2019 01 opportunita e vincoli della logistica per le pmi payaroAndrea Payaro
Quali rischi corrono le PMI che non considerano la logistica una funzione strategica e quali sono, invece, le opportunità offerte da una gestione dei processi efficace ed efficiente. Miglioramento continuo, benchmark e formazione sono le leve per far rimanere le PMI competitive.
Content Strategy vincente: il caso studio di SICUTOOLKEA s.r.l.
E’ possibile trarre un vantaggio competitivo dai contenuti tecnici? Sì! Ecco come nel caso studio di Società Italiana Commerciale Utensili S.p.A. – SICUTOOL
2019 01 opportunita e vincoli della logistica per le pmi payaroAndrea Payaro
Quali rischi corrono le PMI che non considerano la logistica una funzione strategica e quali sono, invece, le opportunità offerte da una gestione dei processi efficace ed efficiente. Miglioramento continuo, benchmark e formazione sono le leve per far rimanere le PMI competitive.
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E’ possibile trarre un vantaggio competitivo dai contenuti tecnici? Sì! Ecco come nel caso studio di Società Italiana Commerciale Utensili S.p.A. – SICUTOOL
I temi che stanno mettendo in discussione i fondamentali dell’automobile sono arrivati nel corso del 2018 sul mercato italiano, modificando gli equilibri commerciali e industriali. Parliamo dei propulsori e del luogo dove si vendono le macchine. Entrambi questi fenomeni sono stati oggetto delle analisi del nostro osservatorio Agitalab, che abbiamo voluto alcuni anni fa proprio per dare agli stakeholder di questa industria un contributo di approfondimento, che li aiutasse a formarsi una rappresentazione oggettiva dei cambiamenti in atto.
A rileggere a distanza i lavori prodotti dall’osservatorio Agitalab, si comprende qualcosa che nella trattazione dei fenomeni può suggerire. Si parla di diesel, sì. Si parla di motori ibridi, pure. Si parla di auto acquistate o acquistabili online, certo. Però il colore di fondo è sempre lo stesso e non è né diesel, né elettrico, né ibrido. Il colore di fondo è il gap di conoscenza tra il sapere diffuso e la realtà fattuale. È quel non sapere, fortunatamente spesso accompagnato dalla consapevolezza di non sapere e dunque dal desiderio di avere informazioni vere, per decidere un acquisto che sia giusto, non solo rispondente a una moda.
Un contributo di conoscenza di primo livello. È un orgoglio averlo pensato e regalato alla comunità dell’industria automobilistica.
Il punto di vendita del futuro all’insegna di tecnologia e produttivitàLargo Consumo
Il mercato si evolve e con esso anche gli strumenti a disposizione del retail. Nuove risposte nascono dalla ricerca e dall'ascolto delle necessità espresse dagli operatori, impegnati quotidianamente nel confronto con i consumatori, ma anche nel miglioramento della logistica interna e nell’ottimizzazione dei costi gestionali.
Su queste tematiche Datalogic ha organizzato un incontro, coordinato da Armando Garosci, giornalista di Largo Consumo, con propri partner, reseller e system integrator che operano principalmente in ambito retail.
Una giornata di approfondimento intitolata “Il punto di vendita del futuro all’insegna di tecnologia e produttività”, sulle ultime tecnologie e i trend di mercato che stanno influenzando le realtà della Gdo italiana e internazionale, condividendo strategie di business e delineando scenari futuri anche in termini di nuovi prodotti, tecnologie e servizi.
Identità e biometria, firme e sigilli, blockchain e trattamento del dato sono state le tre macrotematiche discusse dagli esperti che ne hanno messo in rilievo opportunità e pericoli oggettivi.
ll ruolo strategico dell' ICT in Azienda : le principali teorie della strategia Aziendale (Chandler, Minzberg, Porter), l' ICT e la strategia aziendale, l'ICT e la generazione della conoscenza, il mercato ICT 2011 e il nuovo mondo digitale
Come è cambiato il processo d’acquisto e il ruolo dei canali di comunicazione on e offline. Il ruolo del marketing e cosa devono fare le web marketing agency moderne in tale contesto. Andrea Cappello. Slide Ecommerce Strategies 2018
trafficO2 - Focus tematico sull’innovazione sociale della Regione Sicilia, 22...Domenico Schillaci
Presentazione del progetto trafficO2 svolta durante il Focus tematico sull'innovazione sociale promosso dalla Regione Sicilia nell'ambito della Strategia regionale dell'innovazione 2014-2020. All'evento sono stati invitati i 30 progetti siciliani d'innovazione sociale ritenuti più validi in termini d'impatto sul territorio e sulla vita dei cittadini.
