Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ ô tô với đề tài: Nghiên cứu khai thác hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô, cho các bạn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Thiết kế hệ thống lái trên xe cơ sở ô tô HUYNDAI 24 tấn HD 370, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Nghiên cứu hệ thống treo khí điều khiển điện tử trên xe Toyota. Lập quy trình kiểm tra sửa chữa hư hỏng của hệ thống, cho các bạn tham khảo
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Cấu tạo hệ thống phanh ôtô và hệ thống phanh thủy lực, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ ô tô với đề tài: Nghiên cứu khai thác hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô, cho các bạn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Thiết kế hệ thống lái trên xe cơ sở ô tô HUYNDAI 24 tấn HD 370, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Nghiên cứu hệ thống treo khí điều khiển điện tử trên xe Toyota. Lập quy trình kiểm tra sửa chữa hư hỏng của hệ thống, cho các bạn tham khảo
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Cấu tạo hệ thống phanh ôtô và hệ thống phanh thủy lực, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Thiết kế, chế tạo mô hình hệ thống lái trợ lực điện, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Tính toán kết cấu ô tô, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Tính toán thiết kế hệ thống phanh cho xe SUV 5 chỗ, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Để xem full tài liệu Xin vui long liên hệ page để được hỗ trợ
: https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
HOẶC
https://www.facebook.com/garmentspace/
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
tai lieu tong hop, thu vien luan van, luan van tong hop, do an chuyen nganh
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành điện công nghiệp với đề tài: Hệ thống lạnh sử dụng trên ô tô, Đi sâu phân tích hệ thống điều hòa 2 chiều dùng trên xe ô tô hãng KIA
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Nghiên cứu tính năng động lực học của ô tô TOYOTA INNOVA G, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành kĩ thuật ô tô với đề tài: Tính toán thiết kế hệ thống treo trên xe ô tô bus điện nội thành Đà Nẵng, cho các bạn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Hệ Thống Phanh Chính Xe Con. Nghành công nghiệp ô tô – máy kéo chiếm một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế Quốc dân nói chung và giao thông vận tải nói riêng. Nó quyết định một phần không nhỏ về tốc độ phát triển kinh tế của một quốc gia. Ngày nay, trên ô tô đã áp dụng những công nghệ tiên tiến như công nghệ điện tử, điều khiển tự động, vật liệu mới… làm cho ô tô ngày càng trở lên đa dạng và có những tiến bộ vượt bậc về công nghệ.
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Xây dựng quy trình tháo, lắp, kiểm tra và sửa chữa nhóm Piston – Thanh Truyền
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Thiết kế hệ thống phanh chính xe con, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Tính toán kiểm tra hệ thống phanh ô tô sau cải tạo, cho các bạn làm đề tài tham khảo
Để xem full tài liệu Xin vui long liên hệ page để được hỗ trợ
: https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
HOẶC
https://www.facebook.com/garmentspace/
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
tai lieu tong hop, thu vien luan van, luan van tong hop, do an chuyen nganh
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Thiết kế, chế tạo mô hình hệ thống lái trợ lực điện, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Tính toán kết cấu ô tô, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Tính toán thiết kế hệ thống phanh cho xe SUV 5 chỗ, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Để xem full tài liệu Xin vui long liên hệ page để được hỗ trợ
: https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
HOẶC
https://www.facebook.com/garmentspace/
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
tai lieu tong hop, thu vien luan van, luan van tong hop, do an chuyen nganh
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành điện công nghiệp với đề tài: Hệ thống lạnh sử dụng trên ô tô, Đi sâu phân tích hệ thống điều hòa 2 chiều dùng trên xe ô tô hãng KIA
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Nghiên cứu tính năng động lực học của ô tô TOYOTA INNOVA G, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành kĩ thuật ô tô với đề tài: Tính toán thiết kế hệ thống treo trên xe ô tô bus điện nội thành Đà Nẵng, cho các bạn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Hệ Thống Phanh Chính Xe Con. Nghành công nghiệp ô tô – máy kéo chiếm một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế Quốc dân nói chung và giao thông vận tải nói riêng. Nó quyết định một phần không nhỏ về tốc độ phát triển kinh tế của một quốc gia. Ngày nay, trên ô tô đã áp dụng những công nghệ tiên tiến như công nghệ điện tử, điều khiển tự động, vật liệu mới… làm cho ô tô ngày càng trở lên đa dạng và có những tiến bộ vượt bậc về công nghệ.
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí với đề tài: Xây dựng quy trình tháo, lắp, kiểm tra và sửa chữa nhóm Piston – Thanh Truyền
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Thiết kế hệ thống phanh chính xe con, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://baocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Tính toán kiểm tra hệ thống phanh ô tô sau cải tạo, cho các bạn làm đề tài tham khảo
Để xem full tài liệu Xin vui long liên hệ page để được hỗ trợ
: https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
HOẶC
https://www.facebook.com/garmentspace/
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
https://www.facebook.com/thuvienluanvan01
tai lieu tong hop, thu vien luan van, luan van tong hop, do an chuyen nganh
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn báo cáo nghiên cứu khoa học với đề tài: Thiết kế và chế tạo ô tô điện sử dụng năng lượng mặt trời, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Luận văn Nghiên Cứu, Thiết Kế Vàchế Tạo Hệ Thống Dẫn Động Ly Hợp Có Cường Hóa Khí Nén Trên Ô Tô.doc,các bạn có thể tham khảo thêm nhiều tài liệu và luận văn ,bài mẫu điểm cao tại teamluanvan.com
Đã chia sẻ đến cho các bạn sinh viên một bài mẫu báo cáo thực tập chuyên ngành điện công nghiệp, 9 điểm hoàn toàn miễn phí. Nếu các bạn muốn tải bài mẫu này vui lòng nhắn tin qua zalo/telegram : 0934.573.149 để được hỗ trợ tải nhé.
