Download to read offline
Mk-kozlekedespolitika
- 1. A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai. Milyen az a város, ahol jó kerékpározni? László János Magyar Kerékpárosklub
- 2. Tartalom Célok Fogalmak: • A város •A közlekedés A közlekedés és következmények A megoldás
- 3. Célok a közlekedésben Hatékony,integráltés fenntartható mobilitás (Lipcsei carta, 2007, EU fehér könyv) • Terek „köz”használatának biztosítása • Racionális járműhasználat lehetővé tétele • Módok váltásának biztosítása • Tiszta városi közlekedés • 60%-os kibocsátáscsökkentés • Zajszennyezés csökkentése A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 4. A város ésa közlekedés kapcsolata. A város fejlődése a közlekedés fejlődése Sok ezer • folyók mentén jött A város emberek megszüle létre, együttléte, kommu éve, amikor már tett a termékfelesleg • a vasút nikációja, „közleke város. erősítette, alakult ki… dése” ??? • az autópálya gazdagítja. A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 5. Mi a közlekedés? „Személyek között kapcsolat, érintkezé s” A közlekedés = személyek, dolgok, kommunikáció gondolatok (információk) A szó és rendszeres, szervez jelentése: ett helyváltoztatása Trafik: az olasz traffico: forgalom szóból származik: Trafikálni: beszélgetni A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 6. Mi a közlekedés? Aközlekedés: • Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be. • Minden járműnek megvan a maga helye és funkciója. • Racionális járműválasztás és használat. • A megfelelő integrációhoz szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi hasznosság szempontjából. • Társadalmi és egyéni előnyök szerint kiegyensúlyozott kínálat (optimális modell) A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 7. Köztér-közlekedés Kezdetben volt a„közös tér”, felületek közös használata A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 8. Közlekedés a köztérkárára Megnövekedett az egyéni gépjármű szerepe, egyre több Közlekedés „egysége” nem az helyigény, közlekedési felületek ember, hanem az autó lett. szétválasztása. A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 9. Gépjárműállomány nagysága 2005-ös adat Koppenhága: 228 autó/1000 lakos!!! A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 10. Személygépkocsik száma Budapesten A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 11. Utak hosszának változásaBudapesten A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 12. A közösségi közlekedéshasználatának visszaesése Budapesten A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 13. A (gépjármű)közlekedés lassulása Budapesten A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 14. Eszközök a megoldásfelé Egyéni gépjárműforgalom csökkentése pl. a forgalomtechnika eszközeivel, a forgalom „elszivárogtatással”(fölösleges mobilitás csökkentése), használat „szuboptimalizálásával” Alternatív eszközök kínálati minőségének javítása, promotálása A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 15. A kerékpár, minteszköz Közlekedési eszköz A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 16. A kerékpár mintmegoldás Élhető város használó és • Fenntartható környezet • Biztonságos számára egyaránt • Egészséges egészséges és • Zöld szemléletformáló • Szerethető közlekedési eszköz települési széles rétegek Mobilitás Gazdasági hozzáférést számára • Választási lehetőség prosperitás biztosító, és hozzáférhető, új biztosítása annak képét alternatív • Közlekedés •Települési revitalizáció nem rontó közlekedési közlekedési minőségének •Turizmus fellendítése eszköz eszköz javítása Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England. A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 17. Honnét ez asok bringás? Nem teremt új résztvevőt a közlekedésben, hanem az eddig is közlekedő járművet vált A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 18. Minek ez asok „bringás”? Múzeum körút 2012 november 6 Személygépjármű Kerékpár/óra mért Kerékpár/óra /óra adat becsült adat Nappali átlagos 930 98 300 Kerékpár 10 % 20 % aránya 800 408 autóval kevesebb naponta A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 19. A kerékpár aköltséghatékony megoldás A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 20. Budapesti kerékpáros infrastruktúraadatok A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 21. 2006-2007-ben egy év alatt duplázódotta kerékpárosok száma!. A teljes mért időszakban több mint ötszörös növekedés
- 22. Országos kerékpáros forgalmiadatok A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 23. Minél több bicikli,annál nagyobb biztonság A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 24. Safety in numbers A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 25. „Kerékpáros úthálózat” Cél: Mindenhonnanmindenhova Főhálózat- kritériumok. Alaphálózat kritériumok • városrészek- kerületek közötti • Mindenhonnét mindenhova kapcsolat biztosítása valamint kapcsolatot teremt, turisztikai célpontok • a meglévő úthálózat összekötése, felhasználásával integrált • lehető legrövidebb, közvetlen közlekedést biztosít, eljutás biztosítása, • nem zavarja a gyalogos forgalmat, • akadálymentes és biztonságos • a lehető legközvetlenebb eljutást eljutás biztosítása, biztosítja, • nagy kapacitású, • kapcsolatot teremt a főhálózattal, • akadálymentes, kevés • integrált része a kerékpártárolók megállással használható hálózata. A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 26. Úthálózat http://budapestcycletrack.appspot.com A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 27. Építendő infrastruktúratípus kiválasztása A közlekedés és Fogalmak A megoldás következményei
- 28. Integráció-szegregáció? Nem valódi kérdés,funkciótól, célcsoporttól, stb függ Vizsgálni érdemes: • Kerékpározásra szoktatás kérdése • Biztonsági kérdések • Költséghatékonyság • Egyéb közlekedők szempontjai A közlekedés és Célok Fogalmak A megoldás következményei
- 29. És az eredmény: •növekszikaz utak áteresztő kapacitása. •javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom feltétele is, •csökken a munkahelyen a késések, a betegállományban töltött napok száma, javul a munka hatékonysága, •az út nem lesz végre presztízs-harcok színtere, az emberek legalább itt, a közlekedésben egyenlővé válnak, eltűnik a vicsorgás, több lesz a mosolygás, jó lesz az utcán lenni.
- 30. Várom kérdéseiket! László János Elnök Magyar Kerékpárosklub www.kerekparosklub.hu