Aon geeft overzichtelijk de belangrijkste punten weer over de elektrische voertuigen en het elektrisch rijden. Wat zijn de gevolgen voor de markt en hoe kan de markt daarop inspelen. Nieuwsgierig naar deze synopsis over het elektrisch rijden?
Presentatie gehouden door collega Jacky Lodewijks en ik tijdens het nationaal parkeercongres 2011 in Arnhem. Geeft stand van zaken oplaadpunten elektrisch vervoer weer en de wijze waarop een gemeente dit kan inbedden in het gemeentelijk parkeerbeleid.
--
Stan van de Hulsbeek
Kansen en uitdagingen voor elektrisch wegvervoerMovares
Op woensdag 30 september vond de conferentie 'Kansen en Belemmeringen voor de Elektrische Auto' plaats in het WTC te Rotterdam. Movares-directeur Klaas Strijbid gaf als keynote spreker inzicht in de kansen en uitdagingen voor elektrisch vervoer.
De handreiking biedt een methode die de security manager in staat stelt een goede risicoanalyse met betrekking tot risico’s, dreigingen en kwetsbaarheden te maken. Deze nieuwe handreiking onderscheidt zich van de vorige met een serie praktisch toepasbare modellen en met de beschrijving van een visie over risico’s via de fysieke, digitale en personele poort.
Presentatie gehouden door collega Jacky Lodewijks en ik tijdens het nationaal parkeercongres 2011 in Arnhem. Geeft stand van zaken oplaadpunten elektrisch vervoer weer en de wijze waarop een gemeente dit kan inbedden in het gemeentelijk parkeerbeleid.
--
Stan van de Hulsbeek
Kansen en uitdagingen voor elektrisch wegvervoerMovares
Op woensdag 30 september vond de conferentie 'Kansen en Belemmeringen voor de Elektrische Auto' plaats in het WTC te Rotterdam. Movares-directeur Klaas Strijbid gaf als keynote spreker inzicht in de kansen en uitdagingen voor elektrisch vervoer.
De handreiking biedt een methode die de security manager in staat stelt een goede risicoanalyse met betrekking tot risico’s, dreigingen en kwetsbaarheden te maken. Deze nieuwe handreiking onderscheidt zich van de vorige met een serie praktisch toepasbare modellen en met de beschrijving van een visie over risico’s via de fysieke, digitale en personele poort.
ABN AMRO rapport: Op weg naar de circulaire autoABN AMRO
Consument dwingt auto-industrie om meer circulair te produceren De auto-industrie verandert en zal in een stroomversnelling komen, omdat de consument anders naar mobiliteit kijkt. Zo bewijst de groeiende vraag naar bedrijfsmodellen als ‘Car-as-a-Service’ en autodelen - een stijging van 300 procent in 2 jaar - dat de auto vaker als dienst wordt beschouwd. Dit leidt tot een verschuiving van
eigendom, een hogere bezettingsgraad en daardoor een kortere levensduur van auto’s. Deze optelsom vereist
een radicale innovatie van auto-ontwerp en materiaalgebruik, waardoor circulariteit in de auto-industrie prioriteit
moet worden.
Technisch is het mogelijk dat zelfrijdende auto’s in 2020 het straatbeeld bepalen. Maar is de maatschappij er ook klaar voor? En de verzekeringsmarkt? Aon onderzocht het.De belangrijkste bevindingen leest u in de whitepaper “Als de auto autonoom wordt”. Met name de aansprakelijkheid en verzekerbaarheid van geautomatiseerde voertuigen komt daarin aan bod. Want dat de verzekeringsmarkt een cruciale rol speelt bij de brede introductie van de zelfrijdende auto, is zeker.
ABN AMRO rapport Aandrijftechniek, sept 2019ABN AMRO
De toeleverketen van aandrijftechniek staat aan de vooravond van grote consolidatie. Belangrijke afnemers van aandrijvingen, zoals machinebouwers als Vanderlande en industriële producenten als Tata Steel, zetten in hoge mate in op automatisering en digitalisering van hun productieproces. Dit wordt gedreven door hun vraag om hogere efficiëntie, minder stilstand en lagere onderhoudskosten. Dit rapport gaat in op de veranderingen in deze omvangrijke sector. De nadruk ligt op de digitalisering en de gevolgen die dit heeft voor de strategie voor de partijen uit de keten.
De Telegraaf kopt vandaag: ’Kijk uit met aanschaf dieselbus’. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.
Steven Leeten - Mobiliteitsevent Realty_rIfma_24-05-16Muriel Walter
Introductie tot en laatste ontwikkelingen ivm elektrisch rijden en laden :
- Evolutie inschrijvingen EV’s
- Waarom is er nu een doorbraak ?
