Eu.Ro.Sa.In. nasce dalla pluridecennale esperienza di RISKOPE International S.A. nel campo dell’analisi del rischio e costituisce il Partner ideale per tutte le attività di Road Safety e per la certificazione europea delle strade.
L’Istituto ha sede in Svizzera, uffici in Italia ed è operante in tutta Europa; opera nel settore di certificazione sulla rispondenza delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture stradali e delle opere ad esse connesse ai fini della mobilità, a garanzia dell'Ente proprietario o gestore.
Eu.Ro.Sa.In. nasce con l'obiettivo principale di promuovere e migliorare la sicurezza stradale nell'ottica della riduzione degli incidenti stradali e dei conseguenti infortuni.
L’Istituto non si occupa di progettazione, direzione lavori e/o realizzazione delle infrastrutture; è specializzato nella certificazione delle strade e dei progetti ed è in grado di fornire una consulenza completa attraverso specialisti di comprovata esperienza e professionalità.
Eu.Ro.Sa.In. è un organismo imparziale ed autonomo che verifica
la conformità dei progetti alle regole della sicurezza stradale;
la sicurezza delle infrastrutture e degli impianti stradali esistenti;
la manutenzione nel tempo degli standard di sicurezza delle infrastrutture.
Eu.Ro.Sa.In. è in grado di analizzare un progetto e fornire un giudizio sulla conformità rispetto alla sicurezza stradale e utili indicazioni per l'eventuale miglioramento.
Eu.Ro.Sa.In. è in grado di monitorare le infrastrutture esistenti e segnalare le eventuali criticità che possono emergere.
A presentation from the 2008 HIV Health and Treatments Update forum held in Sydney on 25 Nov 2008.
Part 5: putting it all together - closing remarks by Jason Appleby.
On Wednesday, July 13th at 11:30am PDT, UserZoom and partner Key Lime Interactive hosted a complimentary webinar where they discussed the benefits of two POWERFUL research methods: CARD SORTING & TREE TESTING.
This is the full slide deck from the webinar. Enjoy!
Keynote presentation by Peace Paper at the 2012 Buckeye Art Therapy Association on the topic of art as social action, focusing on lecture and visual content related to utilizing papermaking and creative expression as a cathartic process to give meaning, create transformation, and provide empowerment through releasing and reforming fibers into new stories and new beginnings.
Several success stories in weight loss and customers finding their best health. Along with it are testimonies of the income opportunity as well being a business they can believe in.
How to go from an idea related to development, to forming it into a post, and ultimately to giving a talk about it at an event/meetup.
I've given talks for many years, and am currently the CEO of a global network of remote web developers.
Presentation given on May 6th at CIM 2013 Toronto.
A discussion on the reasons that lead to the generalized public distrust phenomena, how better risk assessments would help reduce distrust and support better decisions.
SecurVoice Call Recording is the most advanced and powerful call recording solution. Interfaced to all the major automation software systems for event integration.
Gestione della Sicurezza delle InfrastruttureArchLiving
Atti del convegno “Gestione del processo nelle costruzioni”.
Una presentazione di esempi concreti di identificazione statica e dinamica e di sistemi di monitoraggio da remoto di ponti ferroviari, per verificare quanto il degrado e la vetustà dell’opera influenzino i parametri di resistenza e di deformabilità.
Per Archliving, lavorare a servizio della sicurezza delle infrastrutture significa utilizzare la tecnologia in maniera mirata.
Il BIM, la sensoristica e il controllo in remoto dei ponti diventano così un efficace sistema di early warning.
L'aumento della sicurezza stradale é un imperativo sociale dal quale ormai nessun gestore/propritario può esimersi, ad obbligo di legge/regolamenti. Eu.Ro.Sa.In. nasce dalla pluridecennale esperienza di RISKOPE International S.A. nel campo dell’analisi del rischio e costituisce il Partner ideale per tutte le attività di Road Safety e per la certificazione europea delle strade.
