B/L is the most important document

1. LOGO
KHOA :KINH TẾ
THANH TOÁN QUỐC TẾ
Bill of Lading
Giảng Viên : Th.S Trần Hải Việt
Nhóm : Vũ Tiến Việt
Trần Thị Lệ Thu
Đậu Thị Trang
Nguyễn Văn Tấn
ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

2. NỘI DUNG
I.Khái niệm
II. Chức năng
III. Phân loại
IV. Nội dung, hình thức
V. Hạn chế
B/L

3. I.Khái niệm
•Theo khái niệm quốc tế
A document issued by a carrier, or its agent,
to the shipper as a contract of carriage of
goods.
A bill of lading is the most important document
because it serves as a document of the title to
the goods at the place of destination.

4. Khái niệm
 Theo Bộ Luật Hàng Hải Việt Nam 2005 (Đ 73)
Vận đơn là chứng từ vận chuyển làm bằng
chứng về việc người vận chuyển đã nhận
hàng hóa với số lượng lớn,chủng loại,tình
trạng như ghi trong Vận đơn để vận
chuyển đến nơi trả hàng; bằng chứng về
sở hữu hàng hóa dùng để định đoạt,nhận
hàng và là bằng chứng của hợp đồng vận
chuyển hàng hóa bằng đường biển.

5. Chức năng của Vận đơn
Bill of Lading có ba chức năng cơ bản sau:
Thứ nhất: B/L là một biên lai nhận hàng của
người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng
làm bằng chứng là đã nhận hàng từ người gửi
hàng với chủng loại, số lượng và tình trạng hàng
hóa như ghi trên vận đơn.
Thứ hai: B/L là một bằng chứng của hợp đồng
chuyên chở hàng hóa giữa người gửi hàng và
người chuyên chở.
Thứ ba: Chức năng đặc biệt quan trọng: B/L là
một chứng từ sở hữu hàng hóa.

6. 5
Từ các chức năng kể trên, B/L có thể được
dùng để:
• Làm căn cứ khai hải quan, làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng
hóa.
• Làm tài liệu về hàng hóa kèm theo trong bộ chứng từ thương
mại người bán gởi cho người mua hoặc ngân hàng để nhận
thanh toán tiền hàng.
• Làm chứng từ để mua bán, cầm cố và chuyển nhượng hàng
hóa.
• Làm căn cứ xác định số lượng hàng đã được người bán gởi
cho người mua, dựa vào đó người ta ghi sổ, thống kê, theo
dõi việc thực hiện hợp đồng.

7. I. Theo luật hàng hải VN: vận đơn đích danh,
vận đơn theo lệnh, vận đơn vô danh
II. Theo tình trạng bốc xếp hàng hóa: Shipped
on Board B/L và Received for shipment B/L
III. Theo tính pháp lý: Vận đơn gốc và vận đơn
bản sao
IV. Theo phương thức thuê tàu: Vận đơn tàu
chợ và vận đơn tàu chuyến.
V. Theo phê chú trong vận đơn: Vận đơn hoàn
hảo và vận đơn không hoàn hảo.
Phân
loại

8. Phân loại
Căn cứ vào Bộ luật hàng hải Việt Nam: vận đơn
đích danh, vận đơn theo lệnh, vận đơn vô danh.
1.Vận đơn đích danh: ghi rõ tên người nhận
hàng hợp pháp, không được chuyển nhượng.
2.Vận đơn theo lệnh: ghi tên người giao hàng
hoặc tên những người do người giao hàng chỉ
định phát lệnh trả hàng, được chuyển nhượng
bằng cách ký hậu.
3.Vận đơn vô danh: không ghi tên người nhận
hàng, người xuất trình vận đơn vô danh là
người nhận hàng hợp pháp.

9. Phân Loại
Căn cứ vào tình trạng bốc xếp hàng hóa
1.Vận đơn đã bốc hàng lên tàu : (Shipped on board
B/L): Là loại vận đơn mà chủ tàu, thuyền trưởng
hoặc người làm công cho chủ tàu cấp cho người
gửi hàng khi đã hoàn thành việc bốc hàng lên tàu.
2.Vận đơn nhận hàng để chở (Received for
shipment B/L): Là vận đơn nhận hàng để chở được
ký phát cho người gửi hàng để cam kết hàng sẽ
được bốc lên tàu và chở bằng con tàu như đã ghi
trên vận đơn.

10. Phân Loại
 Căn cứ vào tính pháp lý của hàng hóa
1.Vận đơn gốc (Original B/L) : Là vận đơn được
ký bằng tay có thể không có dấu "Original" và có
thể giao dịch, chuyển nhượng được.
2.Vận đơn bản sao (Copy B/L): Là vận đơn bản
phụ của vận đơn gốc, không có chữ ký tay,
thường có dấu "Copy" và không giao dịch
chuyển nhượng được.