- Waarom laadpalen gebruiken ?
- Trends
Op 30 september 2013 vond de boekuitreiking van de Garageformule Top-40 plaats. Tijdens deze bijeenkomst gaf Clem Dickmann van Aumacon zijn visie op de ontwikkelingen in de markt, vertelde dr. Sandjai Bhulai van de VU over de mogelijkheden van Big Data en vertaalde Frank de Beun van EDM dit naar mogelijkheden voor het autobedrijf.
Rapport Verzilvering Verdienpotentieel Elektrisch VervoerEVConsult
Internationaal is Nederland een van de koplopers op het gebied van elektrisch vervoer. De werkgelegenheid is in 2014 met 25% gegroeid. De export en samenwerking met buitenlandse partijen neemt toe. EVConsult heeft samen met RebelGroup dit rapport geschreven voor Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en het Ministerie van Economische Zaken
Stel dat een van uw medewerkers een dure operatie moet ondergaan om een sportblessure te
verhelpen. De zorgverzekering vergoedt de kosten daarvan niet volledig en de medewerker vraagt
of u als werkgever wilt delen in de kosten. Hoe gaat u daarmee om?
Betaalt u niet, dan loopt u het risico dat de medewerker langdurig uitvalt. Aan de andere
kant: is de sportblessure niet het gevolg van hoe de medewerker zijn vrije tijd besteedt?
Veel werkgevers worstelen met dergelijke dilemma’s. Welke afspraken u ook maakt, feit is dat
de financiële gevolgen van zieke medewerkers en ex-medewerkers steeds meer voor rekening
komen van werkgevers. Tegelijkertijd neemt het risico op ziekteverzuim toe door
maatschappelijke ontwikkelingen als vergrijzing en ontgroening. U heeft er dus veel belang bij
dat uw medewerkers op lange termijn gezond, gemotiveerd en productief blijven.
In deze whitepaper leest u hoe u de duurzame inzetbaarheid van uw medewerkers kunt verbeteren.
We behandelen de factoren die invloed hebben op de inzetbaarheid van uw medewerkers en geven u
concrete tips.
Meer weten? Bezoek onze website: http://bit.ly/1LNU0og
De overheid trekt zich steeds verder terug uit de sociale zekerheid. Financiële prikkels en verantwoordelijkheid voor zieke medewerkers worden in toenemende mate bij werkgevers neergelegd. Dat betekent voor u dat risico’s van verzuim en arbeidsongeschiktheid toenemen. Maar de veranderingen bieden u ook mogelijkheden om de risico’s van arbeidsongeschiktheid te beperken.Ieder jaar beschrijft Aon de trends in de markt om u vervolgens aanbevelingen te doen waarmee u de risico’s en kosten van verzuim kunt beheersen.
Bezoek onze website voor meer informatie: http://bit.ly/18SDkdz
More Related Content
Similar to Management summary risicoanalyse elektrisch rijden
ABN AMRO rapport: Op weg naar de circulaire autoABN AMRO
Consument dwingt auto-industrie om meer circulair te produceren De auto-industrie verandert en zal in een stroomversnelling komen, omdat de consument anders naar mobiliteit kijkt. Zo bewijst de groeiende vraag naar bedrijfsmodellen als ‘Car-as-a-Service’ en autodelen - een stijging van 300 procent in 2 jaar - dat de auto vaker als dienst wordt beschouwd. Dit leidt tot een verschuiving van
eigendom, een hogere bezettingsgraad en daardoor een kortere levensduur van auto’s. Deze optelsom vereist
een radicale innovatie van auto-ontwerp en materiaalgebruik, waardoor circulariteit in de auto-industrie prioriteit
moet worden.
Technisch is het mogelijk dat zelfrijdende auto’s in 2020 het straatbeeld bepalen. Maar is de maatschappij er ook klaar voor? En de verzekeringsmarkt? Aon onderzocht het.De belangrijkste bevindingen leest u in de whitepaper “Als de auto autonoom wordt”. Met name de aansprakelijkheid en verzekerbaarheid van geautomatiseerde voertuigen komt daarin aan bod. Want dat de verzekeringsmarkt een cruciale rol speelt bij de brede introductie van de zelfrijdende auto, is zeker.
