Dokumen tersebut membahas tentang implementasi sistem informasi manajemen pada PT. Aerofood ACS. Dibahas mengenai sejarah maskapai penerbangan dan jasa katering, permasalahan yang dihadapi PT. ACS dalam pengadaan bahan baku, serta tujuan dilakukannya kajian implementasi SIM pada perusahaan tersebut.

1. Implementasi Sistem Informasi Manajemen pada
PT. Aerofood ACS
Dosen Pengampu :
Prof. Dr. Ir. Hapzi Ali,MM, CMA
Disusun Oleh :
Dimas Luhur
UNIVERSITAS MERCU BUANA
MERUYA JAKARTA BARAT
2016/2017

2. ABSTRAK
Makalah ini direncanakan untuk menyediakan informasi bagi masyarakat mengenai
konsep sistem informasi manajemen suatu perusahaan. Di dalamnya, berbagai praktek
dan pilihan dipertimbangkan untuk perencanaan dan implementasi Sistem Informasi
Manajemen(SIM) PT AEROFOOD ACS. Penemuan dalam karya ilmiah didasarkan
pada berbagai tinjauan mengenai implementasiSIM perusahaan yang sudah
diterapkan. Terkait hal ini, berbagai perusahaan memerlukan suatu layanan atau
fasilitas untuk memberikan informasi untuk setiap karyawan, manager, dan pihak
umum secara cepat dan akurat. Hal ini diwujudkan melalui penggunaan website setiap
perusahaan.
SIM didefinisikan melalui informasi mengenai konsep dan berbagai aspek pendukung
yang diperlukan untuk membangun SIM perusahaan. Karya ilmiah ditutup melalui
kesimpulan dan saran bagi pihak PT AEROFOOD ACS untuk lebih memahami dan
mengimplementasikan SIM secara lebih baik.

3. BAB I
PENDAHULUAN
Dalam beberapa tahun terakhir ini, jumlah maskapai penerbangan Indonesia
bertumbuh cukup pesat. Data statistik menunjukkan sampai akhir tahun 2004, di
Indonesia terdapat 15 maskapai penerbangan yang melayani rute domestik dan 5 di
antara maskapai penerbangan ini melayani rute internasional. Jasa transportasi udara
makin digemari karena memudahkan pergerakan antar daerah dan negara dalam
waktu yang relatif singkat. Menurut Badan Pusat Statistik, jumlah penumpang
pesawat udara (domestik dan internasional) pada tahun 2004 yang menggunakan
fasilitas bandar udara Soekarno-Hatta dan Halim Perdana Kusuma saja meningkat
sebesar 33,08% jika dibandingkan dengan tahun 2003.
Kebutuhan akan jasa transportasi udara yang meningkat ini disertai dengan
permintaan akan jasa pelayanan penyedia makanan (jasa boga) bagi
maskapai maskapai penerbangan. Layanan jasa boga ini lebih dikenal dengan
nama inflight catering.Inflight caterer (penyedia jasa boga) mengolah bahan-bahan
makanan menjadi makanan siap saji yang nantinya makanan ini akan dikonsumsi oleh
penumpang pengguna jasa maskapai penerbangan. Inflight caterer pada dasarnya
merupakan perusahaan yang bergerak dalam perdagangan makanan.
Perdagangan produk-produk makanan memiliki resiko-resiko tersendiri, hal ini
disebabkan karena bahan makanan merupakan bahan yang cepat rusak (perishable
product) sehingga membutuhkan penanganan tertentu. Bagi perusahaan yang bergerak
dalam bidang makanan umumnya, mutu makanan yang diproduksi merupakan salah
satu unsur utama yang menentukan masa depan perusahaan. Selain itu konsumen juga
merupakan unsur penting dalam menentukan strategi pemasaran dan menjadikan
perusahaan berorientasi kepada perubahan pasar (market oriented) (Bendell, Boulter
dan Kelly, 1995 dalam Assauri).
Dengan makin meningkatnya jumlah maskapai penerbangan di Indonesia banyak
muncul pemain-pemain baru dalam pasar jasa boga ini. Persaingan antara penyedia
jasa boga (inflight catering) ini memaksa perusahaan untuk bersifat lebih adaptif dan
reaktif. Memahami kebutuhan konsumen berarti perusahaan harus mampu
menempatkan diri ke dalam posisi konsumen dalam mendefinisikan suatu produk.
Penyediaan produk yang sesuai dengan permintaan konsumen dan tepat pada
waktunya mempengaruhi keputusan konsumen terhadap permintaan berulang dan
kepercayaan konsumen terhadap perusahaan. Pemahaman akan kebutuhan konsumen
ini berperan penting terutama dalam usaha perusahaan dalam upaya meningkatkan
nilai penjualan, penguasaan pangsa pasar yang lebih besar yang mempengaruhi
perolehan laba. Penyediaan produk tidaklah mudah karena maskapai pengguna jasa
katering memiliki persyaratan produk yang berbeda. Penyediaan bahan baku untuk
produksi pun unik karena perusahaan katering tidak memproduksi satu jenis barang
saja, melainkan beragam sesuai dengan menu makanan yang ingin disampaikan oleh
pihak maskapai penerbangan.
Jasa katering untuk maskapai penerbangan, berbeda dengan jasa katering
restoran (Emirates Catering, 2004). Perbedaan ini dapat dilihat dari: Jeda waktu (time
lag): untuk katering maskapai penerbangan, terdapat jeda waktu yang panjang antara