L’Istituto ha sede in Svizzera, uffici in Italia ed è operante in tutta Europa; opera nel settore di certificazione sulla rispondenza delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture stradali e delle opere ad esse connesse ai fini della mobilità, a garanzia dell'Ente proprietario o gestore.
Eu.Ro.Sa.In. nasce con l'obiettivo principale di promuovere e migliorare la sicurezza stradale nell'ottica della riduzione degli incidenti stradali e dei conseguenti infortuni.
L’Istituto non si occupa di progettazione, direzione lavori e/o realizzazione delle infrastrutture; è specializzato nella certificazione delle strade e dei progetti ed è in grado di fornire una consulenza completa attraverso specialisti di comprovata esperienza e professionalità.
Eu.Ro.Sa.In. è un organismo imparziale ed autonomo che verifica
la conformità dei progetti alle regole della sicurezza stradale;
la sicurezza delle infrastrutture e degli impianti stradali esistenti;
la manutenzione nel tempo degli standard di sicurezza delle infrastrutture.
Eu.Ro.Sa.In. è in grado di analizzare un progetto e fornire un giudizio sulla conformità rispetto alla sicurezza stradale e utili indicazioni per l'eventuale miglioramento.
Eu.Ro.Sa.In. è in grado di monitorare le infrastrutture esistenti e segnalare le eventuali criticità che possono emergere.
A presentation from the 2008 HIV Health and Treatments Update forum held in Sydney on 25 Nov 2008.
Part 5: putting it all together - closing remarks by Jason Appleby.
On Wednesday, July 13th at 11:30am PDT, UserZoom and partner Key Lime Interactive hosted a complimentary webinar where they discussed the benefits of two POWERFUL research methods: CARD SORTING & TREE TESTING.
This is the full slide deck from the webinar. Enjoy!
Keynote presentation by Peace Paper at the 2012 Buckeye Art Therapy Association on the topic of art as social action, focusing on lecture and visual content related to utilizing papermaking and creative expression as a cathartic process to give meaning, create transformation, and provide empowerment through releasing and reforming fibers into new stories and new beginnings.
Several success stories in weight loss and customers finding their best health. Along with it are testimonies of the income opportunity as well being a business they can believe in.
How to go from an idea related to development, to forming it into a post, and ultimately to giving a talk about it at an event/meetup.
I've given talks for many years, and am currently the CEO of a global network of remote web developers.
Presentation given on May 6th at CIM 2013 Toronto.
A discussion on the reasons that lead to the generalized public distrust phenomena, how better risk assessments would help reduce distrust and support better decisions.
SecurVoice Call Recording is the most advanced and powerful call recording solution. Interfaced to all the major automation software systems for event integration.
Gestione della Sicurezza delle InfrastruttureArchLiving
Atti del convegno “Gestione del processo nelle costruzioni”.
Una presentazione di esempi concreti di identificazione statica e dinamica e di sistemi di monitoraggio da remoto di ponti ferroviari, per verificare quanto il degrado e la vetustà dell’opera influenzino i parametri di resistenza e di deformabilità.
Per Archliving, lavorare a servizio della sicurezza delle infrastrutture significa utilizzare la tecnologia in maniera mirata.
Il BIM, la sensoristica e il controllo in remoto dei ponti diventano così un efficace sistema di early warning.
L'aumento della sicurezza stradale é un imperativo sociale dal quale ormai nessun gestore/propritario può esimersi, ad obbligo di legge/regolamenti. Eu.Ro.Sa.In. nasce dalla pluridecennale esperienza di RISKOPE International S.A. nel campo dell’analisi del rischio e costituisce il Partner ideale per tutte le attività di Road Safety e per la certificazione europea delle strade.
L’Istituto ha sede in Svizzera, uffici in Italia ed è operante in tutta Europa; opera nel settore di certificazione sulla rispondenza delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture stradali e delle opere ad esse connesse ai fini della mobilità, a garanzia dell'Ente proprietario o gestore.