Luận Văn Tìm Hiểu Về Động Cơ Điện 1 Chiều Kích Từ Dọc Trục Dành Cho Ô Tô Điện...tcoco3199
Luận Văn Tìm Hiểu Về Động Cơ Điện 1 Chiều Kích Từ Dọc Trục Dành Cho Ô Tô Điện, các bạn tham khảo thêm tại tài liệu, bài mẫu điểm cao tại luanvantot.com
Khảo sát thiết kế hệ thống điều khiển thổi bụi lò hơi cho nhà máy nhiệt điện trên nền simatic S7-300.doc
Dịch vụ hỗ trợ viết đề tài điểm cao baocaothuctap.net
Zalo / Tel: 0909.232.620
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Download luận văn đồ án tốt nghiệp ngành điện với đề tài: Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm năng lượng trong ô tô đời mới, cho các bạn làm luận văn tham khảo
Đề tài Mô hình điều khiển và giám sát trạm trộn bê tôngBrooklyn Abbott
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN
1.1. Nhu cầu tự động hóa ở việt nam.
Trong công cuộc đổi mới và phát triển nền khoa học kỹ thuật ngày càng được
chú trọng, do vậy ngành công nghiệp hoá và hiện đại hoá được quan tâm hàng đầu.
Nhằm giảm sức lao động của con người tăng cao năng suất hiệu quả kinh tế cao nhờ
có những dây chuyền hệ thống tự động ngày càng hoàn thiện, từ đơn giản đến phức
tạp từ tự động hoá từng phần đến toàn bộ dây chuyền nhờ sự phát triển vượt bậc của
các linh kiện điện tử gọn nhẹ và đa năng làm việc ổn định độ tin cậy lớn đã giúp các
nhà thiết kế và chế tạo ra những sản phẩm với chất lượng cao giá thành hạ. Được sự
hỗ trợ phát triển mạnh của công nghệ thông tin. Bộ vi xử lý ra đời đã trở thành một
công cụ hoàn hảo để phục vụ cho hệ thống tự động hoá quá trình sản xuất. Ngoài ra
máy tính cũng được dùng như một thiết bị điều khiển vạn năng, nó được đặt trực
tiếp trên các dây chuyền công nghệ để giám sát và quản lý các quá trình. Để trợ
giúp con người điều khiển một cách tối ưu của quá trình sản xuất với hiệu quả cao.
Tự động hoá làm giảm sức lao động của con người, các hệ thống máy móc tự
động đã đem lại hiệu quả kinh tế rõ rệt nâng cao chất lượng sản phẩm, tăng năng
suất lao động, hạ giá thành, sử dụng nguyên liệu tiết kiệm và trạm trộn bê tông là
một điển hình cho những điều đó.
https://www.maudon.vn/
Đề tài Nguyên lý hoạt động của hệ thống bánh răng hành tinh trong các loại hộ...Rosie Altenwerth
❖ Hộp số tự động (HSTD), theo công bố của tài liệu công nghiệp ô tô CHLB
Đức, ra đời vào 1934 tại hãng Chysler. Ban đầu HSTD sử dụng Ly hợp
thủy lực và Hộp số hành tinh, điêu khiển hoàn toàn bằng van con trượt
thủy lực, sau đó chuyển sang dùng Biến mômen thủy lực đến ngày nay,
tên gọi ngày nay dùng là AT.
❖ Tiếp sau đó là hãng ZIL (Liên xô cũ 1949) và các hãng Tây Âu khác (Đức,
Pháp, Thụy sĩ). Phần lớn các HSTD trong thời kỳ này dùng hộp số hành
tinh 3, 4 cấp trên cơ sở của bộ truyền hành tinh 2 bậc tự do kiểu Willson,
kết cấu AT.
❖ Sau những năm 1960 HSTD dùng trên ô tô tải và ô tô buýt với Biến mômen
thủy lực và hộp số cơ khí có các cặp bánh răng ăn khớp ngoài, kết cấu AT.
❖ Sau năm 1978 chuyển sang loại HSTD kiểu EAT (điều khiển chuyển số
bằng thủy lực điện tử), loại này ngày nay đang sử dụng.
❖ Một loại HSTD khác là hộp số vô cấp sử dụng bộ truyền đai kim loại
(CVT) với các hệ thống điều khiển chuyển số bằng thủy lực điện tử, (cũng
là một dạng HSTD).
❖ Ngày nay đã bắt đầu chế tạo các loại truyền động thông minh, cho phép
chuyển số theo thói quen lái xe (thay đổi tốc độ của động cơ băng chân
ga) và tình huống mặt đường, HSTD có 8 số truyền …. Hệ thống truyền
lực sử dụng HSTD được gọi là hệ thống truyền lực cơ khí thủy lực điện
tử, là khu vực có nhiều ứng dụng của kỹ thuật cao, sự phát triển rất nhanh
chóng, chẳng hạn, gần đây xuất hiện loại hộp số có khả năng làm việc theo
hai phương pháp chuyển số: bằng tay, hay tự động tùy thuộc vào ý thích
của người sử dụng.
https://thuvienbieumau.com/
Đất nước ta đang trên con đường Công Nghiệp Hoá - Hiện Đại Hoá theo
định hướng XHCN trong đó ngành công nghiệp đang đóng một vai trò rất quan
trọng. Các hệ thống máy móc ngày càng trở nên phổ biến và từng bước thay thế
sức lao động của con người. Để tạo ra được và làm chủ những máy móc như thế
đòi hỏi mỗi chúng ta phải tìm tòi nghiên cứu rất nhiều. Là sinh viên khoa: Cơ
Khí Chế Tạo Máy em thấy được tầm quan trọng của những kiến thức mà mình
được tiếp thu từ thầy cô.
Việc thiết kế đồ án hoặc hoàn thành bài tập dài là một công việc rất quan trọng
trong quá trình học tập bởi nó giúp cho người sinh viên nắm bắt và đúc kết được
những kiến thức cơ bản của môn học. Môn học Thiết kế sản phẩm với CAD là
một môn khoa học cơ sở nghiên cứu về thiết kế các chi tiết máy có công dụng
chung từ đó giúp sinh viên có những kiến thức cơ bản về cấu tạo, nguyên lý hoạt
động và phương pháp tính toán thiết kế các chi tiết máy làm cơ sở để vận dụng
vào việc thiết kế máy, vì vậy Thiết Kế Đồ án Môn Học Thiết kế sản phẩm với
CAD là công việc quan trọng và rất cần thiết
Đề tài thiết kế của nhóm em được thầy:
Ths. Lê Xuân Hưng giao cho là thiết kế trạm dẫn động băng tải. Với những kiến
thức đã học trên lớp, các tài liệu tham khảo cùng với sự giúp đỡ tận tình của
thầy cô giáo, sự đóng góp trao đổi xây dựng của các bạn, nhóm em đã hoàn
thành được đồ án này.
