SlideShare a Scribd company logo
1 of 20
E-OLSSSection 3.2
E-OLSS Hydraulic Pump.E-OLSS Hydraulic Pump.
Section 3.2Section 3.2
E-OLSSSection 3.2
E-OLSS Hydraulic Pump
Introduction.
E-OLSS (Electronic – Open centre Load Sensing System) adalah sebuah sistem
penghemat energi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dengan cara
mengendalikan sudut swash plate.
Sebuah Variable-displacement swash plate pompa piston digunakan dengan katup
kontrol OLSS. Untuk kombinasi ini yang bekerja di sana adalah serangkaian katup
dipasangkan pada pompa untuk merasakan tuntutan pengoperasian mesin yang
berbeda
E-OLSSSection 3.2
E-OLSS Hydraulic Pump
Effective Use of Engine
Horsepower
Untuk output yang optimal dari unit
penting bagi mesin untuk menjaga
kecepatan yang ditetapkan.
Sebagai beban dalam sistem hidrolik
perubahan jumlah debit dari pompa
perlu disesuaikan.
Valve yang dipasang pada pompa hidrolik
untuk merasakan perubahan pada
kondisi kerja.
1. Servo Valve.
2. CO valve (Cut-Off control)
3. NC valve (Neutral control).
4. TVC valve (Torque Variable Control)
Semua control valve pompa dan
piston servo dioperasikan oleh
tekanan charge pompa.
Servo piston
TVC Valve
CO, NC Valve
Servo valve
E-OLSSSection 3.2
E-OLSS Hydraulic Pump
Servo Valve.
Servo Valve mengontrol output pompa dari sinyal yang diterima dari TVC, CO
dan NC valve.
Lengan terhubung ke piston servo dan merasakan posisi piston servo, ini
akan memungkinkan pompa untuk melepaskan jumlah volume yang sesuai
dengan sinyal tekanan.
Guide Spool
Control Piston
Arm
E-OLSSSection 3.2
Servo Valve.
Increase Pump Discharge.
Tekanan sinyal NC katup
(Pecn) meningkat mendorong
Piston Kontrol ke Kiri. Piston
kontrol berhenti pada posisi
di mana kekuatan signal
pressure seimbang dengan
gaya pegas.
Pada saat yang sama lengan
(7) menggunakan piston servo
sebagai titik tumpu,
mendorong Guide Spool ke
Kiri.
Gerakan Guide Spool akan
Membuka port pasokan (a)
charge pressure untuk port
(h), ke ruang (j) mendorong
piston servo untuk
meningkatkan debit pompa.
E-OLSSSection 3.2
Servo Valve.
Increase Pump Discharge.
Pada waktu yang sama ruang
piston servo (f) dan port (d)
terhubung dengan jalur drain.
Karena gerakan piston servo
lengan akan memindahkan
Guide Spool ke kanan untuk
menutup Port (a) sampai (h).
Mencocokan output Pompa
sesuai dengan sinyal Pecn
E-OLSSSection 3.2
Servo Valve
Decrease Pump Discharge.
Ketika sinyal tekanan (Pecn)
turun, pegas mendorong
Piston Kontrol ke kanan.
Piston kontrol berhenti di
posisi dimana tekanan sinyal
seimbang dengan gaya pegas
Pada saat yang sama lengan
(7) menggunakan piston
servo sebagai titik tumpu,
mendorong Guide spool ke
kanan.
Gerakan Guide Spool akan
menutup port (a) pasokan
charge pressure sampai
dengan port (h). Membuka
servo piston ruang (j) dengan
port drain.
Pada waktu yang sama ruang
piston servo (f) port (d)
terhubung dengan port (a)
yang berhubungan dengan
Charge Pump. Hal ini akan
meurunkan debit yang
dihasilkan oleh pompa.
E-OLSSSection 3.2
TVC Valve
TVC Valve.
TVC (Torque Variable Control) Valve memastikan
output torsi pompa tidak melebihi output mesin
dengan memonitor output dari semua pompa
HPV. Juga mengubah modus kerja tergantung
pada sinyal dari panel monitor (DH, H & G) ke
solenoid TVC.
E-OLSSSection 3.2
TVC Valve
Load is Small.
The TVC valve sense the
pressure in all the pumps when
pressure or load increases the
pump discharge is reduced by
reducing the Charge pressure to
the servo valve (Pe).
The command current from the
TVC solenoid pushes pin (9), and
pressure from all pumps is
acting on the underside of the
three TVC spools.
At the moment the pump
pressure combined with solenoid
pressure are not strong enough
to over come spring (1). As a
result port (a) and ports (b) is
completely open. Allowing a
good flow of signal pressure to
the servo valve.
In this position the pump
discharge becomes maximum.