Eu.Ro.Sa.In. nasce con l'obiettivo principale di promuovere e migliorare la sicurezza stradale nell'ottica della riduzione degli incidenti stradali e dei conseguenti infortuni.
L’Istituto non si occupa di progettazione, direzione lavori e/o realizzazione delle infrastrutture; è specializzato nella certificazione delle strade e dei progetti ed è in grado di fornire una consulenza completa attraverso specialisti di comprovata esperienza e professionalità.
Eu.Ro.Sa.In. è un organismo imparziale ed autonomo che verifica
la conformità dei progetti alle regole della sicurezza stradale;
la sicurezza delle infrastrutture e degli impianti stradali esistenti;
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Eu.Ro.Sa.In. è in grado di analizzare un progetto e fornire un giudizio sulla conformità rispetto alla sicurezza stradale e utili indicazioni per l'eventuale miglioramento.
Eu.Ro.Sa.In. è in grado di monitorare le infrastrutture esistenti e segnalare le eventuali criticità che possono emergere.
Intervento di Marcello De Marco (Responsabile Centro di Ricerca Anas S.p.A.) al convegno "Novità sulle strade: segnaletica e pavimentazioni" del 28 marzo 2018
Presentazione progetto catasto sicurezza ponti Provincia Mantovaprovinciadimantova
Il progetto catasto sicurezza ponti nasce dall’esigenza di controllare lo stato di conservazione dei ponti per costituire un catasto completo ed operativo. Nel 2017 ci si è dotati di una cartografia della rete stradale idonea per i trasporti eccezionali. Il progetto della Provincia si articola in 4 fasi: censimento delle oltre 500 opere d’arte dislocate sulla rete viaria; verifica di idoneità statica dei maggiori manufatti; monitoraggio strutturale di ponti con particolari criticità; implementazione del progetto con organismi di elevata specializzazione tecnico-scientifica.
Attualmente è in corso la fase di verifica sui principali ponti fluviali tramite ispezioni che evidenzino le anomalie legate al degrado dei materiali che riducono le prestazioni strutturali e la vita utile del ponte.
La fase 3 vede una collaborazione con il Politecnico di Milano, tramite stazioni di monitoraggio atte a stabilire le condizioni di sicurezza dei ponti ed il grado di vulnerabilità.
Questa presentazione é quella data dal Dr. F. Oboni, http://eurosain.org http://www.riskope.com al Convegno Italiano delle Polizie Locali a Riccione, 2009.
Naturalmente gli esempi forniti rappresentano una piccolissima parte di ciò che si può fare a livello di certificazione stradale, compatibile con i 20 minuti impartiti come tempo massimo di presentazione.
Eurosain rimane a disposizione per ulteriori chiarimenti.
Intervento di Antonio Francesco Frau (Coordinatore del Gruppo di lavoro "Segnaletica orizzontale" UNI) al convegno "Novità sulle strade: segnaletica e pavimentazioni" del 28 marzo 2018
Convenzione piano aria sicilia 2007 incollato al capitolo 7 della pag 220 pro...Pino Ciampolillo
Decadenza, per inosservanza prescrizioni, decreto 693 18 luglio 2008
Il Sottoscritto Coordinatore del Comitato Cittadino Isola Pulita con la presente intende ribadire quanto dichiarato nel corso della riunione del Tavolo tecnico tenutosi presso il 1° Servizio VIA-VAS di questo Assessorato, avente ad oggetto “Procedura A.I.A. Impianto IPPC ditta Italcementi S.p.a.”:
Considerato che la procedura di autorizzazione integrata ambientale, in particolare per I cementifici, ha diverse funzioni, quelle di maggior interesse sono le seguenti:
a) verifica puntuale delle autorizzazioni ambientali esistenti per ricondurle ad una unica autorizzazione tenendo conto del principio della applicazione della prevenzione e riduzione dell’inquinamento, al fine di raggiungere l’obiettivo di un elevato livello di protezione ambientale e della popolazione.
