу.
Я предлагаю разместить остановки для трамваев в определенных местах чтобы
пассажиры могли безопасно и быстро покинуть трамвай не мешая автомобилям,
а трамвай в свою очередь не создавал бы пробки на дороге.
Перейдем к троллейбусам и автобусам. С этими видами транспорта ситуация не
такая сложная как с трамваями, но все же требует доработок. Здесь уже есть
остановки, но их нужно сделать более удобными. Очень много остановок просто
не пригодны и из – за этого очень часто возникают проблемы после которых
люди не идут больше на них чтобы сесть в общественный транспорт, а «ловят»
маршрутные такси которые останавливаются практически в любом месте.
Если осуществить эти планы хотя бы на половину то даже в таком случае
востребованность общественного транспорта значительно увеличиться.
В начало.
12. Реконструкция рельс и проводов электросетей для беспрепятственного
движения троллейбусов трамваев.
Еще одна важная проблема, которую нужно срочно устранять. Практически каждый день
на дорогах нашего города стоят трамваи и троллейбусы по причине того, что очень часто
бывают повреждены электросети за счет которых передвигаются трамваи и троллейбусы,
задерживая другие автомобили, создавая тем самым пробки. Все это происходит из – за
устаревших проводов которые натянуты над нашим городом. Они висят не один десяток
лет и уже давно пора бы их сменить. Их следует сменить на наиболее современные
провода, которые не пропускают влагу и устойчивы к морозам.
Что касается именно трамвая, то здесь есть отдельная важная проблема – это трамвайные
пути. Трамвайные пути в нашем городе уже давно устарели и испортились. В некоторых
районах они буквально висят над дорогой и почти во всех районах они очень изогнуты и
испорчены. Уже не в первый раз именно из – за аварийного состояния трамвайных путей
случаются не только задержки движения и пробки, но и серьезные аварии. За последние
несколько лет в нашем городе часто стали сходить с рельс трамваи. К счастью никто пока
что не пострадал, но это пока. Если ничего не предпринять, то вскоре могут появиться
жертвы. Это опасно как для пассажиров, так и для окружающих людей и автомобилей.
После таких аварий мало кто осмелиться сесть в трамвай. Поэтому я считаю, что в первую
очередь необходимо провести реконструкцию трамвайных путей и начать в первую
очередь с самых аварийных участков.
Решение этих проблем намного увеличит использование гражданами общественного
транспорта.
В начало.
13. Установка регулировщиков на сложные участки дороги, для более
правильного маневренного движения общественного транспорта и потока
автомобилей.
• Третья важная проблема это отсутствие регулировщиков на
сложных участках дороги. Их отсутствие приводит пробкам, а
иногда даже к авариям в которых страдают пассажиры
общественного транспорта и простые автомобилисты. В нашем
городе много участков где следует поставить регулировщика или
светофор. Именно тогда движение общественного транспорта
будет осуществляться быстрее и надежнее. На некоторых
сложных дорожных развязках, при выполнении дорожных работ
или при других непредвиденных обстоятельствах, например ДТП,
требуется регулировать движение в зависимости от обстановки
чтобы не было заторов на дороге. В таких случаях светофор не
поставишь, так как это временные явления, в таких случаях
требуется регулировать движение с оценкой обстановки и
немедленным реагированием на происходящее, а для этого нужен
человек – регулировщик.
В начало.
14. УМЕНЬШЕНИЕ ИНТЕРВАЛА ВРЕМЕНИ МЕЖДУ
КУРСИРОВАНИЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО
ТРАНСПОРТА.
Увеличение парка общественного транспорта(троллейбусы, трамваи,
автобусы).
Установление определѐнного времени движения общественного транспорта
(транспорт будет приходить в определѐнные часы по расписанию).
Закупка более манѐвренных автобусов «ПАЗ», для курсирования в
труднодоступные места города.
15. Увеличение парка общественного транспорта(троллейбусы,
трамваи, автобусы).