4. masa makanan diproduksi dan penyampaian produk ke konsumen sampai makanan
tersebut dikonsumsi, hal ini tidak terjadi di restoran - restoran.
Fasilitas: pesawat terbang memiliki fasilitas terbatas untuk mengelola makanan,
baik ruang lingkup kerja, ruang penyimpanan dan peralatan-peralatan dapur apabila
dibandingkan dengan dapur sebuah restoran.
Perumusan Masalah
PT Aerowisata Catering Service (PT ACS) merupakan perusahaan penyedia jasa
catering pertama dan terbesar di Indonesia. PT ACS menyediakan pelayanan jasa
catering untuk perusahaan penerbangan domestik maupun internasional. Berbeda
dengan perusahaan catering yang lain, PT ACS tidak berhadapan langsung dengan
konsumen yang mengkonsumsi makanan yang diproduksi. Sebagai inflight caterer,
konsumen yang dihadapi PT ACS adalah maskapai penerbangan yang menyewa jasa
PT ACS. Sedangkan yang mengkonsumsi produk makanan yang diproduski oleh PT
ACS adalah konsumen yang menggunakan jasa maskapai penerbangan.
Makanan yang diproduksi PT ACS tidak langsung dikonsumsi oleh penumpang
maskapai penerbangan, melainkan disimpan dahulu dalam jangka waktu tertentu
tergantung dengan jadwal penerbangan perusahaan pelanggan. PT ACS mengadakan
perjanjian kontrak dengan perusahaan penerbangan yang menjadi pelanggan untuk
jangka waktu tertentu atas menu makanan yang sudah disetujui. Menu makanan ini
berbeda-beda untuk setiap pelanggan dan dapat berubah-ubah setelah jangka waktu
tertentu sesuai dengan permintaan maskapai penerbangan. Jumlah makanan yang
diproduksi pun setiap saat dapat berubahubah jumlahnya. Hal ini disebabkan karena
jumlah penumpang yang menggunakan jasa transportasi perusahaan penerbangan
setiap harinya berubah. Menu makanan yang telah disetujui menjadi landasan dalam
perencanaan bahan baku. Karena menu berubah-ubah, maka bahan baku yang
dibutuhkan untuk proses produksi pun berubah-ubah secara berkala. Penyediaan
bahan baku memegang peranan penting dalam proses produksi. Kekurangan bahan
baku menghambat jalannya proses produksi dan mengakibatkan permintaan
konsumen tidak terpenuhi. Bahan baku makanan merupakan produk yang bersifat
tidak tahan lama (perishable) akibatnya perusahaan harus memiliki sistem
penyimpanan dan pengolahan yang baik. Selain itu perusahaan juga harus bisa
menawarkan harga yang sesuai dengan anggaran konsumen untuk tetap berada dalam
pasar.
Perencanaan bahan baku membantu perusahaan untuk memastikan agar
perusahaan tidak kekurangan bahan baku selama menu yang diinginkan konsumen
berjalan. Saat menu tidak dipakai lagi maka bahan baku pun tidak dibutuhkan lagi,
perencanaan bahan baku membantu perusahaan agar tidak mengalami kelebihan
bahan baku. Jeda waktu antara setelah makanan di produksi sampai makanan
dikonsumsi panjang, makanan yang diproduksi harus memiliki daya tahan khususnya
terhadap bakteri Dari keunikan jasa pengolahan makanan ini, timbul beberapa
pertanyaan :

5.  Bagaimanakah manajemen persediaan yang diterapkan oleh perusahaan?
 Bagaimanakah proses pembelanjaan bahan baku yang dilakukan oleh
perusahaan?
 Faktor-faktor apakah yang dipertimbangkan perusahaan dalam menentukan
daftar belanja bahan baku?
 Faktor-faktor apa yang diperhatikan oleh perusahaan untuk mengawasi mutu
produk yang diproduksi?
Tujuan
 Membandingkan sistem manajemen yang diterapkan oleh PT ACS dengan
teori-teori manajemen persediaan
 Mengkaji bentuk kegiatan proses pembelanjaan bahan baku yang dijalankan
PT ACS
 Mengidentifikasi faktor-faktor pembelanjaan bahan baku
 Mengidentifikasi faktor-faktor yang harus diterapkan dalam mempertahankan
mutu produk.
Hal ini diharapkan dapat memberikan masukan yang berguna terhadap efisiensi dan
efektivitas sistem pengadaan bahan baku PT ACS, kepada pembaca dan masyarakat
dapat memberikan gambaran mengenai perusahaan penyedia jasa boga maskapai
penerbangan (Inflight Catering). Bagi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK)
sebagai bahan perbandingan bagi penelitian sejenis dalam bidangnya.
Visi dan Misi
Visi dan Misi PT Aerowisata:
 Visi;
“The most preferred Indonesian hospitality business group”.

6.  Misi;
Misi yang diemban PT Aerowisata di dalam mencapai visi bisnis terdiri atas
3 (tiga) pernyataan:
(1) “Menyediakan dan menawarkan solusi profesional untuk
memenuhi kebutuhan dan keinginan segmen-segmen hospitality
yang profitable akan produk dan jasa yang berkualitas, inovatif dan
berkesinambungan”.
(2) “Menjaga dan meningkatkan hubungan kepercayaan bisnis kepada
seluruh segmen customer dan client Aerowisata” (“Maintain and
develop trustee relationship to all business group client or customer
segment”).
(3) “Memberikan nilai tambah dan hasil yang optimal kepada seluruh
stakeholders” (“Deliver value added and optimal return to all
stakeholders”)

7. BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
Sejarah Maskapai Penerbangan dan Jasa Katering
Maskapai penerbangan pertama kali dibentuk setelah Perang Dunia I (1914-
1918) oleh kumpulan veteran pilot militer di Amerika dan Eropa. Tujuan utama
adalah untuk menghantar surat-surat dan dokumen-dokumen antar daerah dan negara.
Kemudian berkembang menjadi alat tranportasi untuk penumpang dan dokumen
(kargo). Pada awalnya tidak ada tempat khusus untuk penumpang sehingga di dalam
pesawat penumpang harus bersedia untuk bercampur dengan kargo. Setiap
penerbangan penumpang harus berbagi makanan dengan pilot, makannya hanya
berupa roti lapis dan setermos kopi (Parrot,1996)
Dengan disertai perkembangan teknologi industri aviasi, pesawat modern saat
ini dilengkapi dengan fasilitas tempat duduk dan toilet untuk penumpang. Pesawat
terbang menjadi alat transpotasi yang umum dipakai oleh penumpang. Penumpang
menjadi prioritas utama karena kondisi ini menjanjikan keuntungan bagi perusahaan
penerbangan. Untuk lebih menarik konsumen, perusahaan penerbangan melengkapi
pelayanan jasa transportasi salah satunya dengan menu makanan yang menarik
menyerupai restoran-restotan terkenal. Dining in the air (Restoran di Udara) menjadi
tren buat kalangan ekonomi kelas atas.
Jasa katering untuk maskapai penerbangan kemudian dibentuk di akhir tahun
1930-an hampir secara serentak di Amerika dan Eropa, perusahaan - perusahaan ini
muncul karena pihak maskapai penerbangan menilai bahwa penyediaan makanan ini
akan lebih efisien dan relatif lebih murah apabila dihibahkan ke pihak lain di luar
maskapai penerbangan. Perkembangan industri ini agak terhambat dikarenakan
Perang Dunia II (1939-1945), namun temuan - temuan baru di bidang teknologi
penerbangan berkembang pesat yang pada akhirnya menyokong industri layanan jasa
penerbangan pasca perang, yang menuntut permintaan yang lebih tinggi lahi terhadap
penyediaan jasa katering. (Haynes, 1992).
Gambaran umum inflight caterer (jasa katering maskapai penerbangan)
Istilah katering biasanya digunakan untuk menjelaskan keseluruhan proses kegiatan
memasak, mulai dari persiapan bahan makanan, pengolahan dan penyajian dan juga
meliputi penyedian alat transportasi dan penghantaran. Industri jasa katering maskapai
penerbangan bertujuan utama untuk menyediakan makanan dan minuman kepada
maskapai penerbangan untuk dikonsumsi oleh penumpang selama penerbangan.
Produk makanan dan minuman dipersiapkan dan dikelola di dapur khusus kemudian
dipindahkan ke bandara udara untuk kemudian dimuat ke pesawat. Semua makanan
dan peralatan dan siap untuk diberangkatkan tepat pada waktunya sesuai dengan
jadwal penerbangan. Keterlambatan jadwal penerbangan yang disebabkan oleh
masalah katering merupakan masalah yang harus dihindari oleh penyedia jasa
penerbangan (Mc Cool, 1995).
Industri penyedia jasa katering saat ini merupakan pasar yang sangat kompetitif
khususnya karena maskapai-maskapai penerbangan saat ini sering mengubah