E-OLSSSection 3.2
TVC Valve
Load is Large.
As pump pressure increases, this
pushes against spring (1).
Moving TVC spool up until it
balances with spring force. Closing
the flow from port (Psv) to port (Pe).
As a result the flow of oil to the
servo piston is throttled.
Main pump discharge is decreased.
The TVC valve maintains a constant
pump absorption torque. So TVC out
put pressure (Pe) is controlled by
pump discharge pressure.
E-OLSSSection 3.2
CO and NC Valve
CO (Cut Off) valve, ketika beban menjadi
besar selama operasi dan pompa utama
keluarnya menaikkan tekanan hingga ke
titik dekat dengan relief pressure Cut Off
valve bertindak untuk mengurangi debit
pompa untuk mengurangi kerugian relief
pressure.
NC (Neutral Control): Mengurangi output
pompa selama pengontrolan baik atau
ketika semua tuas berada di netral.
Sinyal yang diterima dari sensor jet.
CO Valve
NC Valve
E-OLSSSection 3.2
CO Valve
Load is Small
Saat ini tekanan keluaran
pompa tidak dekat
dengan relief pressure
utama.
Jadi pegas (3) mampu
mendorong CO spul
sepenuhnya terbuka yang
memungkinkan sinyal
(Pec) mengalir ke katup
servo dan
maksimumdischarge
pompa terjadi.
E-OLSSSection 3.2
CO Valve
Mains Pressure
Close to Relief
Jika beban meningkat
dan tekanan discharge
pompa utama mendekati
relief pressure utama.
Ada cukup kekuatan
dalam ruang (5)
mendorong spul
melawan pegas
Ini akan throttle port (Pe)
ke port (Pec) dan port (c)
dibuka memungkinkan
pressure untuk
mengalirkan sinyal ke
tangki.
Jumlah discharge
Pompa menjadi
minimum.
E-OLSSSection 3.2
CO Valve
Cut Off Cancel.
Ketika solenoida angkat
berat diaktifkan ini akan
mengarahkan pressure
charge ke port (Pc).
Mendorong ke pada piston
(2) menghentikan pressure
pompa dari menutup (Pec)
sinyal ketika pengeluaran
tekanan pompa naik hingga
ke relief pressure utama.
Akibatnya debit pompa
tetap pada maksimum pada
relief pressure.
E-OLSSSection 3.2
CO Valve.
Cut Off Cancel Function.
With a combination of Two Stage relief and CO cancel function ON this will increase the
boom lifting power by approximately 10 %. Dengan kombinasi Dua Tahap relief dan CO
membatalkan fungsi ON ini akan meningkatkan daya angkat booming sekitar 10%.
E-OLSSSection 3.2
NC Valve
Levers in Neutral
The NC valve controls the
main pump discharge
amount according to the
amount that the control
valve spool is operated.
This flow control function
deduces the neutral loss
and fine control.
The Jet Senses pick up the
flow of oil returning to the
tank through the control
valve.
Levers in neutral the
differential pressure in the
Jet Senses becomes
maximum.
(Pt) pressure pushing on
piston (10) becomes larger
than spring tension.
As a result closing off port
(Pec) to port (Pecn) Katup
NC mengendalikan jumlah
pompa discharge utama
E-OLSSSection 3.2
NC Valve
Control Levers are
Operated.
When the control valve is
moved the Jet Sensor
differential pressure goes
down in accordance with
movement of the control
valve.
The pressure (Pt) is no
longer strong enough to
push down on the spring.
NC spool moves up opening
port (Pec) to port (Pecn).
As a result the servo piston
receives the signal to
increase pump discharge.
Ketika katup kontrol
dipindahkan Sensor Jet
perbedaan tekanan turun
sesuai dengan pergerakan
katup kontrol.
E-OLSSSection 3.2
Charge Pump
The Charge Pump supplies:
1. PPC circuit for PPC valves and solenoids.
2. Pump control.
Its important to maintain good Charge Pump Pressure as it directly effects the
pump performance
PC 200/220-5 the Charge Pump
is mounted on the end of the
main pump
E-OLSSSection 3.2
Charge Pump
Charge pump for the PC1250-7 excavator is mounted in a back of gear
pumps. The bank of pumps is found between the two work equipments and
swing pumps.
PPC/charge pressure Pump
After Cooler Fan Pump
PTO Lubrication Pump
E-OLSSSection 3.2
E-OLSS Hydraulic Pump
End ofEnd of
E - OLSSE - OLSS