Đồ Án Nghiên Cứu Hệ Thống Điện, Kết Cấu Kỹ Thuật Và Công Nghệ Của Xe Đạp Điện...mokoboo56
Đồ Án Nghiên Cứu Hệ Thống Điện, Kết Cấu Kỹ Thuật Và Công Nghệ Của Xe Đạp Điện Hiện Đại Đang Được Sử Dụng Rộng Rãi Tại Việt Nam.docx
Dịch vụ hỗ trợ viết đề tài điểm cao – LUANVANTRUST.COM
Zalo / Tel: 0917.193.864
Similar to Đồ Án Sửa Chữa Ô Tô Xây Dựng Quy Trình Kiểm Tra Chẩn Đoán Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Đánh Lửa Theo Chương Trình (20)
This document provides details for designing the production process for a men's pants order, including:
- The order is for 4,000 pants in sizes S, M, L and black or gray color.
- The product is described along with specifications and diagrams.
- Raw material requirements and quality standards are defined.
- The document analyzes the product structure and establishes linkages between parts.
- Process flow charts and operations are outlined to produce the pants within the required time frame.
Tuyển tập 9 chuyên đề bồi dưỡng Toán lớp 5 cơ bản và nâng cao ôn thi vào lớp ...Bồi Dưỡng HSG Toán Lớp 3
Tuyển tập 9 chuyên đề bồi dưỡng Toán lớp 5 cơ bản và nâng cao ôn thi vào lớp 6 trường chuyên. Đăng ký mua tài liệu Toán 5 vui lòng liên hệ: 0948.228.325 (Zalo - Cô Trang Toán IQ).
Smartbiz_He thong MES nganh may mac_2024juneSmartBiz
Cách Hệ thống MES giúp tối ưu Quản lý Sản xuất trong ngành May mặc như thế nào?
Ngành may mặc, với đặc thù luôn thay đổi theo xu hướng thị trường và đòi hỏi cao về chất lượng, đang ngày càng cần những giải pháp công nghệ tiên tiến để duy trì sự cạnh tranh. Bạn đã bao giờ tự hỏi làm thế nào mà những thương hiệu hàng đầu có thể sản xuất hàng triệu sản phẩm với độ chính xác gần như tuyệt đối và thời gian giao hàng nhanh chóng? Bí mật nằm ở hệ thống Quản lý Sản xuất (MES - Manufacturing Execution System).
Hãy cùng khám phá cách hệ thống MES đang cách mạng hóa ngành may mặc và mang lại những lợi ích vượt trội như thế nào.
Đồ Án Sửa Chữa Ô Tô Xây Dựng Quy Trình Kiểm Tra Chẩn Đoán Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Đánh Lửa Theo Chương Trình
1. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 1
LỜI NÓI ĐẦU
Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp ,là sự gia tăng của khí thải gây
ô nhiễm môi trường . Khí thải do xe ô tô sử dụng nhiên liệu xăng gây ra cũng đóng
góp một lượng lớn khí thải độc hại .Mặt khác nguồn nguyên liệu dầu thô khai thác từ
tự nhiên dùng để điều chế xăng cũng dần cạn kiệt . Đó là hai lý do quan trọng thúc đẩy
các hãng chế tạo ô tô cho ra đời động cơ phun xăng điện tử .Mục đích để nâng cao
hiệu suất cháy của nhiên liệu xăng và hạn chế lượng khí thải độc hại sinh ra trong quá
trình cháy. Để làm được điều đó hệ thống phải có một hệ thống giám sát (cảm biến) và
chấp hành hoạt động chính xác , kịp thời.Khi có sự sai hỏng của hệ thống sẽ ảnh
hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu và sinh ra nhiều khí thải độc hại trong quá trình
cháy không hoàn toàn
Với các dòng xe hiện đại được trang bị nhiều thiết bị điện tử thì việc chẩn đoán
càng trở nên khó khăn.Do vậy trên xe ô tô phải được trang bị hệ thống tự chẩn đoán
tình trạng kỹ thuật của xe.Nhằm báo cho người sử dụng biết được những hư hỏng hiện
tại của xe.Vấn đề tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường là vấn đề cấp thiết
,em đựoc khoa giao cho đề tài : “ xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng
và sửa chữa hệ thống đánh lửa theo chương trình “. Thông qua quá trình nghiên
cứu và khảo sát sự điều khiển của quá trình đánh lửa chúng ta có thể biết được thời
điểm đánh lửa và xung đánh lửa, từ những xung đó có thể chẩn đoán được những hư
hỏng của các cảm biến , đồng thời cũng biết được tình trạng làm việc của động cơ …
Trong quá trình thực hiện đồ án do trình độ và hiểu biết còn hạn chế.Nhưng được
sự chỉ bảo tận tình của các thầy (cô) trong khoa đặc biệt là thầy nay đề tài của em đã
đựoc hoàm thành đúng thời hạn .Tuy vậy đề tài vẫn còn nhiều thiếu sót ,kính mong các
thầy (cô) đóng góp để đề tài của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn !
Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên.
Ngày 07 tháng 12 năm 2008.
2. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 2
PHẦN I : CƠ SỞ LÝ LUẬN .
1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI.
Bước sang thế kỷ 21,sự tiến bộ về khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên
một tầm cao mới .Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật , các phát minh , sáng chế
mang đậm chất hiện đại và có tính ứng dụng cao .Là một quốc gia có nền kinh tế đang
phát triển , nước ta đã và đang có những cải cách mới dể thúc đẩy kinh tế . Việc tiếp
nhận , áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới đựơc nhà nước quan tâm
cải tạo , đẩy mạnh sự phát triển những ngành công nghiệp mới , với mục đích đưa
nước ta từ một nước nông nghiệp kém phát triển thành một nước công nghiệp phát
triển . Trải qua rất ngiều năm phấn đấu và phát triển .Hiện nay nước ta đã là thành viên
của khối kinh tế quốc tế WTO . Với việc tiếp cận các quốc gia có nền kinh tế phát triển
, chúng ta có thể giao lưu , học hỏi kinh nghiệm , tiếp thu và áp dụng các thành tựu
khoa học tiên tiến để phát triển hơn nữa nền kinh tế trong nước , bước những bước đi
vững chắc trên con đường quá độ lên CNXH.
