More Related Content
More from Islamic Republic of Iran Air Force
More from Islamic Republic of Iran Air Force (12)
A
- 1. آﺋﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﭘﺮواز ﻚ
Aerodynamic
اول ﺑﺨﺶ
دﻳﻨﺎﻣﻴ از اي ﺷﺎﺧﻪ اﻧﺪ ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻫﻮاﭘﻮﻳﺶ آﻧﺮا ﻓﺎرﺳﻲ ﻣﺘﻮن درﺑﺮﺧﻲ ﻛﻪ آﺋﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﻚﻚ
و ﻫﻮا ﺟﺮﻳﺎن رﻓﺘﺎر ﺑﺮرﺳﻲ ﺑﻪ ﻛﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺳﻴﺎﻻت دﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﺗﺮ ﻛﻠﻲ درﺣﺎﻟﺖ و ﻫﺎ ﮔﺎز
ﭘﺮدازد ﻣﻲ ﻣﺘﺤﺮك ﺑﺮاﺟﺴﺎم اﺛﺮآن.
در ﻫﻮا دﻣﺎي و ﺳﺮﻋﺖ،ﻓﺸﺎر ﻣﻴﺪان ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ آﺋﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ ﻣﻌﺎدﻟﻪ ﻳﻚ ﺣﻞ ﻣﻨﻈﻮراز
اﺳﺖ ﺟﺴﻢ ﻳﻚ اﻃﺮاف.
ﻛﺮد ﺣﻞ را آﺋﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﻲ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺪﻳﻦ.
- 2. و ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎ ، ﻧﻴﺮوﻫﺎ ﺗﻮان ﻣﻲ آﻣﺪه ﺑﺪﺳﺖ ﻫﺎي ﻣﻌﺎدﻟﻪ ﻛﻤﻚ ﺑﻪ ﺳﭙﺲ..ﺟﺴﻢ ﺑﺮ وارد
ﻛﺮد ﺣﺴﺎب را ﭘﺮﻧﺪه.
ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﻫﻮاﻓﻀﺎ ﺻﻨﻌﺖ در آﺋﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﻛﺎرﺑﺮد ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ.
ﻫﻮاﻧﻮردي در آﺋﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﻚ
ﻣﻮﻟﻜﻮل از دﻳﮕﺮي ﻣﺎده ﻫﺮ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻫﻮاﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در ﻛﻪ اﺳﺖ ﺷﺪه ﺗﺸﻜﻴﻞ ﻛﻮﭼﻚ ﻫﺎي
ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻫﻢ ﺑﺎ ﺑﺮﺧﻮرد و.
ﻣﻮﻟﻜﻮل اﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭼﻮن وﻟﻲﻣﻲ آﻳﺮودﻳﻨﺎﻣﻴﻚ در اﺳﺖ ﻛﻮﭼﻚ ﺧﻴﻠﻲ ﻋﻤﻞ در ﻫﺎﺗﻮان
ﻛﺮد ﻓﺮض ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ ﻣﺤﻴﻂ ﻳﻚ را ﻫﻮا.
ﻣﻮﻟﻜﻮل ﺑﻴﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﺰاﻳﺶ و ﻫﻮا ﺷﺪن رﻗﻴﻖ ﺑﺎﭘﻴﻮﺳﺘ ﻓﺮض دﻗﺖ ،ﻫﺎﻣﻲ ﻛﻢ ﮕﻲﺷﻮد.
ﻛﻪ ﺷﻮد ﻣﻲ وارد آن ﺑﺮ اﺳﺎﺳﻲ ﻧﻴﺮوي ﭼﻬﺎر ﺑﺎﺷﺪ ﭘﺮواز ﺣﺎل در ﻛﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻫﺮ
از ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ:
1. ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي LIFT
2. وزن ﻧﻴﺮوي WEIGHT
3. ﭘﺴﺎ ﻧﻴﺮوي DRAG
4. ﺗﺮاﺳﺖ ﻧﻴﺮوي THRUST
- 3. ﻫﺎﺳﺖ ﻧﻴﺮو اﻳﻦ ﻣﻴﺎن ﺗﻌﺎدل اﻳﺠﺎد ﺧﻠﺒﺎن ﻳﻚ اﺻﻠﻲ وﻇﻴﻔﻪ.ﻣﻲ ﻋﺎدي ﭘﺮواز ﻳﻚ در ﻳﻌﻨﻲ
ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺗﻌﺎدل در و ﺑﺮاﺑﺮ ﻫﻢ ﺑﺎ ﻧﻴﺮوﻫﺎ ﺗﻤﺎم ﺑﺎﻳﺴﺖ.اﻧﺪازه ﺑﻪ را ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﺻﻌﻮد ﻫﻨﮕﺎم در
و دﻫﺪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻛﺎﻓﻲ....
LIFT
ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي
ﻫﻮا در ﻫﺎ ﺑﺎل ﺣﺮﻛﺖ اﺛﺮ در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ ﭘﺮواز اﺳﺎﺳﻲ ﻧﻴﺮوي ﺑﻌﻨﻮان ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي
آﻳﺪ ﻣﻲ ﺑﻮﺟﻮد.
ﺑﺎل ﺑﺎﻻي ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺤﻨﺎي ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻫﻮا در ﺑﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ,ﺳﺮﻋﺖ داراي ﺑﺎل روي ﻫﻮاي
ﺷﻮد ﻣﻲ ﻓﺸﺎر اﺧﺘﻼف ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺮﻋﺖ اﺧﺘﻼف اﻳﻦ اﺳﺖ ﺑﺎل زﻳﺮ ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮي
- 4. اﺳﺖ زﻳﺎد ﻓﺸﺎر ﺑﺎل زﻳﺮ ﻗﺴﻤﺖ در و ﻛﻢ ﻓﺸﺎر ﺑﺎل ﺑﺎﻻي ﻗﺴﻤﺖ در ﺑﻄﻮرﻳﻜﻪ.زﻳﺎد ﻓﺸﺎر
ﻛﺮده ﻫﺪاﻳﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﺴﻤﺖ را ﺑﺎل ، ﺑﺎل زﻳﺮﺑﺎﻻ ﺑﺎ ﻛﻪ ﺷﻮد ﻣﻲ اﻳﺠﺎد ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﻧﺘﻴﺠﻪ در و
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﺻﻌﻮد ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻛﻞ ﺑﺎل ﺑﺮدن.
ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻓﺮﻣﻮلLift:
L = 1/2 CL ά S V ²
CL:ﺿﺮﻳﺐLiftﻣﺆﻟﻔﻪ دو ﺑﻪ ﺧﻮد ﻛﻪ اﺳﺖA.O.AوWing Designﺗﻘﺴﻴﻢ
ﻣﻴﺸﻮد.
- 5. ά:اﺳﺖ ﻫﻮا ﻏﻠﻈﺖ ﻫﻤﺎن.
S:ﻫﻤﺎن ﻳﺎ ﺑﺎل ﺳﻄﺦWing Areaاﺳﺖ.
V ²:اﺳﺖ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺳﺮﻋﺖ دوم ﺗﻮان ﻫﻤﺎن.