b) Verifica della applicazione delle migliori tecnologie disponibili (sulla base di linee guida redatte per conto della Commissione della Unione Europea ed a livello nazionale) atte a ridurre gli impatti ambientali e, tenendo conto delle caratteristiche tecnologiche e la durata di vita tecnica dell’impianto, la previsione di prescrizioni atte a ricondurre l’impianto, ove necessario, a raggiungere prestazioni idonee entro tempi certi.
c) La fissazione di limiti emissivi per le diverse matrici ambientali di interesse (emissioni, scarichi, rumore, ecc) che tengano conto delle tecnologie disponibili e applicabili al caso in esame ma anche delle caratteristiche ambientali della area limitrofa all’impianto. In tal caso possono essere prescritti limiti inferiori a quelli stabiliti dalle norme nazionali applicabili all’impianto e anche limiti inferiori alle prestazioni ottenibili dall’applicazione delle migliori tecnologie ove le criticità locali siano tali da renderle necessarie.
d) La individuazione di dettaglio di un programma di monitoraggio a cura del gestore e di un programma di controllo da parte degli enti preposti che riguardi oltre al rispetto dei limiti emissivi disposti anche le specifiche modalità gestionali prescritte e il rispetto concreto delle migliori tecnologie disponibili individuate per l’impianto.
http://isoladellefemmineitalcementieambiente.blogspot.it/2013/11/siracusa-imprese-preoccupate-dellesame.html
Riskope has moved to their new site.
All our freely downloadable documents and blog will be stored there from now on.
Come visit, follow and register as readers.
This course is suitable for anyone who is involved in process hazards, risk quantification and preparation of 360 degrees, holistic, ISO 31000 compliant Risk Assessment for business, operations, projects.
The methodologies introduced in this course will greatly benefit money lenders, insurers in addition to corporate managers, upper management.
You should attend if you:
Want to do your best to ensure your business survival by proactively managing risks and crises.
Want to ensure healthy coverage (as an insurance, as an insured) and money lending (as a debtor, as a lender).
Want to be able to understand how the situation around and inside your company evolve and want to make sure you take advantage of the opportunities that arise.
Care about your workers, people, society and understand that it is important to leave a legacy that is better than the one you received.
Capitalize on the expert knowledge to gain maximum value on these vital issues:
IDENTIFY the risks that really matter and have the potential to disrupt your business
CONVINCE money lenders that your business will be sustainable in a world of shrinking credits
DISCOVER the issues that could lead to crises possibly hampering your growth
PINPOINT the threat that is lurking in any commercial contract, ready to bite you
EXAMINE what can you do if your insurance denies your next coverage
ANALYZE how can you best support the next critical decision in a transparent, rational way
EVALUATE what you can do by yourself and what should be done by a risk consultant; as well as REALIZE what you can ask from a risk consultant and what he should deliver
GENERATE value and proactively defend your business by understanding your business risk and crisis landscape.
Riskope were recently asked to provide a comprehensive five day course addressing Risk and Crisis Management, Risk Based Decision Making, Project Evaluation for top managers and key personnel at Investment Banks, Oil & Gas, Energy and Transportation.
Although companies willing to commit the resources for a five days intensive courses remain limited, we felt like it would be a good idea to share the program with our readership, as an example.
Of course our courses are scalable, from a couple hours up to this exhaustive review and custom tailored courses can be set-up by selectively picking the themes that most interest you/your organization. You can download the example file here.
Contact us today to discuss your custom made in house Risk and Crisis Management, Risk Based Decision Making, Project Evaluation! Armed with the skills you'll learn from Riskope you will have a competitive edge on your competitors, your ideas will be more defensible and sustainable, and your chances of success will multiply.