More Related Content

What's hot

3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx
3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx
3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptxdjdanielillo
 
History of the diesel engine
History of the diesel engine History of the diesel engine
History of the diesel engine Supun Madushanka
 
SISTEMA HEUI di iniezione cat.ppt
SISTEMA HEUI di iniezione cat.pptSISTEMA HEUI di iniezione cat.ppt
SISTEMA HEUI di iniezione cat.pptclaudio926772
 
INYECTORES piezoelectricos.pptx
INYECTORES piezoelectricos.pptxINYECTORES piezoelectricos.pptx
INYECTORES piezoelectricos.pptxAlexanderRivas73
 
Sistema de freno neumatico
Sistema de freno neumaticoSistema de freno neumatico
Sistema de freno neumaticoJonathan Ortiz
 
Filtros hidráulicos ok jrd
Filtros hidráulicos ok jrdFiltros hidráulicos ok jrd
Filtros hidráulicos ok jrdJovannyDuque
 
Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)
Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)
Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)Luca Nurchi
 
Chapter 26
Chapter 26Chapter 26
Chapter 26mcfalltj
 
Valvula de-controbalance
Valvula de-controbalanceValvula de-controbalance
Valvula de-controbalancesadatiel
 
Cardán
CardánCardán
Cardánufabry
 
Válvulas distribuidoras hidráulicas
Válvulas distribuidoras hidráulicasVálvulas distribuidoras hidráulicas
Válvulas distribuidoras hidráulicasJovannyDuque
 

What's hot (20)

Bujias y cables resistencia
Bujias y cables resistenciaBujias y cables resistencia
Bujias y cables resistencia
 
Fuel systems
Fuel systemsFuel systems
Fuel systems
 
3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx
3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx
3a Presentacion Hidrostatica 2021.pptx
 
Chap70
Chap70Chap70
Chap70
 
History of the diesel engine
History of the diesel engine History of the diesel engine
History of the diesel engine
 
SISTEMA HEUI di iniezione cat.ppt
SISTEMA HEUI di iniezione cat.pptSISTEMA HEUI di iniezione cat.ppt
SISTEMA HEUI di iniezione cat.ppt
 
INYECTORES piezoelectricos.pptx
INYECTORES piezoelectricos.pptxINYECTORES piezoelectricos.pptx
INYECTORES piezoelectricos.pptx
 
Sistema de freno neumatico
Sistema de freno neumaticoSistema de freno neumatico
Sistema de freno neumatico
 
Filtros hidráulicos ok jrd
Filtros hidráulicos ok jrdFiltros hidráulicos ok jrd
Filtros hidráulicos ok jrd
 
Mecánica del motor 1
Mecánica del motor 1Mecánica del motor 1
Mecánica del motor 1
 
fdocuments.es_convertidores-de-torque-5674655a1cf14.ppt
fdocuments.es_convertidores-de-torque-5674655a1cf14.pptfdocuments.es_convertidores-de-torque-5674655a1cf14.ppt
fdocuments.es_convertidores-de-torque-5674655a1cf14.ppt
 
Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)
Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)
Introduction to common rail ( Bosch; Denso; Delphi; Vdo)
 
Common rail bosch_manual
Common rail bosch_manualCommon rail bosch_manual
Common rail bosch_manual
 
Denso hp4 1
Denso hp4 1Denso hp4 1
Denso hp4 1
 
Chapter 26
Chapter 26Chapter 26
Chapter 26
 
Ems 3 textbook spanish
Ems 3 textbook spanishEms 3 textbook spanish
Ems 3 textbook spanish
 
Valvula de-controbalance
Valvula de-controbalanceValvula de-controbalance
Valvula de-controbalance
 
Cardán
CardánCardán
Cardán
 
Válvulas distribuidoras hidráulicas
Válvulas distribuidoras hidráulicasVálvulas distribuidoras hidráulicas
Válvulas distribuidoras hidráulicas
 
Common rail Denso
Common rail DensoCommon rail Denso
Common rail Denso
 

Similar to 3.2 e olss pump

Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)
Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)
Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)Zhafran Anas
 
materi komponen pneumatik.ppt power point
materi komponen pneumatik.ppt power pointmateri komponen pneumatik.ppt power point
materi komponen pneumatik.ppt power pointmahandika37
 