WEIGHT
وزن ﻧﻴﺮوي
ﺑﻨﺎم و ﻛﺸﺪ ﻣﻲ ﺧﻮد ﺑﻄﺮف وآﻧﺮا ﻛﻨﺪ ﻣﻲ وارد ﺟﺴﻤﻲ ﻫﺮ ﺑﺮ زﻣﻴﻦ ﻛﻪ اﺳﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ
ﺷﻮد ﻣﻲ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻧﻴﺰ ﺟﺎذﺑﻪ ﻧﻴﺮوي.
اﻧﺪازه ﻫﻢ و ﻣﺴﺎوي ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﺑﺎ ﻧﺪارد ﻧﺰول ﻳﺎ ﺻﻌﻮد ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﻛﻪ ﭘﺮوازي در وزن ﻧﻴﺮوي
اﺳﺖ.
DRAG
- 6. ﭘﺴﺎ ﻧﻴﺮوي
ﻫﺎي ﻣﻮﻟﻜﻮل ﺑﺮاﺑﺮ در آن ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﻫﻮا در ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺣﺮﻛﺖ اﺛﺮ در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻣﻘﺎوم ﻧﻴﺮوﻳﻲ
آﻳﺪ ﻣﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﻫﻮا.
ﻧﻤﻴﺸﺪ اﻓﺰوده ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺮ ﻫﻴﭽﮕﺎه ﻧﺪاﺷﺖ وﺟﻮد ﭘﺴﺎ ﻧﻴﺮوي اﮔﺮ درﺣﻘﻴﻘﺖ.ﺑﻪ
دارد ﻗﺮار ﺗﺮاﺳﺖ ﻧﻴﺮوي ﺑﺎ ﺗﻘﺎﺑﻞ در ﭘﺴﺎ ﻧﻴﺮوي دﻳﮕﺮ ﻋﺒﺎرت.
ﺧﻮاﻫﻴﺪ ﻣﻲ ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ ﻣﺜﺎل ﺑﻌﻨﻮانﭼﺎﻗﻮ ﺑﺎدر ﻛﻪ ﺷﻮﻳﺪ ﻣﻲ ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺑﺒﺮﻳﺪ را ﺷﻲ ﻳﻚ
ﺷﻮد ﻣﻲ ﺑﺮش اﻧﺠﺎم ﻣﺎﻧﻊ ﻛﻪ ﻛﻨﺪ ﻣﻲ وارد ﻧﻴﺮوﻳﻲ ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻮرد ﺷﻲ اﺑﺘﺪا.اﻳﻦ
ﻛﻨﺪ ﻏﻠﺒﻪ ﺟﺴﻢ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮ ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﻧﻴﺮوي ﻛﻪ دارد اداﻣﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺗﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ.
ﻛﻤﺘ ﻧﻴﺮوي ﺑﺎ دارﻧﺪ ﻛﻤﺘﺮي ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻛﻪ اﺟﺴﺎم از ﺑﻌﻀﻲ دﻟﻴﻞ ﺑﻬﻤﻴﻦﺷﻮﻧﺪ ﻣﻲ ﺑﺮﻳﺪه ﺮي
ﺑﺪﻟﻴﻞ دﻳﮕﺮ ﺑﻌﻀﻲ و ﺷﻮﻧﺪ ﻣﻲ ﺑﺮﻳﺪه ﺗﺮ ﺳﺨﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺪﻟﻴﻞ اﺟﺴﺎم از ﺑﻌﻀﻲ و
ﺷﻮﻧﺪ ﻧﻤﻲ ﺑﺮﻳﺪه اﺻﻼ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮ ﻏﻠﺒﻪ ﺑﺮاي ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺗﻮاﻧﺎﻳﻲ ﻋﺪم.
ﺑﻨﺎم اي وﺳﻴﻠﻪ ﭼﺎﻗﻮ ﺑﺠﺎي اﻳﻨﻜﺎر ﺑﺮاي و ﺑﺮﻳﺪ ﺑﺮاﺣﺘﻲ ﻛﻢ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺗﻮان ﻣﻲ را ﻫﻮا
ﻛﻪ ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎلدارد ﻫﻮاﻧﻮردي در ﻓﺮاواﻧﻲ ﻛﺎرﺑﺮد و ﺑﺮﻳﺪه را ﻫﻮا ﺑﺮاﺣﺘﻲ.
ﭘﺲ ﻛﻨﺪ ﻏﻠﺒﻪ ﻫﻮا ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺷﻜﺎﻓﺪ ﻣﻲ را ﻫﻮا ﻛﻪ ﻫﻢ ﺑﺎل اﺳﺖ ﻃﺒﻴﻌﻲ
ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻴﺮوي از ﺗﻮﺟﻬﻲ ﻣﻘﺪارﻗﺎﺑﻞ)ﺗﺮاﺳﺖ(ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮ ﻏﻠﺒﻪ ﺻﺮف
)Drag(ﺷﻮد ﻣﻲ.
ﺳﺮﻋ در ﻫﻮا ﺑﺮﻳﺪن ﺑﺮاي ﻻزم ﻧﻴﺮوي ﺷﺎﻳﺪﻧﻈﺮ ﺑﻪ و ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻧﻈﺮ ﻣﺪ ﭼﻨﺪان ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻫﺎي ﺖ
ﻧﻴﺮوي و ﻗﺪرت از ﺗﻮﺟﻬﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﻴﺰان ﻧﻴﺮو اﻳﻦ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻫﺎي ﺳﺮﻋﺖ در اﻣﺎ ﺑﻴﺎﻳﺪ اﻧﺪك
ﺳﺎزد ﻣﻲ ﺧﻮد ﺑﺮ ﻏﻠﺒﻪ ﺻﺮف را ﻣﻮﺗﻮر.
- 7. THRUST
ﺗﺮاﺳﺖ ﻧﻴﺮوي
راﻧﺪ ﻣﻲ ﺟﻠﻮ ﺑﺴﻤﺖ را ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻛﻪ اﺳﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ.ﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻳﺎ ﻳﻚ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻴﺮو اﻳﻦ
ﻫﻮاﭘ درﺷﻨﺪ ﻣﻲ ﺗﻮﻟﻴﺪ اﻧﺪ ﺷﺪه ﺗﻌﺒﻴﻪ ﻴﻤﺎ.
ﺑﻮد ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺗﺮاﺳﺖ ﻧﻴﺮوي ﻫﺮﺟﻪ.
ﻛﻪ ﻧﻴﺮوﻳﻲ ﭼﻬﺎر اﺳﺎ ﺑﺮﺳﻪ داراي ﭼﺮﺧﺶ ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻫﺮ ﺷﻮد ﻣﻲ وارد ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺑﺮ
از ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ ﻛﻪ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ اﺻﻠﻲ ﻣﺤﻮر:
- 8. 1. ﻋﻤﻮدي ﻣﺤﻮر Vertical axis
2. ﻃﻮﻟﻲ ﻣﺤﻮر Longitudinal axis
3. ﻋﺮﺿﻲ ﻣﺤﻮر Lateral axis
• Vertical axis
ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺛﻘﻞ ﻣﺮﻛﺰ از ﻛﻪ اﺳﺖ ﻓﺮﺿﻲ ﺧﻄﻲ ﻣﺤﻮر اﻳﻦ)Center of Gravity –
C/G(ﻣﻲﻣﻲ ﻗﻄﻊ ﻧﻘﻄﻪ ﻳﻚ در را دﻳﮕﺮ ﻧﻘﻄﻪ دو و ﮔﺬردﻛﻨﺪ.ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﺣﺮﻛﺖ
ﻣﻲ ﺳﺒﺐ ﻋﻤﻮديﺑﺎﺷﺪ داﺷﺘﻪ راﺳﺖ ﻳﺎ ﭼﭗ ﺑﻪ ﮔﺮاﻳﺶ اﻓﻘﻲ ﺑﻄﻮر ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺷﻮد.