Es probable que en su empresa use una matriz semejante a una herramienta de ERM. (Manejo de Riesgo Empresarial, por sigla en inglés) ¡Su negocio merece algo mejor que esta primitiva herramienta! Dirija su empresa usando toda la información disponible resumida en un Puesto de Mando Corporativo, ORE! Estimación de riesgo óptima. Ahora puede manejar con seguridad.
Tailings systems in mines are often the object of Risk Assessments. Unfortunately common practices in Risk Assessment, using PIGs (Probability Impact Graphs) are arbitrary, lead to confusing and fuzzy results, offer very little decision making support and misrepresent reality. After demonstrating these pitfalls, the presentation shows how to do better by using ORE (Optimum Risk Estimates), a methodology developed by Riskope.
Riskope has developed a proprietary application that allows to package ORE results into cockpits addressing top and mid-management concerns, allowing strategic integration of risks in corporate policies.
Terremotos, tsunamis, terrorismo, guerra cibernética, incertidumbres económicas ¿Están todavía preguntandose porqué necesitan gestión de riesgos y modernas herramientas de decisión?
The Balangero asbestos open pit mine, located 35km NW of Torino (Italy), was the largest operation of this kind in Western Europe. The dry tailings were lifted by a conveyor belt from the mill and dumped over a natural slope with an approximate angle of 25 degrees, progressively reaching a maximum thickness estimated at 80 m.
By the '80s the dump was deeply scarred by various local and large scale instabilities, to the point that houses located at the toe, on the opposite side of the valley, were evacuated.
The award winning restoration project used a multidisciplinary approach including hydraulics, geotechnical, pedological and risk engineering to yield a well balanced and sustainable solution. This paper illustrates the Risk Based Decision Making (RBDM) process used through the feasibility, design and construction follow-up of the environmental restoration of the 60 Mm3 dry Balangero asbestos tailings dump.
The slopes were hit by storm Quinn and Medicane Rolf and came out unscathed. That was after surviving heavy summer storms in 2010 and 2011.
This example, that we presented at the WLF2 Conference in Rome, constitutes a complete and fully developed which included the following phases:
probabilistic behaviour forecast,
behaviour monitoring (which luckily allowed to actually “see happen” what we had predicted a few years earlier),
Risk Based Decision Making (RBDM), and finally
implementation of mitigative and crisis management plan.
Interestingly, in a curious turn of events, while doing some reconnaissance work on the landslide, two of us almost lost our lives in a helicopter crash. Risk managers are unfortunately not immune to risks...and somehow it was a good lesson for us to be in the “victim role” that day.
Traditional Risk Assessments use "heat maps", or risk matrices, to develop rankings, leading to decision making on projects, operations. Risks are ranked from larger to lower, sometimes splitting them into three or more classes of criticality.
Those approaches may be complaint with ISO31000, ONR49000, COSO, but they are not the best you can do!
As we will show in this paper, they actually lack in focus and transparency. Ingenious methods allow to reuse those data, however, and make far better decisions based on rational and sustainable rankings.
This presentation was used in May 2011 at RIMS Conference, Mining and Metal Session.
Recent world-wide events have painfully shown many industries that natural hazards can impair ingress/egress capabilities in any business areas. Mining, passengers, automotive and event electronics companies have suffered major drawbacks from climate, seismic, fire tornadoes and other hazards.
The presentation shows that careful risk and crises evaluation, management and attentive mitigation can lead to higher survival rate and event to gain competitive edge on less prepared companies.