8. ketentuan-ketentuan menu makanannya. Perusahan penyedia jasa katering harus
mendiversifikasikan fasilitas produksinya dan terus berinovasi untuk mengikuti
perkembangan ini. Selain menyediakan makanan dan minuman perusahaan
katering beberapa barang persediaan dan peralatan yang dimiliki perusahaan
penerbangan, pihak katering bertanggung jawab terhadap beberapa hal yang
menyertai penyediaan makanan dan minuman. Seperti:
1. Bongkar muat peralatan makan dari penerbangan sebelumnya. Bongkar muat ini
meliputi kereta makan , troli, kotak muatan peralatan makan, sisa makanan dan
sisa minuman serta sampah.
2. Mengatur aliran semua peralatan makan yang digunakan selama penerbangan,
begitu peralatan makan di bongkar dari pesawat secepatnya dicuci dan dibersihkan
untuk kemudian dipersiapkan untuk penerbangan berikutnya. Dengan terbatasnya
persediaan peralatan makan berlogo maskapai penerbangan tertentu, pihak
katering harus berusaha sedemikian rupa supaya mereka tetap memiliki
persediaan peralatan makan yang bersih setiap saat.
3. Pengaturan/disain nampan makanan yang berbeda tiap kelas untuk kelas eksekutif,
kelas bisnis dan kelas ekonomi.
4. Penanganan dan penyimpanan produk-produk khusus milik maskapai
penerbangan tertentu yang digunakan dalam persiapan makanan dan layanan
makan (kertas tisu, peralatan makan yang diserati dengan logo maskapai
penerbangan)
5. Pihak katering juga bertanggung jawab terhadap laporan invetorisasi atas produk-
produk yang dimiliki maskapai penerbangan yang disimpan oleh pihak katering
(produk makanan dan minuman lain yang tidak diproduksi oleh pihak katering,
tetapi diperlukan untuk penerbangan).
6. Transportasi produk makanan dan minuman dari dapur pihak katering ke pesawat.
Menurut Mc Cool, industri jasa katering (inflight caterer) merupakan industri
yang unik karena industri ini memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
1. Tidak adanya kontak langsung antara penumpang pesawat yang
mengkonsumsi makanan dengan orang yang menyiapkan makanan tersebut.
2. Konsumen yang menggunakan jasa katering ini bukanlah konsumen yang
mengkonsumsi produk akhir.
3. Pemilihan menu yang disediakan pada industri ini sangat bergantung kepada
kondisi pasar dan laporan kebiasaan makan konsumen.
4. Setiap perusahaan jasa katering mengelola makanan dan minuman dalam
jumlah yang sangat besar.
5. Perusahaan katering bukanlah satu-satunya penyedia makanan dan minuman
untuk satu maskapai penerbangan. Maskapai penerbangan memiliki beberapa
perusahaan katering yang menyokong penerbangan, satu perusahaan katering
di tiap lokasi/ tujuan penerbangan.
6. Perusahaan jasa katering harus menyediakan produknya sesuai dengan
ketentuan tertentu agar produk yang dihasilkan konsisten.
7. Setelah produk selesai diproduksi dan meninggalkan tempat produksi,
biasanya ada jeda waktu yang cukup lama sebelum produk tersebut
dikonsumsi oleh penumpang pesawat terbang.

9. 8. Makanan yang diproduksi oleh pihak katering sering kali dikonsumsi jauh dari
pihak katering.
9. Pihak katering biasanya tidak terlibat secara langsung terhadap sisa makanan
dan tidak melihat langsung makanan yang telah dipersiapkan tersebut
dikonsumsi.
10. Jumlah makanan yang diangkut pesawat harus dalam jumlah yang tepat dan
dalam kualitas yang baik dan tidak ada toleransi untuk kesalahan.
11. Sering terjadi perubahan jadwal waktu permintaan produk nmaun pihak
katering harus selalu mampu mengikuti perubahan dan menyediakan produk
tepat waktu.
12. Produk makanan yang diproduksi harus tahan akan kondisi penyimpanan yang
berubah-ubah, tahan banting karena penanganan yang kasar dan tahan kondisi
transportasi tanpa penurunan kualitas produk.
13. Semua makanan, minuman dan peralatan makan harus disimpan di tempat
tertentu yang sudah ditentukan di pesawat dan beratnya tidak boleh melebihi
ketentuan tertentu.
14. Perusahaan ini biasanya beroperasi 24 jam sehari sepanjang tahun.
15. Perusahaan jasa katering ini juga harus memenuhi standar ketentuan mutu
produk yang dihasilkan dan ketetapan waktu walaupun kondisi lain tidak
menentu, seperti cuaca dan masalah teknik pesawat terbang.
Bidang usaha yang dilakukan oleh inflight catering adalah melayani jasa boga dan
kebutuhan Inflight Service material untuk baik penerbangan domestik maupun
internasional, jenis jasa yang ditawarkan adalah:
 Makanan : hot meal, cold meal, buah-buahan, sayuran segar, snack dan
lain-lain.
 Minuman : jus buah-buahan, minuman ringan, minuman mengandung
alkohol, es batu dan penyediaan air minum alami.
 Inflight Service material: barang-barang keperluan toilet, majalah .
 Galley service: pengangkutan makanan ke dalam pesawat dan
penyimpanan makanan di dalam pesawat serta sebaliknya.
 Bar exchange: melakukan pergantian dan penambahan kebutuhan
minuman ( beralkohol) pada penerbangan sesuai dengan kebutuhan
atau permintaan perusahaan penerbangan.
 Laundry (jasa binatu): menyediakan jasa pencucian seperti selimut,
alas nampan, handuk kecil, taplak meja dan napkin (serbet)
 Cabin setting: mempersiapkan seluruh kebutuhan kabin pesawat
seperti, alat pendengar, dokumen penerbangan, majalah, bunga hiasan
dalam pesawat.
 Aircraft cleaning: meliputi kegiatan penggantian alas sandaran kepala,
sarung bantal, pembuangan sampah, pembersihan toilet dan galley.
 On ground service: meliputi penyediaan makanan di ruang tunggu
penumpang kelas eksekutif.
 Kegiatan di luar Inflight catering seperti: penyediaan jasa boga untuk
gedung-gedung pertemuan (rapat) dan hotel.

