Worksop Istat Roma 7 novembre 2016 - Incidentalità stradale: strumenti innovativi nella misurazione e valorizzazione di nuove fonti per l’analisi del fenomeno

1. Incidenti stradali in Italia nel 2015
Roberta Crialesi Silvia Bruzzone
Istat
2015
Workshop
Incidentalità stradale: strumenti innovativi nella misurazione e valorizzazione di nuove fonti per l’analisi del
fenomeno
Roma, 7 novembre 2016
Istituto Nazionale di Statistica - Aula Magna

2. Obiettivo 2020
per il 2015:
2.909 vittime
+ 519 rispetto
all’atteso
Gli incidenti stradali, vittime e feriti: principali risultati per il 2015Gli incidenti stradali in
Italia. Anno 2015
+47 vittime
+1,4% rispetto
al 2014
 Nel 2015 si sono verificati in Italia 174.539 incidenti stradali con lesioni a persone, che hanno provocato
3.428 vittime (morti entro il 30° giorno) e 246.920 feriti.
 Per la prima volta dal 2001, si registra nel 2015 un aumento delle vittime:
+ 1,4% + 47 vittime rispetto al 2014 +519 vittime rispetto al valore teorico stabilito dal target 2020
 Gli incidenti diminuiscono dell’1,4% e i feriti dell’1,7%
Feriti gravi nel
2015: 15.901
(+6,4% sul 2014)
4,6 feriti gravi
ogni vittima

3. Le vittime di incidenti stradali nella Ue28Gli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015
Tasso (per 1.000.000) di mortalità
stradale nei Paesi europei (Ue28).
Anno 2015
Con un tasso di mortalità stradale pari a
56 persone per milione di abitanti, l’Italia
si colloca al 14° posto, dietro Regno
Unito, Spagna, Germania e Francia, tra i
grandi Paesi dell’Ue.
Vittime di incidenti stradali
(variazione percentuale
2015/2014) nei Paesi europei
(Ue28)
Con una variazione percentuale
positiva, pressoché analoga alla
media Ue28, l’Italia si colloca in
11° posizione nella graduatoria
europea.
26
56
98
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
Malta
Svezia
RegnoUnito*
Danimarca
Irlanda
Spagna*
PaesiBassi
Germania*
Finlandia*
Slovacchia
Estonia
Francia
Austria*
Italia
Slovenia
Portogallo*
Lussemburgo
Ungheria
Belgio*
Cipro
RepubblicaCeca
Grecia*
Polonia
Lituania*
Croazia
Lettonia
Romania
Bulgaria
Ue28 52,0
-14.1
+1,4
+26,7
-20.0
-15.0
-10.0
-5.0
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
Estonia
Irlanda
Lettonia
Lituania*
Polonia
Svezia
Danimarca
Portogallo*
Spagna*
Grecia
Italia
Francia
RegnoUnito*
Lussemburgo
Germania*
Ungheria
Belgio*
Romania
Slovacchia
RepubblicaCeca
Bulgaria
PaesiBassi
Malta
Austria*
Slovenia
Croazia
Finlandia*
Cipro
Ue28 +1,6%
Fonte: European Transport Safety Council, Annual PIN report. Year 2016

4. Variazione percentuale vittime in incidenti stradali per categoria della strada 2015/2014 e 2015/2010
Var.% 2015/2014 Var.% 2015/2010
Incidenti stradali e vittime per categoria della strada
 Sull’aumento del
numero delle vittime in
Italia pesa l’incremento
registrato su autostrade
e raccordi e strade
extraurbane (305 e
1.621 vittime; +6,3% e
+2,0 rispetto al 2014).
 Una lieve flessione si
registra, di contro, sulle
strade urbane (1.502
vittime; -0,2%), ambito
stradale per il quale,
tuttavia, era stato
registrato un aumento
delle vittime del 5,4% tra
il 2014 e il 2013.
Strade urbane -0,2% -15,7%
Autostrade e raccordi + 6,3% -18,9%
Strade extraurbane +2,0% -17,1%
Gli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015

5. Stagionalità degli incidenti stradaliGli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015
 La stagionalità degli incidenti stradali può essere letta
considerando una serie temporale più estesa, che
consente di analizzare la ciclicità degli eventi nel tempo
e di interpretarne gli andamenti.
 Le serie storiche di incidenti stradali e vittime
presentano regolarità nelle distribuzioni mensili, con
picchi evidenti e ciclici nei mesi di esodo estivo e di
festività invernali.
Incidenti stradali e vittime per mese di evento. Anni 2001-2015 (Valori assoluti)
ANNO 2015 - Valori percentuali