Intervento di Gianfranco Barbieri, Presidente ACEF, Associazione Culturale Economia e Finanza, a introduzione delle giornate di sensibilizzazione ai temi dell'Organizzazione, della Tecnologia e della Comunicazione per lo Studio Professionale realizzate in collaborazione con gli Ordini territoriali dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili e degli Avvocati.
Lo studio analizza i modelli di distribuzione assicurativa prevalenti nei principali paesi concentrando l'attenzione sulle principali forze trainanti che ne hanno facilitato il consolidamento. Prendendo in considerazione le caratteristiche comuni e le differenze riscontrate nei vari paesi, la ricerca offre una descrizione delle dinamiche distributive differenziate per rami di attività (vita, danni, auto, danni non auto) e settori di mercato (commerciale e retail). Nel rapporto è presente, inoltre, una valutazione degli scenari evolutivi nel panorama europeo della distribuzione assicurativa e il ruolo potenziale che le modifiche normative - in atto e in prospettiva - possono svolgervi.
Il webinar presenterà casi d’uso e buone pratiche di imprese che, anche grazie al supporto del network dei Digital Innovation Hub, hanno sviluppato soluzioni finalizzate al miglioramento delle loro performance di sostenibilità, ottenendo benefici anche in termini di competitività.
Inoltre vi sarà l’opportunità di conoscere i servizi che il sistema Confindustria mette a disposizione del tessuto produttivo del territorio in questo ambito.
INTERVENGONO:
Claudio Balestri, Presidente Oikos S.p.A.
Giuseppe Conti, Chief Financial Officer SAIB S.p.A.
Giovanni Marco Springer, Responsabile Manutenzione Trenitalia Tper S.c. a r.l.
trafficO2 è un progetto d'innovazione sociale per la mobilità urbana delle comunità.
Un'applicazione per smartphone che punta a ridurre il traffico e l'inquinamento coinvolgendo le comunità organizzate di cittadini, le imprese locali e gli sponsor, proponendo un accordo conveniente: premi in cambio di spostamenti sostenibili.
Il webinar presenterà casi d’uso e buone pratiche di imprese che, anche grazie al supporto del network dei Digital Innovation Hub, hanno colto i vantaggi offerti dalle tecnologie digitali per realizzare percorsi di trasformazione digitale e transizione sostenibile verso le filiere del futuro.
Inoltre vi sarà l’opportunità di conoscere i servizi che il sistema Confindustria mette a disposizione del tessuto produttivo del territorio in questo ambito.
NE PARLANO:
Raffaele Moretti, President and CEO ACOMON S.r.l.
Antonio Cremaschi, Responsabile di stabilimento FLO S.p.A.
Neronote serviceblueprint - marketing B2B e serviziAlessia Morichi
Progetto creato in occasione dell'esame di Marketing dei servizi e B2B, Università Cattolica Milano insieme con Matteo Molari. L'obiettivo del progetto era scomporre le attività aziendali tramite il metodo del service blueprint e individuare quelle essenziali per il business. Oggetto: Neronote, azienda di camicie sartoriali vendute tramite e-commerce.
La Lean Six Sigma nell’ambito dei processi logistici del fashion retailGMSL S.r.l.
L’applicazione della metodologia Lean Six Sigma ha permesso alla divisione Fashion e Retail di DHL Supply Chain Italia attraverso l’utilizzo dell’analisi dei dati e delle tecniche Lean, di realizzare le soluzioni idonee alla progettazione di un processo robusto, che ha permesso di recuperare efficienza in un ambito molto sensibile alla tipologia di prelievo indipendentemente dalle specifiche competenze ed esperienza degli operatori.
Marketing and logistics integration PAYARO.pdfAndrea Payaro
Supply chain integration is divided into two dimensions, namely internal integration and external integration. Internal integration refers to cross-functional collaborative processes within the company. External integration consists of the integration of suppliers, the integration of customers and logistics service providers. Sometimes external integration works best if the company has good internal integration. On the other hand, the lack of internal integration is the cause of external integration and the realization of the supply chain. For this reason, the present work aims to investigate the integration between two fundamental functions: logistics and marketing. Both are strategic because their performance directly affects customer satisfaction. Studies investigating this relationship are still limited in number. Therefore, this document aims to examine whether functions share information on processes such as new product development, package redesign, promotions and product returns. The literature, in fact, highlights that the lack of integration leads to an increase in operating, inventory management and transport costs. Through an online questionnaire, this paper analyzes the state of the art in 83 Italian companies. The results confirm the low rate of integration between logistics and marketing not only in small and medium-sized enterprises but also in large companies.