ﻋﻤﻞ اﻳﻦ ﺑﻪYAW)ﮔﺮاﻳﺶ(ﻣﻲ ﮔﻔﺘﻪﺷﻮد.دﻳﮕﺮ ﺑﻌﺒﺎرتﮔﺮاﻳﺶﺑﻪ ﺧﻮردن ﺳﺮ ﻳﺎ
را ﺳﻤﺘﻲYAWﮔﻮﻳﻨﺪ
- 9. ﻣﻲ ﺗﻐﻴﻴﺮ راﺳﺖ ﻳﺎ و ﭼﭗ ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎغ ﻓﻘﻂﻣﺤﻮر و ﻛﻨﺪ
Yaw Motionﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ.
• Longitudinal axis
ﭼﺮﺧﺶ و ﺷﺪه ﻛﺸﻴﺪه آن اﻧﺘﻬﺎي ﺗﺎ دﻣﺎﻏﻪ از ﻳﻌﻨﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻃﻮل در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻣﺤﻮري
ﺷﻮد ﻣﻲ دﻳﮕﺮي اﻓﺘﺎدن ﭘﺎﻳﻴﻦ و ﺑﺎل ﻳﻚ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﻋﺚ.
ﻣﻲ ﺗﻐﻴﻴﺮ راﺳﺖ ﻳﺎ و ﭼﭗ ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎغ ﻓﻘﻂ
ﻋﻤﻮدي ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﭘﺎراﮔﻼﻳﺪر ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﭘﺲYaw Motion
Longitudinal axis
ﭼﺮﺧﺶ و ﺷﺪه ﻛﺸﻴﺪه آن اﻧﺘﻬﺎي ﺗﺎ دﻣﺎﻏﻪ از ﻳﻌﻨﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻃﻮل در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻣﺤﻮري
ﺷﻮد ﻣﻲ دﻳﮕﺮي اﻓﺘﺎدن ﭘﺎﻳﻴﻦ و ﺑﺎل ﻳﻚ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﻋﺚ
ﺣﺎﻟﺖ درyawﻣﻲ ﺗﻐﻴﻴﺮ راﺳﺖ ﻳﺎ و ﭼﭗ ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎغ ﻓﻘﻂ
اﺳﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﻋﻤﻮدي.
ﻋﻤﻮدي ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﭘﺎراﮔﻼﻳﺪر ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﭘﺲ
ﭼﺮﺧﺶ و ﺷﺪه ﻛﺸﻴﺪه آن اﻧﺘﻬﺎي ﺗﺎ دﻣﺎﻏﻪ از ﻳﻌﻨﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻃﻮل در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻣﺤﻮري
ﻣﺤﻮر اﻳﻦ ﺣﻮلﺷﻮد ﻣﻲ دﻳﮕﺮي اﻓﺘﺎدن ﭘﺎﻳﻴﻦ و ﺑﺎل ﻳﻚ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﻋﺚ
- 10. ﻳﺎ ﭼﭗ ﺑﻪ ﮔﺮدش ﻋﻤﻞ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻛﻪ ﺷﻮد
• Lateral axis
ﻣﻲ ﺑﺎﻋﺚ ﻃﻮﻟﻲ ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﮔﺮدشﻳﺎ ﭼﭗ ﺑﻪ ﮔﺮدش ﻋﻤﻞ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻛﻪ ﺷﻮد
ﻋﻤﻞ اﻳﻦ ﺑﻪ و دﻫﺪ اﻧﺠﺎم را راﺳﺖROLLﻣﻲﮔﻮﻳﻨﺪ
ﻃﻮﻟﻲ ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪRoll Motionﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ.
ﻣﻲ ﺑﺎﻋﺚ ﻃﻮﻟﻲ ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﮔﺮدش
ﻋﻤﻞ اﻳﻦ ﺑﻪ و دﻫﺪ اﻧﺠﺎم را راﺳﺖ
ﻃﻮﻟﻲ ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪ
- 11. ﺷﺪه ﻛﺸﻴﺪه دﻳﮕﺮ ﺑﺎل ﻧﻮك ﺗﺎ ﺑﺎل ﻳﻚ ﻧﻮك از ﻳﻌﻨﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻋﺮض در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻣﺤﻮري
ﻣﺤﻮر اﻳﻦ ﺣﻮل ﮔﺮدش وﺻﻌﻮد ﻣﻮﺟﺐ درﻧﺘﻴﺠﻪ و ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ وﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﻋﺚ
)Climb(ﻧﺰول ﻳﺎ)Descend(ﺷﻮد ﻣﻲ.
دﻳﮕﺮ ﺑﺎل ﻧﻮك ﺑﻪ ﺑﺎل ﻳﻚ ﻧﻮك از ﻛﻪ اﺳﺖ ﻓﺮﺿﻲ ﺧﻄﻲ ﻣﺤﻮر اﻳﻦ دﻳﮕﺮ ﺑﻌﺒﺎرتآن
ﺷﻮد ﻣﻲ وﺻﻞ.
وﺻﻞ آن دﻳﮕﺮ ﺑﺎل ﻧﻮك ﺑﻪ ﻳﻜﺒﺎل ﻧﻮك از ﻛﻪ اﺳﺖ ﻓﺮﺿﻲ ﺧﻄﻲ ﻣﺤﻮر اﻳﻦ
ﻣﻲﺷﻮد.و ﺑﺎﻻ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺷﺪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻋﺮﺿﻲ ﻣﺤﻮر ﺣﻮل ﮔﺮدش
ﺑﺮود ﭘﺎﻳﻴﻦ.
- 13. ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮاي ﻣﺨﺼﻮﺻﺎ و ﺷﻮد ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي اﻳﺠﺎد ﺑﺎﻋﺚ ﻫﻮا در آن ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻪ ﺳﻄﺤﻲ ﻫﺮ ﺑﻪ
ﺣﺎل در ﺑﺎدي ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ وﺟﻮد ﺑﺪون آﻓﺘﺎﺑﻲ و ﺻﺎف روز ﻳﻚ در ﻛﻪ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺼﻮر را ﺷﺨﺼﻲ
و ﺻﻮرت ﺑﺮ را ﺑﺎد وﺟﻮد ﺷﺨﺺ اﻳﻦ اﻣﺎ ﻧﻴﺴﺖ وزﻳﺪن ﺣﺎل در ﺑﺎدي اﻳﻨﻜﻪ وﺟﻮد ﺑﺎ
آﻣﺪه ﺑﻮﺟﻮد ﻫﻮا در ﺷﺨﺺ ﺣﺮﻛﺖ اﺛﺮ در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد ﻳﻚ ﺑﺎد اﻳﻦ ﺣﻘﻴﻘﺖ در
ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮاي ﻣﺨﺼﻮﺻﺎ و ﺷﻮد ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي اﻳﺠﺎد ﺑﺎﻋﺚ ﻫﻮا در آن ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻪ ﺳﻄﺤﻲ ﻫﺮ ﺑﻪ
ﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ اﻳﺮﻓﻮﻳﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي.
