Dati open statici e dinamici per l’Infomobilità. keynote introduttiva - Fabrizio Arneodo (5T) - Conferenza OpenGeoData 2015

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Dati open statici e dinamici per l’Infomobilità:
esperienze, applicazioni, standard, sviluppi sw
KEYNOTE
Fabrizio Arneodo
5T Chief Technology Officier
CEN TC278/WG3/NeTEx Chairman

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Sommario
• Servizi di Infomobilità:
• quadro generale di riferimento;
• settori applicativi;
• Il ruolo dei dati raccolti;
• Open Data nei Servizi di Infomobilità.

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Servizi di Infomobilità: quadro di riferimento (1/2)
 Lo sviluppo di Servizi di Infomobilità è una esigenza sempre più
sentita.
 Con la “Conferenza unificata” Stato-Regioni – Autonomie
locali, si sono istituiti deiPiani Regionali di Infomobilità (PRIM)
da parte delle singole Regioni.
 L’obiettivo è quello di rispondere efficacemente alle crescenti
esigenze di mobilità di persone e merci, con servizi centrati sul
cittadino.
 Per valorizzare le sinergie tra le diverse realtà che si occupano di
Infomobilità, si sono attivati Programmi nazionali di
finanziamento quali:
– programma di Ricerca Industriale “Industria 2015 – Mobilità
sostenibile” promosso dal Ministero dello Sviluppo
Economico;
– Programma ELISA – promosso dal Dipartimento Affari
Regionali (DAR).

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Servizi di Infomobilità: quadro di riferimento (2/2)
 Attualmente, il deployment dei Servizi di Infomobilità è molto
variegato e presenta ancora un basso livello di integrazione tra i
servizi e le tecnologie abilitanti.
 I Servizi sono abilitati da sistemi ITS (Intelligent Transport
Systems) ovvero l’ICT applicata ai trasporti.
 A livello europeo le linee indicate sono:
– Libro Bianco “La politica dei trasporti europea”, che
promuove le applicazioni di ITS;
– La Direttiva ITS 2010/40/UE che richiede di dotarsi di un
Piano ITS nazionale (Agosto 2010);
– La Direttiva ITS è stata recepita nella Legge del 17
Dicembre 2012 n. 221;
– Il Piano italiano è stato adottato con DM del Ministro Lupi il
12 Febbraio 2014 e trasmesso a Brussels.

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Servizi di Infomobilità: settori applicativi
Settori applicativi di servizi di infomobilità
Monitoraggio, analisi e previsione del traffico
Servizi di infomobilità per il trasporto individuale di persone (principalmente su
strada)
Servizi di infomobilità per il trasporto pubblico collettivo di persone
Servizi di infomobilità per il trasporto di merci e relativa logistica
Servizi di infomobilità di pubblica utilità
Supporto alla pianificazione di interventi infrastrutturali per l’adeguamento delle
infrastrutture e servizi di trasporto
Servizi di infomobilità per la mobilità e la fruizione turistica
Servizi di infomobilità per la intermodalità (PK interscambio)
Servizi di infomobilità per la mobilità ciclabile (e.g. Bike sharing)

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Servizi di Infomobilità: il ruolo del dato
 I Piano d’azione nazionale individua azioni prioritarie per i dati relativi alle
strade, al traffico ed alla mobilità;
– AP1 – Banche dati relative alle informazioni sul traffico e la mobilità
– AP2 – Istituzione dell’Indice Pubblico delle Informazioni sulle infrastrutture
e sul traffico (IPIT)
– AP3 – Pubblicazione e diffusione delle informazioni certificate: nuovi servizi
 L’erogazione di Servizi di Infomobilità richiede la raccolta ed elaborazione di
dati provenienti dai Sistemi ITS;
 Le procedure di memorizzazione ed aggregazione vanno progettate in
considerazione l’erogazione dei Servizi di Infomobilità:
– Precisione del dato;
– Integrazione di fonti dati (Data Fusion);
– Tempo Reale.

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Servizi di Infomobilità: tipologie di dati raccolti
Sistemi
Enforcement
Trasporto
individuale
Trasporto
collettivo
 Posizione e Km
percorsi dai mezzi TPL
 Dati della rete TPL
 Orari del servizio TPL
 Bigliettazione
elettronica
 LOS delle strade
 Misure dai sensori di
Traffico
 Posizione flotte auto
(Floating Car Data)
 Posizione ed
occupazione PK
 Perimetro ed orari
delle ZTL
 Passaggi ai varchi
elettronici ZTL
 Passaggi ai Velox
Data WareHouse

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Servizi di Infomobilità: Trasporto Collettivo (TPL)
 Calcolo percorsi:
 su web o tramite App per Smartphone;
 Informazioni in tempo reale sull’arrivo in fermata:
 su web o tramite App per Smartphone;
 Display in fermata
 SMS o WhatsApp;
 Monitoraggio e Controllo della flotta TPL (Automatic vehicle Monitoring – AVM).

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Servizi di Infomobilità: Trasporto Individuale
 Informazioni in tempo su congestioni sulla strada:
 su web o tramite App per Smartphone;
 VMS su strada.
 Informazioni su incidenti o chiusure strade:
 su web o tramite App per Smartphone;
 VMS su strada.
 Informazioni su occupazione Parcheggi;
 Clacolo Percorso ciclabile;
 Informazioni su Zone a Traffico Limitato (ZTL);
 Monitoraggio e Controllo Traffico (Urban Traffic control – UTC).

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Open Data nei Servizi di Infomobilità (1/2)
 La messa a disposizione di dati Open può essere un’opportunità per lo
sviluppo di nuovi servizi/applicazioni da parte della comunità online;
 Possono essere:
– statici (e.g. caratteristiche dellarete di trasporto)
– dinamici (e.g. misure da sensori di traffico, informazioni LOS, etc.)
 Tale opportunità dipende fortemente da:
– Formato di pubblicazione (csv, XML, etc.);
– Precisione del dato (Geodati, etc.);
– Frequenza di aggiornamento e mantenimento.

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Open Data nei Servizi di Infomobilità (2/2)
 Il formato con cui si mettono a disposizione gli Open data è fondamentale
per poter erogare un servizio di Infomobilità;
 Dataset sono nel formato XML o csv con aggiornamenti dal tempo reale al
plurimensile sono adatti all’erogazione di Servizi di Infomobilità;
 Iinterfacce (WEB services) per interrogare applicazioni di Calcolo Percorso
e Previsioni di arrivo in fermata, facilità di utilizzo del dato in modalità
automatica.

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Grazie dell’attenzione
Contatti
Fabrizio Arneodo
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