Logistics for food & grocery e-commerceAndrea Payaro
This document summarizes Andrea Payaro's research on e-commerce logistics solutions for food and grocery delivery processes in Italy. Payaro analyzed 131 Italian internet grocery sites in 2017 and 132 in 2019. In 2017, 14 sites had online commerce capabilities, growing to 30 sites in 2019. Payaro identified four common delivery models - home delivery, drive through, click and collect, and locker delivery. Issues with online grocery include short lead times, cold chain needs, picking efficiency, and return policies. Payaro proposes solutions like dark stores, batch picking, automated identification and routing, and adjusting product assortments. The right design requires balancing technology, management, automation, training and lean processes to reduce logistics costs while providing good customer
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I temi che stanno mettendo in discussione i fondamentali dell’automobile sono arrivati nel corso del 2018 sul mercato italiano, modificando gli equilibri commerciali e industriali. Parliamo dei propulsori e del luogo dove si vendono le macchine. Entrambi questi fenomeni sono stati oggetto delle analisi del nostro osservatorio Agitalab, che abbiamo voluto alcuni anni fa proprio per dare agli stakeholder di questa industria un contributo di approfondimento, che li aiutasse a formarsi una rappresentazione oggettiva dei cambiamenti in atto.
A rileggere a distanza i lavori prodotti dall’osservatorio Agitalab, si comprende qualcosa che nella trattazione dei fenomeni può suggerire. Si parla di diesel, sì. Si parla di motori ibridi, pure. Si parla di auto acquistate o acquistabili online, certo. Però il colore di fondo è sempre lo stesso e non è né diesel, né elettrico, né ibrido. Il colore di fondo è il gap di conoscenza tra il sapere diffuso e la realtà fattuale. È quel non sapere, fortunatamente spesso accompagnato dalla consapevolezza di non sapere e dunque dal desiderio di avere informazioni vere, per decidere un acquisto che sia giusto, non solo rispondente a una moda.
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Il punto di vendita del futuro all’insegna di tecnologia e produttivitàLargo Consumo
Il mercato si evolve e con esso anche gli strumenti a disposizione del retail. Nuove risposte nascono dalla ricerca e dall'ascolto delle necessità espresse dagli operatori, impegnati quotidianamente nel confronto con i consumatori, ma anche nel miglioramento della logistica interna e nell’ottimizzazione dei costi gestionali.
Su queste tematiche Datalogic ha organizzato un incontro, coordinato da Armando Garosci, giornalista di Largo Consumo, con propri partner, reseller e system integrator che operano principalmente in ambito retail.
Una giornata di approfondimento intitolata “Il punto di vendita del futuro all’insegna di tecnologia e produttività”, sulle ultime tecnologie e i trend di mercato che stanno influenzando le realtà della Gdo italiana e internazionale, condividendo strategie di business e delineando scenari futuri anche in termini di nuovi prodotti, tecnologie e servizi.
Identità e biometria, firme e sigilli, blockchain e trattamento del dato sono state le tre macrotematiche discusse dagli esperti che ne hanno messo in rilievo opportunità e pericoli oggettivi.
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trafficO2 - Focus tematico sull’innovazione sociale della Regione Sicilia, 22...Domenico Schillaci
Presentazione del progetto trafficO2 svolta durante il Focus tematico sull'innovazione sociale promosso dalla Regione Sicilia nell'ambito della Strategia regionale dell'innovazione 2014-2020. All'evento sono stati invitati i 30 progetti siciliani d'innovazione sociale ritenuti più validi in termini d'impatto sul territorio e sulla vita dei cittadini.
Intervento di Gianfranco Barbieri, Presidente ACEF, Associazione Culturale Economia e Finanza, a introduzione delle giornate di sensibilizzazione ai temi dell'Organizzazione, della Tecnologia e della Comunicazione per lo Studio Professionale realizzate in collaborazione con gli Ordini territoriali dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili e degli Avvocati.