10. Begitu luasnya cakupan jasa layanan yang ditawarkan maka ACS membentuk
strategic business unit (SBU) :
1. Inflight Catering Service : unit usaha ini lebih memprioritaskan kepada
layanan jasa boga bagi perusahaan penerbangan. Unit ini beroperasi hampir di
seluruh bandar udara besar Indonesia. Layanan yang ditawarkan meliputi
penerbangan domestiok, internasional, penerbangan khusus seperti
penerbangan carter, VVIP dan haji.
2. Industrial catering : unit usaha ini bergerak di bidang layanan jasa boga dan
jasa terkait lainnya diluar pelayanan maskapai penerbangan. Layanan yang
ditawarkan ditujukan bagi perusahaan-perusahaan besar dengan banyak
sumber daya manusia misalnya lokasi-lokasi pemondokan karyawan
pengeboran minyak dan gas bumi, pengelolaan kantin karyawan pabrik, kantin
sekolah atau universitas, juga layanan kebutuhan jasa boga untuk rumah sakit,
baik menu normal untuk karyawan maupun makanan dengan diet khusus
untuk pasien. Unit usaha ini juga menawarkan jasa binatu dan jasa
pengelolaan dan perawatan wisma (house keeping dan maintance).
3. Inflight logistic: Unit usaha ini memberikan layanan pengelolaan logistik
untuk pelayanan dalam penerbangan. Layanan ini meliputi jasa konsultasi
perencanaan dan pengelolaan barang penerbangan (airlines
equipment handle serta cabin services), pengadaan barang untuk penerbangan
seperti barang sekali pakai baik dry goods, minuman (beverages), peralatan
pecah belah, dan bahan bacaan; jasa penyimpanan barang penerbangan
(bonded strores), dan jasa pengiriman barang penerbangan.
Saat ini ACS memiliki beberapa cabang yang dimiliki sepenuhnya oleh
Garuda Indonesia di: Denpasar (Bali), Medan (Sumatera Utara), Balikpapan (
Kalimantan Tengah), Surabaya (Jawa Timur). Sedangkan cabang di Batam merupakan
kerjasama ACS dengan PT Nurthi Falta Sakti perusahaan katering ini bernama (PT
Aeronurthi Catering Service), di Makasar merupakan kerjasama dengan PT Mandai
Prima bernama PT Aeroprima.
PT ACS memiliki visi untuk menjadi market leader di bidang industri jasa
boga untuk perusahaan penerbangan di Indonesia dan menjadi salah satu usaha jasa
boga terbaik di Asia Tenggara. Aerowisata Catering Service is the market leader in
inflight catering industry in Indonesia and among the best in South East Asia Region.
Usaha PT ACS yang bersetifikat Halal ini untuk mengembangkan dan memajukan
perusahaan dibuktikan dengan diraihnya ISO 9002 pada tahun 1997 yang
diperbaharui pada tahun 2000. Pada tahun 2000 juga PT ACS mendapatkan sertifikat
HACCP. PT Aerowisata Catering Service Jakarta berlokasi diperbatasan antara
Jakarta Utara dengan Kabupaten Tanggerang , tepatnya di area bisnis Bandar Udara
Internasional Soekarno Hatta, Jakarta.
PT Aerowisata Catering Service sebagai anak perusahaan PT Garuda
Indonesia memiliki seorang General Manager yang memimpin jalannya perusahaan.
Sesuai dengan tanggung jawab dan tugas PT ACS membagi struktur perusahaan
menjadi dua departemen, masing-masing departemen dipimpin oleh seorang eksekutif
manajer. Kedua departemen itu adalah departemen Operasional dan Administrasi.

11. Bagian Security dan Hygene and Quality Assurance mempunyai koordinasi
langsung di bawah GM bertanggung jawab langsung ke GM. Hal ini dilakukan untuk
menghindari kompromi antar bagian perusahaan yang nantinya merugikan
perusahaan. Hygene and Quality Assurance memiliki fungsi yang sangat penting
karena jasa yang ditawarkan PT ACS berkisar produk makanan, apabila makanan
yang diproduksi PT ACS rusak atau terkontaminasi akan menyebabkan keracunan
makanan, selain merugikan PT ACS secara finansial, juga akan mengakibatkan
kehilangan konsumen, bahkan dapat mengakibatkan tuntutan hukum dari konsumen
yang secara finansial dapat mencapai milyaran rupiah, dan hilangnya kepercayaan
konsumen baik konsumen domestik maupun internasional. Hygene and Quality
Assurance berfungsi untuk memeriksa kualitas barang yang diterima di gudang dan
mengaudit produk akhir yang dihasilkan.
Departemen Administrasi bertugas untuk membantu para manajer
mempelancar pekerjaan mereka. Secara periodik, bagian Administrasi mengaudit
kondisi perusahaan baik kondisi finansial maupun kondisi persediaan barang
perusahaan. Bagian Administrasi dibagi lagi menjadi bagian Keuangan (finance),
Pembukuan (Accounting),Human Resource Departement, Customer
Service dan Purchasing.
Purchasing officer mempunyai tugas untuk menanggani semua pembelian
yang dilakukan oleh PT ACS, termasuk pembelian bahan baku yang diperlukan untuk
proses produksi dengan mengeluarkan purchasing order (PO). Jumlah bahan baku
yang dibeli disesuaikan dengan kebutuhan produksi, untuk itu pihak purchasing harus
menunggupurchasing requisition (PR) yang disusun oleh Kitchen Planning.
Untuk menyusun PR, pihak Kitchen Planning harus menggunakan informasi
yang tercantum dalam menu yang sudah dipilih oleh maskapai penerbangan dan feed
backdari koki-koki yang bekerja di dapur. Setelah disusun PR harus mendapat
persetujuan dari pihak executive chef, store manager, cost controller, puchasing
manager dangeneral manager, barulah diserahkan ke pihak Purchasing.
Departemen Purchasing juga memiliki tugas untuk memilih vendor (supplier) bahan
baku. Setelah mendapat PR dari pihak kitchen planning, Purchasing Officer akan
menghubungi beberapa pemasok. Pihak pemasok kemudian akan mengirim sampel
barang yang diinginkan. Dari sampel ini akan dilakukan seleksi kemudian ditentukan
3 pemasok yang akan menjadi penyedia barang tersebut. Untuk mengurangi peluang
ketergantungan terhadap satu pemasok, biasanya untuk satu barang PT ACS memiliki
minimum pemasok.
Pemilihan menu merupakan proses tersendiri. Pihak maskapai penerbangan
akan mendekati PT ACS dan mengajukan menu makanan yang diinginkan untuk rute
penerbangan tertentu. Pihak PT ACS kemudian menyusun menu sesuai dengan
permintaan dan juga menawarkan menu alternatif. Setelah pihak maskapai
penerbangan menentukan pilihan terhadap menu makanan, maka diadakan perjanjian
kontrak yang menyangkut berapa lama menu tersebut akan dipakai dan harga yang
disetujui dan kondisi kontrak lainnya. Sedangkan jumlah berapa porsi makanan yang
diproduksi disesuaikan dengan jumlah penumpang setiap harinya. Dari informasi ini
maka pihakKitchen Planning akan menyusun PR dan menyerahkannya ke
pihak purchasing yang kemudian akan menyusun PO. Jumlah produksi makanan
berubah-ubah setiap harinya untuk itu pihak Kitchen Planning harus mengantisipasi
jumlah pembelian agar bahan baku yang dibeli tidak berlebihan atau berkekurangan.

