Дороги з трьома смугами руху як частина підходу «Vision Zero»Viktor Zagreba
Презентація присвячена рішенню 2+1 що було запроваджене в Швеції з 1994 року й показало позитивні результати:
1) різке зменшення аварійності й травм в ДТП;
2) підвищення середньої швидкості руху;
3) унеможливлення лівоповоротних маневрів у недозволених місцях;
4) унеможливлення обгонів у недозволених місцях;
5) зменшення фактору відволікання водіїв й випадково виїзду зі смуги руху.
Автор стверджує та аргументує, що таке рішення потрібне й доречне також в Україні, й критично розглядає існуючі в Україні спроби його запровадити. Головна проблема в Україні - незастосування огорожі між напрямками руху.
Analysis of Ukraine’s Draft Recovery Plan (Transport & infrastructure compone...Viktor Zagreba
At the “Ukraine Recovery Conference” that took place on July 4-5, 2022 in the Swiss city of Lugano, a delegation of the Government of Ukraine presented their Draft Recovery plans for Ukraine. In total,
the prepared package consists of 23 documents divided by topics (sectors), consisting of hundreds of pages describing proposed recovery goals and projects. Over the course of preparing this paper, the authors have analysed the document dedicated to the transport infrastructure, titled “Recovery and development of
infrastructure”. In this presentation we look at How “green” is the proposed Recovery Plan for Ukraine’s transport infrastructure, and to which degree are urban transport and urban mobility present in the draft Recovery Plan.
The Urban Transport Sector in Ukraine in 2022: A baseline report in the conte...Viktor Zagreba
The report was written by Ukrainian transport specialists in August-October 2022. The goal was to collect quantitative and qualitative information, that will allow us and our readers to understand where Ukraine's urban mobility sector stood before the War of 2022, what was happening during the first 6 months of the War, and what were the first attempts to plan a post-war recovery of the transport sector by our government. We look at the sector from the principles of sustainability and the EU's Green Agenda because we believe that the post-war recovery of Ukraine's economy and the transport sector should be based on sustainability.
Дороги з трьома смугами руху як частина підходу «Vision Zero»Viktor Zagreba
Презентація присвячена рішенню 2+1 що було запроваджене в Швеції з 1994 року й показало позитивні результати:
1) різке зменшення аварійності й травм в ДТП;
2) підвищення середньої швидкості руху;
3) унеможливлення лівоповоротних маневрів у недозволених місцях;
4) унеможливлення обгонів у недозволених місцях;
5) зменшення фактору відволікання водіїв й випадково виїзду зі смуги руху.
Автор стверджує та аргументує, що таке рішення потрібне й доречне також в Україні, й критично розглядає існуючі в Україні спроби його запровадити. Головна проблема в Україні - незастосування огорожі між напрямками руху.
Analysis of Ukraine’s Draft Recovery Plan (Transport & infrastructure compone...Viktor Zagreba
At the “Ukraine Recovery Conference” that took place on July 4-5, 2022 in the Swiss city of Lugano, a delegation of the Government of Ukraine presented their Draft Recovery plans for Ukraine. In total,
the prepared package consists of 23 documents divided by topics (sectors), consisting of hundreds of pages describing proposed recovery goals and projects. Over the course of preparing this paper, the authors have analysed the document dedicated to the transport infrastructure, titled “Recovery and development of
infrastructure”. In this presentation we look at How “green” is the proposed Recovery Plan for Ukraine’s transport infrastructure, and to which degree are urban transport and urban mobility present in the draft Recovery Plan.
The Urban Transport Sector in Ukraine in 2022: A baseline report in the conte...Viktor Zagreba
The report was written by Ukrainian transport specialists in August-October 2022. The goal was to collect quantitative and qualitative information, that will allow us and our readers to understand where Ukraine's urban mobility sector stood before the War of 2022, what was happening during the first 6 months of the War, and what were the first attempts to plan a post-war recovery of the transport sector by our government. We look at the sector from the principles of sustainability and the EU's Green Agenda because we believe that the post-war recovery of Ukraine's economy and the transport sector should be based on sustainability.
Безпека дорожнього руху у місті Долині: аналітичний звіт та рекомендаціїViktor Zagreba
Цей звіт є результатом комплексного дослідження безпеки дорожнього руху у місті Долина, що було проведено у вересні-жовтні 2016 року на замовлення Долинської міської ради за ініціативи міського голови п. Володимира Гаразда.