Trong các ngành công nghiệp mới đang đựoc nhà nước chú trọng , đầu tư phát
triển thì công nghiệp ô tô là một trong những ngành tiềm năng . Do sự tiến bộ về khoa
học công nghệ nên quá trình công nghiệp hoá , hiện đại hoá phát triển một cách ồ ạt, tỉ
lệ ô nhiễm các nguồn nước và không khí do chất thải công nghiệp ngày càng tăng .các
nguồn tài nguyên thiên nhiên như :Than đá, dầu mỏ … Bị khai thác bừa bãi nên ngày
càng cạn kiệt.Điều này đặt ra bài toán khó cho ngành động cơ đốt trong nói chung và ô
tô nói riêng, đó là phải đảm bảo chất lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu .Các hang
sản xuất ô tô như FORD , TOYOTA , MẾCDES … đã có rất nhiều cải tiến về mẫu mã
,kiểu dáng công nghệ cũng như chất lượng phục vụ của xe , nhằm đảm bảo an toàn cho
người sử dụng , tiết kiệm nhiên liệu và giảm nguy cơ ô nhiễm môi trường . Để đáp ứng
được những yêu cầu đó thì các hệ thống điều khiển trên ô tô nói chung và động cơ nói
riêng phải có sự hoạt động an toàn , chính xác ,đúng lúc , đúng thời điểm ,bền,đẹp
rẻ…Do vậy mà các hệ thống điều khiển bằng cơ khí đã không còn đáp ứng được và
thay thế vào đó là hệ thống điều khiển bằng điện tử như :Hệ thống phun xăng điện tử ,
hệ thống đánh lửa điện tử , hệ thống chống bó cứng phanh ABS… Chúng hoạt động
được là nhờ các cảm biến giám sát mọi tình trạng hoạt động của ô tô và đưa về bộ điều
khiển trung tâm (ECU).Bộ điều khiển này có kết cấu phức tạp ,hiện đại . Nhận các tín
hiệu từ cảm biến ,tổng hợp lại ,xử lý và đưa ra các tín hiệu điều khiển các hệ thống
trên xe một cách chính xác .Với các ứng dụng hiện đại như vậy đòi hỏi người kỹ thuật
viên phải có trình độ hiểu biết ,học hỏi , sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến hiện
đại nắm bắt được những thay đổi về các đặc tính kỹ thuật của từng loại xe ,dòng xe đời
3. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 3
xe …Có thể chẩn đoán hư hỏng và đưa ra phương án sửa chữa tối ưu vì vậy mà người
kỹ thuật viên trước đó phải được đào tạo với một chương trình đào tạo tiên tiến , hiện
đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành .
Trên thực tế trong các trường kỹ thuật các trường kỹ thuật của ta hiện nay thì
trang thiết bị cho sinh viên , học sinh thực hành còn thiếu thốn rất nhiều , đặc biệt là
các trang thiết bị , mô hình thực tập tiên tiến hiện đại .Các kiến thức mới có tính khoa
học kỹ thuật cao còn chưa được khai thác và đưa vào thực tế giảng dạy .Tài liệu về các
hệ thống điều khiển hiện đại trên ô tô như :EFI , ESA , ABS… còn thiếu , chưa dược
hệ thống hóa một cách khoa học . Các bài tập hướng dẫn thực tập , thực hành còn thiếu
thốn. Vì vậy mà người kỹ thuật viên khi ra trường sẽ gặp nhiều khó khăn , khó tiếp xúc
với những kiến thức , thiết bị tiên tiến , hiện đại trong thực tế.
1.2.Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI.
Đề tài giúp sinh viên năm cuối khi sắp tốt nghiệp có thể củng cố kiến, tổng hợp
và nâng cao kiến thức chuyên ngành cũng như những kiến thức ngoài thực tế , xã hội.
Đề tài nghiên cứu “Hệ thống đánh lửa theo chương trình DIS “ không chỉ giúp
em tiếp cận với thực tế vì hệ thống này ngày nay hệ thống này ngày nay được sử dụng
nhiều trên ô tô , cũng để cho đánh lửa theo chương trình trở lên than quen với học sinh
– sinh viên các trường kỹ thuật . tạo tiền đề nguồn tài liệu cho các bạn sinh viên khóa
sau có them nguồn tài liệu để nghiên cứu ,học tập .
Những kết quả thu thập được sau khi hoàn thành đề tài này trước tiên sẽ giúp
cho em nói riêng và tập thể sinh viên lớp ĐLK5LC nói chung có thể hiểu sâu hơn về
hệ thống đánh lử theo chương trình , biết được kết cấu , điều kiện làm việc và một số
hư hỏng cũng như phương pháp kiểm tra chẩn đoán các hư hỏng thường gặp đó .
1.3. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU.
- Đói tượng nghiên cứu : xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa
chữa : “hệ thống đánh lửa theo chương trình DIS “.
- Khách thể nghiên cứu :các động cơ trên xe TOYOTA YARIZ 2007 sử dung hệ
thống đánh lửa này.
1.4. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU.
Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa
chương trình DIS.
4. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 4
- Các phương án kết nối, kiểm tra, chẩn đoán của hệ thống điều khiển đánh lửa
này.
- Nghiên cứu và khảo sát các thông số ảnh hưởng tới quá trình điều khiển đánh lửa.
5. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 5
PHẦN II: NỘI DUNG .
CHƯƠNG I:
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA CHƯƠNG TRÌNH DIS
2.1.KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ.