12. Departemen produksi pada dasarnya merupakan pusat kegiatan PT ACS,
departemen ini dipimpin oleh seorang manajer dan membawahi sub departemen
bakery/pastry, hot kitchen, pre-production, cold kitchen, kitchen
administration,preparation dan tray setting. Bagian bakery/pastry bertanggung jawab
untuk penyediaan roti , kue-kue dan cokelat. Bagian pre-production tugasnya meliputi
penyiapan sayur-mayur, buah, daging dan seafood. Hot kitchen adalah tempat dimana
makanan dimasak, sedangkan cold kitchen adalah dapur yang mengerjakan makanan-
makanan dingin seperti salad, hidangan pembuka (appetizer), canape,buah, roti lapis
dan lain sebagainya.
PT ACS sebagai anak perusahaan PT Garuda Indonesia tidak melakukan
promosi secara aktif. PT ACS melakukan pendekatan langsung ke maskapai
penerbangan yang melakukan bisnis di Indonesia. Saat ini hanya 2 perusahaan yang
melayani jasa boga maskapai penerbangan di Jakarta, untuk itu pendekatan langsung
mudah dilakukan. Selain itu pihak maskapai penerbangan biasanya mengajukan
proposal ke PT ACS.
Ketenagakerjaan
Saat ini PT ACS memiliki tenaga kerja tetap sejumlah 1351 orang dan tidak
ada tenaga kerja kontrak, tenaga kerja kontrak biasanya hanya dipekerjakan untuk
musim-musim tertentu seperti musim lebaran, lebaran haji dan musim liburan sekolah
dimana permintaan akan jasa layanan penerbangan meningkat yang mempengaruhi
permintaan akan produksi makanan. Untuk departemen Operasional, jumlah tenaga
kerja pria lebih banyak dibandingkan dengan jumlah tenaga kerja wanita, hal ini
disebabkan karena tenaga kerja pria dianggap lebih mudah menyesuaikan diri
terhadap perubahan jam kerja dan tuntutan jam lembur.
Bagian Operasional bekerja 24 jam sehari, 7 hari seminggu. Jam kerja dibagi-
bagi (shifting) masing-masing pekerja akan bekerja selama 8 jam sehari dalam 7 hari
kerja, tiap pekerja memiliki hak untuk libur selama 2 hari yang tentu saja dilakukan
secara bergantian.
Jadwal Jam Kerja Bagian Operasional PT ACS
Pembagian jam kerja ini dilakukan untuk menyokong produksi makanan yang
dilakukan terus-menerus. Masing-masing shift sebelum jam kerjanya berakhir harus
membuat laporan mengenai hal-hal apa yang sudah dilakukan dan apa yang belum
dan harus dilakukan. Dengan laporan ini maka tidak ada pekerjaan yang dilakukan
dua kali, dan proses produksi berlangsung lancar dan terorganisasi.
Sedangkan bagian Admistrasi memiliki jam kerja yang lebih teratur, 08.30-
16.30 setiap hari dari hari Senin sampai dengan hari Jumat, Sabtu dan Minggu
merupakan hari libur. Setiap tenaga kerja memiliki hak atas cuti tahunan masing-
masing selama 12 hari kerja dan jaminan asuransi Jamsostek berupa asuransi jiwa dan
asuransi kesehatan. Pelatihan karyawan, khususnya yang bekerja di bagian
operasional dilakukan secara berkala demi menjamin keterampilan tenaga kerja
terhadap perubahan tehnologi di bidang perusahaan katering. PT ACS selain
mengadakan perbandingan dengan perusahaan katering yang lebih besar di luar negeri