ﺣﺎل در ﺑﺎدي ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ وﺟﻮد ﺑﺪون آﻓﺘﺎﺑﻲ و ﺻﺎف روز ﻳﻚ در ﻛﻪ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺼﻮر را ﺷﺨﺼﻲ
و ﺻﻮرت ﺑﺮ را ﺑﺎد وﺟﻮد ﺷﺨﺺ اﻳﻦ اﻣﺎ ﻧﻴﺴﺖ وزﻳﺪن ﺣﺎل در ﺑﺎدي اﻳﻨﻜﻪ وﺟﻮد ﺑﺎ
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﺣﺲ ﺧﻮد ﺑﺪن اﻋﻀﺎي.
آﻣﺪه ﺑﻮﺟﻮد ﻫﻮا در ﺷﺨﺺ ﺣﺮﻛﺖ اﺛﺮ در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد ﻳﻚ ﺑﺎد اﻳﻦ ﺣﻘﻴﻘﺖ در
ﻧﺪارد وﺟﻮد ﺳﻜﻮن ﺣﺎﻟﺖ در.
ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮاي ﻣﺨﺼﻮﺻﺎ و ﺷﻮد ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي اﻳﺠﺎد ﺑﺎﻋﺚ ﻫﻮا در آن ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻪ ﺳﻄﺤﻲ ﻫﺮ ﺑﻪ
ﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ اﻳﺮﻓﻮﻳﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي
Relative
ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد
ﺣﺎل در ﺑﺎدي ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ وﺟﻮد ﺑﺪون آﻓﺘﺎﺑﻲ و ﺻﺎف روز ﻳﻚ در ﻛﻪ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺼﻮر را ﺷﺨﺼﻲ
اﺳﺖ دوﻳﺪن.
و ﺻﻮرت ﺑﺮ را ﺑﺎد وﺟﻮد ﺷﺨﺺ اﻳﻦ اﻣﺎ ﻧﻴﺴﺖ وزﻳﺪن ﺣﺎل در ﺑﺎدي اﻳﻨﻜﻪ وﺟﻮد ﺑﺎ
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﺣﺲ ﺧﻮد ﺑﺪن اﻋﻀﺎي
آﻣﺪه ﺑﻮﺟﻮد ﻫﻮا در ﺷﺨﺺ ﺣﺮﻛﺖ اﺛﺮ در ﻛﻪ اﺳﺖ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد ﻳﻚ ﺑﺎد اﻳﻦ ﺣﻘﻴﻘﺖ در
و اﺳﺖﻧﺪارد وﺟﻮد ﺳﻜﻮن ﺣﺎﻟﺖ در
- 14. ﻫﻮاﺳﺖ در دﻳﮕﺮي ﺟﺴﻢ ﻫﺮ ﻳﺎ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺣﺮﻛﺖ ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺎﻟﻒ ﻣﺴﻴﺮ در ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد.
Angle of Attack
ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ
زاوﻳﻪαآﻟﻔﺎ
اﺳﺖ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﺑﻮدن دارا ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي اﻳﺠﺎد ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ از ﻳﻜﻲ ﻛﻪ ﮔﻔﺖ ﺗﻮان ﻣﻲ.
ﻣﻔﻬﻤﻮم اﻳﻨﺠﺎ درChord Line)ﺑﺎل وﺗﺮ ﺧﻂ(در آن ﻣﻮرد در ﻛﻪ ﻳﺎﺑﺪ ﻣﻲ اﻫﻤﻴﺖ
ﺷﺪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺻﺤﺒﺖ آﻳﻨﺪه.
- 15. ﺑﺎل وﺗﺮ ﺧﻂ(زاوﻳﻪ ﺳﺎزد ﻣﻲ
اﻣ دﻫﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻻ را ﺧﻮد دﻣﺎﻏﻪ ﻛﻨﺪ ﺻﻌﻮد ﺑﺘﻮاﻧﺪ اﻳﻨﻜﻪ ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻳﻚﺣﻘﻴﻘﺖ در ﺎ
زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎ ﺑﻠﻜﻪ ﻧﻴﺴﺖ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ از ﻧﺎﺷﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺻﻌﻮد
ﺑﺮاي را ﺻﻌﻮد اﻣﻜﺎن و ﺷﺪه ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮآي ﻧﻴﺮوي ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ و ﻳﺎﻓﺘﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎل ﺣﻤﻠﻪ
ﻧﻴﺰ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺻﻌﻮد ﻧﺮخ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺑﺮاي ﻣﺒﻨﺎﻳﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﻴﺮون ﭘﻨﺠﺮه از را دﺳﺘﺘﺎن اﺳﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در زﻳﺎد ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﻛﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻳﻚ در اﮔﺮ
را دﺳﺘﺘﺎن ﻣﻘﺪاري ﺳﭙﺲ و دﻫﻴﺪ ﻗﺮار ﻫﻮا ﻳﺎن
و ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺮﻧﺪه ﺑﺎﻻ ﻧﻴﺮوي ﻣﻴﺰان ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻛﻪ ﻣﻴﺒﻴﻨﻴﺪ ﻛﻨﻴﺪ ﻣﺎﻳﻞ
ﻧﻤﻮد درك ﺗﻮان ﻣﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ را ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ و ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي از ﻣﻨﻈﻮر ﻛﻪ اﻳﻨﺠﺎﺳﺖ.
Relative)ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد(ﺑﺎChord Line)ﺑﺎل وﺗﺮ ﺧﻂ
ﺷﻮد ﻣﻲ ﻧﺎﻣﻴﺪه.
اﻣ دﻫﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻻ را ﺧﻮد دﻣﺎﻏﻪ ﻛﻨﺪ ﺻﻌﻮد ﺑﺘﻮاﻧﺪ اﻳﻨﻜﻪ ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻳﻚ
زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎ ﺑﻠﻜﻪ ﻧﻴﺴﺖ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ از ﻧﺎﺷﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺻﻌﻮد
ﺑﺮاي را ﺻﻌﻮد اﻣﻜﺎن و ﺷﺪه ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮآي ﻧﻴﺮوي ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ و ﻳﺎﻓﺘﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎل ﺣﻤﻠﻪ
آورد ﻣﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ.
