MPM Magazine Edisi Spesial Honda Pasti Lebih Irit

2. Yono, Satpam, Honda Beat FI 2013
“Motor harus irit, karena itu setelah puas pakai
Honda Supra-X saya kembali memilih motor Honda
yang terbukti memang irit. Pilihan jatuh ke Beat FI,
walaupun matik iritnya luar biasa. Naikannya juga
empuk jadi nyaman dipakai bersama anak istri.”
Awi, Loper Koran, Honda Beat FI 2013
“Saya juga punya motor matik merek lain tapi
saya lebih suka pakai Beat. Selain lebih responsif
juga lebih irit. Nganterin koran jadi enggak telat.
Cukup Rp 10 ribu untuk berkeliling di seputaran
Sidoarjo selama dua hari.”
Windra, Swasta, Honda Vario 125 PGM-FI
“Pilih Vario 125 karena canggih dan nyaman
untuk postur tubuh saya yang besar. Sistem
starternya saya suka, mesin seperti sekonyong-
konyong hidup tanpa muncul suara. Walau
kapasitas mesinnya gede, bensinnya ternyata
irit banget.”
Izar, Mahasiswa, Honda Beat 2010
“Lincah, kencang dan irit. Itu yang bikin aku
suka dengan Honda Beat. Asyiknya lagi Beat sudah
dilengkapi dengan berbagai fitur pengaman seperti
park brake lock, side stand switch dan secure key
shutter. Jadi gak khawatir saat ditinggal di parkiran
kampus atau mal.”
TESTIMONI
Anwar, Swasta, Honda Vario Techno 110 2009
& Honda New Blade 2013
“Saya pakai Honda sejak era Prima tahun
1988. Sekarang tetap pilih Honda karena terbukti
irit. Vario saya pakai saat weekend bersama
keluarga sementara New Blade saya andalkan buat
transportasi dari Surabaya-Gresik pergi pulang
sehari-hari.”
KATA MEREKA…

3. DIBANDINGKAN KOMPETITOR
Teknologi Irit
Motor Honda
Ban depan
berukuran 80/90-17
TABEL KOMPARASI
NO.
1
2
3
4
5
7
8
9
10
KOMPONEN
Injektor Dilengkapi Filter
Roller Rocker Arm dengan bearing ganda
Blok silinder bisa dikorter
Piston berkontur
Cover kipas pendingin terarah
Saluran pernapasan mesin ganda
Sistem starter ACG
Idling Stop System
Periode servis rutin 4000 kilometer
HONDA KOMPETITOR
Spinny Sleeve
Sistem starter ACG
Rocker arm
Sirip Pendingin
Idling Stom System (ISS)
Piston
Injektor

4. Kipas CVT desainnya efektif
mendinginkan jeroan CVT
DIBANDINGKAN KOMPETITOR
Kelebihan Honda
Vario 125 PGM-FI ISS
Jok lebar dan panjang
Bagasi berkapasitas
18,3 liter
Sistem pengisian berkemampuan
1,6 kali lebih besar, aki lebih awet
Tangki bensin berkapasitas
5,5 liter, terbesar di kelasnya
Ban belakang
berukuran 90/80-17
Combi Brake System,
dengan menarik satu
tuas, rem depan
dan belakang aktif
bersamaan
Lengan ayun di sisi kanan roda
belakang, meningkatkan kestabilan
Indikator bahan bakar
model digital
Jarak sumbu roda 1.281 mm,
terpanjang di kelasnya