This presentation was used as a base for a talk resented at RIMS Conference in Vancouver, May 2011, Metals and Mining Session. Recent world-wide events have shown
Toma De Decisiones Basada
En Riesgo En La Minería y Otras Industrias
SEGUNDA PARTE
Al final de esta presentación habrán aprendido a:
Iniciar un plan de gestión de riesgo y manejo de crisis (R&CMP, por su sigla en inglés)
Obtener el máximo retorno sobre la inversión de su R&CMP
Integrar de forma transparente los riesgos positivos (ganancias) y negativos (exposiciones, crisis) en el proceso de toma de decisiones
Estar “más conscientes” del panorama general
Priorizar de manera adecuada las inversiones en mitigación contra las exposiciones a riesgos y crisis
Toma De Decisiones Basada
En Riesgo En La Minería y Otras Industrias
Al final de esta presentación habrán aprendido a:
Iniciar un plan de gestión de riesgo y manejo de crisis (R&CMP, por su sigla en inglés)
Obtener el máximo retorno sobre la inversión de su R&CMP
Integrar de forma transparente los riesgos positivos (ganancias) y negativos (exposiciones, crisis) en el proceso de toma de decisiones
Estar “más conscientes” del panorama general
Priorizar de manera adecuada las inversiones en mitigación contra las exposiciones a riesgos y crisis
If the Force Majeure Clause is properly written, with the help of a risk management specialist, then your contracts will be more robust.
Is something happens and one of the party invokes Force Majeure, then there will be less discussions, less chances to enter into litigation, and the situation will be resolved faster and cheaper.
Abstract: Two case studies: 1) introducing an inpit crushing & conveying system v.s. shovel &
trucking in a large dump reclamation project and 2) long term pumping v.s. encapsulation of a
very large, leaching, underground toxic waste storage, are presented to show that risks as a
discriminant parameter should be used for successful long term planning at the inception of any
project to manage rational decisions. One case is dealt with qualitatively at the prefeasibility
level and the other quantitatively at the preliminary design level.
At the prefeasibility level it is shown that graphic methodologies coupled with simple
procedures can efficiently pinpoint weakness areas, leading to better decisions and thus
appropriate mitigations. At the preliminary design level we show innovative approaches, which
eliminate the pitfalls of Net Present Value (NPV), a financial evaluator still used by many. The
NPV is replaced by an analytical tool called Comparative Decision Analysis/Economic Safety
Margin (CDA/ESMTM), used to compare alternatives in financial terms including: a) life’s cycle
balance encompassing internal and external risks over a selected duration, b) project
implementation and demobilization costs and risks. CDA/ESM has been successfully applied to:
rope v.s. road transportation, surface v.s. underground solutions, environmental projects,
transportation networks and go/nogo decisions.
Résumé: Deux études de cas sont présentées: 1) Introduction dans une mine à ciel ouvert d'un
concasseur couplé à une courroie transporteuse en remplacement de la classique solution
excavatricecamionnage pour la mise en demeure des stériles, 2) Pompage comparativement à
l'encapsulation a long terme d'un très grand stockage souterrain des déchets toxiques. Le but est
de montrer que les risques devraient être utilisés comme paramètre discriminant pour opérer des
décisions rationnelles, conduisant à la réussite de la planification à long terme, et ceci depuis le
début de n'importe quel projet. Le 1er cas est traité qualitativement au niveau de la préfaisabilité,
les autres quantitativement au niveau de la conception préliminaire.
Au niveau de préfaisabilité, il est démontré que les méthodes graphiques de pair avec des
procédures simples peuvent identifier efficacement les zones de faiblesse et de conduire à de
meilleures décisions, ce qui permet une réduction appropriée des risques. Au niveau de la
conception préliminaire, nous montrons des approches novatrices qui permettent d'éliminer les
pièges de la valeur actuelle nette (VAN), un outil financier encore généralement utilisé. La VAN
est remplacée par un outil d'Analyse Comparative de Decision / Marge de Sécurité Economique
(CDA/ESMTM), qui sert à comparer des alternatives en termes financiers, notamment: a) le cycle
de vie englobant les risques internes et externes, au cours d'une durée sélectionnée, b) le coûts et
les risques d'implémentation et de démobilisation . La CDA/ESMTM a été appliquée avec succès
au mode de transport par câble contre celui routier; aux solutions de surfaces contre celles sous
terraines, à des projets environnementaux , des réseaux de transport et des décisions oui/non.