11. Phân loại
 Căn cứ vào phương thức thuê tàu
1.Vận đơn tàu chợ (Liner B/L): Là vận đơn được
ký phát cho người gửi hàng khi sử dụng tàu chợ
để vận chuyển hàng, vận đơn này ngoài giá trị là
chứng từ sở hữu hàng hoá mà còn có giá trị
pháp lý như một hợp đồng chuyên chở.
2.Vận đơn tàu chuyến (Voyage Charter B/L): Là
loại vận đơn được ký phát cho người gửi hàng
khi sử dụng phương thức thuê tàu chuyến, và
thường có câu " sử dụng với hợp đồng thuê tàu
“ be used with charter party".

12. Phân Loại
Căn cứ vào phê chú ghi trong vận đơn của
thuyền trưởng:
1.Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L): Là vận đơn
không có ghi chú khiếm khuyết của hàng hóa
hay bao bì.
2.Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L or Dirty
B/L): Là loại vận đơn trên đó người chuyên chở
có ghi chú xấu về tình trạng hàng hóa hay bao
bì.

13. IV.NỘI DUNG,HÌNH THỨC

14. NỘI DUNG
Vận đơn được in thành mẫu, thường gồm 2 mặt, có nội dung chủ yếu
như sau:
1. Mặt thứ nhất thường gồm những nội dung:
 Số vận đơn (number of bill of lading)
 Người gửi hàng (shipper)
Người nhận hàng (consignee)
 Địa chỉ thông báo (notify address)
Chủ tàu (shipowner)
Cờ tàu (flag)
 Tên tàu (vessel hay name of ship)
Cảng xếp hàng (port of loading)
 Cảng chuyển tải (via or transhipment port)

15. Nội dung
 Nơi giao hàng (place of delivery)
 Tên hàng (name of goods)
 Kỹ mã hiệu (marks and numbers)
 Cách đóng gói và mô tả hàng hoá (kind of packages and
discriptions of goods)
 Số kiện (number of packages)
 Trọng lượng toàn bộ hay thể tích (total weight or mesurement)
 Cước phí và chi chí (freight and charges)
 Số bản vận đơn gốc (number of original bill of lading)
 Thời gian và địa điểm cấp vận đơn (place and date of issue)
 Chữ ký của người vận tải (thườnglà master’s signature)

16. 2. Mặt thứ hai gồm những quy định có liên quan đến vận
chuyển do hãng tàu in sẵn, người thuê tàu không có quyền
bổ sung hay sửa đổi mà mặc nhiên phải chấp nhận nó.

18. V. Hạn chế
 Vận đơn là một trong những chứng từ quan trọng nhất
của mua bán quốc tế khi hàng hoá được vận chuyển
bằng đường biển. Tuy vậy, dần dần vận đơn đã bộc lộ
nhiều nhược điểm như:
 Thứ nhất, nhiều khi hàng hoá đã đến cảng dỡ hàng
nhưng người nhận không có vận đơn (B/L) để nhận
hàng vì thời gian hành trình của hàng hoá trên biển ngắn
hơn thời gian gửi bill từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ
hàng.
 Thứ hai, B/L không thích hợp với việc áp dụng các
phương tiện truyền số liệu hiện đại tự động (fax,
teleax...) bởi việc sử dụng B/L trong thanh toán, nhận
hàng.... đòi hỏi phải có chứng từ gốc

19.  Thứ ba, việc in ấn B/L đòi hỏi nhiều công sức và tốn
kém bởi chữ in mặt sau của B/L thường rất nhỏ, khoảng
0,3mm để chống làm giả
 Thứ tư, việc sử dụng B/L có thể gặp rủi ro trong
việc giao nhận hàng hoá (nếu đơn vị bị mất cắp) vì B/L
là chứng từ sở hữu hàng hóa.
 Như vậy một loại chứng từ mới có thể thay thế được
cho B/L và có chức năng tương tự như B/L ra đời,đó là
Giấy gửi hàng đường biển( Seaway Bill ). Sử dụng
Seaway Bill có thể khắc phục được những hạn chế của
B/L. Ở Việt Nam việc sử dụng Seaway Bill còn rất mới
mẻ,người vận chuyển và người giao nhận hàng thỏa
thuận có thể thay thế B/L bằng Seaway Bill ?

20. Một số mẫu vận đơn tham khảo

21. Một số mẫu Vận đơn tham khảo

22. Một số mẫu Vận đơn tham khảo

23. Một số mẫu Vận đơn tham khảo

24. LOGO
Xin chân thành cảm ơn !