Di ritorno dalle vacanze pasquali, gli utenti della metro C hanno conosciuto situazioni di disagio pari alle linee A e B. Dopo le due interruzioni del 29 e la soppressione delle corse limitate ad Alessandrino durante tutto il pomeriggio del 30, è lecito chiedersi: cosa sta succedendo alla terza metropolitana di Roma?

1. Da #MetroForDummies su OdisseaQuotidiana
MALATESTA SCAPOCCIA
COSA SUCCEDE ALLA METRO C?
#MetroForDummies

2. Da #MetroForDummies su OdisseaQuotidiana
Premessa
Di ritorno dalle vacanze pasquali, gli utenti della metro C
hanno conosciuto situazioni di disagio pari alle linee A e B.
Dopo le due interruzioni del 29 e la soppressione delle corse
limitate ad Alessandrino durante tutto il pomeriggio del 30,
è lecito chiedersi: cosa sta succedendo alla terza
metropolitana di Roma?
Le cronache
Dalle notizie di cronaca si apprende
che i problemi si sono manifestati
sempre nei pressi della stazione
Malatesta, dove è situato l’ultimo
tronchino che consente ai treni di
cambiare binario.

3. Da #MetroForDummies su OdisseaQuotidiana
Nel particolare si sono registrati problemi agli impianti di
circolazione, che regolano la marcia sulla croce di scambio.
Qualche definizione ferroviaria
A causa di una configurazione di binari poco favorevole, la
linea C è regolata tra Teano e Lodi con un sistema di
circolazione molto particolare, determinato dal fatto che alla
fine della linea a Lodi non sono presenti degli scambi a
croce che consentirebbero ai convogli di scambiare binario
(abbiamo pubblicato lo schema in #MetroForDumies).
Questo tipo di gestione si chiama Regime a binario
banalizzato.
Per proseguire con la spiegazione dobbiamo
necessariamente fare affidamento a qualche termine tecnico
ferroviario:
 Binario dispari (1) - Quello che scende, ossia da Lodi
verso Pantano

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 Binario pari (2) - Quello che sale, ossia da Pantano
verso Lodi
 Binario legale - Se il treno impegna il binario nel senso
in cui è normalmente usato.
 Binario illegale - Se il treno impegna il binario nel
senso opposto rispetto a quello per il quale è
normalmente usato.
 Binario banale – Un binario è così definito se viene
utilizzato in maniera indifferente dai treni rispetto al
senso di marcia.
Il regime a binario banalizzato
L’esercizio a binario banalizzato
della linea C tra Teano e Lodi si
svolge in 4 fasi a ciclo continuo.
Premettiamo che è forse più
difficile da spiegare a parole che da mostrare materialmente:
 Un primo treno, proveniente da Pantano, arriva a
Teano su binario pari legalmente. A Lodi un secondo

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convoglio è pronto per partire verso Alessandrino su
binario dispari legalmente.
 A Teano il 1° treno proveniente da Pantano prosegue
la sua corsa verso Lodi su binario pari legalmente e
dopo 6 minuti arriva il 2° treno verso Alessandrino su
binario dispari legalmente.
 Dopo altri 6 minuti il 1° treno, proveniente da
Pantano, è giunto a Lodi ed effettua capolinea su
binario pari. Nel frattempo a Teano è arrivato un
terzo convoglio, proveniente da Alessandrino, su
binario pari legalmente.
 Da Teano il 3° treno proveniente da Alessandrino
parte verso Lodi impegnando il binario dispari
illegalmente (il pari è ancora occupato a monte dal 1°
convoglio) e utilizza la croce di Malatesta per
cambiare binario. Il 1° treno invece corre in verso
opposto per Pantano usando il binario da dove è
venuto, ossia il pari, ma stavolta in maniera illegale.
Usa quindi la croce di scambio a Malatesta per andare

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su binario legale, il dispari, e dopo 6 minuti arriva a
Teano.
Questo ciclo di 18 minuti quindi si ripete in maniera
identica per tutto l’arco della giornata in cui ci sono corse
complete Lodi-Pantano e corse limitate Lodi-Alessandrino,
ossia dalle 6:25 alle 20:00.
Il discorso complicato si può tradurre più semplicemente in
una immagine gif.

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L’importanza della croce di Malatesta
Emerge che la croce di Malatesta
è chiaramente un elemento
indispensabile per gestire questo
tipo di esercizio molto delicato e
desueto per una metropolitana: basta accumulare solo
qualche minuto di ritardo per avere ripercussioni su tutta la
linea. In questi giorni in cui si sono manifestati problemi
agli impianti di circolazione ne abbiamo avuto la riprova.
Le cause di questi guasti potrebbero essere molteplici:
potrebbe esserci un falso contatto sui circuiti di binario, un
motore usurato di qualche scambio, un errore di software
che non si riesce a correggere.
Certamente l’uso continuo e anomalo che si sta facendo del
tronchino di Malatesta non aiuta certamente a semplificare

8. Da #MetroForDummies su OdisseaQuotidiana
la vita ai pendolari che devono continuamente prestare
attenzione alla direzione del treno.