13. seperti Thailand dan Singapura, juga mengadakan seminar untuk kalangan sendiri
yang biasanya bahan pelatihan didapat dariInternational Flight Catering Association.
Fasilitas Produksi
Produksi dilakukan di dapur, dapur dibagi atas hot kitchen, cold
kitchen danbakery/pastry. Makanan di masak di hot kitchen, kapasitas makanan
yang diproduksi dihot kitchen adalah 35.000 porsi per hari. Sedangkan
bagian bakery dapat memproduksi 3000 roti per shift. Untuk penyediaan air, PT
ACS menggunakan air PAM. Listrik disediakan dengan menggunakan jasa PT
PLN, untuk keadaan darurat, PT ACS juga memiliki 2 generator listrik. Untuk proses
produksi, PT ACS juga memiliki 3 buah blast chiller untuk membantu proses
pendinginan makanan yang sudah jadi.
Proses Produksi
Produk yang dihasilkan oleh PT Aerowisata Catering Service berupa makanan
yang nantinya akan dikonsumsi oleh penumpang selama penerbangan. Jumlah porsi
makanan yang akan diproduksi sudah ditentukan satu hari sebelumnya sesuai dengan
informasi yang diberikan oleh maskapai penerbangan (AMOS = Airlines Meal Order
Sheet). Jumlah porsi makanan ini disesuaikan dengan jumlah penumpang yang akan
diangkut oleh karenanya informasi dapat berubah sewaktu-waktu ini. Adapun proses
produksi yang dilakukan dibagi menjadi 3 bagian utama, yaitu (Lampiran 6):
1. Proses Pembersihan dan Persiapan (pre-production)
2. Proses Pemasakan dan Pendinginan
3. Proses Pengemasan
Proses pembersihan dan persiapan (pre-production) dimulai 12 jam sebelum
jadwal keberangkatan penerbangan. Kegiatan yang dilakukan berupa pencucian bahan
baku di dalam mesin untuk membersihkan bahan makanan dari kotoran, debu, logam,
biji-bijian lain dan sebagainya. Cairan yang digunakan untuk pembersihan ini adalah
campuran air dan klorin. Setelah dibersihkan bahan baku kemudian di tampung ke
keranjang atau kereta (trolley) penampungan sesuai dengan jenisnya dan di bawa ke
ruang persiaapan. Di ruang persiapan bahan baku di potong sesuai dengan ukuran
kebutuhan, persiapan ini tentu saja dilakukan di ruangan yang berbeda untuk tiap jenis
bahan yag dipersiapkan untuk menghindari kontaminasi bau, kimia dan kontaminasi
secara fisik.
Kondisi ruang bagian preproduction harus selalu dingin dengan suhu udara
16°C untuk memastikan kondisi makanan selalu segar dan tidak terkontaminasi
bakteri. Untuk bahan baku yang perlu dimasak, bahan baku ini kemudian dibawa
ke hot kitchenuntuk dimasak, sedangkan bahan baku yang tidak perlu dimasak, seperti
sayuran segar untuk salad dan buah-buahan segar disimpan di ruang penampungan.
Pada proses pemasakan dan pendinginan dilakukan di hot kitchen, pertama-
tama bahan baku dimasak sesuai dengan menu yang sudah ditentukan, dengan
bumbu-bumbu yang sudah dibakukan. Setelah dimasak, makanan di masukan ke blast
chiller (-18°C) untuk memulai proses pendinginan dengan cepat. Pendinginan
dilakukan sampai kondisi makanan mencapai suhu 2°- 4°C.

14. Kondisi dingin yang diinginkan ini dipertahanan sampai pada saat makanan
dibawa ke ruang pengemasan dengan suhu ruang 16°C (meal setting) dan pada proses
pengemasan. Proses pengemasan yang dimaksud adalah proses dimana makanan
dibagi-bagi sesuai dengan porsi dan jumlah yang diinginkan. Makanan yang sudah
diporsikan ini kemudian disusun ke nampan makan yang nantinya akan diterima oleh
penumpang (tray setting). Setelah disusun di nampan makan, nampan-nampan
makanan ini dimasukan ke dalam trolley makan yang nantinya akan diangkut ke
dalam pesawat. Sebelum diangkut ke pesawat, trolleytrolley makanan ini disimpan di
ruang penampungan (holding room dengan suhu 0°-5°C), kereta-kereta makan ini
sudah harus dalam kondisi siap untuk diangkut, 3 jam sebelum jadwal penerbangan.
Semua proses ini dilakukan di ruang yang kondisinya selalu dingin.
Kegiatan produksi ini ditunjang oleh kegiatan off loading. Sesaat setelah
pesawat mendarat di bandara dan penumpang keluar dari pesawat, PT ACS akan
mengeluarkan semua peralatan yang ada di dalam pesawat yang berhubugan dengan
kegiatan katering. Setelah dikeluarkan peralatan ini dicuci dan dibersihkan untuk
pemakaian selanjutnya. Proses off loading dan pencucian ini sangat penting dilakukan
tepat waktu untuk menunjang rotasi penggunaan peralatan makan yang diperlukan
untuk meal dan tray setting. Biasanya sebagai cadangan, pihak maskapai penerbangan
menyimpan satu set peralatan makan lengkap. Transportasi dari dapur katering ke
pesawat dilakukan dengan menggunakan truktruk yang dilengkapi dengan pendingin.
Pengawasan Mutu Produk Jadi
Dalam setiap proses pemasakan dilakukan pengawasan mutu dan pemeriksaan
makanan. Setelah makanan dimasak, sampel makanan diambil dan kemudian
diperiksa. Pemeriksaan terhadap bahan makanan ini diutamakan kepada
pemeriksaan microbiologyyang berupa salmonella dan shigella, E-
coli, coliform, staphylacoccus aereous, yeast(jamur), mold (kapang), bacillicus
cereus.
Struktur Organisasi Perusahaan
Pemeriksaan mikrobiologi ini membutuhkan sampel makanan untuk
dikarantina selama 4-5 hari, karena bakteri-bakteri ini diperkirakan baru muncul 4-5
hari. Oleh karena itu pengawasan mutu dalam setiap tahapan proses produksi sangat
penting diperhatikan. Hasil pemeriksaan ini disimpan dan didokumentasikan dan
akandipergunakan sebagai bahan pembanding apabila ada umpan balik (complaint)
dari pihak maskapai penerbangan.
Pengelolahan Bahan Baku
Perusahaan katering menggunakan sistem makanan beku agar makanan tetap
segar dan berkualitas baik meskipun produk makanan tersebut disimpan dalam waktu
yang cukup lama sebelum dikonsumsi, terutama untuk penerbangan jarak jauh. Sistem
makanan beku ini pertama kali ditemukan oleh Bert Snowden (Amerika, 1945),
proses produksi makanan ini disebut sistem masak beku (cookchill system).