ﻧﻴﺰ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺻﻌﻮد ﻧﺮخ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺑﺮاي ﻣﺒﻨﺎﻳﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻲ
ﺑﻴﺮون ﭘﻨﺠﺮه از را دﺳﺘﺘﺎن اﺳﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در زﻳﺎد ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﻛﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻳﻚ در اﮔﺮ
ﺟﺮ ﻣﻘﺎﺑﻞ در ﺑﺎل ﻳﻚ ﺑﺼﻮرت اﻧﺮا و آوردهرا دﺳﺘﺘﺎن ﻣﻘﺪاري ﺳﭙﺲ و دﻫﻴﺪ ﻗﺮار ﻫﻮا ﻳﺎن
و ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺮﻧﺪه ﺑﺎﻻ ﻧﻴﺮوي ﻣﻴﺰان ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻛﻪ ﻣﻴﺒﻴﻨﻴﺪ ﻛﻨﻴﺪ ﻣﺎﻳﻞ
ﻧﻤﻮد درك ﺗﻮان ﻣﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ را ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ و ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي از ﻣﻨﻈﻮر ﻛﻪ اﻳﻨﺠﺎﺳﺖ
ﻛﻪ اي زاوﻳﻪRelative
ﺣﻤﻠﻪ)α(ﺷﻮد ﻣﻲ ﻧﺎﻣﻴﺪه
اﻣ دﻫﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻻ را ﺧﻮد دﻣﺎﻏﻪ ﻛﻨﺪ ﺻﻌﻮد ﺑﺘﻮاﻧﺪ اﻳﻨﻜﻪ ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻳﻚ
زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺎ ﺑﻠﻜﻪ ﻧﻴﺴﺖ دﻣﺎﻏﻪ رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ از ﻧﺎﺷﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺻﻌﻮد
ﺑﺮاي را ﺻﻌﻮد اﻣﻜﺎن و ﺷﺪه ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮآي ﻧﻴﺮوي ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ و ﻳﺎﻓﺘﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎل ﺣﻤﻠﻪ
آورد ﻣﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ
ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ)α(ﻧﻴﺰ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺻﻌﻮد ﻧﺮخ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺑﺮاي ﻣﺒﻨﺎﻳﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻲ
ﺑﻴﺮون ﭘﻨﺠﺮه از را دﺳﺘﺘﺎن اﺳﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در زﻳﺎد ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﻛﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻳﻚ در اﮔﺮ
ﺟﺮ ﻣﻘﺎﺑﻞ در ﺑﺎل ﻳﻚ ﺑﺼﻮرت اﻧﺮا و آورده
و ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺮﻧﺪه ﺑﺎﻻ ﻧﻴﺮوي ﻣﻴﺰان ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻛﻪ ﻣﻴﺒﻴﻨﻴﺪ ﻛﻨﻴﺪ ﻣﺎﻳﻞ
ﺷﻮد ﻣﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ.
ﻧﻤﻮد درك ﺗﻮان ﻣﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ را ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ و ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي از ﻣﻨﻈﻮر ﻛﻪ اﻳﻨﺠﺎﺳﺖ
- 16. اﻳﻦ ﺑﺎ ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺷﺒﻴﻪ
ﻛﻪ اﺳﺖ ﻫﻤﺴﺎﻧﻲ و ﺻﺎف ﺳﻄﻮح داراي و ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺴﻴﺎر دﻗﺖ ﺑﺎ ﻛﻪ ﺗﻔﺎوت
ﻣﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻤﻚ آن ﺗﻌﺎدل ﻧﺘﻴﺠﻪ در و ﺑﺎل ﻧﻘﺎط ﺗﻤﺎم در ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﻣﺴﺎوي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻪ ﻛﻪ
و ﻛﺮده ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮاي ﺑﺎﺷﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺑﺎل ﭼﻪ ﻫﺮﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ
ﺑﺮاي ﻣﺤﺪودﻳﺘﻲ ﻫﻴﭻ آﻳﺎ ﭘﺲ ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﭘﻴﺪا
اﻓﺰاﻳﺶ دﻟﺨﻮاه ﻣﻴﺰان ﺑﻪ را ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﺗﻮاﻧﻴﻢ ﻣﻲ ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ ﻫﺮوﻗﺖ ﺑﺎﺷﺪ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ اﮔﺮ و
آﻟﻔﺎ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺣﺪ ﺗﺎ ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي ﻛﻪ ﮔﻔﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺎﺳﺦ در)ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ(
ﻓﺮﺿﻲ دﺳﺖ ﻳﻚ از ﺑﻴﺸﺘﺮ ﭼﻴﺰي ﻧﻴﺰ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻳﻚ ﺑﺎﻟﻬﺎياﻳﻦ ﺑﺎ ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ ﺷﻤﺎ دﺳﺖ ﺷﺒﻴﻪ
ﻛﻪ اﺳﺖ ﻫﻤﺴﺎﻧﻲ و ﺻﺎف ﺳﻄﻮح داراي و ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺴﻴﺎر دﻗﺖ ﺑﺎ ﻛﻪ ﺗﻔﺎوت
ﻣﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻤﻚ آن ﺗﻌﺎدل ﻧﺘﻴﺠﻪ در و ﺑﺎل ﻧﻘﺎط ﺗﻤﺎم در ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﻣﺴﺎوي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻪ ﻛﻪ
و ﻛﺮده ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮاي ﺑﺎﺷﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺑﺎل ﭼﻪ ﻫﺮ
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﺻﻌﻮد ﺳﺮﻳﻌﺘﺮ.
ﺑﻴﺎﻳﺪ ﭘﻴﺶ ﺳﻮال ﻳﻚ اﺳﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﺣﺎل.
اﻓﺰاﻳﺶ ﻫﻢ ﺑﺮآ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ اﮔﺮﺑﺮاي ﻣﺤﺪودﻳﺘﻲ ﻫﻴﭻ آﻳﺎ ﭘﺲ ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﭘﻴﺪا
؟ ﻧﺪارﻳﻢ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ
اﻓﺰاﻳﺶ دﻟﺨﻮاه ﻣﻴﺰان ﺑﻪ را ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﺗﻮاﻧﻴﻢ ﻣﻲ ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ ﻫﺮوﻗﺖ ﺑﺎﺷﺪ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ اﮔﺮ و
آﻟﻔﺎ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺣﺪ ﺗﺎ ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي ﻛﻪ ﮔﻔﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺎﺳﺦ در
ﻓﺮﺿﻲ دﺳﺖ ﻳﻚ از ﺑﻴﺸﺘﺮ ﭼﻴﺰي ﻧﻴﺰ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻳﻚ ﺑﺎﻟﻬﺎي
ﻛﻪ اﺳﺖ ﻫﻤﺴﺎﻧﻲ و ﺻﺎف ﺳﻄﻮح داراي و ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺴﻴﺎر دﻗﺖ ﺑﺎ ﻛﻪ ﺗﻔﺎوت
ﻣﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻤﻚ آن ﺗﻌﺎدل ﻧﺘﻴﺠﻪ در و ﺑﺎل ﻧﻘﺎط ﺗﻤﺎم در ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﻣﺴﺎوي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻪ ﻛﻪ
ﻧﻤﺎﻳﺪ.