Hệ thống đánh lửa trên xe là một hệ thống rất quan trọng, nó ảnh hưởng rất
lớn đến quá trình làm việc của xe. Để cho xe có thể hoạt động ổn định và tiết kiệm
được nhiên liệu thì thời điểm đánh lửa phải là lý tưởng. Tuy nhiên góc thời điểm
đánh lửa là không cố định, nó thay đổi theo từng chế độ hoạt động của động cơ
như: tải trọng, tốc độ... Để có đường đặc tính đánh lửa lý tưởng, trên xe phải có
các bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Trước đây, trên các xe thường được bố trí
bộ điều khiển thời điểm đánh lửa li tâm và bộ điều khiển đánh lửa chân không.
Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của xã hội yêu cầu đối với xe ngày càng cao:
Nhiên liệu, khí thải. . .
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao đó thì bộ điều khiển đánh lửa bằng chân
không và li tâm không đáp ứng được yêu cầu của động cơ và hệ thống đánh lửa
điện tử không có bộ chia điện và đánh lửa theo chương trình ra đời . Do cuộn
đánh lửa đặt gần bu zi có thể ngắn lại ở hệ thống đánh lửa điện tử (hoặc có thể
không cần dây cao áp như ở đánh lửa theo chương trình), vì vậy có thể giảm được
tiếng ồn . Bộ chia điện được loại bỏ nên không có hiện tượng phóng điện bên
trong dẫn đến cũng không có tiếng ồn .Giảm bớt được một số bộ cơ khí cũng loại
bỏ được những lo lắng bị hỏng các chi tiết đó ,vì vậy tăng độ tin cậy.
Vì không có điều khiển về vật lý , thời điểm đánh lửa như kích thước giữa
các điện cực, nên thời điểm đánh lửa có thể điều khiển ở phạm vi rộng hơn .
Trong trường hợp dùng bộ chia điện , nếu đánh lửa quá sớm thì dòng điện cao áp
có thể phóng qua điện cực bên , không nâng cao được góc đánh lửa sớm như ở
đánh lửa không có bộ chia điện .
2.2. ƯU ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪN KHÔNG CÓ BỘ
CHIA ĐIỆN VÀ ĐÁNH LỬA THEO CHƯƠNG TRÌNH.
Với sự phát triển mạnh mẽ của tin học và kỹ thuật điện tử đã đem lại sự phát triển
vượt bậc của các ngành kỹ thuật nói chung . Thừa hưởng sự phát triển ấy ngành công
nghệ ô tô không ngừng ứng dụng vào việc cải tiến các hệ thống trên xe. Điều đó được
thể hiện ở chỗ từ phun xăng cơ khí chuyển sang phun xăng điện tử, từ đánh lửa thường
dần chuyển sang đánh lửa điện tử …Trên các xe sang trọng được trang bị hệ thống
đánh lửa điện tử không bộ chia điện và đánh lửa theo chương trình từ giữa thập kỷ 80.
6. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 6
Hệ thống đánh lửa bán dẫn không có bộ chia điện và đánh lửa theo chương trình có giá
thành cao, tiêu hao năng lượng gấp đôi hệ thống đánh lửa thường.Tuy nhiên ngày nay
hệ thống này được ưa chuộng, sử dụng trên nhiều loại xe và có khả năng phát triển
mạnh vì các ưu điểm sau:
¾ Điện thế thứ cấp U2 cao từ 25 ngàn vôn đến 50 ngàn vôn ở mọi chế độ làm việc
của động cơ. Dòng điện sơ cấp cung cấp cho bôbin có thể đạt từ 7 ampe đến 25
ampe nên năng lượng tích luỹ trong bôbin rất lớn.
¾ Động cơ tăng tốc nhanh và ổn định .
¾ ở số vòng quay thấp cũng như cao nhiên liệu được đốt sạch nên tiết kiệm nhiều
nhiên liệu khoảng 10%.
¾ Khởi động động cơ nhanh và nhạy giảm tiêu hao năng lượng ắc quy .
¾ ít tốn công chăm sóc và bảo dưỡng kĩ thuật.
2.3. PHÂN LOẠI..
Hệ thống đánh lửa bán dẫn không có bộ chia điện và đánh lửa theo chương
trình được chia làm ba loại :
− Loại sử dụng mỗi bôbin cho một bugi.
− Loại sử dụng một bôbin cho từng cặp bugi.
− Loại sử dụng một bôbin cho bốn bugi.
2.4. SƠ ĐỒ KHỐI VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG.
2.4.1.Sơ đồ:
Hình.
1: ECU điều khiển 4:Cuộn thứ cấp của biến áp đánh lửa.
2:Mạch tín hiệu điều khiển. 5:Đi ôt cao áp.
3:Cuộn sơ cấp của biến áp đánh lửa. 6:Buzi.
7. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 7
2.4.2.Nguyên lý làm việc.
Các tín hiệu được cảm biến nhận và truyền về ECU gồm có tín hiệu : số vòng
quay, vị trí trục khuỷu , nhiệt độ nước làm mát , nồng độ ô xy …ECU nhận tín hiệu
sau đó xử lý tín hiệu so sánh với các điều kiện tiêu chuẩn đã lập trình trong bộ nhớ .
ECU sẽ quyết định gửi tín hiệu điều khiển đánh lửa qua 2 cổng IG1 và IG2 điều khiển
tranzito.
Tại thời điểm có tín hiệu điều khiển đưa ra ở cổng thứ nhất (IG1) làm cho
Tranzito T1 mở và T2 khóa , xuất hiện dòng sơ cấp I11 của cuộn w11 . T1 mở và đóng
trong khoảng thời gian rất ngắn . Khi T1 mở ra dòng sơ cấp tăng nhanh sau đó T1 đóng
lại ( do IG1 mất ); dòng sơ cấp I11 biến thiên nhanh . Từ thông do nó sinh ra biến thiên
với tốc độ lớn cảm ứng sang cuộn thứ cấp W2 một suất điện động cảm ứng có trị số
hang chục kilo vôn . Giả sử thế (+) tại A, thế (-) tại B, sẽ xuất hiện dòng cao áp như
sau :
AtD1tBuzi1tMáttbuzi4tB(-).
Như vậy cả hai buzi đều thực hiện đánh lửa nhưng chỉ có buzi 1 là thực hiện đốt cháy
nhiên liệu sinh công , còn buzi2 có tia lửa yếu hơn buzi1 t đốt cháy phần nhiên liệu
còn xót lại ở cuối kỳ xả .
