Nel corso della seconda Giornata di Studio - Il Parco delle Mura e delle Acque dedicata alla mobilità lenta, alcune riflessioni e domande aperte su come e perchè la realizzazione di BiciPolitana può "far bene" al Parco delle Mura e più in generale cicloturismo verso Padova. Quando e dove i percorsi sono differenti? quando si interfacciano o si sovrappongono? quali modifiche introdurre per evitare doppioni e migliorare la sinergia fra chi cerca prcorsi sicuri casa-lavoro e chi si sposta per svago e/o turismo?

2. Percorsi urbani e BiciPolitana attorno
alle mura
Andrea Nicolello-Rossi – A Ruota Libera
Sezione - Mobilità dolce ed itinerari ciclabili
Venerdì 8 marzo – sala Anziani Comune di Padova
Giornate di Studio - Il Parco delle Mura e delle Acque
Una nuova proposta di turismo sostenibile per Padova e il suo territorio

3. Cos’è BiciPolitana?
1. Una rete di infrastrutture di
tracciati dedicati alle biciclette
2. Una comunicazione dei tracciati
ciclabili in strada molto enfatizzata
Caratteristiche
Garantire collegamenti ciclabili urbani
- sicuri
- separati
- continuativi
- diretti
- rapidi
Pesaro
2010 – «una metropolitana in superficie per le biciclette
che favorisce la riqualificazione urbana» cit. AC Pescara

4. Bici MasterPlan 2018-22
Analizza ed individua strumenti
STRUMENTI
 BiciPolitana
 Altri interventi di collegamento ciclabile
 Norme tecniche/standard
 Abaco della Moderazione del traffico
 Servizi aggiuntivi:
• Intermodalità
• Sosta
• Bike sharing
• Formazione
 La manutenzione
 Progettazione partecipata
 Il marketing
PRIORITA’ E COSTI
 Scala priorità
 Costi
ANALISI
Gruppo di lavoro tecnico misto
 Analisi esistente
 (analisi attrattori traffico lento)*
 Analisi uso e flussi
• Misure sul campo
• Dati ECC 2017
 Punti di pericolo:
• Oggettiva: incidenti
• Soggettiva: percepito
 Questionario
*elaborata da Legambiente/A ruota libera
Non se ne trova traccia nella relazione
Temi che verranno approfonditi da
arch. Alberto Marescotti

5. BiciPolitana: tracciati forti
- itinerari business
Hanno le seguenti caratteristiche:
• Dedicati
• Continui
• Raccordati fra loro
• Segnalati come BiciPolitana
• Sicuri
• Garantiscono percorrenza media 15 km/h
Si basano in gran parte su piste o corsie
ciclabili già esistenti che devono essere:
• Completate *
• Modificate secondo gli standard *
• Incroci messi in sicurezza
 sempre ciclopedonali con quadrotti
 illuminati
* Principali tratti mancanti:
• Corso Milano
• Via Venezia (isolato prossimo alla Stanga)
• Via Tommaseo (isolato Tribunale-chiesa Pace)
• Via Maroncelli
• Via Po (da Altichiero a Limena)
• Via Montà
• Via Bronzetti
• Via G. Modena
• Via Manzoni
• Via Gattamelata
• Via Bembo (a sud)
Ecco perché BiciPolitana interessa le Mura
1°: criterio geografico o di prossimità

6. BiciPolitana: tracciati
Hanno le seguenti caratteristiche:
• Dedicati
• Continui
• Raccordati fra loro
• Segnalati come BiciPolitana
• Sicuri
• Garantiscono percorrenza media
15 km/h
Ecco perché BiciPolitana
interessa le Mura
2°: criterio di connessione

7. BiciPolitana: La comunicazione in strada
La segnaletica orizzontale a Pesaro:
uno standard da adottare!!
La segnaletica verticale: come in metrò
Ecco perché
BiciPolitana
interessa le
Mura
3°: conduce-
comunica il
monumento
(che connette)

8. BiciPolitana: tracciati
Hanno le seguenti caratteristiche:
• Dedicati
• Continui
• Raccordati fra loro
• Segnalati come BiciPolitana
• Sicuri
• Garantiscono percorrenza media
15 km/h
Ecco perché BiciPolitana
interessa le Mura
4°: la messa in sicurezza

9. BiciPolitana e BiciMasterPlan:
obiettivo 40-20-40
Ecco perché BiciPolitana
interessa le Mura
5°: la diminuzione dell’uso dell’auto
e il riequilibrio fra vettori

10. BiciPolitana: funzione/tracciati
business e tempo libero 1)
Sempre distinti? O possono coincidere?
Dove rimangono separati?
Domanda aperta con alcuni esempi
Nodo San GiovanniCome si attraversa adesso? I problemi e i pericoli

11. BiciPolitana: tracciati
business e tempo libero 2)
Sempre distinti? O possono coincidere?
Dove rimangono separati e dove
modificarli?
Domanda aperta con alcuni esempi
Via Manzoni da/per Liviana
Dove si pedala ora? Circondati da lamiere … …. o lungo la bellezza?

12. Quando ha senso che un itinerario
business lasci la strada e scenda nel vallo?
Ad esempio se produce riqualificazione …
(… e salute e sicurezza per chi pedala)
Via BronzettiDove si pedala ora? In mezzo al traffico … …. che immagine è questa?
BiciPolitana: innesca
riqualificazioni? 1)

13. Quando ha senso che un itinerario
business lasci la strada e scenda nel vallo?
Ad esempio se produce riqualificazione …
(… e salute e sicurezza per chi pedala)
Via Sarpi /Moro II
Dove si pedala ora? In mezzo al traffico … …. che immagine è questa?
BiciPolitana: innesca
riqualificazioni? 2)

14. BiciPolitana: spazi pubblici da riconquistare
Il destino di Porta Liviana è di essere uno spartitraffico?
Oltre a riorganizzare la viabilità del piazzale, da subito si
possono guidare le bici verso un ingresso nell’ospedale più
sicuro.
E’ il primo passo per riscoprire un passaggio che ci porta fino
in golena San Massimo (e anche oltre)

15. BiciPolitana: intralci da eliminare, punti da proteggere o fare
manutenzione 1)
Esistono molti punti in cui una maggiore
attenzione, una manutenzione costante,
interventi di piccolo calibro
consentirebbero da subito una fruizioni
migliore e in sicurezza delle piste o
corsie già esistenti
Torrione
Alicorno –
discesa via
San Pio X

16. BiciPolitana: occasione per eliminare intralci, proteggere vari
punti o fare manutenzione sistematica 2 e 3)
Via Giordano
Bruno –
porta Santa
Croce
Via
Cernaia –
porta S.
Giovanni

17. BiciPolitana: intralci da eliminare, punti da proteggere o fare
manutenzione 4 e 5)
Lungargine
Piovego –
fronte
torrione
Venier
Via
Zancan –
bastione
Moro II

18. Saluti finali
Chi anima la rete?
Come seguirci?
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A ruota libera – muoviamoci in bici
Come contattarci?
E-mail: aruotalibera.pd@gmail.com