و ﻛﺮده ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮاي ﺑﺎﺷﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺑﺎل ﭼﻪ ﻫﺮ
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﺻﻌﻮد ﺳﺮﻳﻌﺘﺮ
ﺑﻴﺎﻳﺪ ﭘﻴﺶ ﺳﻮال ﻳﻚ اﺳﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﺣﺎل
اﻓﺰاﻳﺶ ﻫﻢ ﺑﺮآ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ اﮔﺮ
؟ ﻧﺪارﻳﻢ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ
اﻓﺰاﻳﺶ دﻟﺨﻮاه ﻣﻴﺰان ﺑﻪ را ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﺗﻮاﻧﻴﻢ ﻣﻲ ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ ﻫﺮوﻗﺖ ﺑﺎﺷﺪ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ اﮔﺮ و
دﻫﻴﻢ؟
آﻟﻔﺎ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺣﺪ ﺗﺎ ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي ﻛﻪ ﮔﻔﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺎﺳﺦ در
اﻓﺰاﻳﺶ
- 17. ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﻪ ﺷﺮوع ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي آن در ﻛﻪ را اي ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪMaximum
ﺣﻤﻠﻪ ﻟﺒﻪ در ﻫﻮا ﻫﺎي ﻣﻮﻟﻜﻮل ﻫﻮاﺳﺖ در ﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در ﺑﺎل ﻳﺎ اﻳﺮﻓﻮﻳﻞ ﻳﻚ ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ
ﺑﻪ ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﺴﻤﺖ ﻧﻴﺰ ﺗﻌﺪادي و ﺑﺎل ﺑﺎﻻي ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﺪادي و ﺷﺪه ﮔﺴﻴﺨﺘﻪ ﻫﻢ از
ﺑﺮاي ﮔﺬرﻧﺪ ﻣﻲ ﺑﺎل ﺑﺎﻻي از ﻛﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮﻟﻜﻮل ، ﻣﺴﺎوي اﻧﺘﻘﺎل زﻣﺎﻧﻬﺎي ﻗﺎﻧﻮن ﺎس
ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺳﻨﺪ ﺑﺎل ﻓﺮار ﻟﺒﻪ ﺑﻪ ﻛﻨﻨﺪ ﻣﻲ ﮔﺬر ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ از ﻛﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮﻟﻜﻮل ﺑﺎ ﻫﻤﺰﻣﺎن اﻳﻨﻜﻪ
ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ اﻓﺰاﻳﺶ ﺻﻮرت در ﻫﻮا ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﻴﺎﻟﻲ ﻫﺮ ﺑﺮﻧﻮﻟﻲ ﻗﺎﻧﻮن اﺳﺎس ﺑﺮ
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﻪ ﺷﺮوع ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي آن در ﻛﻪ را اي ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ
ﺻﻔﺮ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻳﺎ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﺣﺪاﻛﺜﺮ(ﻧﺎﻣﻴﻢ ﻣﻲ.
ﻛﻨﺪ؟ ﻣﻲ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﭼﮕﻮﻧﻪ
ﺣﻤﻠﻪ ﻟﺒﻪ در ﻫﻮا ﻫﺎي ﻣﻮﻟﻜﻮل ﻫﻮاﺳﺖ در ﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در ﺑﺎل ﻳﺎ اﻳﺮﻓﻮﻳﻞ ﻳﻚ ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ
ﺑﻪ ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﺴﻤﺖ ﻧﻴﺰ ﺗﻌﺪادي و ﺑﺎل ﺑﺎﻻي ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﺪادي و ﺷﺪه ﮔﺴﻴﺨﺘﻪ ﻫﻢ از
دﻫﻨﺪ ﻣﻲ اداﻣﻪ ﺧﻮد ﻣﺴﻴﺮ.
ﺑﺮاي ﮔﺬرﻧﺪ ﻣﻲ ﺑﺎل ﺑﺎﻻي از ﻛﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮﻟﻜﻮل ، ﻣﺴﺎوي اﻧﺘﻘﺎل زﻣﺎﻧﻬﺎي ﻗﺎﻧﻮن ﺎس
ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺳﻨﺪ ﺑﺎل ﻓﺮار ﻟﺒﻪ ﺑﻪ ﻛﻨﻨﺪ ﻣﻲ ﮔﺬر ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ از ﻛﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮﻟﻜﻮل ﺑﺎ ﻫﻤﺰﻣﺎن اﻳﻨﻜﻪ
ﻛﻨﻨﺪ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ.
ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ اﻓﺰاﻳﺶ ﺻﻮرت در ﻫﻮا ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﻴﺎﻟﻲ ﻫﺮ ﺑﺮﻧﻮﻟﻲ ﻗﺎﻧﻮن اﺳﺎس ﺑﺮ
ﻳﺎﺑﺪ ﻣﻲ.
Maximum Angle
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﻪ ﺷﺮوع ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي آن در ﻛﻪ را اي ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ
Angle)ﺻﻔﺮ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻳﺎ ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﺣﺪاﻛﺜﺮ
ﻳﻚAirfoilﻛﻨﺪ؟ ﻣﻲ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي ﭼﮕﻮﻧﻪ
ﺣﻤﻠﻪ ﻟﺒﻪ در ﻫﻮا ﻫﺎي ﻣﻮﻟﻜﻮل ﻫﻮاﺳﺖ در ﺣﺮﻛﺖ ﺣﺎل در ﺑﺎل ﻳﺎ اﻳﺮﻓﻮﻳﻞ ﻳﻚ ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ
ﺑﻪ ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﺴﻤﺖ ﻧﻴﺰ ﺗﻌﺪادي و ﺑﺎل ﺑﺎﻻي ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﺪادي و ﺷﺪه ﮔﺴﻴﺨﺘﻪ ﻫﻢ از
دﻫﻨﺪ ﻣﻲ اداﻣﻪ ﺧﻮد ﻣﺴﻴﺮ
اﺳ ﺑﺮﺑﺮاي ﮔﺬرﻧﺪ ﻣﻲ ﺑﺎل ﺑﺎﻻي از ﻛﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮﻟﻜﻮل ، ﻣﺴﺎوي اﻧﺘﻘﺎل زﻣﺎﻧﻬﺎي ﻗﺎﻧﻮن ﺎس
ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺳﻨﺪ ﺑﺎل ﻓﺮار ﻟﺒﻪ ﺑﻪ ﻛﻨﻨﺪ ﻣﻲ ﮔﺬر ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ از ﻛﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮﻟﻜﻮل ﺑﺎ ﻫﻤﺰﻣﺎن اﻳﻨﻜﻪ
ﻛﻨﻨﺪ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ
ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ اﻓﺰاﻳﺶ ﺻﻮرت در ﻫﻮا ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﻴﺎﻟﻲ ﻫﺮ ﺑﺮﻧﻮﻟﻲ ﻗﺎﻧﻮن اﺳﺎس ﺑﺮ
ﺷﻮد ﻣﻲ روﺑﺮو.
- 18. ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﻛﻤﺘﺮي ﻓﺸﺎر داراي ﮔﺬرد ﻣﻲ ﺑﺎل ﺑﺎﻻي از ﻛﻪ ﻛﻪ ﺟﺮﻳﺎﻧﻲ ﻧﺘﻴﺠﻪ در
ﮔﺬرد ﻣﻲ ﺑﺎل زﻳﺮﻳﻦ ﺳﻄﺢ از ﻛﻪ اﺳﺖ ﻫﻮاﻳﻲ.
ﻧﻴﺮوي ﺑﻪ ﻣﻮﺳﻮم ﻧﻴﺮوﻳﻲ اﺳﺖ ﺑﺎل روي ﻫﻮاي از ﺗﺮ ﻓﺸﺎر ﭘﺮ ﺑﺎل زﻳﺮ ﻫﻮاي اﻳﻨﻜﻪ ﺑﺪﻟﻴﻞ
ﻣ ﺑﺎﻻ ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﺑﺎل و ﺷﺪه ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮآﮔﺮدد ﻣﻲ ﺘﻤﺎﻳﻞ.
ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ)α(ﺷﻮد؟ ﻣﻲ ﺑﺮآ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎﻋﺚ ﭼﮕﻮﻧﻪ
ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺎد ﺑﺎ ﺑﺎل زاوﻳﻪ ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ)Relative(دﻫﻨﺪ ﻣﻲ ﺗﺸﻜﻴﻞ زا ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻛﻪ
ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎ و ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻨﻲ ﺳﻄﺢ ﺑﻪ ﻫﻮا از ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻣﻘﺪار ﻳﺎﺑﺪ ﻣﻲ اﻓﺰاﻳﺶ
ﺷﻮد ﻣﻲ اﻓﺰوده ﺑﺎل زﻳﺮ ﻫﻮاي ﻓﺸﺎر ﺑﺮ ﻫﻮا ﺳﺮﻋﺖ.
اﻳﻨﻜﻪ ﺑﻮاﺳﻄﻪ ﺑﺮﺧﻴﺰد زﻣﻴﻦ ﺳﻄﺢ از ﺧﻮاﻫﺪ ﻣﻲ ﻛﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺧﻠﺒﺎن دﻟﻴﻞ ﺑﻬﻤﻴﻦ
ﻧﻴﺴﺖ ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ ﺟﻬﺖ ﻛﺎﻓﻲ ﺑﺮآي ﻧﻴﺮوي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻪ ﻗﺎدر ﺑﺎل و اﺳﺖ ﻛﻢ ﺑﺴﻴﺎر ان ﺳﺮﻋﺖ
- 19. ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ دﻣﺎﻏﻪ دادن ﺑﺎﻻ ﺑﺎ)α(ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮآي ﻧﻴﺮوي ﺑﺎﻟﻬﺎ و داده اﻓﺰاﻳﺶ را
ﻋﻤﻞ و ﺗﻮﻟﻴﺪTake-offﻣ ﺻﻮرتﭘﺬﻳﺮد ﻲ.
ﺣﻤﻠﻪ زاوﻳﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ رﻓﺘﻪ دﺳﺖ از ﺑﺮآي ﻧﻴﺮوي ﺟﺒﺮان و ﺳﺮﻋﺖ ﻛﺎﻫﺶ اﻟﺒﺘﻪ)α(ﺗﺎ
دارد ﻧﻴﺰ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﺤﺪودﻳﺖ و اﺳﺖ ﭘﺬﻳﺮ اﻣﻜﺎن ﺣﺪي.
ﻛﻨﺪ؟ ﻣﻲ ﺻﻌﻮد ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ
ﮔﻴﺮي اوج ﻋﻤﻞ ﺑﻪ ﭘﺮواز درClimbارﺗﻔﺎع ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﻞ ﺑﻪ وDescentﺷﻮد ﻣﻲ ﮔﻔﺘﻪ
.ﻣﻲ ﻛﻪ اﺳﺖ اﺗﻮﻣﺒﻴﻠﻲ ﺷﺒﻴﻪ دﻗﻴﻘﺎ اﺳﺖ ارﺗﻔﺎع اﻓﺰاﻳﺶ و ﺻﻌﻮد ﺣﺎل در ﻛﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎﻳﻲ
ﺑﺮود ﺑﺎﻻ اي ﺗﭙﻪ از ﺧﻮاﻫﺪ.و ارﺗﻔﺎع اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻴﻤﺖ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻫﻢ و اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻫﻢ ﻳﻌﻨﻲ
دﻫﻨﺪ ﻣﻲ دﺳﺖ از ﺳﺮﻋﺖ ﺻﻌﻮد.
- 20. ﺗﻫﻤﻮار و ﺻﺎف ﺳﻄﺢ اﺗﻮﻣﺒﻴﻠﻲ ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻛﻪ ﻛﻨﻴﺪ ﺼﻮر65m/hاﮔﺮ ﺣﺎل ﺑﺎﺷﺪ
ﺗﭙﻪ از ﺑﺨﻮاﻫﺪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻳﻦBدر ﻛﻪ اﺿﺎﻓﻲ ﺟﺎذﺑﻪ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮ ﻏﻠﺒﻪ ﺑﻨﺎﭼﺎرﺑﺮاي ﺑﺮود ﺑﺎﻻ
ﺑﺎ درﻧﺘﻴﺠﻪ و دﻫﺪ ﻣﻲ دﺳﺖ از را ﺧﻮد ﻧﻴﺮوي از ﻣﻘﺪاري آﻳﺪ ﻣﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﺗﭙﻪ از رﻓﺘﻦ ﺑﺎﻻ
ﺳﺮﻋﺖ از و روﺑﺮو ﺷﺘﺎب ﻛﺎﻫﺶﺑﻪ ﺷﻮدو ﻣﻲ ﻛﺎﺳﺘﻪ آن50m/hﻣﻴﺮﺳﺪ.
ﺗﭙﻪ از ﺧﻮاﻫﺪ ﻣﻲ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻫﻤﻴﻦ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺼﻮر ﺣﺎلCﺑﺮود ﺑﺎﻻ.ارﺗﻔﺎع اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎ ﻃﺒﻴﻌﺘﺎ
ﺟﺎذﺑﻪ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮ ﻏﻠﺒﻪ ﺻﺮف اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻧﻴﺮوي از دﻳﮕﺮي ﻗﺴﻤﺖ دوﺑﺎره ﺑﻨﺎﭼﺎر ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﻤﻴﺰان
ﺗﭙﻪ اﺿﺎﻓﻲCﺑﻮ ﺧﻮاﻫﻴﻢ ﻣﻮاﺟﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎ دوﺑﺎره ﻧﺘﻴﺠﺘﺎ و ﺷﺪهﺳﺮﻋﺖ و د
ﺑﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ40m/hﻣﻴﺮﺳﺪ.
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﭘﻴﺮوي ﻣﺸﺎﺑﻬﻲ ﻣﻔﻬﻤﻮ از ﮔﻴﺮي اوج در ﻧﻴﺰ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ.
ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻲ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻣﺴﻴﺮ در ﺣﺪاﻛﺜﺮﻗﺪرت در ﻛﻪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎﻳﻲ120Knot
زاوﻳﻪ ﺑﺎ ﺑﺨﻮاﻫﺪ اﮔﺮ ﻛﻨﺪ ﺣﺮﻛﺖ30ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻔﺎع اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻴﻤﺖ ﺑﻪ ﻛﻨﺪ ﺻﻌﻮد درﺟﻪ
ﺗﺎ را ﺧﻮد80Knotﻣﻲ دﺳﺖ ازدﻫﺪ.