Tại thời điểm có tín hiệu IG2 t T2 mở rồi lại đóng sau một thời gian ngắn
giống như trên .Lúc này suất điện động cảm ứng sinh ra ở cuộn thứ cấp đổi chiều và
cực (+) sẽ ở B , cực (-) sẽ ở A: dòng điện đi như sau:
(+)Bt D3t buzi3t mátt buzi2t A(-).
Dòng cao áp cung cấp năng lượng cho buzi3 nếu thứ tự nổ của động cơ là 1-3-4-2.
Như vậy , với hệ thống đánh lửa kiểu một cuộn dây cho hai buzi, kiểu này thực
chất chỉ có một buzi làm việc cho một lần xung cao áp xuất hiện còn buzi kia cung
đánh lửa nhưng không phục vụ sinh công . Nó có nhiệm vụ đốt chấy nốt phần nhiên
liệu còn xót lại ở cuối kỳ xả và tăng nhiệt độ của quá trình nap –nén (đối với xy lanh
song hành).
8. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 8
CHƯƠNG II
CÁC DẠNG HƯ HỎNG PHƯƠNG ÁN KIỂM TRA ,
BẢO DƯỠNG , SỬA CHỮA
2.1. NHỮNG HƯ HỎNG CHÍNH CỦA HỆ THỐNG.
STT
Hiện
Tượng Hư
Hỏng
Nguyên Nhân
Biện Pháp Kiểm Tra ,
Khắc Phục
1 Động cơ
khó khởi
động hoặc
không khởi
động được .
-Thời điểm đánh lửa sai.
-Cuộn đánh lửa cao áp hỏng .
-Hộp đánh lửa hỏng.
-Buzi hỏng .
-dây dẫn bộ đánh lửa bị đứt tuột.
-Kiếm tra các cảm biến đánh
lửa , ECU.
-Kiểm tra , sửa chữa cuộn
đánh lửa hoặc thay mới.
-Kiểm tra dây cao áp .
-Kiểm tra buzi ( khe hở,….)
-Kiểm tra dây dẫn , nối lại .
2 Vòng quay
không tải
kém , dễ
chết máy .
-Buzi hỏng .
-Giắc nối bộ đánh lửa bị lỏng ,
tiếp xúc kém .
-Cuộn đánh lửa cao áp hỏng
.
-Dây cao áp có sự cố .
-Kiếm tra thay mới buzi
-Kiểm tragiắc nối.
-Kiểm tra cuộn đánh lửa cao
áp .
-Kiểm tra dây cao áp, nếu
hỏng thay mới.
3 Động cơ dễ
chết máy ,
tăng tốc
kém.
-Buzi bẩn hoặc hỏng.
-Giắc nối bộ đánh lửa bị lỏng,
tiếp xúc kém.
-Kiểm tra buzi.
-Kiểm tra dây dẫn giắc nối .
4 Động cơ
chạy nhưng
có hiện
tượng nổ ở
ống xả .
-Thời điểm đánh lửa sớm sai.
-Lọt điện cao áp.
-Dùng không đúng loại buzi.
-Động cơ quá nóng.
-Kiểm tra các cảm biến ,
ECU nếu hỏng thì thay mới .
-Kiểm tra dây cao áp nếu có
hư hỏng thì thay mới .
-Thay đúng loại buzi.
-Kiểm tra dung dịch nước
làm mát xem có đủ không,
nếu thiếu bổ xung, kiểm tra
dầu bôi trơn.
9. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 9
5 Động cơ nổ
dội ngược
nơi ống nạp
khí .
- Sai thời điểm đánh lửa -Kiểm tra các cảm biến ,
ECU nếu hỏng thì thay mới .
6 Động cơ
vẫn nổ khi
đã tắt khóa
điện.
- Sai thời điểm đánh lửa -Kiểm tra các cảm biến Ne,G
, ECU nếu hỏng thì thay mới
.
7 Động cơ
làm việc
yếu
-Góc đánh lửa sai.
-Buzi bẩn hoặc hỏng.
-Dây cao áp hỏng.
-Biến áp đánh lửa hỏng .
-Các mối nối không chặt.
-Dò điện cao áp
. -Kiểm tra các cảm biến ,
ECU nếu hỏng thì thay mới .
-Làm sạch ,điều chỉnh khe
hở, hoặc thay buzi.
-Thay dây cao áp mới.
-Thay biến áp mới.
-Kiểm tra làm sạch và nối
lại.
-Kiểm tra dây cao áp
8 Động cơ
tiêu hao
nhiều nhiên
liệu.
- Các buzi bị hỏng.
- Sai thời điểm đánh lửa
-Kiểm tra điều chỉnh , hoặc
thay mới.
-Kiểm tra các cảm biến và
ECU.
9 Động cơ
quá nóng
- Sai thời điểm đánh lửa (đánh
lửa muộn)
-Kiểm tra các cảm biến ,
ECU nếu hỏng thì thay mới .
10 Động cơ
làm việc
gây tiếng
gõ.
-Dùng không đúng loại buzi.
-Cơ cấu điều khiển đánh lửa sớm
tự động có sự cố.
-Thay buzi đúng loại.
-Kiểm tra , sửa chữa , hoặc
thay mới .
10. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 10
CHƯƠNG III:
KIỂM TRA SỬA CHỮA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG
3.1.. BUGI ĐÁNH LỬA.
3.1.1. Công dụng của bugi :
Bugi nhận dòng cao áp từ bôbin biến thành tia lửa để đốt cháy khí hỗn hợp trong
buồng đốt vào cuối thì nén của động cơ .
Hình 1.6 : Vị trí đặt bugi trên xe toyota yaris 2007
3.1.2 KẾT CẤU BUGI.
Kết cấu của một bugi gồm các bộ phận chính sau :
• Phần sứ cách điện bọc trong vỏ kim loại.
• Cực trung tâm bằng thép hợp kim chịu nhiệt độ cao, chống rỉ sét, không bị ăn
mòn hoá học.
• Phần trên vỏ kim loại có dạng lục giác để tháo lắp bugi.
• Quanh chân bugi có ren vặn vào nắp máy.
• Cực bên của bugi được hàn ở chân bugi.
11. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 11
• Khoảng cách từ cực trung tâm và cực bên gọi là khe hở chấu bugi,thường
khe hở này được quy định theo từng loại động cơ và từ 1,0-1,3 mm.
Hình 1.7 : Cấu tạo bugi
1: Đầu nối dây cao áp. 7: Mặt côn lắp ghép.
2: Lõi thép. 8:Điện cực trung tâm.
3: các gân vỏ. 9: Điện cực bên.
4: thân sứ cách điện 10: Đai ốc.
5: Điện trở. 11: sứ cách điện.
6: Vỏ. 12: Khe hở điện cực.
3.1.3. KIỂM TRA SỬA CHŨA BUGI.
* Kiểm tra điện trở sứ cách điện..
Sử dụng một đồng hồ đo điện trở có giá trị thang đo là Mêgaôm để đo điện trở
phần sứ cách điện của bugi. Điện trở tiêu chuẩn là (10Æ12 mêgaôm) .
Hình 3.1: Kiểm tra điện trở sứ cách điện bằng ôm kế
• Nếu giá trị điện trở đo được nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn, làm sạch bugi bằng
thiếtbị chuyên dùng và đo điện trở sứ cách điện.
•Nếu không có đồng hồ đo điện trở, ta chuyển sang phương pháp kiểm tra dưới
đây:
12. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 12
* Phương pháp kiểm tra thay thế:
• Tăng tốc động cơ lên 4000 vòng/phút một cách đột ngột trong 5 lần.
• Tháo bugi ra và quan sát:
− Nếu điện cực khô thì bugi còn tốt.
− Nếu điện cực ướt thì thay bugi mới.
o Chú ý:
− Thay bugi mới phải đưa ra khe hở điện cực tiêu chuẩn.
− Tùy từng hãng xe mà thay thế loại bugi cho phù hợp.
9 Đối với xe Toyota Yaris-2007 khuyên dùng 2 loại bugi sau:
Nhà sản xuất Nhãn hiệu
DENSO SK16R11
NGK IFRSA11
Hình 3.2 : Bugi có nến dạng chỏm cầu
* Kiểm tra khe hở điện cực bugi.
• Dùng căn lá để đo khe hở điện cực bugi.
• Đối với bugi đang sử dụng khe hở tôí đa là 1,3(mm) .
• Đối với bugi mới khe hở tiêu chuẩn là 1,0Æ1,1 (mm) .
Hình 3.3 : Kiểm tra khe hở điện cực bugi
• Nếu khe hở đo được của bugi đang sử dụng vượt quá giá trị tối đa thì thay bugi
13. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 13
mới.
• Nếu khe hở bugi mới đo được nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn nắn điện cực tiếp
mát để đạt giá trị tiêu chuẩn.
™ Làm sạch bugi.
Nếu điện cực bugi có bám muội than, thì làm sạch bằng thiết bị chuyên dùng rồi
thổi khô bugi.
Hình 3.4 : Làm sạch bugi bằng thiết bị chuyên dùng
9 áp suất khí thổi : 588 KPa .
9 Thời gian: không quá 20(s).
™ Chú ý :
− Nếu điện cực bugi có bám dầu thì dùng xăng rửa sạch sau đó mới dùng đến
thiết bị làm sạch chuyên dùng.
− Không dùng giẻ hay chổi để làm sạch bugi .
3.2. BÔBIN ĐÁNH LỬA.
3.2.1. Bôbin.
Bôbin trong hệ thống đánh lửa bán dẫn không có bộ chia điện và đánh lửa theo
chương trình có tần số hoạt động của mỗi bôbin nhỏ nên các cuộn dây sơ cấp và thứ
cấp ít nóng. Vì vậy, kích thước của bôbin rất nhỏ và được gắn đính với nắp chụp
bugi.Trên bôbin có đầu cắm giắc cắm để kết nối với ECM/PCM .
1: Bôbin.
2:Nắp chụp bugi.
3: Đầu cắm giắc kết nối
tới ECM/PCM
Hình 1.5 : Bôbin xe toyota yaris 2007
14. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 14
3.2.2 Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (Bôbin).
* Quy trình kiểm tra cuộn dây đánh lửa được tiến hành theo các bước sau :
1. Tháo bốn cuộn đánh lửa ra.
Hình 3.11 : Sơ đồ tháo bốn cuộn đánh lửa
2. Tháo các bugi và kiểm tra bugi.
• Bugi hỏng thì thay bugi mới.
• Bugi tốt thì tiến hành bước ba.
3. Tháo giắc cắm kết nối ECM/PCM với vòi phun ra .
Hình 3.12 : Tháo giắc cắm kết nối ECM/PCM với vòi phun
4. Lắp bugi vào cuộn đánh lửa.
5. Kết nối giắc cắm giữa ECM/PCM với cuộn đánh lửa và lắp bugi vào lắp máy.
Hình 3.13 : Kết nối giắc cắm giữa ECM/PCM với cuộn đánh lửa
15. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 15
™ Chú ý khi lắp bugi vào nắp máy :
¾ Siết bugi
Thông thường, nếu chọn đúng loại, mặt ren đầu của bugi khi siết xong phải
trùng với mặt nắp máy . Nếu chiều dái phần ren quá ngắn hoặc quá dài muội than sẽ
bám vào góc tạo giữa bugi và nắp máy ( xem hình , mũi tên chỉ chỗ muội than bám ) .
Nếu chiều dài phần ren quá lớn , đỉnh píttông có thể chạm vào điện cực bugi .
