Deep tunnel merupakan terowongan multifungsi yang dapat menampung air hujan untuk mengatasi banjir di Jakarta serta mengurangi kemacetan. Namun, pembangunan deep tunnel ini belum terlaksana meski telah direncanakan sejak 2005 karena adanya perbedaan pendapat mengenai biaya dan kemampuan teknis membangunnya di atas tanah lunak Jakarta. Deep tunnel diharapkan dapat mengurangi kerugian akibat banjir yang terus meningkat di
Dokumen tersebut membahas tentang deep tunnel sebagai solusi untuk mengatasi masalah banjir di DKI Jakarta. Deep tunnel adalah terowongan yang dibangun jauh di bawah permukaan tanah yang dapat menampung air hujan untuk mencegah banjir serta digunakan sebagai jalur transportasi. Beberapa negara seperti Chicago, Singapura, Hong Kong, dan Malaysia telah berhasil menerapkan konstruksi deep tunnel ini.
Dokumen tersebut membahas tentang deep tunnel di Jakarta. Deep tunnel adalah terowongan yang berada jauh di bawah permukaan tanah untuk mengatasi banjir dan mengurangi kemacetan. Namun, pembangunan deep tunnel di Jakarta dihadapkan pada berbagai kendala seperti keterbatasan lahan, anggaran, dan keahlian. Oleh karena itu diperlukan perencanaan matang sebelum melaksanakan pembangunan deep tunnel.
Dokumen tersebut membahas beberapa berita terkait proyek-proyek pemerintah, termasuk rencana pembangunan sodetan Ciliwung-Cisadane, proyek penataan waduk di Jakarta, dan rencana pembangunan tol dalam kota. Dokumen juga membahas soal izin pertambangan yang belum jelas statusnya dan rencana pengembangan energi panas bumi di Gunung Ciremai oleh perusahaan Chevron.
Dokumen tersebut membahas tentang deep tunnel sebagai solusi untuk mengatasi masalah banjir di DKI Jakarta. Deep tunnel adalah terowongan yang dibangun jauh di bawah permukaan tanah yang dapat menampung air hujan untuk mencegah banjir serta digunakan sebagai jalur transportasi. Beberapa negara seperti Chicago, Singapura, Hong Kong, dan Malaysia telah berhasil menerapkan konstruksi deep tunnel ini.
Dokumen tersebut membahas tentang deep tunnel di Jakarta. Deep tunnel adalah terowongan yang berada jauh di bawah permukaan tanah untuk mengatasi banjir dan mengurangi kemacetan. Namun, pembangunan deep tunnel di Jakarta dihadapkan pada berbagai kendala seperti keterbatasan lahan, anggaran, dan keahlian. Oleh karena itu diperlukan perencanaan matang sebelum melaksanakan pembangunan deep tunnel.
Dokumen tersebut membahas beberapa berita terkait proyek-proyek pemerintah, termasuk rencana pembangunan sodetan Ciliwung-Cisadane, proyek penataan waduk di Jakarta, dan rencana pembangunan tol dalam kota. Dokumen juga membahas soal izin pertambangan yang belum jelas statusnya dan rencana pengembangan energi panas bumi di Gunung Ciremai oleh perusahaan Chevron.
Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi yang tidak hanya bertujuan untuk menampung air hujan tetapi juga untuk mengatasi limbah dan kemacetan lalu lintas. Deep tunnel telah diterapkan di beberapa negara seperti Malaysia, Singapura, Hong Kong, Milwaukee, dan Chicago. Makalah ini juga membahas konsep konstruksi deep tunnel jika diterapkan di Jakarta untuk mengatasi permasalahan banjir dan kemacetan.
Banjir besar melanda Jakarta pada pertengahan Januari 2013 akibat luapan Sungai Ciliwung dan jebolnya tanggul Kanal Banjir Barat. Kawasan strategis seperti Bundaran Hotel Indonesia, Jalan Thamrin, dan Jalan Sudirman terendam air hingga satu meter. Ratusan ribu warga dievakuasi dan transportasi umum lumpuh total. Upaya penanggulangan banjir seperti penutupan tanggul yang jebol dan pembersihan sisa banjir mulai dilakukan
Ringkasan dokumen tersebut adalah:
Deep Thunnel atau terowongan multifungsi merupakan ide untuk mengatasi masalah banjir dan kemacetan di Jakarta dengan membangun terowongan raksasa di bawah tanah yang dapat menampung air hujan, mengurai lalu lintas, mengelola limbah, menyuplai air bersih, dan menampung saluran utilitas. Beberapa kota seperti Chicago, Singapura, dan Hongkong telah membangun deep tunnel serupa.