7. M
otor Honda itu irit. Itulah
kenyataan. Teknologi motor
Honda menjadikannya irit. Di era
1980-1990, Honda mengenalkan
teknologi Econo Engine. Teknologi ini
tersemat di Honda C700 sampai Honda Prima
yang legendaris.
Tuntutan pasar menginginkan kapasitas
mesin lebih besar untuk peningkatan performa
namun tetap diiringi dengan konsumsi bahan
bakar yang hemat. Karena itulah pada tahun
2002, Honda mengenalkan teknologi Fuel
Efficient Engine (FE2) di Honda Karisma.
Meski kapasitas mesin Karisma 125 cc,
konsumsi bahan bakarnya tetap bisa irit.
Tak berhenti sampai di situ, Honda
kembali mengenalkan teknologi baru di Honda
Supra-X 125 dengan menanam sistem injeksi
yang dinamai PGM-FI (Programmed Fuel
Injection) pada tahun 2005. Dengan PGM-FI,
motor Honda tak hanya irit bahan bakar tapi
juga memiliki performa bagus serta ramah
lingkungan.
Pada tahun 2008, Honda meluncurkan
teknologi EFT (Engine low Friction
Technology) pada produk Honda Absolute
Revo dan Honda Blade. Teknologi ini secara
efektif membuat mesin bekerja semakin
efisien. Ujung-ujungnya, konsumsi bahan
bakar tak hanya jadi semakin hemat namun
juga meningkatkan performa.
Honda kembali membuktikan keunggulan
teknologinya lewat eSP (Enhanced Smart
Power). Teknologi ini pertama kali ditanam
di Honda Vario 125 PGM-FI. Meski
diperkenalkan pada tahun 2012, teknologi
eSP jauh mengungguli teknologi dari motor
merek lain yang baru diperkenalkan tahun
2014 ini.
Teknologi ini sanggup menepis pendapat
dan anggapan kalau motor matik itu boros.
Dari ulasan yang dirangkum beberapa media
otomotif nasional, Honda Vario 125 PGM-FI
bahkan merupakan salah satu motor teririt di
Indonesia saat ini.
TEKNOLOGI
IRIT HONDA

8. Semua motor Honda mendapat jaminan garansi. Mencakup garansi mesin
selama 3 tahun/30.000 kilometer, garansi rangka dan kelistrikan selama 1 tahun
atau 10.000 kilometer. Serta garansi injeksi (PGM-FI) selama 5 tahun/50.000
kilometer. Juga garansi servis untuk 500 km/7 hari dan 1000 km/1 bulan.
Untuk perawatan, konsumen Honda di-back up oleh layanan servis FI (Fuel
Injection) Ready di 654 bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station)
yang tersebar di Jatim sebanyak 622 bengkel dan NTT 32 bengkel. Juga 1612
bengkel umum yang telah mendapatkan sertifikasi menangani motor Honda
berteknologi PGM-FI.
Untuk membuktikan klaim pabrikan, beberapa media otomotif nasional juga melakukan tes konsumsi bahan
bakar pada produk-produk Honda. Hasilnya dengan pemakaian layaknya sepeda motor yang dipakai sehari-hari,
motor Honda terbukti memang lebih irit. Berikut rangkumannya.
Honda Beat FI 53,79 (Majalah R2 Edisi 58/Mei 2012)
Honda Scoopy FI 52 (Majalah R2 Edisi 61/Maret 2013)
Honda Vario 125 PGM-FI ISS 50,2 (Majalah R2 Edisi 50/Maret 2012)
Honda New Vario 110 PGM-FI 55,33 (Oto Plus 52-XI/Juni 2014)
Honda New Supra-X 125 PGM-FI 58,8 (Majalah R2 Edisi 74/Maret 2014)
Honda New Blade 125 PGM-FI 57,6 (Majalah R2 Edisi 71/Januari 2014)
Honda Revo 110 PGM-FI 57,3 (Otomotifnet 2 Februari 2014)
Honda Verza 150 PGM-FI 50,4 (MotorPlus 13 Februari 2013)
Honda New MegaPro 150 PGM-FI 46 (Majalah R2 Edisi 72/Februari 2014)
Honda All New CBR150R 41 (Oto Plus 12-XII/Agustus 2014)
SEMUA MOTOR
HONDA
LEBIH IRIT
Terbukti
Model Konsumsi BBM (Km/Liter)