ABN AMRO rapport Aandrijftechniek, sept 2019ABN AMRO
De toeleverketen van aandrijftechniek staat aan de vooravond van grote consolidatie. Belangrijke afnemers van aandrijvingen, zoals machinebouwers als Vanderlande en industriële producenten als Tata Steel, zetten in hoge mate in op automatisering en digitalisering van hun productieproces. Dit wordt gedreven door hun vraag om hogere efficiëntie, minder stilstand en lagere onderhoudskosten. Dit rapport gaat in op de veranderingen in deze omvangrijke sector. De nadruk ligt op de digitalisering en de gevolgen die dit heeft voor de strategie voor de partijen uit de keten.
De Telegraaf kopt vandaag: ’Kijk uit met aanschaf dieselbus’. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.
Steven Leeten - Mobiliteitsevent Realty_rIfma_24-05-16Muriel Walter
Introductie tot en laatste ontwikkelingen ivm elektrisch rijden en laden :
- Evolutie inschrijvingen EV’s
- Waarom is er nu een doorbraak ?
- Waarom laadpalen gebruiken ?
- Trends
Op 30 september 2013 vond de boekuitreiking van de Garageformule Top-40 plaats. Tijdens deze bijeenkomst gaf Clem Dickmann van Aumacon zijn visie op de ontwikkelingen in de markt, vertelde dr. Sandjai Bhulai van de VU over de mogelijkheden van Big Data en vertaalde Frank de Beun van EDM dit naar mogelijkheden voor het autobedrijf.
Rapport Verzilvering Verdienpotentieel Elektrisch VervoerEVConsult
Internationaal is Nederland een van de koplopers op het gebied van elektrisch vervoer. De werkgelegenheid is in 2014 met 25% gegroeid. De export en samenwerking met buitenlandse partijen neemt toe. EVConsult heeft samen met RebelGroup dit rapport geschreven voor Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en het Ministerie van Economische Zaken
Similar to Management summary risicoanalyse elektrisch rijden (20)
Stel dat een van uw medewerkers een dure operatie moet ondergaan om een sportblessure te
verhelpen. De zorgverzekering vergoedt de kosten daarvan niet volledig en de medewerker vraagt
of u als werkgever wilt delen in de kosten. Hoe gaat u daarmee om?
Betaalt u niet, dan loopt u het risico dat de medewerker langdurig uitvalt. Aan de andere
kant: is de sportblessure niet het gevolg van hoe de medewerker zijn vrije tijd besteedt?
Veel werkgevers worstelen met dergelijke dilemma’s. Welke afspraken u ook maakt, feit is dat
de financiële gevolgen van zieke medewerkers en ex-medewerkers steeds meer voor rekening
komen van werkgevers. Tegelijkertijd neemt het risico op ziekteverzuim toe door
maatschappelijke ontwikkelingen als vergrijzing en ontgroening. U heeft er dus veel belang bij
dat uw medewerkers op lange termijn gezond, gemotiveerd en productief blijven.
In deze whitepaper leest u hoe u de duurzame inzetbaarheid van uw medewerkers kunt verbeteren.
We behandelen de factoren die invloed hebben op de inzetbaarheid van uw medewerkers en geven u
concrete tips.
Meer weten? Bezoek onze website: http://bit.ly/1LNU0og
De overheid trekt zich steeds verder terug uit de sociale zekerheid. Financiële prikkels en verantwoordelijkheid voor zieke medewerkers worden in toenemende mate bij werkgevers neergelegd. Dat betekent voor u dat risico’s van verzuim en arbeidsongeschiktheid toenemen. Maar de veranderingen bieden u ook mogelijkheden om de risico’s van arbeidsongeschiktheid te beperken.Ieder jaar beschrijft Aon de trends in de markt om u vervolgens aanbevelingen te doen waarmee u de risico’s en kosten van verzuim kunt beheersen.
Bezoek onze website voor meer informatie: http://bit.ly/18SDkdz
Cyberrisico's - de actuele stand van zakenAon Nederland
De ontwikkelingen zijn niet te stuiten en gaan snel. Organisaties gebruiken digitale technologie en informatietechnologie voor steeds meer doeleinden: voor de verkoop van producten en diensten, voor het optimaliseren van bedrijfsprocessen of voor het verlagen van operationele kosten. Bekende toepassingen zijn cloud-computing, sociale media, mobiele apps en het gebruik van big data.De keerzijde is de afhankelijkheid van digitale technologieën en gegevensuitwisseling, en de toenemende gevoeligheid voor specifieke risico’s en de speciale criminaliteit die hiermee samenhangt. Het kan daarbij gaan om diefstal, fraude, sabotage, spionage en hacken. Niet alleen criminelen maar ook bedrijven en overheden maken zich hieraan schuldig. Met deze whitepaper willen wij u informeren over de actuele ontwikkelingen op het gebied van cyberrisico’s en wat u kunt doen om de gevolgen hiervan te beperken.