Lo studio analizza i modelli di distribuzione assicurativa prevalenti nei principali paesi concentrando l'attenzione sulle principali forze trainanti che ne hanno facilitato il consolidamento. Prendendo in considerazione le caratteristiche comuni e le differenze riscontrate nei vari paesi, la ricerca offre una descrizione delle dinamiche distributive differenziate per rami di attività (vita, danni, auto, danni non auto) e settori di mercato (commerciale e retail). Nel rapporto è presente, inoltre, una valutazione degli scenari evolutivi nel panorama europeo della distribuzione assicurativa e il ruolo potenziale che le modifiche normative - in atto e in prospettiva - possono svolgervi.
Il webinar presenterà casi d’uso e buone pratiche di imprese che, anche grazie al supporto del network dei Digital Innovation Hub, hanno sviluppato soluzioni finalizzate al miglioramento delle loro performance di sostenibilità, ottenendo benefici anche in termini di competitività.
Inoltre vi sarà l’opportunità di conoscere i servizi che il sistema Confindustria mette a disposizione del tessuto produttivo del territorio in questo ambito.
INTERVENGONO:
Claudio Balestri, Presidente Oikos S.p.A.
Giuseppe Conti, Chief Financial Officer SAIB S.p.A.
Giovanni Marco Springer, Responsabile Manutenzione Trenitalia Tper S.c. a r.l.
trafficO2 è un progetto d'innovazione sociale per la mobilità urbana delle comunità.
Un'applicazione per smartphone che punta a ridurre il traffico e l'inquinamento coinvolgendo le comunità organizzate di cittadini, le imprese locali e gli sponsor, proponendo un accordo conveniente: premi in cambio di spostamenti sostenibili.
Il webinar presenterà casi d’uso e buone pratiche di imprese che, anche grazie al supporto del network dei Digital Innovation Hub, hanno colto i vantaggi offerti dalle tecnologie digitali per realizzare percorsi di trasformazione digitale e transizione sostenibile verso le filiere del futuro.
Inoltre vi sarà l’opportunità di conoscere i servizi che il sistema Confindustria mette a disposizione del tessuto produttivo del territorio in questo ambito.
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Raffaele Moretti, President and CEO ACOMON S.r.l.
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Neronote serviceblueprint - marketing B2B e serviziAlessia Morichi
Progetto creato in occasione dell'esame di Marketing dei servizi e B2B, Università Cattolica Milano insieme con Matteo Molari. L'obiettivo del progetto era scomporre le attività aziendali tramite il metodo del service blueprint e individuare quelle essenziali per il business. Oggetto: Neronote, azienda di camicie sartoriali vendute tramite e-commerce.
La Lean Six Sigma nell’ambito dei processi logistici del fashion retailGMSL S.r.l.
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Marketing and logistics integration PAYARO.pdfAndrea Payaro
Supply chain integration is divided into two dimensions, namely internal integration and external integration. Internal integration refers to cross-functional collaborative processes within the company. External integration consists of the integration of suppliers, the integration of customers and logistics service providers. Sometimes external integration works best if the company has good internal integration. On the other hand, the lack of internal integration is the cause of external integration and the realization of the supply chain. For this reason, the present work aims to investigate the integration between two fundamental functions: logistics and marketing. Both are strategic because their performance directly affects customer satisfaction. Studies investigating this relationship are still limited in number. Therefore, this document aims to examine whether functions share information on processes such as new product development, package redesign, promotions and product returns. The literature, in fact, highlights that the lack of integration leads to an increase in operating, inventory management and transport costs. Through an online questionnaire, this paper analyzes the state of the art in 83 Italian companies. The results confirm the low rate of integration between logistics and marketing not only in small and medium-sized enterprises but also in large companies.
Logistics for food & grocery e-commerceAndrea Payaro
This document summarizes Andrea Payaro's research on e-commerce logistics solutions for food and grocery delivery processes in Italy. Payaro analyzed 131 Italian internet grocery sites in 2017 and 132 in 2019. In 2017, 14 sites had online commerce capabilities, growing to 30 sites in 2019. Payaro identified four common delivery models - home delivery, drive through, click and collect, and locker delivery. Issues with online grocery include short lead times, cold chain needs, picking efficiency, and return policies. Payaro proposes solutions like dark stores, batch picking, automated identification and routing, and adjusting product assortments. The right design requires balancing technology, management, automation, training and lean processes to reduce logistics costs while providing good customer
This document summarizes a lecture by Andrea Payaro on e-supply chains and digital networks. It provides background on Payaro, including his credentials and experience in logistics and supply chain management. Key points covered include definitions of logistics, supply chain management, and e-supply chains. The role of information and communication technologies in enabling automation and flexibility in e-supply chain management is discussed. Potential threats to e-supply chains are listed, such as lack of collaboration between departments and over-reliance on manual processes. The conclusion emphasizes that people management, automation, information sharing, and communication technologies are critical for e-supply chain efficiency, effectiveness and flexibility.
