Jos Ruijter - asr

1. Parkeervoorziening
Hoofd kantoor a.s.r.
Jos Ruijter (a.s.r.)
1
Welkom

2. Vooraf
Grootschalige renovatie 2013-2015 Van gas los 2019

3. Volgende stap naar CO2 neutraliteit - onderzoek naar mobiliteit
Transitie naarVolledig Elektrische Lease in 2024 en verlagen CO2 uitstoot overige
Inzoomen op uitgangspunten: vaststellen door a.s.r.!
Groei Elektrische Mobiliteit + Laad Infra
▪ Faciliteren FEV (volledig elektrisch) rijders tot 2025
met voldoende laadpunten om minimaal woon-
werk KM's te kunnen laden (Bron: MEMO
NCO001 en huidige lease-vloot gegevens):
▪ Huidige lease-vloot in 2025 volledig
elektrisch: 421 FEV’s
▪ Medewerkers met woon-werk regeling
indien vervoer auto: stimuleren naar EV,
verwachting 2025: 300 EV’s
(Bron: Niels Cornelissen (CIC) omvat
hybride/PHEV+FEV
Woon-werk - Kenmerken
Woon-werk naar mobiliteitsvormen gekozen reisvorm
w-w afstand
(retour)
Auto 57% 89
Carpool 2% 44
OV 20% 77
Fiets 21% 21
Woon-werk naar mobiliteitsvormen km huidig CO2
Auto 20.191.514 4.442.133
Trein 3.312.488 19.875
Bus t/m 2022 2.710.218 395.692
Bus vanaf 2023 2.710.218 16.261
Fiets km 1.574.895 0
▪ Data a.s.r.
Totaal 36916km/j
Waarvan Prive 18458km/j
Waarvan Zakelijk: 18458
km/j
▪ Lease specifiek:
89KM = woon/werk
Minimaal benodigd 17,8 kWh per laadsessie
Bij 8 uur is dit slechts 2,25 kWh/h gemiddeld
▪ EV 20 kWh/100 km ofwel 0,20 kWh per km
Leaserijders woon-werk afstand # avw # functioneel
0-10km 14 16
10-15km 22 5
15-40km 58 68
40-70km 51 84
>70km 60 25
205 198
Medewerkers kenmerken #
Medewerkers in huidige scope 3.326
waarvan fulltimers 1.918 58%
waarvan part timers 1.408 42%
TPOW factor 0,70
Medewerkers per werkbare dag op kantoor 1.773
waarvan fulltimers 1.120
waarvan part timers 652
Gemiddeld aantal dagen op kantoor 137
waarvan fulltimers 150
waarvan part timers 120
CBS: Werknemers woonden in 2016 gemiddeld 22,7 kilometer van hun werk af.

4. Volgende stap – project greenparking
Doelstelling
• Het verlagen van carbon footprint mobiliteit
• Lokale opwekking
• Stimuleren van elektrisch vervoer overige medewerkers
indien vervoer per auto
• Laadstations zijn integraal onderdeel van energie
voorziening hoofdkantoor - EMS
• Inzicht in laadprocessen totaal en individueel
• simpele administratie
• Innovatieve installatie
• Openstaan voor onderzoek
• Geen verhoging energie verbruik
Uitgangspunten
• Lease vloot vanaf 2024 volledig elektrisch
• Ontwikkelen fietsplan – ov etc
• Faciliteren van elektrisch vervoer bij a.s.r.
• Mobiliteitsbeleidsplan
• Woon werkverkeer wordt gegarandeerd
• Deel auto’s
• Huidige infra structuur leidend (geen vergroting
aansluiting)
• Laadvoorziening moeten schaalbaar zijn
• Mogelijkheden tot opslag en V2G behouden
• Vloot EV groei tot 2025 700 stuks

5. 5
Huidige laad ontwikkeling a.s.r.
Elke medewerker kan bij a.s.r laden, en
minimaal de hoeveelheid voor gemiddelde
woon-werk KMs
• Ontwerp waarde 20 kWh (89km)
Prakijk: [SmoothEMS Project Nataly Bañol Arias, Leoni Winschermann,
2022]
• Bij ongelimiteerd laden:
• 21 kWh gemiddeld geladen, 50%
(Mediaan) de sessies minder dan 17
kWh
• 6,5uur gemiddeld aangesloten, 50%
(Mediaan) van de sessies langer dan
7uur
Toename geladen kW per jaar

6. Bouw bifaciale PV overkapping op bestaande 2 laags parkeervoorziening
6
6
Nu 250 – AC V2G laders: “Grootste v2g laadplein in de wereld”
1.2 MVA
2 MVA
DC
0.8 MVA
380 AC V2G
66 DC V2G EV
5.000m2 PV
940 kWp
Piek opslag
180 kWh
166%
100%
PCM
- 45x The New Motion
- 22x Mennekes Pits (slim)
Fase 1: 250x
Fase 1:
DC EV
3x VAP-DC

7. 7
7
Integratie in centraal energie management systeem

8. Beheer ervaring

9. Peak Shaving en Load Shifting
’
periode juli 2021 - 3 okt.2022 (parkeerdek)
EV geladen PV opwekking
240.000 kWh 1.140.000 kWh
Nog steeds energieneutraal tot meer
dan 5x historische bezetting
Optimalisatie gebruik duurzame energie en ‘Flatten-the-curve

10. Huidige bezetting en voorspelling
DI- DONDERDAGEN DRUKSTE (± 80 SESSIES)
[W.SOMERS, ‘22]

11. Re-LIVE
11
Voorbeeld voorspelling in IVreports

12. 84%
16%
Scenario - normaal laden o.b.v. local-load-balancing
(afgelopen 12 maanden)
Laden o.b.v. eigen zonne-energie Laden o.b.v. energie uit het net
96%
4%
Scenario - smart-charging o.b.v. Model-Predictive-Control
(afgelopen 12 maanden)
Laden o.b.v. eigen zonne-energie Laden o.b.v. energie uit het net
Aandeel “Green Charge’’ (huidig)

13. 58%
42%
Scenario - normaal laden o.b.v. local-load-balancing en een
EV populatiegroei van factor 3
Laden o.b.v. eigen zonne-energie Laden o.b.v. energie uit het net
82%
18%
Scenario - smart-charging o.b.v. Model-Predictive-Control en een EV
populatiegroei van factor 3
Laden o.b.v. eigen zonne-energie Laden o.b.v. energie uit het net
Aandeel “Green Charge’’ (populatie x3)

14. Project: VAP-DC
• Veilig
• Autonoom
• PV laadplein, met
• DC-distributie
Bottum-up Congestie Management
• Ontwikkeling van een autonoom en failsafe DC-grid
met droopratecontrol als balanshandhaving methode.
• Standaardisatie en normalisatie
• Onderzoek naar (DC-)lekstromen (“betonrot’’)
14
Research
Laadplein van de toekomst?
Interlink-converter
CCS + Chademo
20kW v2g DC/DC
50 kW
Modbus TCP/IP
o
SSOs
96x435 Wp
PV-panels
41,8 kWp
CCS + Chademo
20kW v2g DC/DC
CCS + Chademo
20kW v2g DC/DC
EM
EM
EM
EM
EM
EM
EM
EM
EM
DC LED
Autonomous DC-Grid
with DroopRateControl

15. Vragen
Jos Ruijter
15
15