15. Dalam proses ini bahan makanan dipersiapkan jauh hari sebelum produk
makanan ini dibutuhkan. Untuk keperluan penerbangan, biasanya bahan baku
makanan ini disiapkan sehari lebih awal. Tahapan pertama adalah mempersiapkan
bahan baku makanan untuk diproses, kemudain dimasak. Selesai dimasak, makanan
yang sudah jadi secepatnya didinginkan sampai mencapai temperatur 5°C (40°F) atau
lebih rendah. Sambil didinginkan, makanan ini dibagi-bagi sesuai dengan besarnya
porsi individu yang diminta oleh konsumen (dalam hal ini disesuaikan dengan menu
maskapai penerbangan tertentu). Pembagian ini memudahkan penanganan yang
diperlukan saat menyusun nampan makanan nantinya.
Kondisi dingin beku ini dipertahanan setiap saat selama penyimpanan bahkan
selama perjalanan dari dapur pihak katering sampai pada saat makanan beku ini
dipanaskan kembali dengan menggunakan oven sebelum makanan ini dikonsumsi
oleh penumpang. Keadaan dan suhu makanan beku ini sangat penting diperhatikan
untuk mengurangi bahaya keracunan makanan yang disebabkan oleh pertumbuhan
bakteri selama proses persiapan (Miller dan Hayes, 1992).
Sistem Penyimpanan Bahan Baku
Menurut Dittmer (2002), sistem penyimpanan bahan baku memilik 5 faktor
yang harus diperhatikan:
1. Kondisi Lingkungan dan Perlengkapan
Meliputi temperatur dan kebersihan ruang penyimpanan (gudang), rak-rak
yang tepat dan peralatan penunjang yang sesuai. Bila kondisi ini tidak
dipenuhi maka banyak bahan baku akan terbuang percuma atau rusak.
2. Pengaturan Letak Barang di dalam Gudang
Bahan baku harus diatur letaknya sehingga saat barang baku ini dibutuhkan
mudah didapat. Pengaturan letak bahan baku ini juga meliputi pengaturan agar
barang yang paling sering digunakan selalu tersedia, pengaturan letak tertentu
untuk barang tertentu dan rotasi persediaan.
3. Lokasi Gudang
Gudang sebaiknya terletak di antara lokasi penerimaan produk dan lokasi
produksi. Lokasi ini membantu efisiensi penyimpanan produk dan juga
kemudahan untuk mendapatkan produk yang dibutuhkan dalam waktu yang
relatif singkat. Selain itu pengawasan keamanan mudah dilakukan.
4. Keamanan Gudang
Gudang tidak boleh dibiarkan terbuka tanpa pengawasan keamanan. Perlu
adanya pengaturan jadwal dan ijin tertentu untuk mengambil barang dan
menyimpan barang. Hal ini perlu dilakukan sehingga tidak ada pihak lain yang
memindahkan barang tanpa ijin perusahaan.
5. Penanggalan dan Harga
Barang-barang yang disimpan di dalam gudang harus diberi tanggal.
Penanggalan ini penting agar rotasi barang lebih mudah dilakukan, bahan baku
harus digunakan sebelum rusak atau tua. Harga juga harus dicantumkan, ini
penting dilakukan untuk membantu kelancaran pemesanan barang dan
peramalan biaya pengeluaran.

16. Persediaan
Anoraga (1997) mengungkapkan bahwa persediaan (inventory) adalah suatu
istilah umum yang menunjukan segala sesuatu atau sumber-sumber daya organisasi
yang disimpan dalam antisipasinya terhadap pemenuhan permintaan. Persediaan ini
meliputi persediaan bahan mentah, barang dalam proses, barang jadi atau produk
akhir dan bahan-bahan lain yang menjadi bagian keluaran produk perusahaan.
Sedangkan menurut Assauri (1980) mengatakan bahwa persediaan merupakan
aktiva perusahaan yang masih menunggu penggunaannya, baik untuk keperluan
produksi atau penjualan. Persediaan merupakan elemen utama dari modal kerja, atau
aktiva yang selalu berputar dan mengalami perubahan.
Manfaat dan Fungsi Persediaan
Manfaat persediaan menurut Leenders (1989) adalah:
1. Fungsi pemutus (the decoupling function) dalam proses produksi, jika
perusahaan tidak menyimpan persediaan akan terjadi banyak penundaan dan
inefisiensi. Sebagai contoh ketika satu aktivitas produksi harus diselesaikan
sebelum aktivitas produksi kedua dimulai, sedangkan perusahaan tidak
menyimpan persediaan di antara proses (work in process) maka kegiatan
produksi bisa terhenti.
2. Menyimpan sumberdaya. Produk pertanian dan seafood sering tergantung oleh
musim dalam pemanenannya atau penangkapannya, tetapi permintaan akan
keduanya selalu konstan sepanjang tahun. Pada kasus seperti ini dan kasus lain
yang sama, persediaan bisa digunakan untuk menyimpan sumberdaya.
3. Proteksi terhadap inflasi. Terkadang lebih baik menyimpan investasi dalam
bentuk persediaan tetapi tentu saja harus diperhitungkan biaya pemeliharaan
atau penyimpanan persediaan.
4. Ketika suplai dan permintaan yang tidak biasa terjadi, maka persediaan sangat
penting khususnya untuk produksi yang penjualannya tergantung pada musim
atau keadaan tertentu.
5. Memanfaatkan diskon kuantitas. Pembelian dalam jumlah besar dapat
mengurangi biaya produk, tetapi hal ini tidak selalu menguntungkan.
6. Menghindari kehabisan stok. Bila hal ini sering terjadi maka pelanggan akan
lebih senang membeli produk lain untuk memuaskan kebutuhannya.
Jenis Persediaan
Menurut Handoko (1991), persediaan dapat dibedakan menurut urutan
pengerjaan produk antara lain:
1. Persediaan bahan mentah (raw materials), yaitu persediaan barang-barang
berwujud yang digunakan dalam proses produksi. Bahan mentah dapat diperoleh
dari sumber-sumber alam, dibeli dari para supplier atau dibuat sendiri oleh
perusahaan untuk digunakan dalam proses produksi selajutnya.

17. 2. Persediaan komponen-komponen rakitan (purchased part component stock), yaitu
persediaan barang-barang yang terdiri dari komponen-komponen yang diperoleh
dari perusahaan lain dimana secara langsung dapat dirakit menjadi suatu produk.
3. Persediaan bahan pembantu atau penolong (supplies stock), yaitu persediaan
barang-barang yang diperlukan dalam proses produksi tetapi tidak merupakan
bagian atau komponen barang jadi.
4. Persediaan barang dalam proses (work in process stock), yaitu persediaan barang-
barang yang keluar dari tiap bagian dalam proses produksi atau telah diolah
menjadi suatu bentuk tetapi masih perlu diproses lebih lanjut menjadi barang jadi.
5. Persediaan barang jadi (finished goods stock), yaitu persediaan barang-
barang yang telah diolah dalam pabrik dan siap dijual kepada konsumen.
Assauri (1993) membedakan persediaan berdasarkan fungsinya sebagai berikut:
1. Batch Stock atau Lot Size Inventory, yaitu persediaan yang diadakan karena
perusahaan memberi atau membuat bahan-bahan atau barang-barang dalam
jumlah yang lebih besar dari jumlah yang dibutuhkan saat itu.
2. Fluctuation Cost, yaitu persediaan yang diadakan untuk menghadapi fluktuasi
permintaan konsumen yang tidak dapat diramalkan.
3. Anticipation Cost, yaitu persediaan yang diadakan untuk menghadapi fluktuasi
permintaan konsumen yang tidak dapat diramalkan, berdasarkan pola musiman.
Sistem Persediaan
Sistem persediaan adalah serangkaian kebijaksanaan dan pengendalian yang
memonitor tingkat persediaan dan menentukan tingkat persediaan yang harus
dijaga,kapan persediaan harus diisi dan berapa besar pesanan yang harus dilakukan.
Sistem ini bertujuan menetapkan dan menjamin tersedianya sumbersumber daya yang
tepat, dalam kuantitas yang tepat, pada waktu yang tepat (Stevenson, 1990). Sistem
dan model persediaan bertujuan untuk meminimumkan biaya total melalui penentuan
apa, berapa dan kapan pesanan dilakukan secara optimal (Anoraga, 1997).
Pelaksanaan persediaan bahan baku yang dilakukan perusahaan akan
ditentukan oleh faktor-faktor yang saling berkaitan dengan bahan baku. Faktorfaktor
tersebut antara lain:
1. Perkiraan pemakaian adalah perkiraan kebutuhan bahan baku ini merupakan
perkiraan tentang besarnya jumlah bahan baku yang akan dipergunakan dalam
perusahaan untuk keperluan produksi yang akan datang.
2. Harga bahan baku, merupakan dasar penyusunan perhitungan berapa besar
dana perusahaan yang harus disediakan untuk investasi dalam persediaan
bahan baku.
3. Biaya-biaya persediaan yang secara umum terdiri dari biaya pemesanan dan
biaya penyimpanan.
4. Kebijakan pembelian. Besarnya persediaan bahan baku mendapatkan dana dari
perusahaan tergantung kepada kebijakan pembelanjaan dari dalam perusahaan
tersebut.
5. Pemakaian sesungguhnya. Untuk dapat menyusun perkiraan kebutuhan bahan
baku mendekati kepada kenyataan, harus dianalisa besarnya penyerapan bahan