I n-s-i-e-m-e to start again the new 7-steps model to design company organiza...Andrea Payaro
INSIEME is an Italian word that means TOGETHER. Together is the spirit of the network, it represents the back bone of supply chain. Together is the main solution of bullwhip effect moreover TOGETHER means integration: communication among partner, coordination and collaboration. Restarting TOGETHER (INSIEME) could be the slogan after the period of downtime needed to stop the pandemic COVID 19. But I-N-S-I-E-M-E (TOGETHER) is an acronym that defines 7 steps to start or re-start the business. The goal is to define a new organization with new supply chain collaborations ready for next months
Supply Chain Management implementations in Italian SMEs. A proposed taxonomyAndrea Payaro
Supply Chain Management (SCM) has become an integral part of strategy for all organisations irrespective of their size and sector in the present globalised and networked economy. This study is on analysing implementation of SCM and its effectiveness in a sample of 24 Italian Small and Medium Enterprises. Companies manufacture goods and belong to different sectors. The level of implementation of SCM in a small and medium-sized company has fundamental performance flexibility and reduce costs. The results of the analysis and implementation of SCM by several small-sized companies in Italy as well as the result of this work lead to companies achieving greater competitiveness in their particular market.
The aim of this paper is to develop a comprehensive taxonomy of supply chain management practices to provide better understanding of the complex relationship between the external and internal factors and SCM operational practices. Typology and/or taxonomy play a key role in the development of social science theories. The current taxonomies focus on a single or limited component of the supply chain. Furthermore, they have not been tested using different sample compositions and contexts, yet replication is a prerequisite for developing robust concepts and theories. This paper empirically replicates one such taxonomy extending the original study by (a) developing broad (containing the key components of supply chain) taxonomy and (b) broadening the sample by including a wider range of sectors and organisational size.
The research identifies a taxonomy that puts in evidence some common applications in a diagram with these two axes:
1) Drivers to SC integration;
2) Perceived switching costs.
This paper contributes to both the supply chain management literature and literature in the area of SMEs by identifying some important research areas which are linked to both fields. This paper helps both academics and managers to gain a better understanding of the complexity of supply chain management in manufacturing companies.
Online grocery brick and mortar retailers. State of the art in Italy, but is ...Andrea Payaro
In contemporary entrepreneurial environment based on customer retention, the growth of the internet has pushed the most dynamic businesses to compete in the electronic market. The recent evolvement of the Internet as a new major distribution channel has obtained much attention, as the online channel calls the viability of traditional stationary retailing into question. Today, since innovation is a key factor in the Digital Age, the presence in the digital marketplace is essential for retailers, also in the food retailing. The paper aims to analyze the online commerce for food groceries and compare the evolution from 2017 to 2019. The sample represents the 99% of Italian brands of brick and mortar supermarkets and hypermarket. The first study was conducted in 2017, after two years the paper has analyzed the same sample and reported how many groceries retailers have adopted the online selling. Through the visit of every Internet site and some interviews to managers, this paper proposes the reasons why only a limited number of grocery brands sell food over Internet. Moreover this paper calculates the cost (in Italy) to prepare the expense and satisfy the order of a customer. Characteristics of goods (freshness, perishability, cold chain warranty, etc.), expensive operations needed to prepare the delivery, the cost of delivery, and difficult reverse logistics are the main causes of low adoption of e-commerce. Online groceries retailers are concentrated around big cities in particular in the north Italy (Milan, Turin, Genoa, etc.). Expense is prepared inside the retail by the employees. Some shops use the drive-in model and only a limited number of cases deliver to home. The few cases of food e-commerce offer the delivery only in a limited area of big cities. At the end, this paper demonstrates the logistics cost (picking, packing and transport) in Italy is higher than the price of the service and this strategy isn't profitable for companies.