Надмірна швидкість — це швидкість, яка перевищує встановлене обмеження або не відповідає дорожнім умовам. Вона є найголовнішим фактором смертельних аварій на дорогах України.Матеріал виготовлено Центром демократії та верховенства права в рамках Кампанії “За безпечні дороги” за підтримки Уряду Швеції.
Стан безпеки дорожнього руху на вулиці Дніпровській у місті Павлограді та рек...Viktor Zagreba
Цей звіт є результатом воркшопу на тему безпеки дорожнього руху на вул. Дніпровській у місті Павлограді Дніпропетровської області. Ця вулиця простягається на 12 кілометрів через усе місто із заходу на схід та є ділянкою автодороги міжнародного значення М-04 (Е-50). Вона має по дві смуги руху в кожному напрямку та ширину проїжджої частини від 16 до 28 метрів (в середньому, 16-18 метрів). Предметом аналізу є наявний рівень безпеки та оцінка факторів ризику у дорожньому русі станом на серпень 2016 року, на підставі чого місту запропоновано список можливих заходів з рекомендованою пріоритетністю виконання. Візит двох експертів з безпеки руху до Павлограда для участі у воркшопі був здійснений 15-16.08.2016 на запрошення ГО "Велосипедна асоціація Павлограда" та мерії Павлограда в рамках кампанії "Нульова смертність на вул. Дніпровській", яка підтримується Агентством США з міжнародного розвитку (USAID) в рамках ініціативи Української ініціативи з підвищення громадської довіри (UCBI). Експерти працювали на умовах pro bono.
Рух пішоходів на Південному бульварі м. Івано-ФранківськаViktor Zagreba
Фотоспостереження на Південному бульварі - новій вулиці Івано-Франківська, де інженери зробили все можливе, щоб було незручно і небезпечно там пересуватися.
Безпека дорожнього руху у місті Долині: аналітичний звіт та рекомендаціїViktor Zagreba
Цей звіт є результатом комплексного дослідження безпеки дорожнього руху у місті Долина, що було проведено у вересні-жовтні 2016 року на замовлення Долинської міської ради за ініціативи міського голови п. Володимира Гаразда.
Надмірна швидкість — це швидкість, яка перевищує встановлене обмеження або не відповідає дорожнім умовам. Вона є найголовнішим фактором смертельних аварій на дорогах України.Матеріал виготовлено Центром демократії та верховенства права в рамках Кампанії “За безпечні дороги” за підтримки Уряду Швеції.
Стан безпеки дорожнього руху на вулиці Дніпровській у місті Павлограді та рек...Viktor Zagreba
Цей звіт є результатом воркшопу на тему безпеки дорожнього руху на вул. Дніпровській у місті Павлограді Дніпропетровської області. Ця вулиця простягається на 12 кілометрів через усе місто із заходу на схід та є ділянкою автодороги міжнародного значення М-04 (Е-50). Вона має по дві смуги руху в кожному напрямку та ширину проїжджої частини від 16 до 28 метрів (в середньому, 16-18 метрів). Предметом аналізу є наявний рівень безпеки та оцінка факторів ризику у дорожньому русі станом на серпень 2016 року, на підставі чого місту запропоновано список можливих заходів з рекомендованою пріоритетністю виконання. Візит двох експертів з безпеки руху до Павлограда для участі у воркшопі був здійснений 15-16.08.2016 на запрошення ГО "Велосипедна асоціація Павлограда" та мерії Павлограда в рамках кампанії "Нульова смертність на вул. Дніпровській", яка підтримується Агентством США з міжнародного розвитку (USAID) в рамках ініціативи Української ініціативи з підвищення громадської довіри (UCBI). Експерти працювали на умовах pro bono.
Рух пішоходів на Південному бульварі м. Івано-ФранківськаViktor Zagreba
Фотоспостереження на Південному бульварі - новій вулиці Івано-Франківська, де інженери зробили все можливе, щоб було незручно і небезпечно там пересуватися.