English version of a paper by Cesar & Franco Oboni, Riskope International, published on China Mining Magazine in January 2008.
The paper deals with Risk and Crisis Management in the mining industry.
Planning ahead helps reduce the impact of accidents in English
EuRoSaIn presentazione
1.
2. Istituto Europeo per la certificazione della Sicurezza Stradale
e l'Analisi del Rischio
Divisione di Riskope International S.A. - Froideville (CH)
PREMESSA
Con la Direttiva 2008/96/CEE del 19 novembre 2008 sulla gestione della sicurezza delle
infrastrutture stradali e la Circolare del Ministero LL.PP. dell’8 giugno 2001, n. 3699, recante linee
guida per le analisi di sicurezza delle strade, sono stati ormai fissati i criteri di valutazione dei rischi
delle infrastrutture per la circolazione stradale che devono essere osservati e mantenuti nella
progettazione, realizzazione e gestione da parte degli Enti proprietari delle strade.
L’osservanza di tali disposizioni incide notevolmente sulla responsabilità in generale che incombe
sugli stessi Enti ogniqualvolta dall’uso delle strade possono derivare danni o conseguenze
amministrative, civili o penali nei confronti di utenti o di altri soggetti comunque coinvolti od
interessati alla mobilità stradale.
Per facilitare ed agevolare l’attività di codesti Enti alla conforme gestione del demanio stradale,
risulta quanto mai opportuno provvedere alla certificazione del livello di sicurezza e della
rispondenza alla vigente normativa delle strutture, dell’arredo segnaletico e della regolare gestione
secondo la normativa vigente.
Individuare a priori, le situazioni potenzialmente generatrici di incidenti, prima che questi si
manifestino, rientra nell’obiettivo dell’analisi preventiva della sicurezza stradale sulla rete di
progetto o esistente.
Chi è Eu.Ro.Sa.In.
Eu.Ro.Sa.In. nasce dalla pluridecennale esperienza di RISKOPE International S.A. nel campo
dell’analisi del rischio e costituisce il Partner ideale per tutte le attività di Road Safety e per la
certificazione europea delle strade.
L’Istituto ha sede in Svizzera, uffici in Italia ed è operante in tutta Europa; opera nel settore di
certificazione sulla rispondenza delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture stradali e delle
opere ad esse connesse ai fini della mobilità, a garanzia dell'Ente proprietario o gestore.
Eu.Ro.Sa.In. nasce con l'obiettivo principale di promuovere e migliorare la sicurezza stradale
nell'ottica della riduzione degli incidenti stradali e dei conseguenti infortuni.
L’Istituto non si occupa di progettazione, direzione lavori e/o realizzazione delle infrastrutture; è
specializzato nella certificazione delle strade e dei progetti ed è in grado di fornire una consulenza
completa attraverso specialisti di comprovata esperienza e professionalità.
Eu.Ro.Sa.In. è un organismo imparziale ed autonomo che verifica
• la conformità dei progetti alle regole della sicurezza stradale;
• la sicurezza delle infrastrutture e degli impianti stradali esistenti;
• la manutenzione nel tempo degli standard di sicurezza delle infrastrutture.
Eu.Ro.Sa.In. è in grado di analizzare un progetto e fornire un giudizio sulla conformità rispetto alla
sicurezza stradale e utili indicazioni per l'eventuale miglioramento.
Riskope International S.A. Uffici Eu.Ro.Sa.In. per l’Italia
Case Postale 28 www.eurosain.org C.so De Gasperi, 34
1055 Froideville (CH) 10129 Torino (I)
info@eurosain.org info@eurosain.it
3. Eu.Ro.Sa.In. è in grado di monitorare le infrastrutture esistenti e segnalare le eventuali criticità che
possono emergere.
DETTAGLI OPERATIVI
Le analisi di rischio riprendono ed ampliano i criteri riportati all’interno delle quot;Linee guida per le
analisi di sicurezza delle stradequot; emanate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, definite
Safety Audit se riferite ai progetti, o Safety Inspection / Review, se riferite alle strade in
esercizio.