Trends in logistics warehouse management payaroAndrea Payaro
Andrea Payaro is a logistics expert who has over 15 years of experience in logistics and supply chain management. She holds a Ph.D. in Business Management and has worked as a consultant, lecturer, and author on logistics topics. In her presentation, she discusses trends in logistics, including increased automation, use of barcodes/RFID, outsourcing vs insourcing, and emerging technologies like augmented reality, drones, and the internet of things. She emphasizes the importance of selecting the right solutions based on a company's specific needs and continuously improving processes.
Logistics Outsourcing. Why do not any Italian SMEs adopt the externalization?Andrea Payaro
Logistics is a one of the common function that companies usually outsourced. The decision to keep this function in-house or contract with one or many third-party logistics (3PL) companies is entirely strategic and can dramatically impact any organization's bottom line. 3PL users report an average of 44% of their total logistics expenditures are related to outsourcing. 72% of firms are increasing their use of outsourced logistics services in 2015, which is up slightly from the average reported in recent years. Most developed outsourcing logistics market belongs to the U.S. with 88%. It is followed by Asia 48%, and Europe – 46% (O’Reilly, 2010). In Italy some industries can reach the 70%, in particular food, groceries and fashion (Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano). There are many researches about logistics and large enterprises. There are less studies about Small and medium-sized enterprises (SMEs) and logistics outsourcing. SMEs play a major role in the Italian economic system. Their business activities have become an important component of the Italian economy.
This paper aims to depict the adoption level of outsourcing by Italian SMEs. By direct interviews to 30 companies’ representatives we investigate which services or processes are outsourced. We investigate the reasons why companies adopt or don’t adopt the externalization. Moreover, for every company we calculate the logistics costs of simple logistics processes. In effect, we wish to compare the logistics costs communicated by the firms and the same costs calculated with ABC (Activity Based Cost) model. This research demonstrate that SMEs adopt 3PLs only for transportation. SMEs do not know all the logistics services offered by 3PLs and SMEs think the services are dedicated only to large enterprises. Finally, many companies are not able to calculate logistics costs, then they cannot compare a 3PL offer with their real costs.
Clienti on line. Solo il 2% delle aziende sorprendono il clienteAndrea Payaro
Qual è la risposta delle aziende a delle lamentele on line? Quante aziende cercano di dare delle risposte ai dubbi dei clienti su prodotti acquistati al supermercato? In questo studio, solo il 2% delle aziende fornisce valore aggiunto e inaspettato al cliente. La maggior parte delle realtà non risponde, risponde con molto ritardo o non risolve il problema del cliente.
LEAN MARKETING: GLI SPRECHI NELLE STRATEGIE DI MARKETINGAndrea Payaro
La letteratura è ricca di casi e di testi sulla filosofia lean (manufacturin, office, design accounting, etc), ma ancora poco è stato scritto sull'applicabilità della stessa al marketing. In questo articolo si vedono gli sprechi riconosciuti da Ohno in chiave di marketing.
LA COMPETIZIONE PER LA GESTIONE DEI CANTIERI LEAN IL CASO KOMATSUAndrea Payaro
La competizione interna all'azienda quale chiave per aumentare il numero e la qualità dei progetti di miglioramento continuo. Il caso di Komatsu Manufacturing Italia
INDICATORI NELLE PRATICHE LEAN. RISULTATO DI UN GRUPPO D LAVOROAndrea Payaro
Risultati di un gruppo di lavoro che ha coinvolto 8 grandi aziende intersettoriali. L'obiettivo della ricerca è stato quello di identificare 10 indicatori in grado di descrivere il livello di "snellezza" dell'azienda. Gli indicatori sono validi per differenti settori di appartenenza
INDICATORI NELLE PRATICHE LEAN RISULTATI DI UN GRUPPO DI LAVOROAndrea Payaro
Risultati di un gruppo di lavoro che ha coinvolto 8 grandi aziende intersettoriali. L'obiettivo della ricerca è stato quello di identificare 10 indicatori in grado di descrivere il livello di "snellezza" dell'azienda. Gli indicatori sono validi per differenti settori di appartenenza
2. Andrea Payaro
1999: Laurea in Ingegneria Informatica
2002: Ph.D. in Ingegneria Gestionale Università di Padova
2004: Post Doc. in Ingegneria Gestionale Università di Padova
2004-2011: Visiting Professor Università di Padova
Today:
• Vice President of ISC-Academy (International Supply Chain Academy), Italian association of
logistics and supply chain management
• Scientific Committee member ICCMI – International Congress of Contemporary Marketing
Issues
• Consulente certificato da European Logistics Association (ELA – Cert. Nr. 063091)
• CEO of P&P Consulting & Services
• Lecturer at Transilvania University – Brasov ROMANIA
• Docente Esperto Italian Trade Agency (ITA-ICE) Ministero dello Sviluppo Economico
• Membro Albo RAM (Rete Autostrade Mediterranee) Ministero delle Infrastutture
• Autore of 10 studi pubblicati in Riviste Scientifiche Internazionali.