Efi By Astra Internasional
Efi By Astra InternasionalEfi By Astra Internasional
Efi By Astra InternasionalYusuf AL-Rosyadi
 
fungsi-dan-cara-kerja-common rail.
fungsi-dan-cara-kerja-common rail.fungsi-dan-cara-kerja-common rail.
fungsi-dan-cara-kerja-common rail.Eko Soeripno
 
Diesel Common Rail.ppsx
Diesel Common Rail.ppsxDiesel Common Rail.ppsx
Diesel Common Rail.ppsxRIDWANPENAWALI
 
Automatic liquid level control of tank system
Automatic liquid level control of tank systemAutomatic liquid level control of tank system
Automatic liquid level control of tank systemFatahillah Ata
 
20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx
20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx
20509334033_Rizki Rido Utomo.pptxRizkiRidoUtomo
 
Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)
Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)
Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)Fathan Fariza
 
Dasar electronic fuel injection presentation.ppt
Dasar electronic fuel injection presentation.pptDasar electronic fuel injection presentation.ppt
Dasar electronic fuel injection presentation.pptcahyonoatmoko2
 
Presentation1.pptx
Presentation1.pptxPresentation1.pptx
Presentation1.pptxAlfianto4
 
Metering and regulating system
Metering and regulating system Metering and regulating system
Metering and regulating system mohamad ansorullah
 
PPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptx
PPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptxPPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptx
PPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptxwiwirahmadani2
 
TURBINE GOVERNING SYSTEM training 1.ppt
TURBINE GOVERNING SYSTEM  training 1.pptTURBINE GOVERNING SYSTEM  training 1.ppt
TURBINE GOVERNING SYSTEM training 1.pptbanjirbandang855
 
Efi sistem control elektronik
Efi   sistem control elektronikEfi   sistem control elektronik
Efi sistem control elektronikjju_pe
 
Pressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptx
Pressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptxPressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptx
Pressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptxRayHerlambang
 

Similar to 3.2 e olss pump (20)

Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)
Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)
Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)
 
materi komponen pneumatik.ppt power point
materi komponen pneumatik.ppt power pointmateri komponen pneumatik.ppt power point
materi komponen pneumatik.ppt power point
 
Efi By Astra Internasional
Efi By Astra InternasionalEfi By Astra Internasional
Efi By Astra Internasional
 
fungsi-dan-cara-kerja-common rail.
fungsi-dan-cara-kerja-common rail.fungsi-dan-cara-kerja-common rail.
fungsi-dan-cara-kerja-common rail.
 
Diesel Common Rail.ppsx
Diesel Common Rail.ppsxDiesel Common Rail.ppsx
Diesel Common Rail.ppsx
 
Automatic liquid level control of tank system
Automatic liquid level control of tank systemAutomatic liquid level control of tank system
Automatic liquid level control of tank system
 
20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx
20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx
20509334033_Rizki Rido Utomo.pptx
 
Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)
Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)
Valve Part 2 (karakteristik + sumber energi)
 
Dasar electronic fuel injection presentation.ppt
Dasar electronic fuel injection presentation.pptDasar electronic fuel injection presentation.ppt
Dasar electronic fuel injection presentation.ppt
 
Presentation1.pptx
Presentation1.pptxPresentation1.pptx
Presentation1.pptx
 
Metering and regulating system
Metering and regulating system Metering and regulating system
Metering and regulating system
 
VVT-i.ppt
VVT-i.pptVVT-i.ppt
VVT-i.ppt
 
Sensor
SensorSensor
Sensor
 
PPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptx
PPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptxPPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptx
PPT 2. SISTEM BAHAN BAKAR.pptx
 
EFI- BASIC.ppt
EFI- BASIC.pptEFI- BASIC.ppt
EFI- BASIC.ppt
 
Vvt i
Vvt iVvt i
Vvt i
 
Sistem Pengatur Katup Elekronik
Sistem Pengatur Katup ElekronikSistem Pengatur Katup Elekronik
Sistem Pengatur Katup Elekronik
 
TURBINE GOVERNING SYSTEM training 1.ppt
TURBINE GOVERNING SYSTEM  training 1.pptTURBINE GOVERNING SYSTEM  training 1.ppt
TURBINE GOVERNING SYSTEM training 1.ppt
 
Efi sistem control elektronik
Efi   sistem control elektronikEfi   sistem control elektronik
Efi sistem control elektronik
 
Pressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptx
Pressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptxPressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptx
Pressure Valve dan aplikasi di gedung bertingkat.pptx
 

3.2 e olss pump

  • 1. E-OLSSSection 3.2 E-OLSS Hydraulic Pump.E-OLSS Hydraulic Pump. Section 3.2Section 3.2
  • 2. E-OLSSSection 3.2 E-OLSS Hydraulic Pump Introduction. E-OLSS (Electronic – Open centre Load Sensing System) adalah sebuah sistem penghemat energi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dengan cara mengendalikan sudut swash plate. Sebuah Variable-displacement swash plate pompa piston digunakan dengan katup kontrol OLSS. Untuk kombinasi ini yang bekerja di sana adalah serangkaian katup dipasangkan pada pompa untuk merasakan tuntutan pengoperasian mesin yang berbeda
  • 3. E-OLSSSection 3.2 E-OLSS Hydraulic Pump Effective Use of Engine Horsepower Untuk output yang optimal dari unit penting bagi mesin untuk menjaga kecepatan yang ditetapkan. Sebagai beban dalam sistem hidrolik perubahan jumlah debit dari pompa perlu disesuaikan. Valve yang dipasang pada pompa hidrolik untuk merasakan perubahan pada kondisi kerja. 1. Servo Valve. 2. CO valve (Cut-Off control) 3. NC valve (Neutral control). 4. TVC valve (Torque Variable Control) Semua control valve pompa dan piston servo dioperasikan oleh tekanan charge pompa. Servo piston TVC Valve CO, NC Valve Servo valve
  • 4. E-OLSSSection 3.2 E-OLSS Hydraulic Pump Servo Valve. Servo Valve mengontrol output pompa dari sinyal yang diterima dari TVC, CO dan NC valve. Lengan terhubung ke piston servo dan merasakan posisi piston servo, ini akan memungkinkan pompa untuk melepaskan jumlah volume yang sesuai dengan sinyal tekanan. Guide Spool Control Piston Arm
  • 5. E-OLSSSection 3.2 Servo Valve. Increase Pump Discharge. Tekanan sinyal NC katup (Pecn) meningkat mendorong Piston Kontrol ke Kiri. Piston kontrol berhenti pada posisi di mana kekuatan signal pressure seimbang dengan gaya pegas. Pada saat yang sama lengan (7) menggunakan piston servo sebagai titik tumpu, mendorong Guide Spool ke Kiri. Gerakan Guide Spool akan Membuka port pasokan (a) charge pressure untuk port (h), ke ruang (j) mendorong piston servo untuk meningkatkan debit pompa.
  • 6. E-OLSSSection 3.2 Servo Valve. Increase Pump Discharge. Pada waktu yang sama ruang piston servo (f) dan port (d) terhubung dengan jalur drain. Karena gerakan piston servo lengan akan memindahkan Guide Spool ke kanan untuk menutup Port (a) sampai (h). Mencocokan output Pompa sesuai dengan sinyal Pecn
  • 7. E-OLSSSection 3.2 Servo Valve Decrease Pump Discharge. Ketika sinyal tekanan (Pecn) turun, pegas mendorong Piston Kontrol ke kanan. Piston kontrol berhenti di posisi dimana tekanan sinyal seimbang dengan gaya pegas Pada saat yang sama lengan (7) menggunakan piston servo sebagai titik tumpu, mendorong Guide spool ke kanan. Gerakan Guide Spool akan menutup port (a) pasokan charge pressure sampai dengan port (h). Membuka servo piston ruang (j) dengan port drain. Pada waktu yang sama ruang piston servo (f) port (d) terhubung dengan port (a) yang berhubungan dengan Charge Pump. Hal ini akan meurunkan debit yang dihasilkan oleh pompa.
  • 8. E-OLSSSection 3.2 TVC Valve TVC Valve. TVC (Torque Variable Control) Valve memastikan output torsi pompa tidak melebihi output mesin dengan memonitor output dari semua pompa HPV. Juga mengubah modus kerja tergantung pada sinyal dari panel monitor (DH, H & G) ke solenoid TVC.
  • 9. E-OLSSSection 3.2 TVC Valve Load is Small. The TVC valve sense the pressure in all the pumps when pressure or load increases the pump discharge is reduced by reducing the Charge pressure to the servo valve (Pe). The command current from the TVC solenoid pushes pin (9), and pressure from all pumps is acting on the underside of the three TVC spools. At the moment the pump pressure combined with solenoid pressure are not strong enough to over come spring (1). As a result port (a) and ports (b) is completely open. Allowing a good flow of signal pressure to the servo valve. In this position the pump discharge becomes maximum.