6. 94,2
70,3
61,9
73,2
89,2
120,3
105,8
90,1
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0 160,0
0-4
5-9
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-84
85-89
90+
Variazione percentuale 2015/2014 delle vittime
di incidente stradale e classe di età
Tasso di mortalità stradale per classe di età
(per milione di abitanti). Anno 2015
Per gli uomini, la classe di età con il maggior numero di decessi è quella
tra i 20 e 24 anni (238). Valori molto elevati si riscontrano anche in
corrispondenza delle fasce di età tra i 40-54 anni (643 morti).
Per le donne, si registrano alcuni picchi nella distribuzione delle vittime:
20-24 (46) e 70-74,75-79 e 80-84 anni (rispettivamente 56, 57 e 75).
Età e genere delle vittime
Tutte le età
56,4 morti
per milione di
abitanti
Tutte le età
Aumento morti
pari a +1,4% tra
il 2015 e il 2014
Gli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015
Nel 2015, ad aumentare sono
soprattutto le vittime di 30-34 anni
(+15,9%), 45-49 (+11,1%) e 50-54
anni (+12,8%). L’incremento è
consistente anche tra le persone
molto anziane, in particolare nella
classe di età 80-84 anni (+11,0).
Anche i tassi di mortalità stradale
mostrano tale svantaggio.

7. Età e genere delle vittime: la piramide delle etàGli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015
-15.0 -10.0 -5.0 0.0 5.0 10.0 15.0
0-4
5-9
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-84
85+Uomini Donne
Anno 2015 – Piramide delle età delle vittime di incidente
stradale in Italia (composizione %)
 Dall’analisi della piramide delle età
delle vittime di incidente stradale in
Italia, per il 2015, emerge per gli
uomini (prevalentemente conducenti)
una percentuale più elevata di
deceduti in età giovane, 20-24 anni,
ma anche 45-49-enni.
 Per le donne (prevalentemente pedoni
e passeggere), si registra una
proporzione visibilmente più
consistente di vittime ultraottantenni e
giovani, in età compresa tra 20 e 24
anni.

8. Variazioni percentuali 2015/2014, 2015/2010 e 2015/2001
Valori assolutiUtenti vulnerabili della strada
Variazione % 2015/2014
Altri
-1,5%
+4,2%
-8,1%
-1,3%
+12,5%
+7,6%
Gli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015
Motocicli
+9,8%
Ciclomotori
-6,3%
Vittime in incidente stradale per tipo di utente della strada nel 2015
 Nel 2015 gli utenti
vulnerabili della strada
rappresentano oltre il 50%
delle vittime.
 L’aumento dei morti in
incidenti stradali, registrato
nel 2015, ha riguardato in
particolar modo gli utenti
delle due ruote a motore
(+7,6%) e i pedoni (+4,2%).
 Per i pedoni si registra per il
secondo anno consecutivo
un aumento delle vittime, era
stato pari a +4,9% tra il 2014
e il 2013.
Altri utenti:
Autobus, Minicar,
Motocarri e altri
veicoli
Nel 2014 le vittime
erano 64.

9. Gli incidenti stradali nelle regioni nel 2015Gli incidenti stradali
in Italia. Anno 2015
 A livello regionale, nel 2015,
la Valle d’Aosta, il Friuli
Venezia Giulia e la Calabria
hanno ridotto, rispetto al
2010, di oltre il 30% il numero
delle vittime, anche
Piemonte, Molise e Puglia si
attestano su livelli positivi e
con guadagni di oltre il 20%.
 Un aumento del numero dei
morti sulle strade, rispetto al
2010, si registra, invece, nelle
Province autonome di
Bolzano-Bozen e Trento, in
Abruzzo, Liguria e Sardegna.
 Il numero di morti per
100.000 abitanti è più elevato
della media nazionale (5,6) in
13 regioni (tassi da 7,8 della
PA di Trento a 5,7 del Friuli
Venezia Giulia), mentre è più
contenuto in Campania,
Sicilia, Calabria e Lombardia.
Tassi di mortalità stradale (per 100.000). Anno 2015Variazione percentuale del numero delle
vittime 2015 su 2010 (anno di benchmark)

10. Incidenti stradali in
Italia nel 2015
Roberta Crialesi Silvia Bruzzone
Istat
Direzione centrale per le statistiche
sociali e il censimento della
popolazione
Servizio Sistema integrato salute,
assistenza, previdenza e giustizia
www.istat.it
roberta.crialesi@istat.it
silvia.bruzzone@istat.it