Workshop Istat Roma 7 novembre 2016 - Incidentalità stradale: strumenti innovativi nella misurazione e valorizzazione di nuove fonti per l’analisi del fenomeno

1. Georeferenziazione degli incidenti stradali e
restituzione cartografica
Alessandro Cimbelli, Claudio Caterino
Istat
Roma, 7 novembre 2016
Istituto Nazionale di Statistica - Aula Magna

2. GeoreferenziazioneIncidentalità stradale
 RicevitoreGPS
 Indirizzo urbano (via e numero civico,
incrocio stradale, ...)
 Riferimento chilometrico (strade
extraurbane)
 Nome località, comune

3. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale
 In QGIS è possibile georeferenziare riferimenti
chilometrici tramite l’estensione LRS, Linear
Referencing System
 Grafo stradale vettoriale: OpenStreetMap
 Cippi chilometrici:
• Layer puntuale già esistente composto da
almeno due campi: nome strada e km
• Nuovo layer creato a partire dalle immagini di
Google StreetView

4. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale

5. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale

6. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale

7. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale

8. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale
28 cippi
1354 incidenti

9. Riferimento chilometricoIncidentalità stradale

10. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Restituzione cartograficaIncidentalità stradale
 Refine e “Normalizzazione”
 OpenRefine
 Excel-funzioni/misure di “distanza” tra stringhe di testo
 “Coding” – (recupero delle coordinate geografiche)
 Excel con Macro e XML (eXtensible Markup Language)
 Google Maps API (Application Programming Interfaces)
 Restituzione cartografica
 Excel con: MacroVBA
 Formato in output : KML (Keyhole Markup Language)
 Google Earth/Google Earth Pro

11. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Uso coordinate per Tipo di stradaIncidentalità stradale
Anno 2013
Anno 2015

12. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbanoIncidentalità stradale

13. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano –“Coding” : AvvioIncidentalità stradale

14. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – Coding: richiesta coord.Incidentalità stradale

15. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – Coding: rispostaIncidentalità stradale

16. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – Coding: cicloIncidentalità stradale

17. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – Coding: statisticheIncidentalità stradale

18. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico : AvvioIncidentalità stradale

19. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico – prov.Incidentalità stradale

20. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico – com.Incidentalità stradale

21. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico – esempioIncidentalità stradale

22. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico – estrazioneIncidentalità stradale

23. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico – 1.File .KMLIncidentalità stradale

24. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – riporto cartografico – 2.File .KMLIncidentalità stradale

25. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – Google Earth – esempio: EboliIncidentalità stradale

26. Coordinate geografiche da “indirizzi” – Ambito urbano – Google Earth – esempio: AostaIncidentalità stradale

27. Grazie per l’attenzione
caterino@istat.it
Direzione centrale per le statistiche sociali e il censimento
della popolazione
cimbelli@istat.it
Direzione centrale per le statistiche ambientali e territoriali
Gli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015