Bezoek onze website voor meer informatie: http://bit.ly/1jeU55Q
Infographic 'Zorgen voor de beste zorg'
Bedrijven investeren massaal in een professioneel gezondheidsbeleid. Logisch, want een goed bedrijfsresultaat is alleen mogelijk met gezonde medewerkers.
De maatschappelijke ontwikkelingen en de impact op werkgevers wordt uiteengezet in een heldere infographic. Ook leest u wat u kunt doen en wat de voordelen zijn van het investeren in de gezondheid van werknemers.
Cyber security draait meer en meer om digitale compliance. Dat gaat verder dan alleen oplossingen voor kwetsbaarheden in uw ICT-systemen. Het gaat om een gestructureerde aanpak met effectieve maatregelen voor risicobeheersing én bescherming tegen de (financiële) gevolgen van cyberrisico's.
Hoe wapent u zich tegen de mogelijk verstrekkende gevolgen van cyberrisico's? Dat is een vraag waar Aon graag antwoord op geeft. Met Cyberrisicomanagement krijgt u door inzicht én overzicht grip op cyberrisico's.
Whitepaper 'Het managen van medewerkersbetrokkenheid in tijden van veranderin...Aon Nederland
Succesvolle organisaties worden meestal gekenmerkt door bescheiden en continue veranderingen. Maar door de moeilijke economische situatie, zagen organisaties zich genoodzaakt om ingrijpende maatregelen door te voeren. Deze plotselinge, snelle en ingrijpende maatregelen brengen consequenties met zich mee met betrekking tot medewerkersbetrokkenheid. Deze whitepaper legt uit wat dit is, waarom dit belangrijk is en hoe je dit kan gebruiken.
Lees de volledige whitepaper op www.aon.nl/slideshare
Quicksacan Duurzame Inzetbaarheid 'Inzicht in risico's, inspanningen en effec...Aon Nederland
Maatschappelijke trends, zoals vergrijzing en ontgroening, technologische ontwikkelingen en de ontwikkeling van onze gezondheid zijn van steeds grotere invloed op organisaties. Dat geldt ook voor de regelgeving rond de sociale zekerheid en het verhogen van de pensioenleeftijd. Met de Quickscan Duurzame Inzetbaarheid van Aon krijgt u snel en gemakkelijk inzicht in de effectiviteit van uw organisatie op het gebied van duurzame inzetbaarheid van uw personeel.
Whitepaper 'Slim inspelen op de gevolgen van de Modernisering Ziektewet' | Ao...Aon Nederland
De nieuwe Ziektewet en wijzigingen van WIA hebben grote gevolgen voor werknemers die veel met tijdelijke krachten werken. Aon zet de belangrijke ontwikkelingen op een rij en biedt een handreiking om risico's boven tafel te krijgen.
Whitepaper 'Risicomanagement in de zorg' | Aon NederlandAon Nederland
Om kwaliteit van de zorg te waarborgen, hebben zorginstellingen beleid ontwikkeld en procedures geïmplementeerd. Maar hier komen ook vele risico's bij kijken, ondanks dat er vaak nog sprake is van een versnipperd risicomanagement. Aon deelt zijn visie zodat u voorbereid bent op de toekomst.
Whitepaper 'Cyberrisico's onder controle? Risicomanagement in het digitale ti...Aon Nederland
Fraude, Hacken, lekken, bedrijfsspionage; deze whitepaper informeert u over de impact en oorzaken van digitale risico's, over hoe u risico's voor uw eigen organisatie identificeert en hoe u de gevolgen van een incident kunt beperken.
Whitepaper 'Wet werk en zekerheid: wat is de impact op uw organisatie?'| Aon ...Aon Nederland
De wet 'werk en zekerheid' brengt veranderingen met zich mee rondom WW, ontslagrecht en bescherming van tijdelijke arbeidscontracten. Aon beschrijft wat er veranderd, wat de gevolgen zijn voo ru en hoe zich u hierop kunt voorbereiden.
Lees de volledige whitepaper op www.aon.nl/slideshare
Trendrapport 'WGA en ziektewet: Risico's of kansen?' | Aon NederlandAon Nederland
Aon beschrijft trends in de markt om u aanbevelingen te kunnen doen waarmee u risico's en kosten van verzuim en arbeidsongeschiktheid kunt beheersen.