18. baku oleh proses produksi perusahaan serta hubungannya dengan pemakaian
yang sudah disusun. Selain itu harus diperhatikan faktor pemakaian bahan
baku sesungguhnya dari periode-periode lalu (actual demand).
6. Waktu tunggu (lead time) merupakan tenggang waktu yang diperlukan (yang
terjadi) antara satu pemesanan bahan baku dengan datangnya bahan baku itu
sendiri. Waktu tunggu harus diperhatikan karena berhubungan dengan
penentuan saat pemesanan kembali (reorder) bahan baku. Dengan
diketahuinya waktu tunggu yang tepat maka perusahaan akan dapat membeli
pada waktu yang tepat pula, sehingga resiko penumpukan persediaan atau
kekurangan persediaan dapat ditekan seminimal mungkin.
Biaya variabel yang harus diperhitungkan dalam penentuan biaya persediaan
seperti biaya penyiapan dan biaya kekurangan bahan baku (Handoko,1984), uraiannya
adalah sebagai berikut :
a. Biaya penyimpanan (holding cost atau carrying cost). Biaya-biaya
penyimpanan per periode akan semakin besar apabila kuantitas bahan yang
dipesan semakin banyak atau rata-rata persediaan semakin tinggi
b. Biaya pemesanan/pembelian (order cost atau procurement cost). Secara
normal, biaya per pesanan (di luar biaya bahan dan potongan kuantitas) tidak
naik bila kuantitas bertambah besar. Tetapi bila semakin banyak komponen
yang dipesan setiap kali pemesanan, jumlah pesanan per periode akan turun,
maka biaya pem.

19. BAB III
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Manajemen persediaan PT Aerowisata Catering Service dibangun berdasarkan
kondisi dan permasalahan yang dihadapai perusahaan (bottom up) bukan hanya
berdasarkan teori. Teori yang ada dijadikan garis besar dan panduan yang disesuaikan
dengan kondisi perusahaan. Manajemen persediaan yang memberikan hasil optimal
dan efektif dalam penerapannya, adalah manajemen persediaan yang selalu berubah
mengikuti perkembangan kondisi eksternal dan internal perusahaan, karena sejalan
dengan perubahan tersebut, bentuk manajemen persediaan yang dibutuhkan oleh
perusahaan juga akan berubah.
PT Aerowisata Catering Service dalam perencanaannya, menggunakan sistem
perencanaan manual dibantu dengan program komputer (sistem perencanaan
mundur). Walaupun skala usahanya besar, namun dengan jumlah permintaan produksi
yang bisa dikatakan berubah-ubah setiap harinya, PT ACS membutuhkan fleksibilitas
apabila ada perubahan perencanaan. Variasi jenis persediaan yang saling berkaitan dan
struktur organisasi yang kompleks lebih mudah diikuti perkembangannya dengan
sistem perencanaan manual. Demikian juga apabila ada umpan balik yang diterima
dari pihak produksi maka perubahan perencanaan sangat mudah untuk dilakukan.
Saran
Saran bagi PT Aerowisata Catering Service, yang pertama terus menerus
mengadakan perbandingan dengan perusahaan inflight catering manca negara lain
dalam efisiensi manajemen persediaan. Dengan menganalisa kembali manajemen
persediaan dalam jangka waktu tertentu, maka inovasi-inovasi baru yang lebih efektif
dapat membantu PT ACS dalam perkembangannya di masa mendatang.
Kedua, efisiensi prosedur pembuatan purchase request (PR) dengan
mengurangi/memperpendek rantai pihak-pihak yang menyetujui pembuatan PR.
PihakCost Controller dan Store Manager perlu mendapat informasi mengenai bahan
baku yang dipesan dan yang akan diterima namun tidak perlu terlibat dalam
penyetujuan pembuatan PR (PR approval). Pada akhir bulan
pihak Cost Controller akan mengadakan pengecekkan mengenai biaya-biaya, dari
informasi yang sudah ada akan dibandingkan dengan kondisi yang sebenarnya.
Demikian juga pihak Store Manager hanya akan membutuhkan informasi mengenai
jumlah bahan baku yang dipesan untuk dibandingkan dengan jumlah bahan baku yang
sebenarnya diterima di gudang.
Ketiga, pihak Purchasing seharusnya memiliki tanggung jawab untuk
menindaklanjuti pemesanan bahan baku yang tidak sesuai dengan jumlah yang
dipesan (sesuai dengan PR dan PO), sehingga pihak kitchen planning lebih
berkonsentrasi kepada perencanaan pembelian dan memenuhi feed back dari bagian
produksi. Pihak purchasing seharusnya bertindak lebih aktif dalam menindaklanjuti
perbedaan jumlah pesanan dan jumlah bahan baku yang sebenarnya diterima.

20. DAFTAR PUSTAKA
Adam, Everette E. Jr & Ronald J. Ebert. 1992. Production and Operations
Management. Prentice Hall. USA.
Situs Emirates Airlines Catering. http://www.ekflightcatering.com
Situs Balai Pusat statistik Jakarta. http://www.bps.jakarta.go.id
Situs PT Aerowisata Catering Service. http://www.aerowisata.com
Stevenson, William J. 1990. Production/Operation Management. Second Edition.
Prentice Hall. USA.