Estate 2019 la Metro A di Roma chiude per permettere l'ammodernamento delle strutture. Abbiamo analizzato la situazione e raccontato le chiusure degli ultimi 10 anni. Da non perdere le FAQ

1. I lavori sui binari della Metro A

2. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 2
Sommario
Introduzione .............................................................................................. 3
Il calendario dei lavori sulla Metro A ......................................................... 4
Perché e come chiude la metro A.............................................................. 5
È già la terza volta che la linea A chiude nel giro di pochi anni, perché? 5
Questi lavori non potevano essere fatti di notte o riducendo l’orario di
servizio?.................................................................................................. 6
La linea chiuderà a tratti o completamente? .......................................... 7
Con l’attivazione delle navette sostitutive ci saranno disagi?................. 7
Alla fine almeno il servizio migliorerà? ................................................... 8
Quanto pessimo sarà il servizio (e quanto ci costerà)?.............................. 9
Assotutela: “Chiusura estiva? Pronto esposto in Procura” ...................... 12
Chi sono? ................................................................................................. 14

3. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 3
Introduzione
Fra poco la Metro A della Capitale chiuderà parzialmente i battenti
per rifarsi il look.
In altre parole saranno sostituiti binari e deviatoi – per gli amici
scambi – su tutta la linea. Questi lavori sono non solo necessari, ma
doverosi, dato che la linea comincia ad avere più di 40 anni.
Dato che ho letto in giro tanta polemica e pochissime parole di
spiegazione, abbiamo deciso di fare un breve documento per
raccontare cosa stia succedendo e soprattutto, perchè.

4. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 4
Il calendario dei lavori sulla Metro A
Come detto fra pochi giorni inizieranno i lavori sui binari della
Metro A ed, aspettando l’ufficialità da parte di Atac, possiamo fare
qualche previsione:
La metro A chiuderà per lavori durante l'estate e si direbbe a partire
da sabato 8 giugno, ma non sarà un bagno di sangue perchè:
 Le lavorazioni pare verranno fatte tratta dopo tratta, per cui la
chiusura sarà parziale;
 Le chiusure di giugno e luglio interesseranno solo i week end,
per cui durante la settimana il servizio sarà regolare.
Questo calendario di lavori minimizzerà, per quanto possibile, i
disagi per gli utenti e le navette sostitutive copriranno i buchi nel
servizio.

5. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 5
Perché e come chiude la metro A
Dato che abbiamo notato scarsa informazione riguardo a questi
lavori, abbiamo deciso quindi di compilare un foglio di FAQ, le
frequently ask question dei pendolari.
È già la terza volta che la linea A chiude nel giro di pochi anni,
perché?
Negli ultimi anni sono stati aperti e chiusi a più riprese più cantieri
di lavoro per svariate ragioni. Ad agosto 2011 la metro chiuse tra
Termini ed Anagnina (poi Arco di Travertino) per consentire la
posa dei ponti Essen: le strutture di sostegno dei binari furono
installate all’altezza di San Giovanni per assicurare la stabilità
durante lo scavo delle gallerie della linea C.
Nell’agosto dell’anno successivo fu la volta della tratta Ottaviano-
Termini per l’esecuzione dell’AMLA (un programma di
ammodernamento integrato realizzato solo in parte) tra Flaminio e
Lepanto.
Nel 2015 fu la volta dei primi lavori di sostituzione dei binari,
limitatamente a pochi chilometri tra San Giovanni e Flaminio in
vista del Giubileo.

6. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 6
Infine del 2017, l’ultima chiusura annunciata solo pochi giorni
prima fu causata dalla rimozione delle strutture provvisorie Essen.
Complessivamente quindi negli ultimi 10 anni si è intervenuti solo
una volta direttamente sull’infrastruttura.
I lavori che verranno eseguiti riguarderanno la sostituzione totale
delle tre componenti base dell’infrastruttura: pietrisco ballast,
binari, rete elettrica.
Questi lavori non potevano essere fatti di notte o riducendo
l’orario di servizio?
Poiché si interverrà materialmente sulle componenti fondamentali
della via di corsa, ci saranno intere giornate in cui la linea sarà
materialmente interrotta.
Per citare un esempio, la sostituzione del ballast richiede la
movimentazione di diverse tonnellate di materiale che può essere
caricato sui camion solo al deposito Osteria del Curato.
È plausibile quindi che lo spostamento di tonnellate di pietre per
chilometri di metropolitana non possa avvenire in una sola notte.

7. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 7
La linea chiuderà a tratti o completamente?
Non sono ancora note le modalità di chiusura della linea. La
configurazione dei binari consente tuttavia di suddividere la
metropolitana in 5 tratte: Anagnina-Arco di Travertino, Arco di
Travertino-San Giovanni, San Giovanni-Termini, Termini-
Ottaviano, Ottaviano-Battistini, a meno di interventi specifici sugli
scambi.
È possibile quindi che la chiusura possa essere a tratte per evitare di
attivare servizi di bus sostitutivi troppo impegnativi.
Con l’attivazione delle navette sostitutive ci saranno disagi?
È evidente che gli autobus saranno meno prestanti della ferrovia
sotterranea. C’è inoltre da considerare che la richiesta di navette e le
ferie degli autisti porterà inevitabilmente a riduzioni di servizio
sulla rete autobus ordinaria.
C’è inoltre da considerare che gli autobus in uso, solitamente fermi
ad agosto per consentire la manutenzione, potrebbero guastarsi
progressivamente a lungo andare, determinando un ulteriore calo
della produzione nell’inverno del 2019.

8. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 8
Un eventuale ritardo dei 227 autobus Consip potrebbe essere in tal
senso determinante.
Alla fine almeno il servizio migliorerà?
Gli interventi su ballast, binari e filo di contatto saranno eseguiti
sulla sola linea Ottaviano-Anagnina, ormai attiva da 40 anni: si
tratta dunque innanzitutto di lavori necessari per la prosecuzione
sicura dell’esercizio.
È evidente che, unitamente alla revisione generale dei treni che
verrà attuata parallelamente, complessivamente si avrà una
riduzione del numero di guasti ed interruzioni del servizio.

9. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 9
Quanto pessimo sarà il servizio (e quanto ci costerà)?
Ad Agosto 2017 furono chiuse 7 stazioni contigue e centrali della
Metro A, ed il servizio funzionò in due tronconi separati: tratta
Battistini-Termini (12 stazioni) e Arco di Travertino-Anagnina (8
stazioni), per un totale di 20 stazioni attive su 27.
La chiusura si rese necessaria per svolgere lavori nella stazione di
San Giovanni, legati all’apertura dello snodo con la Metro C.
Tutto il servizio non effettuato è stato comunque pagato dal
Comune, in quanto ricade nelle cosiddette “cause esogene”, ovvero
motivi indipendenti dall’organizzazione ATAC.
Dal bilancio leggiamo che i km “bonus” (mai effettuati ma pagati)
sono stati 165.727. Da notare che ciascun treno è composto da 6
vagoni, paragonandoli ad autobus risulta che i km equivalenti persi
sono stati 165.727*6= 994.362.
Nello stesso mese ATAC ha effettuato servizi con le navette per un
totale di 233.998 km, suddivisi in parte per servizi sostitutivi su
linea Roma-Viterbo, su Roma-Lido, su Metro C (per la chiusura
anticipata alle 20:30 anziché alle 23:30), ed in gran parte per la
Metro A.

10. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 10
Come si può notare, il servizio navette è stato ridicolmente inferiore
al servizio Metro non effettuato.
ATAC inoltre, per poter garantire le navette, ha temporaneamente
ceduto in gestione 7 linee bus abbastanza remunerative al privato
RomaTPL, con extracosti per i cittadini.
Tra km “bonus”, navette sostitutive, linee cedute al privato
RomaTPL, l’operazione è costata ai contribuenti romani qualcosa
nell’ordine dei 2,5 Milioni di euro.
Ma c’è una cosa veramente curiosa: ad Agosto 2017 il servizio
REALMENTE svolto da ATAC è stato pari a soli 128.088 km,
mentre il servizio NON svolto ma pagato lo stesso, è stato di
160.258 km! In pratica ATAC ha “prodotto” più km con 7 stazioni
chiuse, che con 20 stazioni aperte.
Una vera beffa per i cittadini, mentre ATAC non ci ha rimesso,
nonostante abbia fornito un servizio pessimo con frequenze di
passaggio esasperanti e treni sovraffollati.

11. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 11
Nota: è assolutamente corretto, in questo caso, riconoscere ad Atac
dei km bonus per il servizio che non ha potuto effettuare.
Quello che non torna è la spaventosa cifra di questi bonus. Da una
semplice simulazione fatta risulterebbe che il servizio reale poteva
essere di 200milaKm (anziché solo 128milaKm), mentre le “cause
esogene bonus” potevano essere limitate a meno di 90milaKm
(anziché 160milaKm).
Come si spiega invece quanto accaduto?

12. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 12
Assotutela: “Chiusura estiva? Pronto esposto in Procura”
Come abbiamo mostrato i lavori, pur essendo necessari, qualche
disservizio sicuramente provocheranno, ma le reazioni che abbiamo
letto, sono effettivamente sproporzionate.
Ma se da una parte quelle degli utenti sono comprensibili, anche se
non condivisibili, quelle delle istituzioni sono allucinanti e fuori
luogo. In pratica coloro che dovrebbero aiutare ad informare,
minacciano di fare esposti in Procura.
E poi quando si rompono i binari perché vecchi ed usurati, cosa
propongono di fare?
“Apprendiamo che importanti lavori di manutenzione sarebbero
pronti per la linea A della metropolitana di Roma, e gli interventi
potrebbero iniziare in estate, comportando con ogni probabilità lo
stop per tratte del servizio nel mese di agosto.
Siamo di fronte a una ipotesi illogica e fuori luogo, che testimonia la
carenza di programmazione della Raggi, del Campidoglio grillino e
del management Atac.

13. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 13
Si sarebbe potuto affrontare la situazione per tempo e, invece, ci
ritroviamo con il rischio di vedere la Metro A chiusa nel mese di
agosto, con pesanti ripercussioni sull’economia produttiva e sul
turismo della Capitale d’Italia, nonchè sulla qualità del trasporto
per migliaia di pendolari.
E di tutto questo non possiamo che ringraziare la sindaca Raggi, per
l’ennesima figuraccia mondiale che farà Roma.
Un contesto inammissibile, davvero. Come associazione che tutela i
consumatori, nel caso tutto ciò si concretizzasse, siamo pronti a
depositare un esposto alla Procura della Repubblica con ipotesi di
reato interruzione di pubblico servizio”.
Così, in una nota, il presidente nazionale di Assotutela, Michel Emi
Maritato, già candidato sindaco di Roma.

14. I lavori sui binari della Metro A Odissea Quotidiana 14
Chi sono?
Se sei arrivato alla fine di questo testo, allora devi essere un
paladino della Roma-Lido, ma nel caso non mi conoscessi, mi
presento: sono Andrea un pendolare della Roma-Lido e sei anni fa
ho aperto un blog che parla di trasporto pubblico: Odissea
Quotidiana.
Racconto storie sul trasporto pubblico sia su Twitter che su
Facebook e riporto le voci degli utenti di Roma.
Come avrai capito, per realizzare questo mini e-book ci sono volute
alcune ore di lavoro e molta passione.
Per questo motivo in cambio ti chiedo solo un favore.
Sarei davvero felice se volessi scrivere una recensione positiva sul
contenuto di questo ebook, lasciando un commento qui sotto e
magari di condividerlo con i tuoi amici che ritieni interessati.
Te ne sarei davvero grato