Lees het volledige rapport op aon.nl/slideshare
Whitepaper 'Pensioenen op de schop' | Aon NederlandAon Nederland
Aon Hewitt zet belangrijke ontwikkelingen op een rij omtrent veranderingen in de pensioenwereld. Lees in deze Whitepaper informatie over welke maatregelen u kunt treffen om uw organisatie en werknemers voor te bereiden op de impact van de veranderingen in wet- en regelgeving.
Lees de volledige whitepaper op: www.aon.nl/slideshare
Feature report "Rail risk - Stay on Track" | Aon NLAon Nederland
The international railway industry is enjoying a period of significant growth across the world. Europe's trans-continental mixture of state-owned and franchise operated networks continues its steady march towards the introduction of newer, faster trains and tracks, supported by increasingly sophisticated signalling and safety systems.
Unfortunately, 2013 has witnessed some serious accidents, and while they are mercifully rare, these occurrences show that rail industry firms' operational risk mitigation measures cannot exclude the possibility of large incidents.
Aon Global Risk Consulting has carried out extensive studies, revealing trends around pertinent issues. It is our belief that with more information at hand, risk managers within the railway industries can support the long term strategic goals of their businesses and maintain a commitment to safety.
Whitepaper "Meer zicht op risico's voor expats en internationaal mobiele werk...Aon Nederland
Bedrijven sturen steeds vaker medewerkers naar risicovolle landen in Zuid-Amerika, Azië, het Midden-Oosten en Afrika. Het is niet alleen voor expats, maar ook voor zakenreizigers belangrijk dat er een veiligheidsprotorcol beschikbaar is. De ervaring leert vaak dat deze er niet is, waardoor bedrijven niet adequaat reageren op een crisissituatie.
In deze whitepaper geeft Aon Hewitt antwoord op de vragen hoe bedrijven, universiteiten en non-profit organisaties om moeten gaan met hun verantwoordelijkheden ten aanzien van de veiligheid en het welzijn van expatriates en internationaal mobiele werknemers.
The fourth of its kind since 2007, this biennial survey helps companies stay abreast of emerging issues and learn what their peers are doing to manage risks and capture opportunities
This survey covers the following topics:
Top risk concerns facing companies today and in the future
How companies identify and assess risk
Approach to risk management and board involvement
Risk management functions
Insurance markets
Risk financing
Global programs
Captives
Reputatiemanagement: inzicht in risico'sAon Nederland
De omvang, de complexiteit en het kunnen identificeren van risico's bij organisaties stijgen enorm. Met als gevolg dat de reputatie van organisaties veel sneller dan voorheen in gevaar komt. Om zo goed mogelijk hierop in te spelen, dienen ondernemers hun bedrijfsstrategie onder de loep te nemen. Reputatiemanagement blijkt steeds meer het waardevolle ingrediënt in de totale strategie om continuïteit bij crises te waarborgen.
1. Management summary
Inleiding
Marktoverzicht
In bijna elke bedrijfstak speelt duurzame mobiliteit een belangrijke rol. In Nederland
rijden er momenteel 8 miljoen geregistreerde auto's, waarvan 630.000 auto's door
zakelijke rijders worden bereden. In de 'mobiliteitsbranche' wordt jaarlijks meer dan € 70
miljard omgezet en via verkeersbelastingen draagt de autobezitter ook fors bij aan de
schatkist. Volgens de prognose van de RAI Vereniging en de BOVAG zullen in 2011
480.000 nieuwe personenauto’s en 52.000 nieuwe bestelwagens verkocht worden.
Trends
Aanjager hiervan is de populariteit van de kleinere en zuinigere auto’s. Deze trend was
al in 2009 zichtbaar en die heeft zich in 2010 versterkt doorgezet. Dit is mede dankzij
het overheidsbeleid dat de aankoop van auto’s met lagere CO2-uitstoot stimuleert door
een lagere bpm en een nultarief voor de wegenbelasting. Momenteel is één op de drie
verkochte auto's belastingvrij. De populariteit van deze zeer zuinige, van bpm en mrb
(motorrijtuigenbelasting) vrijgestelde auto’s, heeft vanaf 2010 tot uitholling van de
belastinggrondslag geleid en daardoor achterblijvende belastingontvangsten.
Groene toekomst
De verwachte groei van hybride* voertuigen zal deze uitholling versnellen. In de zake-
lijke markt zullen elektrische voertuigen (EV's) dit jaar hun aandeel pakken, al is het al-
leen maar omdat bedrijven hiermee hun 'groene imago' willen onderstrepen. Er bestaat
namelijk een globale consensus dat men het aan toekomstige generaties verplicht is een
schone wereld achter te laten en de mondiale opwarming te reduceren. Voor een be-
langrijk deel valt dit te realiseren door de CO2-uitstoot van de miljarden auto's te vermin-
deren. Een hieruit voortvloeiende ontwikkeling is de elektrische auto. De vraag is echter
of de Nederlandse markt klaar is voor elektrische mobiliteit en of de huidige infrastruc-
tuur dit toelaat.