Il criterio di analisi prevede di utilizzare delle liste di controllo come strumento per riconoscere i
problemi di sicurezza e quindi individuarne le possibili soluzioni. Tali liste, differenziate in base alla
fase di verifica (preliminare, definitivo, esecutivo o in esercizio), sono articolate per differenti temi
da analizzare quali: pavimentazione, geometria, utenze deboli, illuminazione, ecc..
SAFETY AUDIT
L’analisi Safety Audit, applicata alla verifica di un progetto stradale, viene effettuata ai tre livelli di
approfondimento progettuale previsti dalla normativa vigente (preliminare, definitivo ed esecutivo).
La procedura di analisi preventiva di sicurezza mira a verificare, mediante un giudizio esperto,
attento ed indipendente, che gli aspetti connessi specificatamente con la sicurezza della
circolazione siano stati valutati correttamente.
SAFETY REVIEW
L’analisi Safety Review non è sostitutiva alla tradizionale procedura di analisi dell’incidentalità ma
ne rappresenta piuttosto un’integrazione. Essa consente di valutare la coerenza dell’ambiente
stradale nel suo insieme e di correggere anche situazioni che, pur non avendo dato luogo a
concentrazione di incidenti statisticamente significativa, costituiscono fattori inaccettabili di pericolo
da rimuovere o mitigare.
I SERVIZI OFFERTI
Eu.Ro.Sa.In. è il partner ideale per gli Enti proprietari/gestori delle infrastrutture stradali e per i
progettisti che intendono verificare e certificare le infrastrutture esistenti ed i progetti dal punto di
vista della Sicurezza Stradale. In particolare Eu.Ro.Sa.In. effettua:
1. verifiche sulla conformità alle normative vigenti in ambito nazionale ed europeo delle
strutture per il controllo e la gestione del traffico stradale, nonché delle opere e degli
impianti destinati alla disciplina ed alla sicurezza del traffico stradale in genere;
2. verifiche preventive dei progetti di segnalamento stradale, di miglioramento,
completamento ed uniformità dell’arredo della segnaletica stradale progettata, realizzata o
esistente sulle strade;
3. verifiche sull’esecuzione dei lavori relativi alle opere di cui ai punti precedenti;
4. verifiche sulla qualità delle opere sotto l’aspetto tecnico-giuridico;
4. 5. validazione tecnico-giuridica delle opere dirette alla salvaguardia delle utenze deboli ed alla
tutela delle persone disabili;
6. attività di supporto tecnico-giuridico preventivo e di assistenza alla realizzazione delle
opere di cui ai punti precedenti;
7. attività di revisione e controllo della sicurezza (safety inspecting /review) ai vari livelli di
progettazione e di valutazione ed analisi della sicurezza (safety audit) sulle infrastrutture
stradali e su tutte le opere esistenti di cui ai punti precedenti, così come stabilite dalle
direttive europee emanate recentemente;
8. attività di analisi del rischio legate alla mobilità ed al traffico stradale;
9. simulazioni dinamiche degli incidenti stradali e delle conseguenze derivanti;
10. azioni orientate verso la salvaguardia della sicurezza stradale;
11. verifiche della progettazione ed esecuzione delle opere di segnalamento dei cantieri
stradali;
12. verifiche della progettazione ed esecuzione degli interventi di moderazione del traffico
(traffic calming);
13. verifiche della progettazione ed esecuzione di interventi legati alla limitazione del traffico
(Zone 30, ZTL, Zone Ambientali, ecc.).
Tutte queste attività possono essere espletate dal nostro Istituto in modo rapido e con costi
decisamente contenuti e compatibili con le risorse delle Pubbliche Amministrazioni. I benefici in
termini di aumento della sicurezza e di immagine per l’Amministrazione risultano di gran lunga
superiori alle risorse necessarie.