• Autore di oltre 100 articoli su riviste specializzate
Andrea Payaro
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
3. Agenda
• L’importanza del settore fashion
• Il problema della previsione
• Le tendenze in atto nella logistica
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
5. Logistica e moda
• Mantenere alta la competitività è l’obiettivo primario di tutte le Aziende.
• Il must in tutti i settori è la razionalizzazione dei processi operativi e
l’efficacia delle Supply Chain.
• Il settore della moda si deve confrontare con un aspetto aggiuntivo: il
management dei tempi di gestione. Per il settore moda più che per ogni
altro mercato, accorciare il ciclo operativo – dall’approvvigionamento fino
alla distribuzione dei capi finiti presso punti vendita o dagli utenti stessi in
presenza di uno shopping online – è una scelta strategica che ri-assetta
completamente la filiera produttiva.
• Questa necessità emerge in funzione ai nuovi comportamenti di consumo,
dove gli utenti preferiscono soddisfare un “bisogno di stile” piuttosto che
scegliere un vestire “di qualità” (Fonte: SDA Bocconi)
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
6. La previsione
• Prevedere significa:
• Analizzare le strategie di marketing aziendale
• Intercettare la domanda futura tenendo in considerazione il passato
• Valutare il potere di acquisto del mercato
• Considerare le tendenze sociali e politiche
• Reagire alle «mosse» dei concorrenti
• Adattarsi alla teoria del Cigno Nero (Nassim Nicholas Taleb, 2007).
• Essere resilienti
Nel 1999 FIAT, dato
l’accorciamento del ciclo di
vita del prodotto ragionava
per scenari futuri
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
7. Gli scenari possibili per la logistica
• Tecnologie di identificazione
• Automazione
• Integrazione
• Esternalizzazione
• Decentramento
• Sostenibilità
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
8. Tecnologie di identificazione
DataComplexity
Reading speed
Low High
HighLow
1D Barcode
2D Barcode RFID & Beacon
1D Barcode
Problemi:
Materiali Conduttori
(mat. ferrosi, liquidi,
etc.)
Problemi:
Umidità, polvere e
ambienti sporchi
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
Bluetooth beacons sono trasmettitori a bassa energia in
grado di registrare e trasmettere informazioni a
dispositivi mobili
IOT: Real time data
9. Automazione
• Automatizzare o Manualizzare?
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
Flessibilità
Automazione AltoBasso
Bassa
Alta
Trends
A.I.Drones
Self Driving
AGV
10. Integrazione Verticale e Orizzontale
• Integrazione Verticale: Definire delle strategie comuni condivise con
fornitori e clienti al fine di soddisfare al meglio il mercato, attraverso
l’uso di tecnologie dell’informazione (ICT), condivisione dati e attività
collaborative.
• Integrazione Orizzontale: Definire delle strategie comuni con i propri
competitors al fine di ridurre il time-to-market, ridurre i costi di
acquisto (es. centrali di acquisto) o ridurre i tempi di pareggio.
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
12. Accentrare o Decentrare
• Essere più vicini al cliente o preferire la qualità del servizio?
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
Amazon across EuropeLuxottica across World
14. Le altre leve
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019
Forma
zione
Migliora
mento
Continuo
Bench
mark
Anyone who stops learning is
old, whether at twenty or eighty.
Anyone who keeps learning
stays young. The greatest thing
in life is to keep your mind
young. (Henry Ford)
The Toyota style is not to
create results by working
hard. It is a system that
says there is not limit to
people’s creativity. People
don’t go to Toyota do work,
they go to there to Think.
(Tahichi Ohno)
If you know the enemy and know
yourself, you need not fear the
results of 100 battles. (Sun Tzu)
15. Thanks for your attention
Andrea Payaro
andrea@payaro.it
Andrea Payaro Milano - Mag. 2019