Dokumen tersebut membahas tentang Desa Mandiri Energi dan Kampoeng Kurma Jonggol sebagai contoh desa yang berpotensi menjadi desa mandiri energi. Kampoeng Kurma Jonggol diharapkan dapat menyediakan energi melalui komoditas utamanya yaitu kurma, dan juga membuka lapangan pekerjaan bagi masyarakat sekitar. Model investasi yang ditawarkan di Kampoeng Kurma Jonggol diyakini dapat memberikan keuntungan bagi berbagai pemangku
Makalah ini membahas tentang deep tunnel, yaitu terowongan multifungsi yang mampu menampung air hujan dan mengurangi kemacetan. Deep tunnel telah diterapkan di berbagai kota seperti Boston, Chicago, Hong Kong, dan Tokyo. Makalah ini juga membahas perencanaan pembangunan deep tunnel di Jakarta untuk mengatasi banjir dengan panjang 19 km dan kapasitas 18 meter kubik, meskipun ada beberapa tantangan pelaksanaannya.
Makalah ini membahas tentang Deep Thunnel sebagai salah satu solusi untuk mengatasi banjir di Jakarta. Deep Thunnel adalah terowongan multifungsi yang dapat menampung air hujan untuk mencegah banjir serta mengurangi kemacetan. Makalah ini menjelaskan pengertian Deep Thunnel, contoh penerapannya di berbagai negara, dan rencana pembangunan Deep Thunnel di Jakarta yang diharapkan dapat mengurangi dampak
Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi sebagai solusi untuk mengatasi masalah banjir di Jakarta. Deep tunnel adalah terowongan yang dibangun dalam tanah untuk menampung air hujan dan limbah, serta dapat digunakan untuk mengurangi kemacetan. Makalah ini menjelaskan pengertian dan fungsi deep tunnel, contoh implementasinya di beberapa negara, serta manfaat pembangunan deep tunnel di Jakarta dalam men
Deep Tunnel merupakan proyek teknik sipil besar di Chicago yang bertujuan mengurangi banjir dan limbah cair ke Danau Michigan dengan mengalirkannya ke penampungan sementara melalui terowongan. Proyek ini memiliki keunggulan seperti menangani banjir, menampung kabel listrik, dan meningkatkan kualitas sungai, namun juga memiliki kerugian seperti biaya yang sangat besar dan masalah ekologi.
Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi. Deep tunnel merupakan terowongan yang tujuan utamanya adalah untuk mengurangi banjir di wilayah metropolitan. Deep tunnel memiliki manfaat untuk mengendalikan banjir, mengatasi kemacetan, sebagai saluran air limbah dan utilitas, namun memiliki kelemahan biaya pembangunan yang sangat mahal beserta biaya operasi dan pemeliharaannya. Makalah ini juga membahas perencanaan p
Deep tunnel adalah terowongan multifungsi yang tujuan utamanya adalah untuk mengurangi banjir di wilayah metropolitan. Deep tunnel memiliki manfaat untuk mengendalikan banjir, mengatasi kemacetan, dan mengelola air limbah dan air bersih, meskipun biaya pembangunan dan pemeliharaannya sangat mahal. Beberapa negara seperti Singapura, Hong Kong, dan Amerika Serikat telah membangun deep tunnel untuk menangani berbagai masalah terkait air dan transportasi.
Makalah ini membahas tentang deep tunnel yang dapat digunakan untuk pengendalian banjir dan pengelolaan limbah dengan teknologi ramah lingkungan. Negara-negara seperti Amerika Serikat, Hong Kong, Jepang, Malaysia, dan Singapura telah berhasil menggunakan deep tunnel. Konsep deep tunnel di Jakarta akan memanfaatkan lima fungsi yaitu pengendalian banjir, pengelolaan limbah, transportasi, pasokan air bersih, dan saluran utilitas.
Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi yang tidak hanya bertujuan untuk menampung air hujan tetapi juga untuk mengatasi limbah dan kemacetan lalu lintas. Deep tunnel telah diterapkan di beberapa negara seperti Malaysia, Singapura, Hong Kong, Milwaukee, dan Chicago. Makalah ini juga membahas konsep konstruksi deep tunnel jika diterapkan di Jakarta untuk mengatasi permasalahan banjir dan kemacetan.
Banjir besar melanda Jakarta pada pertengahan Januari 2013 akibat luapan Sungai Ciliwung dan jebolnya tanggul Kanal Banjir Barat. Kawasan strategis seperti Bundaran Hotel Indonesia, Jalan Thamrin, dan Jalan Sudirman terendam air hingga satu meter. Ratusan ribu warga dievakuasi dan transportasi umum lumpuh total. Upaya penanggulangan banjir seperti penutupan tanggul yang jebol dan pembersihan sisa banjir mulai dilakukan
Ringkasan dokumen tersebut adalah:
Deep Thunnel atau terowongan multifungsi merupakan ide untuk mengatasi masalah banjir dan kemacetan di Jakarta dengan membangun terowongan raksasa di bawah tanah yang dapat menampung air hujan, mengurai lalu lintas, mengelola limbah, menyuplai air bersih, dan menampung saluran utilitas. Beberapa kota seperti Chicago, Singapura, dan Hongkong telah membangun deep tunnel serupa.
Dokumen tersebut membahas tentang Desa Mandiri Energi dan Kampoeng Kurma Jonggol sebagai contoh desa yang berpotensi menjadi desa mandiri energi. Kampoeng Kurma Jonggol diharapkan dapat menyediakan energi melalui komoditas utamanya yaitu kurma, dan juga membuka lapangan pekerjaan bagi masyarakat sekitar. Model investasi yang ditawarkan di Kampoeng Kurma Jonggol diyakini dapat memberikan keuntungan bagi berbagai pemangku
Makalah ini membahas tentang deep tunnel, yaitu terowongan multifungsi yang mampu menampung air hujan dan mengurangi kemacetan. Deep tunnel telah diterapkan di berbagai kota seperti Boston, Chicago, Hong Kong, dan Tokyo. Makalah ini juga membahas perencanaan pembangunan deep tunnel di Jakarta untuk mengatasi banjir dengan panjang 19 km dan kapasitas 18 meter kubik, meskipun ada beberapa tantangan pelaksanaannya.
Makalah ini membahas tentang Deep Thunnel sebagai salah satu solusi untuk mengatasi banjir di Jakarta. Deep Thunnel adalah terowongan multifungsi yang dapat menampung air hujan untuk mencegah banjir serta mengurangi kemacetan. Makalah ini menjelaskan pengertian Deep Thunnel, contoh penerapannya di berbagai negara, dan rencana pembangunan Deep Thunnel di Jakarta yang diharapkan dapat mengurangi dampak
Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi sebagai solusi untuk mengatasi masalah banjir di Jakarta. Deep tunnel adalah terowongan yang dibangun dalam tanah untuk menampung air hujan dan limbah, serta dapat digunakan untuk mengurangi kemacetan. Makalah ini menjelaskan pengertian dan fungsi deep tunnel, contoh implementasinya di beberapa negara, serta manfaat pembangunan deep tunnel di Jakarta dalam men
Deep Tunnel merupakan proyek teknik sipil besar di Chicago yang bertujuan mengurangi banjir dan limbah cair ke Danau Michigan dengan mengalirkannya ke penampungan sementara melalui terowongan. Proyek ini memiliki keunggulan seperti menangani banjir, menampung kabel listrik, dan meningkatkan kualitas sungai, namun juga memiliki kerugian seperti biaya yang sangat besar dan masalah ekologi.
Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi. Deep tunnel merupakan terowongan yang tujuan utamanya adalah untuk mengurangi banjir di wilayah metropolitan. Deep tunnel memiliki manfaat untuk mengendalikan banjir, mengatasi kemacetan, sebagai saluran air limbah dan utilitas, namun memiliki kelemahan biaya pembangunan yang sangat mahal beserta biaya operasi dan pemeliharaannya. Makalah ini juga membahas perencanaan p
Deep tunnel adalah terowongan multifungsi yang tujuan utamanya adalah untuk mengurangi banjir di wilayah metropolitan. Deep tunnel memiliki manfaat untuk mengendalikan banjir, mengatasi kemacetan, dan mengelola air limbah dan air bersih, meskipun biaya pembangunan dan pemeliharaannya sangat mahal. Beberapa negara seperti Singapura, Hong Kong, dan Amerika Serikat telah membangun deep tunnel untuk menangani berbagai masalah terkait air dan transportasi.
Makalah ini membahas tentang deep tunnel yang dapat digunakan untuk pengendalian banjir dan pengelolaan limbah dengan teknologi ramah lingkungan. Negara-negara seperti Amerika Serikat, Hong Kong, Jepang, Malaysia, dan Singapura telah berhasil menggunakan deep tunnel. Konsep deep tunnel di Jakarta akan memanfaatkan lima fungsi yaitu pengendalian banjir, pengelolaan limbah, transportasi, pasokan air bersih, dan saluran utilitas.
Dokumen tersebut membandingkan rencana Jakarta Deep Tunnel dengan Kuala Lumpur SMART untuk mengendalikan banjir. JDT dinilai kurang efisien dibandingkan SMART karena perbedaan elevasi antara dua kota tersebut sehingga biaya pompaan air JDT akan lebih besar."
Dokumen tersebut membahas rencana pembangunan jalan tol di Bali yang akan menghubungkan kawasan Nusa Dua, Bandara Ngurah Rai, dan Pelabuhan Tanjung Benoa. Jalan tol ini direncanakan dibangun 3 meter di atas permukaan laut dengan panjang sekitar 10 km dan merupakan jalan tol pertama di Indonesia yang dibangun di atas permukaan laut. Namun, lokasi tersebut memiliki kerentanan tinggi terhadap bahaya tsunami karena de
ANALISIS PENGARUH INDUSTRI BATU BARA TERHADAP PENCEMARAN UDARA.pdfnarayafiryal8
Industri batu bara telah menjadi salah satu penyumbang utama pencemaran udara global. Proses ekstraksi batu bara, baik melalui penambangan terbuka maupun penambangan bawah tanah, menghasilkan debu dan gas beracun yang dilepaskan ke atmosfer. Gas-gas tersebut termasuk sulfur dioksida (SO2), nitrogen oksida (NOx), dan partikel-partikel halus (PM2.5) yang berbahaya bagi kesehatan manusia dan lingkungan. Selain itu, pembakaran batu bara di pembangkit listrik dan industri menyebabkan emisi karbon dioksida (CO2), yang merupakan penyebab utama perubahan iklim global dan pemanasan global.
Pencemaran udara yang disebabkan oleh industri batu bara juga memiliki dampak lokal yang signifikan. Di sekitar area penambangan, debu batu bara yang dihasilkan dapat mengganggu kesehatan masyarakat dan ekosistem lokal. Paparan terus-menerus terhadap debu batu bara dapat menyebabkan masalah pernapasan seperti asma dan bronkitis, serta berkontribusi pada penyakit paru-paru yang lebih serius. Selain itu, hujan asam yang disebabkan oleh emisi sulfur dioksida dapat merusak tanaman, air tanah, dan ekosistem sungai, mengancam keberlanjutan lingkungan di sekitar lokasi industri batu bara.
PROGRAM PERCEPATAN PENINGKATAN TATA GUNA AIR IRIGASI 2024.pdf
Makalah deep tunnel sultan priyatama
1. MAKALAH
ILMU UKUR TANAH
“DEEP TUNNEL”
Disusun oleh :
Sultan priyatama
18.1003.222.01.0861
Jurusan teknik sipil
Fakultas teknik
Universitas 17 agustus 1945 semarang
2020
2. I.PENDAHULUAN
A.LATAR BELAKANG
Pembangunan deep tunnel atau terowongan multi fungsi masih menuai pro dan
kontra. Banyak pihak yang masih mempertanyakan, apakah dengan pembangunan deep
tunnel banjir akan teratasi? Lalu seberapa besar peranan deep tunnel mengatasi banjir di
jakarta.
B. RUMUSAN MASALAH
1. Pengertian dan fungsi deep tunnel?
2. permasalahan pembangunan deep tunnel?