- 21. ﺑﺨﻮاﻫﺪ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻫﻤﻴﻦ اﮔﺮ ﺣﺎلSteep Climb)ﻋﻤﻘﻲ ﺻﻌﻮد(زاوﻳﻪ ﺑﺪﻟﻴﻞ دﻫﺪ اﻧﺠﺎم
در ﺻﻌﻮد ﻧﺮخ و آورد ﻣﻲ ﺑﺪﺳﺖ زﻳﺎدي ارﺗﻔﺎع ﭼﻪ اﮔﺮ ﺻﻌﻮد در زﻳﺎدVSI(Vertical
Speed Indicator(ﺧﻮاﻫﺪ روﺑﺮو ﺳﺮﻋﺖ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﻫﻤﺎن ﺑﻪ رود ﻣﻲ ﺑﺎﻻ ﺑﺴﻴﺎر
ﺣﺪ از ﺑﻴﺶ ﮔﻴﺮي اوج ﻧﻮع اﻳﻦ اﮔﺮ و ﺑﻮدﺣﺎﻟﺖ ﻳﺎﺑﺪ اداﻣﻪStall)واﻣﺎﻧﺪﮔﻲ(آﻣﺪه ﺑﻮﺟﻮد
ﻛﺮد ﺧﻮاﻫﺪ ﺳﻘﻮط ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ و.
درآﻳﺪ ﭘﺮواز ﺑﻪ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻲ ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﻛﻪ ﺳﺮﻋﺘﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﻪ)ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻤﺎنTake-offدر
ﺧﺎص ﺷﺮاﻳﻂ(ﻳﺎ واﻣﺎﻧﺪﮔﻲ ﺳﺮﻋﺖStallﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ.
ﭘﺎ ﺳﺮﻋﺘﻲ در ﻛﻪ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﺑﺪان اﻳﻦ وﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮاي ﻻزم ﻫﻮاي ﺟﺮﻳﺎن ﻣﻴﺰان اﻳﻦ از ﺗﺮ ﻳﻴﻦ
در ﻳﺎ و ﺳﻘﻮط ﺑﻤﻌﻨﻲ ﻫﻢ ﺑﺮا ﻧﻴﺮوي ﻧﺸﺪن ﺗﻮﻟﻴﺪ و آﻳﺪ ﻧﻤﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﺑﺎل زﻳﺮ در ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي
ﺑﻮد ﺧﻮاﻫﺪ ارﺗﻔﺎع ﺷﺪﻳﺪ دادن دﺳﺖ از ﺑﺎﻻ ارﺗﻔﺎع.
- 22. ﻛﻪ ﻧﻤﻮد اﻧﺘﺨﺎب را ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺻﻌﻮد زاوﻳﻪ اي ﮔﻮﻧﻪ ﺑﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮﻓﻖ ﺻﻌﻮد ﻳﻚ در ﻫﻤﻮاره ﭘﺲ
ﻛﻪ ﺑﺎﺷﺪ اي ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻛﺎﻫﺶ ﻫﻢ و ﺑﺎﺷﻴﻢ داﺷﺘﻪ اﺧﺘﻴﺎر در ﺧﻮﺑﻲ ﺻﻌﻮد ﻧﺮخ ﻫﻢ
ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﺮﻳﻌﺎStallﻧﺨﻮرﻳﻢ ﺑﺮ ﻣﺸﻜﻞ ﺑﻪ و ﻧﺮﺳﻴﺪه.
ﻫﻮاﭘﻴﻤﺎ ﺑﺎل اﺟﺰاي
1. Leading Edge ( ﺣﻤﻠﻪ )ﻟﺒﻪ
2. Trailing Edge (ﻓﺮار ﻟﺒﻪ )
- 23. 3. Upper Cambered Surface ( ﺑﺎﻻ اﻧﺤﻨﺎي )ﺳﻄﺢ
4. Lower Cambered Surface (ﭘﺎﻳﻴﻦ اﻧﺤﻨﺎي ﺳﻄﺢ )
5. Chord Line (ﺑﺎل وﺗﺮ ﺧﻂ )
Leading Edge
ﺣﻤﻠﻪ ﻟﺒﻪ
اﺳﺖ ﻗﺴﻤﺘﻲ اوﻟﻴﻦ و ﺷﻜﺎﻓﺪ ﻣﻲ را ﻫﻮا ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎ ﻛﻪ اﺳﺖ ﺑﺎل ﺟﻠﻮﻳﻲ ﻗﺴﻤﺖ ﺣﻤﻠﻪ ﻟﺒﻪ
دارد ﺷﺮﻛﺖ ﺑﺮا ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻓﺮاﻳﻨﺪ در و ﻛﺮده ﺑﺮﺧﻮرد ﻫﻮا ﺑﺎ ﭘﺮواز آﻏﺎز در ﻛﻪ.
Trailing Edge
ﻓﺮار ﻟﺒﻪ
- 24. ﻛ اﺳﺖ اي ﻧﻘﻄﻪ آﺧﺮﻳﻢ و ﺑﺎل اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ ﻗﺴﻤﺖ ﻓﺮار ﻟﺒﻪﺳﻄﻮح از ﺷﺪن رد از ﭘﺲ ﻫﻮا ﻪ
ﮔﺬرد ﻣﻲ آن از ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ و ﺑﺎﻻ.
اﺳﺖ ﻣﻌﺮوف ﻧﻴﺰ ﻫﻮا ﺗﺮك ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ اﻳﻦ.
Upper Cambered Surface
ﺑﺎﻻ اﻧﺤﻨﺎي ﺳﻄﺢ
در در ﻣﻬﻤﻲ ﻧﻘﺶ و ﺷﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ دار ﻗﻮس و ﻣﻨﺤﻨﻲ ﺑﺼﻮرت ﻛﻪ را ﺑﺎل ﺑﺎﻻﻳﻲ ﺳﻄﺢ
ﺷﺪه ﻃﻲ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻛﻪ ﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ ﺑﺎل ﺑﺎﻻي اﻧﺤﻨﺎي ﺳﻄﺢ دارد ﺑﺮآ ﻧﻴﺮوي اﻳﺠﺎد
اﺳﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺳﻄﺢ ﻣﺴﺎوي ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺳﻄﺢ اﻳﻦ روي از ﻫﻮا ﺗﻮﺳﻂ.
Lower Cambered Surface
- 25. ﭘﺎﻳﻴﻦ اﻧﺤﻨﺎي ﺳﻄﺢ
ﮔﺎه ﻛﻪ را ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺳﻄﺢﺻﺎف و ﺗﺨﺖ ﺑﺼﻮرت ﮔﺎه و ﺷﺪه داده اﻧﺤﻨﺎ ﺑﺎﻻ ﺳﻄﺢ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ
ﮔﻮﻳﻨﺪ ﻣﻲ ﺑﺎل ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺳﻄﺢ را اﺳﺖ.
Chord Line
ﺑﺎل وﺗﺮ ﺧﻂ
اﺳﺖ ﻓﺮﺿﻲ ﺧﻄﻲ ﺑﺎل وﺗﺮ ﺧﻂﻟﺒﻪ ﺑﻴﻦ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺗﺮﻳﻦ ﻛﻮﺗﺎه ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ اﺳﺖ ﺑﺮاﺑﺮ ﻛﻪ
ﻓﺮار ﻟﺒﻪ و ﺣﻤﻠﻪ.
ﻛﻨﺪ ﻣﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻴﺰ را ﺑﺎل ﻛﻠﻲ ﻋﺮض وﺗﺮ ﺧﻂ ﻛﻪ اﺳﺖ ﺑﺬﻛﺮ ﻻزم.