• Но и есть другие реальные способы для заработка.
Рассмотрим несколько предложенных :
-размещение рекламы на транспорте( исключительно на всех, не только рекламодатель
должен быть в этом заинтересован, но и мы должны не менее него заинтересованы в этом, мы
должны оповестить их всех о том что мы размещаем рекламу на транспорте).
-установка автоматов с напитками и едой(это очень хорошая идея для заработка! Так как в
общественном транспорте много места для этого! Поверьте если надо то найдут куда
пристроить!).
-установка терминалов ( У каждого есть телефон и банковская карта. Почему нет? Это было
бы очень удобно если бы в трамваях или троллейбусах стоял терминал для оплаты услуг!).
• -поставить телевизоры( И на этих телевизорах тоже показывать рекламу).
-утилизация старого транспорта(Мы знаем что если убрать старый транспорт то тоже
можно заработать. К примеру металл, запчасти) .
Если провести логическую цепочку, чтобы увеличить парк общественного транспорта ,нам
надо уменьшить парк маршрутного такси! Это сделать всѐ реально, у государства много
рычагов управления! Но без подводных камней не обойтись! Всем нам известно, что везде
процветает коррупция и будет трудно нам как-либо повлиять на сокращение частников! Но
варианты всѐ же есть!
1.Установить качественную проверку всех частных маршрутных такси на наличии
ТО.
2.Установить перечень необходим комплектующих в маршрутном такси.(Аптечка,
огнетушитель, места для инвалидов и т.д.).
3.Установить минимальный год выпуска ТС.(к примеру 2005 год).
4.Ограничить выезд на маршрут и перевозку людей с количеством посадочных мест,
менее 18 человек.
• Вывод.
Если мы это все примем к реализации, то спустя какого то промежутка времени нам удастся
обновить и увеличить парк общественного транспорта!
В начало.
16. Установление определѐнного времени движения общественного
транспорта (транспорт будет приходить в определѐнные часы по
расписанию).
• На мой взгляд это колоссальная проблема. Еѐ решение требует
огромных затрат как материальных, так и физических. Все же это
воплотимо в реальность. Предлагаю несколько неординарных
вариантов!
1.Выделение отдельной полосы для движения общественного
транспорта.( Звучит не плохо! Но в нашем маленьком городе и
без того кишащем пробками, это будет сделать трудно!
Предлагаю убрать трамвайные полосы хотя бы с улиц где они
даже не ходят, а такие есть у нас : ул. Вагжанова, ул. Советская, ул.
Маяковского, ул. Орджоникидзе ! На картинке мы увидим сколько
эти пути занимают места в городе! Как мы видим на Рис.1
красными линями показаны пустующие рельсы и они занимают
значительную часть в городе! А там где ходят трамваи, следует
уменьшить тротуары!).
2. Установление качественного графика и четкого
расписания прибытия общественного транспорта.
В начало.
17. Закупка более манѐвренных автобусов «ПАЗ», для
курсирования в труднодоступные места города.
В городе у нас есть труднодоступные места, где не проложена сеть для
троллейбусов и слишком маленькие улочки для автобусов «ЛИАЗ». Для этого
нам и нужны автобусы «ПАЗ».
Закупка этих автобусов позволит увеличить спрос на общественный транспорт.
Но для этого нам надо выделяться из толпы частных маршрутных такси.
Предлагая их перекрасить в определенный цвет, к примеру в зеленый. Люди
будут понимать что это общественный транспорт. Зная то, что в этих автобусах
минимальные цены и льготная система проезда.
Вывод.
Соблюдаю все вышеперечисленные правила мы добьемся успеха в сфере
общественного транспорта. Тем самым привлекая горожан. Люди должны
понимать, что общественный транспорт является самым недорогим и
безопасным из видов. Нам осталось только убеждать и делать все необходимое
для этого. Мы должны заботиться о своих гражданах. Нами был проведен опрос
в Интернете! Вот что отвечали наши жители.
В начало.