Dokumen ini membincangkan tentang gear dan tali sawat dalam sistem mekanikal, termasuk fungsi, cara penghantaran kuasa, dan jenis-jenis gear seperti gear taji, gear heliks, gear serong, dan gear belitan. Ia juga menerangkan tentang nisbah gear yang menentukan kelajuan dan arah pusingan dalam sistem tersebut. Pelbagai jenis gear memiliki kelebihan dan kelemahan serta digunakan dalam aplikasi mekanikal yang berbeza.

1. NAME :
Aina Sakinah Binti Zainal
Nik Muhammad Adam Bin Nik Rani
Muhammad Saiful Amirul Bin Nasharuddin
PROGRAMME :
Sijil Teknologi Kejuruteraan Mekanikal
(Lukisan Rekabentuk)
LECTURER :
Puan Nor Shuhadah Binti Sulaiman

2. GEAR
 Salah satu daripada satu set roda bergigi yang
bekerja bersama-sama untuk mengubah
hubungan antara kelajuan mekanisme memandu
(seperti enjin kenderaan atau engkol sebuah
basikal) dan kelajuan bahagian-bahagian yang
didorong (roda).
 Berbentuk silinder bulat dengan ketebalan tertentu
serta mempunyai binaan gigi di sekelilingnya.
Gigi-gigi ini akan dapat memastikan pergerakkan
gear dapat dilakukan tanpa gelincir. Gear
dipasang pada aci yang dipanca bersama kekunci
dan spline bagimengelakkan kegelinciran. Jarak
kelegaan diantara pertemuan dua gigi gear
dipanggil backlash.

3. TALI SAWAT
 Berfungsi untuk memindahkan gerakan
atau kuasa.
 Kelajuan putaran tali sawat adalah tidak
seragam dibandingkan dengan gear
kerana tali sawat memindahkan kuasa
dari satu takal ke takal pasangannya
dengan jarak yang jauh dan
menyebabkan berlaku kehilangan
kuasa.
 Kelajuan putaran mesin yang
menggunakan tali sawat mudah diubah
dengan mengubah saiz diameter takal

4. PERBEZAAN
Gear Tali Sawat
Penghantaran ini berlaku menerusi
aci yang memegang gear-gear ini.
Arah penghantaran yang dibuat
terpulang
kepada kedudukan aci
Menghantar gerakan / kuasa
daripada satu shaft yang lain dengan
nisbah halaju tertentu
Dalam sistem gear,gear penggerak
ialah gear pemacu dan gear yang
digerakkan ialah gear penurun
Arah pemindahan bergantung
kepada bilangan gigi gear
Memindahkan kuasa putran daya
kilas daripada satu aci kepada aci yang
lain untuk menggerakkan suatu beban
Tali sawat pula digunakan untuk
menghubungkan takal pemacu yang
dipasang pada enjin atau motor elektrik
dengan takal dipacu
Kelajuan putaran mesin yang
menggunakan tali sawat mudah diubah
dengan mengubah saiz diameter takal
dan panjang tali sawat.Kelajuan
putaran tali sawat adalah tidak
seragam dibandingkan dengan gear
kerana tali sawat memindahkan kuasa
dari satu takal ke takal pasangannya
dengan jarak yang jauh dan
menyebabkan berlaku kehilangan
kuasa

5. 5 JENIS
GEAR

6. GEAR TAJI
 Gear Taji bermaksud “dua roda bergigi yang
bertemu atau bersentuhan pada sebelah luar atau
dalam (gear taji dalam)
 Satu lagi jenis Gear Taji adalah dalam bentuk rak
dan pinan.
 Rak adalah satu komponen yang tetapi bergigi
dan boleh dicantumkan dengan roda gear.
 Gerakkan rak adalah lurus iaitu serenjang dengan
paksi pinan

7. GEAR HELIKS
 Gear Heliks berputar dengan lebih lancar dan
lebih senyap berbanding Gear Taji. Gear Heliks
lebih cepat panas dan giginya lebih cepat haus.
 Gigi gear membentuk heliks atau benang skru
iaitu bersudut dengan paksi gear.
 Gigi gear dibuat sama ada dalam bentuk heliks
tunggal atau heliks kembar yang berlainan
arahnya.

8. GEAR SERONG
 Gearnya berbentuk kon tepat (terpenggal)
 Gear Serong lurus mempunyai gigi – gigi lurus
berbentuk jerjari. Jerjari – jerjari itu bertemu pada
puncak kon, iaitu titik persilangan kedua – dua
paksi gear dan pinannya.
 Bagi Gear Serong yang paksinya bersilang
dengan paksi pinan pada 90 darjah dan bilangan
gigi gear sama banyak dengan gigi pinan,
pasangan gigi gear ini dikenali sebagai gear
mitre.

9. GEAR BELITAN
 Gear ini berbentuk sebatang aci bergigi
(berbentuk ulir) yang bersirat dengan gear
berbentuk bulat.
 Digunakan untuk memindahkan daya putaran aci
pada sudut tertentu dan mengurangkan kelajuan
mesin.
 Kelemahan : Pergerakan sehala sahaja
 Kelebihan : Nisbah gear yang sangat tinggi dan
kelebihan mengunci

10. GEAR RAK
 Memindahkan gerakan putaran kepada gerakan
lurus / sebaliknya.
 Banyak digunakan pada stereng kereta dan
kelengkapan elektronik moden seperti pemain
cakera padat.

11. NISBAH GEAR
 Nisbah gear ialah nisbah laju gear
penurut (gear keluaran) dengan gear
pemacu (gear masukan)
 Nisbah gear ilah bahagian yang
dinyatakan bilangan gigi.

12. NISBAH GEAR MUDAH
 Nisbah gear ditakrif sebagai nisbah antara laju
gear penurut (gear keluaran) dengan gear
pemacu(gear masukan). Nisbah gear perlu
dinyatakan dengan tanda (+) untuk arah pusingan
yang sama dan(-) untuk arah pusingan yang
berlawanan.

13. NISBAH GEAR MAJMUK
 Gear Majmuk terdiri daripada 2 gear
dipasang secara tegar pada shaft yang
sama dan berputar dalam arah dan
halaju pusingan yang sama.