2020年2月21日(金)開催、埼玉運輸支局「その筋屋研修会」で発表した内容です。 その筋屋の基本使い方講習を覚えたあと、ご自身の会社さまで作成するときに「どうするのだろう？、どうやれば良い？」などの疑問にお答えできるよう作成致しました。

1. 「その筋屋」データ管理のコツ
2019-10-21 作成開始（適宜追加しています）
永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平

2. このスライドは、その筋屋の使い方を覚えまして「さて自社のデータを作ろう！」と作業開始しようとし
たときの…
● どのように取りかかればいいのだろう…
● これ、どうすれば良い？
● 次の手順はどうするの？
という細かい疑問を解説できるように作成いたしました。ご参考程度にご活用ください。
はじめに

3. 基礎編のおさらい
「その筋屋」での入力作業
１．停留所の入力 （ 難易度１、手間度５、挫折度３）
基礎作業です。ひとつひとつ、バス停の名前を入力。
２．路線・系統の作成、運賃の入力（ 難易度３、手間度７（系統数による）、挫折度５（系統数による））
停留所を線でつなぐ作業です。
「くだり」と「のぼり」の標柱番号、ターミナルのりば番号に注意
「区間時分」に気をつけて！（運転基準図が役立つことも）
「運賃」は取込みすると、手間無し早い！
３．停留所に緯度経度情報を（ 難易度１、手間度８(規模による）、挫折度６）
「その筋屋マップ」を使って標柱位置を決定。

4. ４．出発時刻の入力、運行日設定
（難易度１、手間度３，挫折度１）
ここでやっと形ができあがります。
５．確認作業（Shape作業と同時に実施）
（難易度２，手間度８８、挫折度９９）
品質チェック。
1)停留所位置はよいか
2)バスが走行する道路に描画(シェイプ作業)
実際の道路に沿った線情報を「描画」します。（停車順序や停留所位置を確認す
る作業として有効。GTFS-RTを実施する場合は必須です）
3)時刻表は正しいか
手堅くやるには、印刷して 赤ペンチェック
印刷も簡単に実行できます
「おさらい」と言っておきながら、
本番作業の説明も兼ねています。
基礎編のおさらい
「その筋屋」での入力作業

5. ６．GTFS-JP出力！
(難易度１、手間度１、挫折度２ )
「FeedValidator」で最終確認。
データが論理的に正しく機能するかどうかを判断するものですの
で、時刻情報や停留所情報を確認するものではありません。
基礎編のおさらい
「その筋屋」での入力作業
「おさらい」と言っておきながら、
本番作業の説明も兼ねています。

6. １社１セットが望ましいです。
社内運用上、「営業所単位」や「事業形態単位（一般路線・コ
ミバス・高速系統)」などで分割したいと考えがちですが、のち
のち「管理が手間(結構大変)」になります。
１．事業者でつくるGTFS-JPデータセット
会社全体データ → 「一般路線」「コミバス」への分割
（全体データをコピーして、不必要な部分を削除して名前をつけなおし）
「一般路線」「コミバス」 → 会社全体データ への併合

7. ちなみに「永井バス」の例…
「自主路線」「補助路線」「たまりん」と
３つのデータに分かれています。
なぜそうしたか）
● 業態別のほうが便利かと考えた
● 運行日の定義がバラバラだったので、分
ける必要があると考えた
面倒な点）
● データが増える
● 停留所に重複データがある
● Googleトランジットフィードが３箇所必要
なぜこうなったのか…
１．事業者でつくるGTFS-JPデータセット
知らなかった、知識がなかった。（トホホ…）

8. ● 路線の新設や廃止
● 系統の新設や廃止
● 停留所の新設や廃止
● 運賃が変更になる
● 運行本数が増加・減少する
● 運行時刻が変更となる便がある
このときです。「現行データ」と「新規データ」の併用が必要な
ときに、「既存ダイヤの複製」が必要です。
２．データ複製のタイミング
（主にダイヤ改正時など）
ただし、以下の場合は、現行のデータに修正を重ねます
● 期日が決まった臨時便が出る
● 運行日が変更になった（祝日が増えた、減ったなど）
● 「間違い」の修正

9. データセットに「有効期限」「使用開始日」を設定することがで
きます。
提供終了日は、基本１年間を入力します。
変わる予定がなくても、１年分の「祝日」を設定する必要が出
ますので、1年に1回は必ず操作する必要があります。
特にGoogleマップではデータをアップロードすると、「最短1日
(2～3日後が基本)」でデータが切り替わります。提供開始日
を設定すると、Googleで予約され「提供開始日」になって切り
替わります。
提供終了日を過ぎた場合は、データがパタッと消えて消失せ
ず、「このデータは古いものなので実際と異なる場合がある」
とアラートが出ます。
２．データ複製のタイミング
（主にダイヤ改正時など）
提供開始日
提供終了日

10. コード番号の決め方
● 「停留所台帳」があって、コード番号がある場合
は、それに準じます。
● 「通し」でつけてもいいですが、「路線番号」と紐付
けすると管理が便利です。
（弊社例）
前橋公園＝０１００１
０１＝路線番号（東大室線）
００１＝通し番号
標柱番号は、01を下り、02を上り
ターミナルでは、標識番号をそのまま流用
降車専用は、10など、かぶらない程度で
ほか工夫の良案があればぜひ編み出してください。
３．停留所の作成について

11. コード番号の決め方
● 「路線台帳」があって、コード番号がある場合は、
それに準じます。
● 停留所のコードを作るときに予め整理した場合
は、それに従うと便利です。
● 営業所単位や業態で区別ができている場合は、
それに従うことも良いでしょう。
（例）
２０１＝（本郷経由）榛名湖線（榛名営業所）
６０１＝（浜川経由）伊香保線（箕郷営業所）
ほか工夫の良案があればぜひ編み出してください。
４．路線番号について

12. コード番号の決め方
● 「運賃表示器」で入力する番号をそのまま流用す
ることを強くおすすめします。
● 番号を揃えておくことで、運賃データを「運賃表か
ら読み込み」する場合に大変便利です。
● 運賃表の設定がない系統を作る場合
→自由に決めてください。
ただし、「なにがしかの法則」を見出してください。
５．系統番号について

13. ● 時間帯により「通過時刻」が変化する場合は、特
に注意してください。
● 時刻表から所要時分を割り出して入力するとい
う、逆作業をすることで対処します。
● 時刻確認は、「エクセル出力」し、赤ペン先生を行
います。
● 苦行です。手分けしてください。
● 客観的に見定めるためにも、 赤ペン先生は「デー
タ作成していない第三者」へ依頼 （丸投げとも言う）して
ください。
● そしてペンが入った原稿を見て、涙を流して修正く
ださい…。
６．時刻表の確認作業

14. 以上で終わります
・その筋屋を利用した GTFS導入方法、
・Googleマップへの掲載方法詳細
・アラート掲載の方法詳細
・イベント臨時便での情報案内活用事例
「スライドシェア」に
アップしています。
https://www.slideshare.net/YoheiMizuno1
ご参考にどうぞ。
このポスターは、つぎにご登壇なさいます岐阜県中津川市定住推進部定
住推進課の柘植様に作成していただきました。同様のポスターが「北恵那
バス」にも掲載されています(そちらが元ネタです）。現在バス車内に掲示
中です。