3. cara mengatasi banjir dengan deep tunnel?
C. RUMUSAN PENULISAN
1. Mendiskripsikan tujuan dan fungsi deep tunnel
2. Mendiskripsikan permasalahan pembangunan deep tunnel
3. Mendiskripsikan peran deep tunnel cara mengatasi banjir
3. II. PEMBAHASAN
DeepTunnel / Terowongan Multifungsi DeepTunnel adalah terowongan
multifungsi yang mampu menampung debit air hujan untuk mengatasi masalah banjir, selain
itu juga bisa sekaligus mengurangi kemacetan.
Jakarta - Deep tunnel atau terowongan raksasa memiliki multifungsi. Gubernur DKI Jakarta
Joko Widodo (Jokowi) menjelaskan fungsi-fungsi proyek yang diprediksi memakan dana Rp
16 triliun ini.
"Selain mengatasi kemacetan, ini juga mengatasi banjir, ini yang disebut terowongan
multifungsi," kata Jokowi di Gedung Balai Kota, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta
Pusat, Kamis (3/1/2013).
Menurut dia, terowongan itu bisa juga berfungsi untuk kabel telepon, kabel gas, dan kabel
listrik.
"Mengenai banjir tetap kita lakukan konvensional, membuat sumur serapan,
pembuatan lumbung waduk tetap dilakukan bisa untuk mengurangi macet dan banjir. Tapi ini
digunakan untuk tidak hujan, nanti kalau hujan semua ditutup," papar Jokowi.
Jokowi berpendapat deep tunnel dibangun dalam tempo 4 tahun lebih. "Bisa diselesaikan
kurang lebih 4 tahun. Bisa kurangnya setahun, lebihnya 2 tahun," ujar dia.
Dalam kesempatan yang sama, Kadis Tata Ruang Pemprov DKI Jakarta Agus Subardono
menambahkan deep tunnel berfungsi untuk menyalurkan air, keperluan transportasi, serta
gas.
Ia menceritakan deep tunnel awalnya akan ditempatkan di bawah sungai Ciliwung, dan
langsung masuk ke Banjir Kanal Barat.
"Namun kelokan sangat banyak, kami dari dinas tata ruang rencanakan untuk melewati jalan
lain, mulai dari MT Haryono berlanjut ke Gatot Subroto terus ke S Parman Pluit terus masuk
ke Waduk Pluit," kata Agus.
Dikatakan dia, deep tunnel total panjangnya mencapai 19 kilometer.
"Multipurpose hanya 10 km, outlet keluar masuk kendaraan, juga daerah tangkapan air.
Lokasi inlet/outlet MT Haryono, menangkap kendaraan dari Dewi Sartika-Bekasi, Gatsu dari
Buncit, Mampang. Outlet sebelum jembatan Tomang, sekitar Slipi Jaya, baru menemukan
satu lokasi. Ke utara berupa saluran air saja," papar Agus.
JAKARTA – Banjir menjadi permasalahan klasik di Jakarta, yang belum juga dapat
dipecahkan hingga saat ini. Berbagai upaya dilakukan Pemprov DKI untuk mengatasi banjir,
4. seperti normalisasi sungai, pengerukan, pembangunan Jakarta Emergency Derdging Initiative
(JEDI), hingga pembangunan sodetan.
Pembangunan terowongan bawah tanah atau multipurpose deep tunnel pun pernah
dicetuskan. Bahkan sejak 2005. Namun, hingga saat ini, pembangunan deep tunnel belum
dilakukan.
Direktur Eksekutif Indonesia Water Institute Firdaus Ali menuturkan rencana
pembangunan deep tunnel ini akan ditandatangani perjanjian dengan pihak investor pada
2008, akan tetapi, gagal dilakukan karena Pemprov DKI yang saat itu dipimpin oleh Fauzi
Bowo tidak menyetujui pembangunan megaproyek ini di Jakarta.
"Pembicaraan rencana megaproyek ini kembali dilakukan saat masa kepimpinan di tangan
Gubernur DKI Joko Widodo dan saat banjir kembali melanda Jakarta pada Desember 2012,"
tuturnya kepada Bisnis, Sabtu (18/1/2014).