Deze summary geeft een overzicht van de risicoaspecten van het elektrisch rijden. Er
wordt een beeld geschetst van de consequenties voor de capaciteit van het huidige elek-
triciteitsnetwerk, de infrastructuur die nodig is om EV's te laten slagen en mogelijke knel-
punten die een brede uitrol in de weg staan. Tot slot wordt gekeken naar de praktische
implicaties van elektrisch rijden voor onder andere hulpdiensten, consumenten, dealer-
, garage- en leasemaatschappijen. Vanwege het hoge tempo van technische innovaties
betreffende EV's, kunnen bepaalde aspecten snel gedateerd zijn. Zodoende zal Aon de
ontwikkelingen op dit gebied nauwgezet blijven volgen.
2. Elektrisch Voertuig
Risicoaspecten
De belangrijkste risicoaspecten van elektrisch rijden zullen hieronder behandeld worden.
Veiligheid.
Laadinfrastructuur.
Restwaarde, hergebruik en demontage.
Hulpverlening.
Rol overheid.
De positie van de EV in de verzekeringsmarkt.
Veiligheid
Er bestaan diverse instellingen die de veiligheid van een auto kunnen toetsen. Eén daar-
van is Euro NCAP. Dit veiligheidsinstituut heeft botsproeven uitgevoerd met een aantal
EV's. De Mitsubishi i-MiEV behaalde in deze testen vier van de vijf sterren, wat een goede
score is. De Citroën Zero en Peugeot Ion kregen dezelfde rating vanwege de vergelijkbare
techniek en prestaties.
Dergelijke botsproeven zijn echter ontwikkeld voor conventionele auto's en zijn inmid-
dels grotendeels aangepast aan het karakter van een EV. Toch dient men hier nog een slag
te maken. De bestaande testen dienen te worden uitgebreid, onder andere door
botsproeven met de achterzijde van de auto te houden. Zeker gezien de toenemende
keuzemogelijkheden in het zogenoemde A-segment van EV's en het gebruik daarvan in
stedelijke regio's. Ten slotte kan de botstest nog verder uitgebreid worden met:
Een EV die gekoppeld is aan een laadpaal of andere vorm van opladen.
Monitoren van de batterij over een langere periode na de botsproef, in verband
met mogelijke gasvorming in de batterij.
2 Management summary
3. Te water gaan tijdens het rijden zonder dat veiligheidsvoorzieningen zoals
airbags en gordelspanners geactiveerd worden.
Testen van een aanvalsplan door hulpverleners bij calamiteiten met een EV in
parkeergarages.
Vanuit deze testresultaten de huidige botsproef verder geschikt maken voor
testen met plug-in hybride's* met stekker (namelijk twee energiebronnen).
De keuringseisen van de RDW dienen aangepast te worden aan de veranderende
technieken van EV's.
Laadinfrastructuur
De snelle ontwikkelingen van de laadinfrastructuur lopen nog niet gelijk met de ontwik-
kelingen van EV's, met mismatch als gevolg. Het razendsnelle proces van de innovaties
in laadtechnieken heeft ook consequenties voor de infrastructuur en voor de veiligheid
ervan. Tegenwoordig zijn snellaadstations die minimaal 64 ampère aankunnen, dat was
een jaar geleden slechts 11 ampère. Zodoende moeten de infrastructuur, de bekabeling
en de thuislaadvoorzieningen aan hogere veiligheidseisen voldoen.
Momenteel is men bezig met de introductie van inductieladen (draadloos). Als deze tech-
niek doorzet dan zal dat ook vergaande aanpassingen vragen van de huidige laadinfra-
structuur. Aanvullend onderzoek zou moeten uitwijzen of deze vorm van inductief laden
nieuwe veiligheidsaspecten met zich meebrengt zoals krachtige elektromagnetische
velden. Door de verbetering van het snelladen is de verwachting dat binnen een jaar de
oplaadtijd ongeveer gelijk is aan het tanken van fossiele brandstof.
De volgende conclusies kunnen hieruit getrokken worden:
EV's die de komende tijd op de markt komen, moeten het snellaadsysteem
aankunnen aangezien dit systeem de norm zal worden.
Voorafgaande aan de introductie van nieuwe vormen van laadinfrastructuur en beka-
beling is het raadzaam deze eerst te laten testen door gespecialiseerde instellingen.