Anna Kompanets: Проблеми впровадження проєктів, про які б ви ніколи не подума...Lviv Startup Club
Anna Kompanets: Проблеми впровадження проєктів, про які б ви ніколи не подумали (UA)
Kyiv PMDay 2024 Summer
Website – www.pmday.org
Youtube – https://www.youtube.com/startuplviv
FB – https://www.facebook.com/pmdayconference
Natalia Renska & Roman Astafiev: Нарциси і психопати в організаціях. Як це вп...Lviv Startup Club
Natalia Renska & Roman Astafiev: Нарциси і психопати в організаціях. Як це впливає на розробку продуктів та реалізацію інноваційних рішень (UA)
Kyiv PMDay 2024 Summer
Website – www.pmday.org
Youtube – https://www.youtube.com/startuplviv
FB – https://www.facebook.com/pmdayconference
Natalia Renska & Roman Astafiev: Нарциси і психопати в організаціях. Як це вп...
Проект критеріїв сертифікації мережі "ВелоКраїна"
1. Яремче, травень 2014
Участь у мережі «ВелоКраїна» дає численні переваги, такі як маркетинг через друковані та інтернет-
канали, можливість приймати організовані групи велотуристів, а також посилення іміджу закладу.
Для участі в мережі «ВелоКраїна», зацікавлені заклади гостинності (садиби зеленого туризму, котеджі,
готелі, бази відпочинку ітд) та пункти прокату велосипедів повинні відповідати переліку критеріїв,
проект яких представлено у цьому документі для ознайомлення зацікавленими сторонами і надання
пропозицій. Після збору та врахування пропозицій, критерії будуть затверджені, опубліковані на сайті
www.bikeland.org.ua і набудуть чинності з 01.06.2014.
КРИТЕРІЇ СЕРТИФІКАЦІЇ ЗАКЛАДІВ ГОСТИННОСТІ
(готелів, садиб агротуризму, гостинних домів, котеджів ітд)
1. Можливість проживання туристів тільки на одну ніч (без зміни ціни)
2. Безпечне приміщення для зберігання велосипеда на ніч (захищене від опадів та від доступу
сторонніх людей)
3. Зручне місце для короткочасної стоянки велосипеда біля входу до закладу
4. Наявність на території закладу місця, призначеного для миття велосипеда, та належним чином
об лаштованого (шланг та щітки або мийка високого тиску тощо)
5. Пропозиція сніданку або наявність кухні та посуду для його самостійного приготування
6. Можливість прання (пральна машина) і сушіння одягу
7. Наявність та безкоштовне надання інформації (бажано у друкованій формі) стосовно
велосипедного відпочинку в цій місцевості (з актуальною інформацією про ознаковані
велосипедні маршрути, картою цих маршрутів, велопрокати і т.ін.)
8. Згода на контроль якості з боку координаторів мережі «ВелоКраїна»
9. Згода розмістити знаки (таблички) про приналежність до мережі "ВелоКраїна" на фасаді
закладу (за власний кошт)
КРИТЕРІЇ СЕРТИФІКАЦІЇ ПУНКТІВ ПРОКАТУ ВЕЛОСИПЕДІВ
1. Мінімальна кількість велосипедів середньої або високої цінової категорії, доступних для
прокату: 8 (вісім)
2. Не менш як 75% велосипедів доступних для прокату повинні бути не старшими за 5 років
3. Наявність велосипедів з низькою рамою або маленьким розміром стандартної рами в кількості
мінімум 25% від усіх наявних велосипедів
4. Наявність шоломів безпеки у кількості наявних велосипедів + 25% (різних розмірів) для
надання в прокат разом з велосипедом
5. Наявність запасних камер і насосів для надання в прокат разом з велосипедом (у кількості
50% від наявних велосипедів)
6. Письмовий або усний інструктаж клієнтів стосовно техніки безпеки та дотримання ПДР
7. Надання клієнтам рекомендацій (бажано - карт) стосовно рекомендованих
маршрутів/напрямків для катання на велосипедах у місцевості навколо прокату
8. Згода на контроль якості з боку координаторів мережі "ВелоКраїна"
9. Згода розмістити знаки (таблички) про приналежність до мережі "ВелоКраїна" на фасаді
закладу (за власний кошт)
Пропозиції та зауваження стосовно цих критеріїв прохання надавати до 25.05.2014 Віктору Загребі:
viktor@zagreba.com, тел. 067 442 14 94.
Координатори мережі «ВелоКраїна»:
ММГО «Центр соціальних ділових ініціатив» (www.csbi.org.ua) та ГО «Карпатський роверовий Клюб»
(www.krk.org.ua)