Dokumen tersebut membahas tentang sistem hidrolik dan kontrol transmisi pada alat berat Manitou MLT 845 120 LSU. Terdapat penjelasan mengenai komponen utama sistem hidrolik, prinsip kerjanya, kontrol hidrolik untuk penggerak roda, dan pengoperasian kontrol transmisi.

1. HYDRAULIC CONTROLS AND
TRANSMISSION CUT-OFF PADA
MANITOU MLT 845 120 LSU
Joko Setio Purnomo

2. MANITOU
MLT 845 120 LSU
Brand : MANITOU
Model :
MLT 845-120 LSU
Year : 2008
Hours : 4449
Oil Change : Motor oil only
Tyres Front :
Very good (80-100%)
Tyres Rear :
Very good (80-100%)
Lifting Height : 8m
Lifting Capacity : 4500 kg
Price excl. VAT : on request
Protection plan : Negotiable
2

3. KABIN – PANEL INSTRUMEN MLT
3

4. 4

5. Pengertian Sistem Hidrolik
Sistem hidrolik mempunyai peran sangat penting dalam
operasi alat berat ( Manitou ). Prinsip-prinsip dasar hidrolik
digunakan ketika merancang dan mengoperasikan sistem
hidrolik untuk implement atau attachment, sistem steering,
sistem brake, dan sistem power train. Bahkan dalam
kehidupan sehari-hari, tidak terlepas dari peralatan yang
memanfaatkan prinsip-prinsip dasar hidrolik, misalnya:
dongkrak dll.
5

6. Pengertian Hidrolik Kontrol
 Hidrolik kontrol adalah sebuah sistem yang berfungsi
untuk bertukar informasi dan berkomunikasi lewat link
yang dibagi menjadi dua yaitu satu data link yang
digunakan untuk mengontrol kerja sistem hidrolik dan
yang lain mentransfer informasi diagnosa dari semua
kontrol unit kedisplay instrumen panel , ketika ada
gangguan suatu data link yang fungsinya cukup vital
terhadap safety operasional
6

7. Prinsip Hidrolik
Prinsip-prinsip hidrolik berlaku ketika menggunakan cairan
yang bertekanan sebagai media untuk melakukan kerja.
Untuk itu ada beberapa hukum yang harus dipahami dan di
mengerti.
7

8. Beberapa Alasan Sistem Hidrolik
Menggunakan Cairan
1. Cairan mengikuti bentuk wadah (tempat) dimana cairanitu
berada. Ruang atau volume yang ditempati oleh zat cair tadi
dinamakan “displacement”.
2. Zat cair tidak dapat dimampatkan 2 (non-compressible)
3. Zat cair meneruskan tekanan ke semua arah mengikuti bentuk
dari wadah. Zat cair mengalir ke segala arah melalui pipa-pipa
dan hose dalam berbagai ukuran dan bentuk.
8

9. Sistem Hidrolik Memiliki 3 Komponen Utama
1. Unit Tenaga, berfungsi sebagai sumber tenaga
dengan liquid/ minyak hidrolik .
Pada sistem ini, unit tenaga terdiri atas:
 Penggerak mula yang berupa motor listrik atau motor bakar
 Pompa hidrolik, putaran dari poros penggerak mula
memutar pompa hidrolik sehingga pompa hidrolik bekerja
 Tangki hidrolik, berfungsi sebagai wadah atau penampang
cairan hidrolik
 Kelengkapan (accessories), seperti : pressure gauge, gelas
penduga, relief valve 9

10. Gambar unit tenaga
Tangki Hidrolik Hydraulic Pump
10
Hydraulic Motor

11. lanjutan
2. Unit Penggerak (Actuator), berfungsi untuk mengubah
tenaga fluida menjadi tenaga mekanik
Hidrolik actuator dapat dibedakan menjadi dua macam
yakni:
 Penggerak lurus (linier Actuator) : silinder hidrolik
 Penggerak putar : motor hidrolik, rotary actuator
11

12. Gambar linier Actuator
12

13. Gambar rotary actuator
13

14. lanjutan
3. Unit Pengatur, berfungsi sebagai pengatur gerak sistem
hidrolik.Unit ini biasanya diwujudkan dalam bentuk katup
atau valve yang macam-macamnya akan dibahas berikut ini
- Directional Control Valve = DCV
- Electro hydraulic servo = EHSV
-Pressure Control Valve = PSV
14

15. Directional Control Valve (DCV)
Directional Control Valve ( DCV) atau yang sering kita
kenal dengan katup pengontrol arah adalah salah satu
bagian yang paling mendasar dalam sistem hidrolik. DCV
berfungsi mengotrol aliran fluida kedalam jalur yang
berbeda dari satu atau lebih sumber. DCV biasanya
terdiri dari spul di dalam silinder yang mekanis atau
elektrik dikendalikan. Gerakan spool membatasi atau
mengizinkan aliran, sehingga mengontrol aliran fluida.
15

16. Skema Bagian Dalam DCV
16

17. Electro hydraulic servo valve ( EHSV )
 EHSV dioperasikan secara elektrik katup yang mengontrol
bagaimana cairan hidrolik di porting ke aktuator . Servo
katup dan Servo-Proporsional Katup yang elektro-hidrolik
beroperasi dengan mengubah sinyal input analog atau digital
berubah menjadi satu set mulus gerakan dalam silinder
hidrolik. Katup servo dapat memberikan kontrol yang tepat
posisi, tekanan kecepatan, dan kekuatan dengan karakteristik
gerakan posting yang baik redaman.
17