Tijdens de ontwikkeling van woonwijken, parkeergarages en winkelstraten moet
worden geanticipeerd op snellaadinfrastructuur. Denk hierbij aan investeringen
in hoogwaardige transformatorhuisjes en bekabeling.
Energie- en petrochemiebedrijven dienen tankstations te voorzien van
laadinfrastructuur.
De overheid en netbeheerders moeten investeren in de aanleg van een digitaal
elektriciteitsnetwerk ('smart grid').
De EV's moeten worden uitgerust met een uniforme laadplug.
Restwaarde, hergebruik en demontage
Op dit moment bepaalt de batterij ongeveer eenderde van de prijs van een EV. Door
massaproductie zal deze verhouding snel veranderen. Vanwege de innovatie in batterij-
technologie zullen oude EV-modellen in waarde moeten inleveren.en wordt de
restwaarde hierdoor negatief beïnvloed. Een oude batterij met een beperkte capaciteit is
tenslotte weinig meer waard.
Onderstaande aspecten kunnen een positieve invloed op de restwaarde hebben:
Tijdens de ontwikkelingsfase van een nieuwe EV dient men te anticiperen op de
technische mogelijkheid om na enkele jaren gebruik de oude batterij te vervangen
door een nieuw type.
3 Management summary
4. Batterijlease. De rijder is dan geen eigenaar van de batterij en loopt zodoende geen
restwaarderisico.
Zakelijke EV-leasecontracten dienen te worden omgezet naar de particuliere markt.
Fabriek- en onderhoudsgaranties moeten worden uitgebreid met verlengde
garantieverzekeringen. Eventueel kan de autofabrikant of dealer terugkoop- of
inruilgaranties aanbieden.
De 'Nationale Batterij Pas' invoeren, in navolging van de Nationale Auto Pas.
Voor het hergebruik en de demontage van de batterij zijn er de volgende aanbevelingen:
Vanwege de geringe restcapaciteit dient buffercapaciteit op het elektriciteitsnet-
werk gecreëerd te worden. Dit kan door middel van hergebruik van EV-batterijen.
Het is raadzaam een convenant op te stellen met autofabrikanten voor het logistieke
traject van batterijen.
Het demontageproces van de batterij en de daaraan verbonden veiligheidsaspecten
dienen inzichtelijk te worden gemaakt.
Hulpverlening
Om de (Europese) hulpverlening voor EV's naar een hoger plan te tillen en om de
hulpverlening adequaat en veilig te laten plaatsvinden, dienen hulpverleners (zoals
brandweer, bergingsbedrijven en pechservicebedrijven) al in een vroeg stadium
betrokken te worden bij de technische ontwikkeling van een EV.
Aon adviseert hierin de volgende stappen:
Het optimaliseren van regelgeving om de technische data van EV's met
bovengenoemde partijen uit te wisselen en snel te kunnen updaten.
Een convenant tussen de autofabrikanten en hulpverleners over de uitwisseling van
technische gegevens op te stellen.
Het invoeren van hulpverleningsoefeningen bij kop-staartbotsingen, te water
raken en autobrand.
Er dient gestreefd te worden naar een uniforme deactiveringsprocedure om de
auto spanningsvrij te maken in het geval van een calamiteit.
Het houden van aanvalsoefeningen bij brand in publieke laadinfrastructuur
(inclusief parkeergarages) en tijdens het (thuis)laden.
Technische gegevens EV voor hulpverleners
4 Management summary
5. Rol overheid
De Nederlandse overheid speelt een belangrijke rol bij het faciliteren van de introductie
van EV's. Om de elektrische auto aantrekkelijker te maken, dient de overheid de
concurrentiepositie van de EV ten opzichte van de ICE* te verbeteren.
Het advies van Aon hierin is:
Het verduurzamen van de elektriciteitsproductie om een significante CO2-reductie
te realiseren.
Het versoepelen en verminderen van regelgeving, waardoor het laadinfrastructuur
sneller geplaatst kan worden.
Men dient rekening te houden met het 'afbreukrisico' door negatieve publiciteit
in het geval van calamiteiten met EV's. Dit kan worden voorkomen door proactief
crisismanagement toe te passen.
De samenwerking tussen stakeholders dient gestimuleerd te worden om innovatie
te bevorderen.
Verzekeringsmarkt
Na de mondiale introductie van de eerste hybride auto door Toyota in 1997, heeft de
verzekeringsmarkt haar perceptie ten opzichte van het risicoprofiel van dergelijke auto's
niet of nauwelijks gewijzigd.