Dia menambahkan pembangunan deep tunnel ini pun sudah memiliki payung hukum dalam
peraturan daerah rencana detail tata ruang (RDTR). Namun, deep tunnel ini kembali gagal
untuk dibangun karena Pemprov DKI menolak dengan alasan anggaran yang tidak ada.
"Pembangunan deep tunnel ini murni dengan menggunakan dana dari investor, tidak seperti
proyek-proyek lain yang menggunakan anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD),"
terangnya.
Firdaus mengakui saat ini sudah banyak investor yang ingin membangun deep tunnel di
Jakarta dan sudah menemui Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo, antara lain: Jepang, Korea
China, Australia, Jerman.
Megaproyek deep tunnel ini pun tidak menghabiskan biaya sebesar Rp46 triliun seperti yang
diungkapkan oleh kementerian pekerjaan umum. Biaya pembangunan ini, menurutnya hanya
menghabiskan Rp29 triliun hingga Rp30 triliun dengan panjang 26 kilometer (km) dan
dengan diameter 13 meter (m).
5. Dia juga mengungkapkan Jakarta mengalami kerugian sangat besar pada saat banjir melanda.
Banjir yang melanda pada 2002 menyebabkan kerugian sebesar Rp5,4 triliun. Pada 2007,
kerugian saat banjir Jakarta sebesar Rp8,7 trilun dan pada 2013 kerugian mencapai Rp11
triliun.
"Daripada Jakarta mengalami kerugian terus menerus akibat banjir, harus segera dibangun
deep tunnel ini. Kalau Jakarta sebagai ibukota Indonesia saja mengalami banjir, bagaimana
dengan penyelesaian masalah banjir di daerah lainnya," ujarnya.
Mengenai Jakarta yang sering mengalami gempa, Firdaus mencontohkan Jepang yang
membangun deep tunnel di negara yang intensitas gempanya tinggi, 2 kali sehari. "Kami akan
menaruh mesin ini secara horizontal bukan secara vertikal agar bisna mengikuti gerakan
tanah saat gempa terjadi," katanya.
Dia juga yakin deep tunnel ini dapat dibangun di tanah Jakarta yang lunak ini. Menurutnya,
deep tunnel yang dibangun di Jakarta dengan menggunakan teknologi yang digunakan. "Mau
tanahnya lunak, lembek sekalipun kaya lumpur, tetap saja bisa digunakan dengan mesin
teknologi yang tinggi. Ini sudah ada teorinya sehingga tidak usah khawatir," jelasnya.
Firdaus pun memberikan contoh negara yang punya tanah lunak dan membangun deep tunel
seperti salah satu bagian daerah di Boston dan Chicago Amerika Serikat, Shanghai, dan
Kuala Lumpur.
Pengamat tata ruang dari Universitas Trisakti Nirwana Yoga mengatakan pembangunan deep
tunnel ini harus memiliki terlebih dahulu master plan ruang bawah tanah mengingat tata
ruang bawah tanah Jakarta sangatlah buruk. "Kalau atasnya rusak dan bawahnya (tanah) juga
ikut rusak akan sangat membahayakan," ujarnya.
Pengamat perkotaan dari Universitas Trisakti Yayat Supriyatna juga menyetujui tidak
dibangunnya proyek deep tunnel ini mengingat tanah yang dimiliki Jakarta adalah tanah yang
lunak. "Deep tunnel bisa dibangun di Malaysia karena tanah mereka karst," katanya.
Seperti diketahui, deep tunnel yang akan dibangun di Jakarta berbeda dengan negara
Malaysia, Jepang, maupun Jerman. Di Jakarta, deep tunnel tidak hanya berfungsi sebagai
6. pengendali banjir, namun berfungsi sebagai saluran air limbah kota dan pengolahannya,
tempat pengaliran air bersih bawah tanah, jaringan utilitas kota [serat optik dan kabel listrik],
dan bahkan sebagai jalan tol.
DAFTAR PUSTAKA
https://www.academia.edu/3639528/DEEP_TUNNEL_JAKARTA
https://jakarta.bisnis.com/read/20140120/77/198193/pembangunan-deep-tunnel-harus-
didahului-master-plan
https://news.detik.com/berita/2132405/ini-penjelasan-jokowi-soal-fungsi-deep-tunnel