18. Gambar Electro hydraulic servo valve ( EHSV ) Model HTS 818
18

19. Pressure Control Valve ( PSV)
Pressure Control Valves ( katup kendali tekanan) dipakai untuk
mengendalikan tekanan di dalam sistem hidrolik dan
melindungi pompa serta aktuator hidrolik dari kelebihan
tekanan. Berdasarkan fungisinya pressure control valve dapat
dibagi menjadi beberapa tipe, seperti relief valve, pressure
reducing valve, sequence valve dan unloading relief valve.
19

20. HIDROLIK CONTROL UNTUK TYRE HANDLE
Unit MLT 845 120 LSU ada yang dilengkapi dengan attachment
tyre handle seperti pada gambar di bawah
20

21. Menggunakan Continuous Hydraulic Movement
Pastikan potensiometer C diposisikan 0%
 Gerakkan (tergantung ke kebutuhan), ke tombol merah menyala menandakan sistem
sedang bekerja.
 Atur arus oli hidrolik sesuai dengan yang dibutuhkan dengan cara memutar
potensiometer C.
Untuk mematikan Continuous Hydraulic Movement
 Gerakkan tombol A ke atas atau ke bawah atau tekan tombol B. Lampu indikator 1
mati.
Posisikan potensiometer C ke 0%.
21

22. Gambar Continuous Hydraulic Movement
22

23. .
Transmission Cut-off
Switch transmission cut-off untuk membantu service brake atau forward/reverse selector.
 Posisi A: lampu indikator menyala , transmission cut-off pada brake pedal bekerja.
 Posisi B: lampu indikator mati , transmission cut-off untuk forward/reverse selector bekerja
23

24. Menggunakan transmission cut-off
Transmission cut-off pada brake pedal (position A)
 Digunakan saat loading.
Transmission cut-off pada forward/reverse selector (position B)
 Digunakan ketika driving.
 Saat unit berhenti sementara saat operasi.
 Saat memindah forward/reverse selector.
 Starting di posisi miring.
24

25. Gambar Transmission Cut-off
25

26. Keterangan Gambar
A - Lifting and tilting control lever.
B - Telescoping control button.
C - Attachment control button.
D - Attachment control button.
26

27. Cara Pengoprasian Pada Saat Lifting ( Naik )
Tarik lever A ke belakang ketika lift /
menaikan boom /jib.
 Dorong lever A beban jika menurunkan
boom / jib.
27

28. Cara Pengoprasian Saat Tilting ( Menurun )
Dorong lever A ke kanan untuk tilt
mundur.
 Dorong lever A ke kiri unutk tilt
maju.
28

29. Cara Pengoprasian Saat Telescoping
Tekan tombol B kedepan untuk extending /
boom memanjang.
Tekan tombol B kebelakang untuk retracting /
boom memendek.
29

30. Cara Pengoperasian Saat Attachment
Untuk mengoperasikan attachment
dilakukan dengan menggerakan tombol C
kedepan dan kebelakang.
30

31. Diagram Blok
PROSES
INPUT
DCV
EHSV
PSV
OUT PUT
31

32. Troubleshooting
No Permasalahan Penyebab Terjadinya
1. Temperature oli hidraulic terlalu a. Level oli di dalam tanki hidraulic
panas terlalu rendah
b. Viscosity oli salah atau kesalahan
dalam penggunaan oli
c. Pompa aus
d. Adanya hambatan pada aliran
dikarenakan hose yang bengkok,
tube yang bengkok atau hambatan
di dalam saluran oli
e. Beban pada sistem terlalu tinggi
f. Adanya udara di dalam sircuit
hidraulic
g. Adanya hambatan berlebih pada
aliran oleh udara melalui oil cooler
h. Temperature udara luar terlalu
panas
i. Pengoperasian unit terlalu lama
j. Seal piston pada pompa telah aus
32

33. Lanjutan
No Permasalahan Penyebab Terjadinya
2 Pompa menghasilkan a. Terdapatnya kavitasi disebabkan tekanan
suara yang tidak biasa tangki hidraulic di bawah tekanan atmospir
dan cilinder rod tidak b. Level oli di dalam tanki hidraulic terlalu
bergerak rendah
lancar/lembut c. Viscosity oli salah atau kesalahan dalam
penggunaan oli
d. Adanya kelonggaran pada hubungan sisi
inlet pada pompa atau saluran pipa keluar
bengkok
e. Bagian-bagian yang berputar pada pompa
telah aus
f. Adanya udara di dalam hydraulic sirkuit
33

34. Lanjutan
No Permasalahan Penyebab Terjadinya
3 Terdapat sejumlah udara a. Adanya kelonggaran pada sisi masuk
didalam oli pompa sisi inlet pada samping pompa.
b. Hydraulic sistem tidak dibersihkan
setelah pemasangan, inspeksi atau
periksa.
c. Adanya kebocoran pada cylinder seal
dan sekitar cylinder seal.
d. Periksa dari kelonggaran fittings atau
keretakan pada fitting.
e. Kekurangan oli.
f. Adnya aeration didalam tangki.
34

35. Lanjutan
No Permasalahan Penyebab terjadinya
4 Saluran relief valve terlalu a. Saluran relief valve diseting
berisik terlalu rendah.
b. Springs didalam relief valve rusak
atau patah (fatigue).
c. Tekanan compensator valve di
seting terlalu tinggi.
35

36. DAFTAR PUSTAKA
36