Hình 3.14 : Xiết bugi vào nắp máy
¾ Trị số lực siết
Trước khi siết bugi bằng dụng cụ nên vặn tay cho đến khi thấy cứng. Một số xe
có bugi đặt sâu, ta phải dùng đầu nối để đặt bugi vào. Nếu thả rơi sẽ làm chập đầu
điện cực. Trị số lực siết cũng là điểm đáng lưu ý. Nếu siết quá lỏng, bugi sẽ bị nóng (
dẫn đến cháy sớm ) do nhiệt thoát ít. Siết quá chặt sẽ làm hỏng ren cả của bugi lẫn nắp
máy. Vì vậy, cần tuân theo bảng trị số lực siết dưới đây:
Loại bugi Đường kính ren Nắp máy gang Nắp máy nhôm
Loại thường
(có vòng đệm)
18mm 35 ÷45 N.m 35 ÷40 N.m
14mm 25 ÷45 N.m 25 ÷30 N.m
12mm 15 ÷25 N.m 15 ÷20 N.m
10mm 10 ÷15 N.m 10 ÷12 N.m
8mm 8 ÷10 N.m 8 ÷10 N.m
Loại côn
(không vòng
đệm)
18mm 20 ÷30 N.m 20 ÷30 N.m
14mm 15 ÷25 N.m 10 ÷20 N.m
16. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 16
Sau khi siết đúng trị số theo bảng trên, đối với bugi loại thường, nên quay cần siết
thêm một góc 1800
nếu bugi mới sử dụng lần đầu, và 450
nếu bugi đã qua sử dụng
.Trong trường hợp bugi côn, góc quay thêm là 22,50
.
6. Bật công tắc đánh lửa ở vị trí “ON” và kiểm tra đánh lửa.
• Đánh lửa tốt tức cuộn dây vẫn hoạt động ổn định.
• Đánh lửa không tốt ta chuyển sang bước 7.
7. Thay một cuộn đánh lửa mới vào và kiểm tra tia lửa điện :
• Tia lửa tốt chứng tỏ cuộn đánh lửa cũ bị hỏng, ta thay bằng cuộn đánh lửa
mới.
• Tia lửa điện yếu ta chuyển sang bứơc 8.
8. Tháo giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa ra.
9. Bật công tắc đánh lửa ở vị trí “ON”.
10. Đo điện áp giữa chân số 3 của giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với mát xem có
bằng điện áp ắcquy không?
¾ Dụng cụ là một vônkế hay đồng hồ vạn năng đặt ở thang đo điện áp .
¾ Một đầu que đo cắm vào chân số 3 của giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa ( chân
có ký hiệu IG hoặc BLK/WHT ) .
¾ Một đầu que đo cho tiếp mát .
Hình 3.15 : Kiểm tra điện áp cuộn đánh lửa
• Nếu vônkế chỉ giá trị bằng điện áp ắcquy ta chuyển sang bước 11.
• Nếu không bằng thì kiểm tra , thay dây nối giữa cuộn đánh lửa và tụ điện trong
hộp cầu chì nhỏ ( chân 15 A ) .
11. Tắt khoá điện ở vị trí “OFF” .
12. Đo thông mạch giữa chân số 2 của giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với mát.
¾ Dụng cụ là một đồng hồ đo điện trở hay đồng hồ vạn năng đặt ở thang đo điện
trở .
¾ Một đầu que đo cắm vào chân số 2 của giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa ( chân
có ký hiệu GND hoặc BLK ) .
¾ Một đầu que đo cho tiếp mát .
Tải bản FULL (36 trang): https://bit.ly/3kqaSbs
Dự phòng: fb.com/TaiHo123doc.net
17. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 17
Hình 3.16 : Kiểm tra thông mạch cuộn đánh lửa
• Nếu thông mạch ta chuyển sang bước 13.
• Nếu không thông mạch thì kiểm tra dây nối giữa cuộn đánh lửa với điểm tiếp
mát G101.
13. Tháo dây cáp điện từ cực dương ắc quy ra.
14. Tháo giắc cắm A (31 chân) của ECM/PCM ra.
15. kiểm tra chạm mát thân xe với các chân sau của giắc cắm 31 chân của
ECM/PCM
• A27 : Chân nối với cuộn đánh lửa 4.
• A28 : Chân nối với cuộn đánh lửa 3.
• A29 : Chân nối với cuộn đánh lửa 2.
• A30 : Chân nối với cuộn đánh lửa 1.
¾ Dụng cụ là một đồng hồ đo điện trở hay đồng hồ vạn năng đặt ở thang đo điện
trở .
¾ Một đầu que đo cho tiếp mát .
¾ Đầu còn lại lần lượt cắm vào các chân 27, 28, 29, 30 của giắc cắm A ( 31 chân
) của ECM/PCM lần lượt tương ứng với các ký hiệu IGPLS4 (BRN), IGPLS3
(WHT/BLU), IGPLS2 (BLU/RED), IGPLS1 (YEL/GRN) .
Hình 3.17 : Kiểm tra chạm mát các chân kết nối với cuộn đánh lửa của ECM/ PCM
− Nếu thông mạch thì cuộn đánh lửa bị chạm mát ta tiến hành thay cuộn
đánh lửa mới .
Tải bản FULL (36 trang): https://bit.ly/3kqaSbs
Dự phòng: fb.com/TaiHo123doc.net
18. Khoa Cơ khí Động lực.
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô http://www.ebook.edu.vn Trang 18
− Nếu không thông mạch ta chuyển sang bước 16.
16. Nối chân số 1 trên giắc cắm ba chân của cuộn đánh lửa với thân động cơ bằng
một dây điện.
Hình 3.18 : Sơ đồ nối dây giữa giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa với mát
17.Kiểm tra thông mạch giữa thân xe với các chân sau của ECM/PCM:
A27; A28; A29; A30
¾ Cách tiến hành giống như bước 15 .
Hình 3.19 : Kiểm tra thông mạch các chân kết nối với cuộn đánh lửa của ECM/
PCM
¾ Nếu không thông mạch thì kiểm tra dây nối giữa ECM/PCM với cuộn đánh lửa xem
có bị lỏng hay đứt không để nối lại hoặc thay dây mới .
3.3 Kiểm Tra ECM/PCM.
Kiểm tra thông mạch, chạm Mát ECM/PCM.
Nhẹ nhàng đưa 2 đầu que dò lỗi vào các chân cắm của các đầu dây tới khi 2 đầu
que dò chạm vào đầu cuối các dây để kiểm tra thông mạch chạm mát bằng đồng hồ
vạn năng.
• Kiểm tra thông mạch:
¾ Đặt đồng hồ vạn năng ở thang đo điện trở.
¾ Đưa hai đầu que dò tới hai đầu dây.
–Nếu đồng hồ hiển thị giá trị điện trở chứng tỏ hai đầu dây thông mạch.
–Ngược lại chứng tỏ dây đã bị đứt và tiến hành thay dây mới .
3449226