Meer fluisterstille en snel accelererende EV's kunnen leiden tot meer ongevallen. Of dit
werkelijk gebeurt en welke consequenties dit heeft op de verzekeringsmarkt is nog niet
te overzien. Na een jaar zal moeten blijken of het schadebeeld van motorrijtuigenverze-
keraars door EV's nadelig is beïnvloed. Op dit moment nog niet in te schatten welke
consequenties de ontwikkeling op het gebied van het stijgen in aantallen van EV's heeft
voor de aansprakelijkheidsverzekeringen. De verzekeringsmarkt reageert met premie- of
polisaanpassingen als er trends zijn af te lezen uit schadestatistieken in de EV-branche.
Aangezien de restwaarde van een EV ten opzichte van een conventionele auto wezenlijk
anders is, is een passende verzekeringsoplossing noodzakelijk. Aon heeft initiërend ver-
zekeraars gevraagd speciale polisvoorwaarden samen te stellen die specifiek aansluiten
op het risicoprofiel van de EV.
Het advies hierin is:
De nieuwwaarderegeling bij total loss of diefstal dient verlengd te worden.
De schadevaststelling moet worden gedaan door expertisebureaus die bekend
zijn met elektrotechniek.
Verzekeringsdekking in geval van schade met betrekking tot het laadproces
(publiekelijk en bij thuisladen).
De schadeontwikkeling dient te worden bewaakt.
5 Management summary
6. Conclusie
Het risicoprofiel van de dealerbedrijven zal door de toename van het aantal EV's ook sterk
veranderen. De automonteur wordt opgeleid tot elektromonteur en de autoverkoper
wordt een mobiliteitsadviseur. Dat betekent dat het aftersales traject met betrekking tot
de advisering over laadinfrastructuur door de dealer wordt ingevuld en er een nieuwe
vorm van dienstverlening ontstaat. Vanwege het feit dat EV's uit minder onderdelen
bestaan dan ICE's, is de verwachting dat zij minder onderhoud zullen vergen.
Het onderzoek dat Aon heeft uitgevoerd richt zich op elektrische auto's. Door de
resultaten van het onderzoek helpen we de verzekeringsindustrie adequate verzekerings-
producten te ontwikkelen om potentiële risico's, zeker in de introductiefase, af te dekken.
Hierdoor stellen met name de particuliere kopers hun bezit veilig in geval van een schade
aan hun EV.
Aon heeft met dit onderzoek vanuit een helikopterview een aanzet gegeven om stakehol-
ders met elkaar te verbinden en is bereid om haar kennis en expertise in te zetten om
duurzame mobiliteit naar een hoger plan te trekken..
Over Aon
Aon Nederland, toonaangevend adviseur in risicomanagement, employee benefits en
verzekeringen, draagt bij aan het realiseren van de ambities van zijn cliënten. In
Nederland heeft Aon 10 kantoren met 1.800 medewerkers. Het bedrijf maakt deel uit van
Aon Corporation, Chicago, USA. Het wereldwijde Aon-netwerk omvat circa 500 kantoren
in meer dan 120 landen en telt ruim 59.000 medewerkers. Hiermee is Aon een van de
grotere financiële dienstverleners ter wereld. Aon Corporation is gespecialiseerd in
financiële en verzekeringsdienstverlening en staat genoteerd aan de effectenbeurs van
New York (NYSE:AON). Aon is hoofdsponsor van Manchester United, lees hierover op
www.aon.com/unitedin2010. Meer informatie over Aon: www.aon.nl.
6 Management summary
7. * uitleg afkortingen
Een EV is een auto met een elektromotor die volledig wordt aangedreven door een accu.
Een ICE staat voor 'internal combustion engine' een auto die volledig wordt aangedreven
door een conventionele verbrandingsmotor die gebruik maakt van fossiele brandstoffen.
Hybride auto's zonder stekker die verschillen van de laatste categorie, de plug-in
hybrides mét stekker.
Aon bedankt de volgende organisaties voor het verlenen van hun medewerking aan dit
onderzoek:
ARN Advisory Moditech Rescue Solutions
Athlon Car Lease Nationale Nederlanden
Dekra Nissan
Delta Lloyd Peugeot
Dirkzwager Advocaten Platform Elektrische Mobiliteit (PEM)
E-Laad Renault
ING Car Lease The New Motion
KEMA TNO
LeasePlan Van Peperzeel
Informatie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Evert-Jeen van der Meer of
Raoul van Boekholdt, T 020 - 430 5639, E evert-jeen.van.der.meer@aon.nl.
7 Management summary