  • 10. E-OLSSSection 3.2 TVC Valve Load is Large. As pump pressure increases, this pushes against spring (1). Moving TVC spool up until it balances with spring force. Closing the flow from port (Psv) to port (Pe). As a result the flow of oil to the servo piston is throttled. Main pump discharge is decreased. The TVC valve maintains a constant pump absorption torque. So TVC out put pressure (Pe) is controlled by pump discharge pressure.
  • 11. E-OLSSSection 3.2 CO and NC Valve CO (Cut Off) valve, ketika beban menjadi besar selama operasi dan pompa utama keluarnya menaikkan tekanan hingga ke titik dekat dengan relief pressure Cut Off valve bertindak untuk mengurangi debit pompa untuk mengurangi kerugian relief pressure. NC (Neutral Control): Mengurangi output pompa selama pengontrolan baik atau ketika semua tuas berada di netral. Sinyal yang diterima dari sensor jet. CO Valve NC Valve
  • 12. E-OLSSSection 3.2 CO Valve Load is Small Saat ini tekanan keluaran pompa tidak dekat dengan relief pressure utama. Jadi pegas (3) mampu mendorong CO spul sepenuhnya terbuka yang memungkinkan sinyal (Pec) mengalir ke katup servo dan maksimumdischarge pompa terjadi.
  • 13. E-OLSSSection 3.2 CO Valve Mains Pressure Close to Relief Jika beban meningkat dan tekanan discharge pompa utama mendekati relief pressure utama. Ada cukup kekuatan dalam ruang (5) mendorong spul melawan pegas Ini akan throttle port (Pe) ke port (Pec) dan port (c) dibuka memungkinkan pressure untuk mengalirkan sinyal ke tangki. Jumlah discharge Pompa menjadi minimum.
  • 14. E-OLSSSection 3.2 CO Valve Cut Off Cancel. Ketika solenoida angkat berat diaktifkan ini akan mengarahkan pressure charge ke port (Pc). Mendorong ke pada piston (2) menghentikan pressure pompa dari menutup (Pec) sinyal ketika pengeluaran tekanan pompa naik hingga ke relief pressure utama. Akibatnya debit pompa tetap pada maksimum pada relief pressure.
  • 15. E-OLSSSection 3.2 CO Valve. Cut Off Cancel Function. With a combination of Two Stage relief and CO cancel function ON this will increase the boom lifting power by approximately 10 %. Dengan kombinasi Dua Tahap relief dan CO membatalkan fungsi ON ini akan meningkatkan daya angkat booming sekitar 10%.
  • 16. E-OLSSSection 3.2 NC Valve Levers in Neutral The NC valve controls the main pump discharge amount according to the amount that the control valve spool is operated. This flow control function deduces the neutral loss and fine control. The Jet Senses pick up the flow of oil returning to the tank through the control valve. Levers in neutral the differential pressure in the Jet Senses becomes maximum. (Pt) pressure pushing on piston (10) becomes larger than spring tension. As a result closing off port (Pec) to port (Pecn) Katup NC mengendalikan jumlah pompa discharge utama
  • 17. E-OLSSSection 3.2 NC Valve Control Levers are Operated. When the control valve is moved the Jet Sensor differential pressure goes down in accordance with movement of the control valve. The pressure (Pt) is no longer strong enough to push down on the spring. NC spool moves up opening port (Pec) to port (Pecn). As a result the servo piston receives the signal to increase pump discharge. Ketika katup kontrol dipindahkan Sensor Jet perbedaan tekanan turun sesuai dengan pergerakan katup kontrol.
  • 18. E-OLSSSection 3.2 Charge Pump The Charge Pump supplies: 1. PPC circuit for PPC valves and solenoids. 2. Pump control. Its important to maintain good Charge Pump Pressure as it directly effects the pump performance PC 200/220-5 the Charge Pump is mounted on the end of the main pump
  • 19. E-OLSSSection 3.2 Charge Pump Charge pump for the PC1250-7 excavator is mounted in a back of gear pumps. The bank of pumps is found between the two work equipments and swing pumps. PPC/charge pressure Pump After Cooler Fan Pump PTO Lubrication Pump
  • 20. E-OLSSSection 3.2 E-OLSS Hydraulic Pump End ofEnd of E - OLSSE - OLSS